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IT之家 6 月 8 日消息，北京人形机器人创新中心（北京人形）与地瓜机器人今日正式公布产业化合作新进展，双方协同打造的 全尺寸通用人形机器人天工 3.0 ，确定于 2026 年下半年 开启规模化量产交付。 据介绍，该机型将正式搭载地瓜机器人 旭日 S600 具身智能大算力芯片，广泛应用于工业制造、商业服务、3D 复杂场景作业等领域。 ▲ 旭日 S600 据IT之家此前报道，今年 2 月， 天工 3.0 正式发布 ，配备高扭矩一体化关节实现肢体爆发力， 可翻越 1 米障碍 并完成高爆发连续动作；通过多自由度协同校准将操作精度控制在 毫米级 ，适配工业制造场景需求。 官方表示，依托技术架构与规模化量产优势， 天工 3.0 关键零部件综合成本有望显著降低 。量产落地后的天工 3.0，将全面投入产线作业、仓储物流、智能服务、特殊环境运维等实景应用。
IT之家 6 月 8 日消息，天风国际证券分析师郭明錤今天在 X 平台发文，认为 WWDC26 不会影响苹果股票下半年的正向趋势，但将检验其多重叙事是否奏效。 郭明錤认为，苹果目前的核心叙事，是一个近乎直觉、没什么人反驳的市场共识：“即使苹果在 AI 进度上暂时落后，最终仍能后来居上”。根据最新供应链调查， 他认为苹果的业绩会好到今年年底 ，并进一步将多头核心叙事强化为：“苹果没有 AI 都这么好，有了 AI 还得了！”。 因此，苹果无论在 WWDC26 上讲什么，只要不破坏这层多头核心叙事，股价的正向趋势就不会轻易改变。 不过，苹果编织的核心叙事并非毫无破绽。但郭明錤认为， 这种叙事至少有机会能维持到 2026 年底 。至于能维持多久，就是这次 WWDC26 真正值得观察的地方。 WWDC26 的重点不在于演讲结束后的短期股价反映，而在于：在同样使用 Gemini 的情况下，苹果能否做出比谷歌更好的 AI 应用、Agentic workflow（IT之家注：工作流）、端侧 / 云端模型混合体验。 如果答案是肯定的，苹果就可以延长它的核心叙事；如果答案是否定的，则意味着“Gemini 决定了苹果 AI 体验上线”。 虽然股价未必会转空 ， 但更多人会开始重新审视“苹果终将后来居上”这层叙事 。
IT之家 6 月 8 日消息，6 月 7 日， 东风柳汽 第十届“67 品牌客户日”在柳州启幕，活动现场举行了东风风行搭载华为乾崑智驾签约仪式。双方将在智能汽车解决方案领域展开深度合作，落地车型为“智慧亲民大六座” 星海 V6 。 据官方介绍，星海 V6 新车搭载华为乾崑智驾，无论是城市拥堵路段、高速公路长途行驶，还是狭窄空间泊车等复杂场景，均能从容应对；同时，创新采用“三形合一”设计，融合 MPV 的宽适、SUV 的挺拔、轿车的流畅， 搭配第三排座椅下沉式收纳 ，兼顾多人乘坐的舒适与大容量载物的实用。 IT之家注意到，东风柳汽与华为的合作并非局限乘用车单一领域，而是覆盖乘用与商用两大板块。乘用车方面，双方在加速星海 V6 量产上市的同时， 推动星海 V 系列布局 ，完善产品矩阵；商用车方面，双方将围绕 辅助驾驶、高速领航 等智能化技术方向联合攻关，加速东风柳汽商用车智能化迭代升级。 据官方规划，星海 V6 将于今年下半年正式上市。
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IT之家 6 月 4 日消息，IDC（国际数据公司）2 日发布的报告称，全球 PC 市场将在 2026 年下半年迎来一段动荡时期，而且短期内没有快速解法。IDC 目前预计，2026 年全球 PC 出货量 同比将下降 11.3% 。随着时间推移，市场压力还会继续加重，到第四季度，全球 PC 出货量 预计将同比下滑 20 %。 IT之家获悉，拖累市场的核心问题是 内存持续短缺 。IDC 预计，内存供应 在 2027 年底前都难以明显缓解 。由此带来的影响已经开始显现：PC 价格继续上行，厂商也越来越难维持完整的产品线。 报告称，2026 年第一季度看起来一度并不差，全球 PC 出货量同比增长 3%，但这轮增长带有明显的提前释放特征。无论是个人消费者还是企业客户，都在 预期涨价和部分配置缺货之前 提前下单。这种提前采购带来的动能还会部分延续到第二季度，从后续几个季度看，市场预计会 逐季走弱 ，而且下滑幅度会越来越明显。 报告指出，苹果 MacBook Neo 是 PC 市场中的一个重要变量 。MacBook Neo 带动笔记本电脑需求强于预期，促使 IDC 上调了笔记本电脑出货预测。不过，MacBook Neo 对行业的影响并不是单向利好。 IDC 消费设备追踪研究经理吉特什 · 乌布拉尼表示：“MacBook Neo 的推出正在对整个 PC 生态系统造成切实压力。我们预计，各厂商将通过 新芯片、微软效率更高的操作系统，以及激进的促销定价 作出回应。2026 年（笔记本）平均售价将增长 17%；即便未来两年内存产能扩大，价格也 不太可能回到 2025 年水平 。” 报告总结说，PC 市场正在同时面对 结构性供应约束、宏观经济压力和平台级变化 。对消费者和企业买家来说，低价购机窗口正在缩小。对 PC 厂商来说，难题则是如何在零部件短缺、成本上升和苹果新硬件竞争压力之下，继续维持足够完整的产品布局。
IT之家 6 月 4 日消息，据每经网 4 日（今天）晚间报道，领克汽车销售公司常务副总经理周钘透露，此前，领克仅有 Z10、Z20 两款纯电产品， 纯电车型销量占比仅 15% ，品牌销量基本依靠燃油车与插混车型支撑。 受限于产品结构布局，领克品牌今年 5 月销量约 2.07 万辆，同比下滑 25% ；今年 1-5 月累计销量约 12.51 万辆，同比下滑 2%。 周钘进一步判断，以往中大型轿车市场的销量结构是 油车 40%、混动 20%、纯电 40% ，而到今年 5 月，随着纯电车型占比不断提升，这一结构可能会 慢慢（分别）变成 30%、20%、50% 。同时，中大型轿车细分市场中，头部车型 虹吸效应 将更加凸显，小米 SU7 等产品长期稳居细分销量榜首，尾部车型生存空间被持续挤压。 周钘表示，此前领克 Z10 因 400V、800V 多版本价差过大 影响了终端口碑。在经过复盘过往问题、考虑了叠加芯片、动力电池原材料持续涨价的影响后，最终选择定价‘一步到位’，避免后续调价伤害用户与经销商。 产品规划方面，领克今年下半年 将带来更多纯电产品 。现阶段，消费者对领克纯电产品的认知仍有限，需要通过领克 10、10+ 打开市场，为后续新车铺路。 面对日益激烈的市场竞争，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰则明确表示， 领克不会参与无序价格竞争 ，行业低迷期更要夯实产品、服务与用户体系内功。“‘价格战’根本没有作用，各类短期降价活动 如同烟花转瞬即逝 。打造一个中国高端品牌，必须要有定力，用体系化的产品力去穿越周期。” 据IT之家此前报道， 吉利汽车控股 5 月合集销量 237637 辆 ，同比增长 1%。从品牌来看： 吉利汽车 5 月销量 182528 辆，同比下降 3%；其中，吉利银河 5 月销量 81727 辆， 同比下降 20% ； 领克 5 月销量 20732 辆， 同比下降 25% ； 极氪 5 月销量 34377 辆， 同比增长 82% 。 相关阅读： 《 吉利汽车 5 月销量 237637 辆：极氪同比大增 82%，领克下降 25%，出口创新高 》