IT之家 6 月 3 日消息，蓝鲸汽车 3 日（今天）下午援引知情人士消息称，赛力斯、字节合作的新车智驾方案 预计 将与元戎启行合作 。 目前，元戎启行已与多家车企建立深度量产合作，并有 30 万辆搭载其城市领航辅助驾驶方案的车辆进入消费者市场，覆盖十余款车型等。此前，其被曝出合作车企包括 长城汽车、零跑汽车、smart 等。 元戎启行由 CEO 周光于 2019 年带领团队创立，总部位于深圳。目前，该公司已完成 8 轮融资，累计融资金额 超 10 亿美元 （IT之家注：现汇率约合 67.79 亿元人民币）。2021 年，元戎启行获得了阿里巴巴战略领投的 3 亿美元（现汇率约合 20.34 亿元人民币）融资。 此前消息称，赛豆科技旗下首款车型预计今年内推出， 或为跨界车，即介于 SUV 和轿车之间，并预计将推纯电 + 增程双动力 。据知情人士透露，该车预计将在赛力斯凤凰工厂生产，后者目前已处于改线阶段。 蓝鲸汽车知情人士表示，赛豆科技相关车型主要与火山引擎合作车机交互大模型等，双方会定期交流等， 智驾方案预计不会用华为乾崑 。 IT之家注意到，《晚点 Auto》爆料称，赛力斯正在推进一个全新汽车品牌的筹备工作，其法律主体正是刚刚完成工商变更的“赛豆科技”； 新品牌定位年轻、运动，预计将于 6 月正式发布 。
紅籌事件影響：月之暗面、元戎啟行考慮公司重組，千億IPO節奏或生變 | 港股 | 鉅亨號 | Anue鉅亨 紅籌事件影響：月之暗面、元戎啟行考慮公司重組，千億IPO節奏或生變 | 港股 | 鉅亨號 | Anue鉅亨 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 28 日消息，元戎启行 (DeepRoute) 与 Qualcomm（高通）双方昨日共同宣布，元戎启行基于高通 Snapdragon Ride 平台至尊版（骁龙 8797）芯片打造的 ADAS（先进驾驶辅助系统） 现正面向量产项目出货 。 新闻稿表示，这也是 业界首款该平台的量产 ADAS 解决方案 。中国先进的智能网联汽车品牌即将推出搭载该系统的旗舰车型。 该方案的量产落地也加快推动了 VLA 模型在现实世界中的部署，助力驾驶辅助系统朝着情境感知、更高安全性与更智能的驾乘体验持续演进。 此外，元戎启行还正基于骁龙 Snapdragon Ride 平台至尊版开发融合的驾驶辅助方案，通过统一计算平台支持驾驶辅助系统与车内智能交互能力的更紧密的协同。 元戎启行 CEO 周光表示： 驾驶辅助正进入以模型能力为核心的新阶段。基于 Snapdragon Ride 平台至尊版，我们进一步推动 VLA 模型在车端的量产落地，让系统不仅能“看见”和“执行”，还具备很强的理解、推理与决策能力，为用户提供更稳定、安心的防御性驾驶体验。 高通副总裁兼 ADAS 和机器人业务总经理 Anshuman Saxena 表示： 高通技术公司与元戎启行围绕 Snapdragon Ride 平台在驾驶辅助领域展开合作。我们很高兴看到，基于 Snapdragon Ride 平台至尊版打造的解决方案正将具备思维链推理的城市驾驶辅助推向实现规模化生产的新阶段。我们期待进一步扩展公司在中国的产品路线图，携手元戎启行在舱驾融合与中央计算架构方面展开探索，推动驾驶辅助技术持续演进，助力打造更安全、更智能的驾乘体验。
IT之家 4 月 25 日消息，在今日的 2026 北京车展上，元戎启行表示，目前中国已有超过 30 万辆汽车配备了其高级辅助驾驶系统。元戎启行 CEO 周光预计今年这一数字还将增加 100 万辆。 公开报道显示，元戎启行已与长城、吉利、Smart 等多个品牌超 15 款车型合作，价格区间集中在 15 万到 30 万元的主流区间。 在本次北京车展上，元戎首席科学家阮翀（IT之家注：前 DeepSeek 研发负责人、多模态技术核心研究员）首次进行公开演讲，系统分享公司在基座模型方向的技术进展与核心成果。 元戎启行 CEO 周光还表示，多模态大模型能力在 2026 年初取得突破性进展，大模型自动驾驶路线起点已远优于上一代技术，小模型自动驾驶存在“跷跷板效应”，无法实现全场景安全覆盖，公司已全面转向大模型路线，今年目标是实现千公里级 MPCI。 阮翀介绍，公司正从多个小模型转向统一基座大模型架构，并分化为驾驶、分析、评论三个更具体的模型，目前单次模型迭代周期已从 100 余小时压缩至 10 余小时。 相关阅读： 《 元戎启行首次证实前 DeepSeek 多模态核心研究员阮翀加盟，出任首席科学家 》 《 黑芝麻智能与元戎启行合作，推动高阶辅助驾驶技术量产 》 《 元戎启行组合辅助驾驶方案合作车型累计交付超 13 万台，9 月交付超 3 万台 》 《 元戎启行联合高通基于骁龙平台发布高阶智驾，涵盖激光雷达和纯视觉方案 》 《 元戎启行与 smart 达成战略合作，共同研发 AI 汽车 》 《 消息称长城汽车向元戎启行投资 1 亿美元，城区 NOA 已上车新蓝山 》 《 元戎启行：激光雷达自动驾驶方案量产后成本可做到 1 万美元以内 》
IT之家 4 月 12 日消息，由车百会研究院主办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。 元戎启行 CEO 周光上发表演讲，宣布元戎已打造 400 亿参数规模的基础模型，实现辅助驾驶从“执行系统”到“认知系统”的范式跃迁。 他还首次对外确认，前 DeepSeek 多模态技术核心研究员阮翀（IT之家注读音：ruǎn chōng）已加盟公司，出任首席科学家。他透露阮翀已于数月前加入，但此前未有公开信息。阮翀将于 2026 年北京车展首次公开亮相并发表演讲，展示“基座模型”在智能驾驶领域的最新成果。 公开资料显示，阮翀 2018 年毕业于北京大学计算语言研究所，2023 年加入 DeepSeek 担任研究员，曾深度参与 DeepSeek-VL / VL2、Janus 系列等多模态模型的研发，并与 DeepSeek 创始人梁文锋共同署名论文多达 9 篇。 此外，阮翀还是 2025 年 9 月《Nature》收录论文《DeepSeek-R1：通过强化学习激励大型语言模型进行推理》的作者之一，并参与了 DeepSeekMoE、DeepSeek-V3、Native Sparse Attention 等多项底层技术研究。 元戎启行方面表示，公司很早就将基座模型确立为技术战略方向，这是吸引阮翀加入的重要原因。周光称，下一阶段辅助驾驶竞争的关键不再是单纯的算法优化，而是系统认知能力的进化，基座模型将推动辅助驾驶从功能升级迈向认知升级。 周光在演讲中还透露，元戎启行计划 2026 年推动辅助驾驶系统量产交付规模突破 100 万辆。截至 2026 年 3 月，元戎启行已交付近 30 万台搭载城市 NOA 的车型，累计行驶里程超 13 亿公里，系统成功避免 14.1 万次前向碰撞和 4.7 万次后碰撞事故。 相关阅读： 《 元戎启行宣布与国际头部车企达成 L3 合作，累计融资金额已超 7 亿美元 》 《 黑芝麻智能与元戎启行合作，推动高阶辅助驾驶技术量产 》 《 元戎启行组合辅助驾驶方案合作车型累计交付超 13 万台，9 月交付超 3 万台 》
4月25日，北京车展上，前DeepSeek多模态技术核心研究员阮翀以元戎启行首席科学家身份首次公开亮相。元戎启行CEO周光表示，多模态大模型能力在2026年初取得突破性进展，大模型自动驾驶路线起点已远优于上一代技术，小模型自动驾驶存在“跷跷板效应”，无法实现全场景安全覆盖，公司已全面转向大模型路线。（证券时报）
4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛上，元戎启行CEO周光提到，2025年，城区NOA用户黏性大概是在20%-30%区间，城区NOA渗透率仅15%左右。 周光认为，这背后最本质的原因在于：今天量产的小模型智驾参数量非常小，多数在1B以下，甚至0.1B以下，运行算力典型在100-200 TOPS。要解决小模型的“跷跷板效应”，必须从小模型范式转向大模型范式，用Scaling的方式系统性提升能力。