各位有经验的佬，Oracle cloud升级账号验证银行卡时扣的钱，最长需要多长时间退回啊？ 4 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 13 日消息，特斯拉一项全新专利旨在优化汽车常见零部件，打造更静谧的驾乘体验，通过新的结构设计，消除车辆常规行驶过程中的震动与噪音。 据IT之家了解，该专利公开号为美国专利 US 2026/0110320 A1，于 4 月 23 日公布。专利对普通内饰装饰卡扣进行了全新改良，这种小型塑料紧固件主要用于将内饰板固定在车身结构上。传统卡扣为一体式塑料构件，仅适用于一次性安装。 长期使用后，传统卡扣会出现松动、异响问题，还会将路噪、悬架震动以及内饰板轻微共振噪音直接传导至座舱内部。特斯拉全新设计将这款普通配件升级为可重复使用、双材质减震降噪结构，实现长期静音效果。 这款卡扣仅采用两类材质，由四个部件组成。销钉与护环采用刚性玻纤增强尼龙注塑成型，具备足够结构强度，可牢固固定内饰板。 汽车资讯平台 Not a Tesla App 率先报道了这项专利。 卡扣组件表面二次注塑包覆一层软性热塑性弹性体（TPE），整体呈独特蘑菇造型，边缘向外延展、超出销钉杆身。这层软性材质是提升驾乘舒适性的核心：它能将机械负荷分散至更大接触面，并在震动传导至内饰饰板前主动衰减振荡。 最终可显著降低车辆噪声、振动与声振粗糙度（NVH），而这正是普通静谧电动车与真正极致静谧座舱的核心差异所在。 研发工程师借助有限元分析，精准调校出四项受力参数，让卡扣结构兼顾固定稳定性与维修拆装便利性。专利文件显示：将护环装入车身饰板需 31 牛顿作用力，拔出则需 243 牛顿，确保日常行驶中不会松脱；而销钉插入仅需 7 牛顿，拆卸分离需 152 牛顿。 由于护环与金属钣金的夹紧力度，远大于销钉与护环之间的结合力度，维修人员可直接拆下内饰板，检修后方线路及零部件，随后复位装配全程无需拆卸护环，也不会损伤外层软性包覆结构。 该卡扣可承受多次拆装维修循环，减震性能无明显衰减。 对车主而言，最直观的体验就是驾乘静谧感大幅提升。豪华座舱中常见的路面低频轰鸣、内饰板微颤异响、高频共振杂音，都能从源头被吸收，而非通过硬质塑料构件传导扩散。同时，可重复使用的结构设计，避免了传统卡扣日久松动引发的异响问题。配件更换频次减少，既杜绝了老化零件带来的座舱噪音，也降低了车辆长期维保成本。 若该设计投入量产，未来特斯拉车主将拥有更安静、更高级的座舱体验。
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今日，丰田联合日本办公家具品牌伊藤喜，正式发售基于皇冠车型前排座椅打造的办公椅。 该椅保留电动调节、通风加热、腰部支撑等功能，而底座、升降结构及扶手由双方协同开发，兼顾舒适性与办公实用性。 这把椅子最有意思的设计在于，原车的安全带卡扣被保留了下来，只不过改成了可供设备充电的USB接口。 目前丰田并未公布这款办公椅内置电池的容量，以及一次充满电的续航时长。 据悉，这款办公椅将通过丰田日本高端皇冠专属门店渠道THE CROWN发售，隶属于“皇冠臻选系列”，售价495000日元，约合21244元人民币。 丰田表示该款限量仅70把，若供不应求，将通过抽签方式决定购买资格。 查看评论
IT之家 4 月 26 日消息，丰田推出了一款皇冠办公椅，配备了安全带卡扣设计。 那些高端品牌总会费尽心思宣传自家座椅的设计理念，而负责丰田多款车型内饰研发的丰田纺织，并没有从零打造一款充满未来感的电竞风老板椅，而是直接参照丰田皇冠的前排汽车座椅，直言：“这款座椅本身就已经足够完美。” 这款办公椅基于皇冠车型的电动前排座椅打造，保留了原车座椅的大部分功能配置。支持电动后仰、高度调节、座垫前倾角度调节以及腰部支撑功能。同时还配备座椅通风功能，久坐不易闷汗；天冷时也能开启座椅加热。 这把椅子最有意思的设计在于，原车的安全带卡扣被保留了下来，只不过改成了可供设备充电的 USB 接口。丰田并未公布这款办公椅内置电池的容量，以及一次充满电的续航时长。 为了让其真正适配办公场景，而不只是一把加装滚轮、造型违和的拆卸汽车座椅，丰田纺织携手日本办公家具品牌伊藤喜展开了合作。椅座底座、升降结构以及扶手架构均由双方合作开发，既保留了原版皇冠汽车座椅的舒适体感，又具备专业办公家具的实用功能。 这款办公椅将通过丰田日本高端皇冠专属门店渠道 THE CROWN 发售，隶属于“皇冠臻选系列”。售价 495000 日元（IT之家注：现汇率约合 21244 元人民币）。丰田表示该款限量仅 70 把，若供不应求，将通过抽签方式决定购买资格。
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