IT之家 4 月 29 日消息，福特的吉姆 · 法利、通用汽车的玛丽 · 巴拉等底特律顶尖汽车厂商首席执行官的薪酬，是自家一线工人的数百倍，但与 Rivian 公司掌门人相比，他们的收入似乎也并没有那么高了。 公司备案文件显示，Rivian 创始人兼首席执行官 RJ· 斯卡林去年薪酬高达惊人的 4.03 亿美元（IT之家注：现汇率约合 27.59 亿元人民币）。同期，法利薪酬为 2750 万美元（现汇率约合 1.88 亿元人民币），巴拉为 2990 万美元（现汇率约合 2.05 亿元人民币）。去年，Rivian 在美国交付了 42247 辆电动汽车；福特在美国本土销量达 220 万辆，通用汽车为 285 万辆；特斯拉 2025 年全球销量约 165 万辆。 这让斯卡林跻身全球薪酬最高的车企高管之列，其薪酬待遇更是远超 Rivian 整车生产一线员工薪资的数千倍。虽然这一薪酬仍不及特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克 —— 马斯克未来十年有望斩获 1 万亿美元薪酬，但斯卡林的收入依旧高得惊人。 斯卡林斩获高额薪酬之际，Rivian 的经营状况并未蒸蒸日上。诚然，公司通过削减成本在 2025 年首次实现毛利润，并启动了紧凑型 R2 SUV 车型的量产，但其股价较 2021 年的峰值仍大幅缩水，且去年销量出现大幅下滑。 当然，这 4.03 亿美元并非全部以现金形式发放。薪酬构成包括 3.735 亿美元股票期权、2660 万美元股票奖励，仅有 112 万美元为固定薪资。 Rivian 董事会于去年 11 月投票废除了 2021 年为斯卡林制定的旧绩效薪酬体系，该体系后来被认定为目标设定过高、脱离现实。 根据新薪酬协议，他的固定薪资将上调至 200 万美元；若未来十年能推动公司股价涨至 140 美元，他可通过股票期权斩获高达 46 亿美元的收益。 然而 Rivian 2021 年上市时股价为 130 美元，过去三年其股价大多在 20 美元以下徘徊，想要达成目标，斯卡林面临着艰巨的挑战。
即将卸任的陶氏公司（Dow）首席执行官吉姆·菲特林表示，霍尔木兹海峡的交通中断问题可能需要比投资者预期更长的时间才能解决。“我们之前做过一些情景分析，结果显示，即使海峡今天重新开放，仅仅是疏通物流堵塞……也需要275天，现在看来可能更久，”他在周四的一次采访中表示。 伊朗冲突爆发后，霍尔木兹海峡实际上已经关闭，导致全球能源和石化产品流通出现重大瓶颈。菲特林表示，恢复正常的道路将缓慢且操作复杂。 “我们必须让空船返回。我们必须清理海峡和阿拉伯湾。我们必须让空船重新进入，”菲特林说道。他将于7月1日卸任陶氏公司首席执行官一职，结束其八年的任期。“这不会在一两个月内实现。我们需要几个季度的时间才能看到一切恢复正常。” 最初的冲击对石化市场影响巨大，陶氏是该领域的领军企业之一。“霍尔木兹海峡关闭时，全球20%的石油产能受到影响，但全球约50%的乙烯和聚乙烯产量也受到影响，”菲特林说道，他指的是两种用于生产日常生活中塑料制品的关键原料。 他补充说，该海峡对石化供应链至关重要，并指出亚洲和欧洲生产中使用的石脑油约有40%要经过该海峡，这几乎立即导致供应紧张。石脑油是从原油中提取的，是生产塑料和其他化学品的重要原料。 这种供需失衡导致价格飙升。“3月份每磅上涨了10美分，4月份又上涨了30美分，5月份还会再涨20美分，”菲特林说，“十多年来，我们从未见过如此大幅度的价格上涨。” 价格上涨的利好因素也提振了陶氏的最新业绩。该公司在4月23日发布的第一季度财报中显示，营收稳健，亏损低于预期。今年以来，陶氏股价已累计上涨约65%。 查看评论
福特汽车CEO吉姆·法利（Jim Farley）想要测试竞争对手时，他没有把目光投向特斯拉，而是投向了中国。如今，他正在寻找方法，让这家传统汽车制造商能够效仿中国同行。2024年，法利花了六个月的时间试驾小米SU7，这是这家以智能手机闻名的中国科技公司推出的首款电动汽车。六个月结束后，法利表示：“我都不想放弃它了。” 在上周五的一档播客节目中，法利解释了他为何选择驾驶小米SU7而不是特斯拉这样的美国公司生产的汽车。 “我并非针对特斯拉。他们一直做得很好，但你知道，他们确实没有更新换代的车型，”法利告诉主持人鲍勃·萨菲安。 为了应对日益激烈的中国竞争，特斯拉对其部分车型进行了重新设计和升级。该公司2026款Model Y采用了更具未来感的外观，并升级了内饰，包括重新设计的仪表盘。2023款Model 3也进行了全面改款，增加了前排座椅通风和氛围灯。但一些评论人士认为，与中国汽车公司所做的改进相比，这些升级幅度较小。 法利认为，如果福特想要成为全球最佳，就必须关注海外竞争对手，不仅包括小米，还包括中国电动汽车领军企业比亚迪。他称比亚迪在成本、供应链、制造和知识产权方面都是“业内最佳”。 中国电动汽车目前无法在美国销售，但已开始在其他市场崭露头角。据报道，比亚迪今年1月份在欧洲的销量增长了近三倍，达到18242辆，而去年同期仅为6884辆。 法利在采访中表示，他希望福特能够效仿比亚迪，发挥美国人的优势：“运用创新与世界顶尖企业竞争”。 中国电动汽车价格低廉，技术先进，就连特斯拉CEO埃隆·马斯克在2024年也承认，中国汽车企业是“世界上最具竞争力的汽车公司”。 法利表示，福特应该借鉴比亚迪的做法，打造能够满足美国“下一阶段”购车者需求的汽车。这些购车者希望拥有多种车身样式选择，但价格在3万美元左右，而不是5万美元。 “如果我们足够聪明，就应该借鉴比亚迪的成本优势，然后在我们非常了解客户需求的细分市场中，利用比亚迪的平台展开竞争。”他说道。 福特最便宜的车型是混合动力皮卡Maverick XL，起价约为2.8万美元；特斯拉最便宜的车型是 Model 3 轿车，起价略低于3.7万美元。这两款入门级车型都比比亚迪的紧凑型电动掀背车海鸥贵得多，后者售价约为9500 美元，但仅限于中国国内市场，在包括拉丁美洲和欧洲在内的海外市场售价更高。 为了应对竞争，福特已经开始进行转型。去年12月，由于特朗普取消电动汽车补贴后需求低于预期，福特调整了其电动汽车战略，并计提了195亿美元的费用，这是企业历史上最大的损失之一。 目前，福特正专注于混合动力汽车和所谓的增程型电动汽车（EREV）。增程型电动汽车配备小型内燃机，主要用作发电机为电池充电，从而提供更长的续航里程。福特F-150 Lightning曾被誉为福特电动汽车业务的未来，如今将被重新设计为增程式电动汽车（EREV）。 但福特并未完全放弃电动汽车。到2027年，福特仍计划生产一款售价3万美元的电动皮卡，这将是低成本电动汽车新类别中的首款车型。相比之下，福特F-150 Lightning的起售价为54，780美元。 法利一直以来都是呼吁美国汽车制造商向中国学习的积极倡导者之一，他此前曾表示，福特认为中国汽车制造商，而非通用或丰田，才是其最大的竞争对手。 查看评论
IT之家 4 月 20 日消息，据游戏媒体 EuroGamer 今天报道，索尼 SIE 前总裁吉田修平最近在 Alt: Games 大会表示，他曾经因为不听时任 CEO 吉姆 · 瑞恩的要求而被“调岗”。 ▲ 图源：EuroGamer 吉田修平表示，他其实和吉姆是同一代游戏人，从 PS1 时期就认识彼此：“我和吉姆从 PS1 时代就一起成长，你不会想让朋友成为你的下属”。 时间到了 2019 年，吉姆成为了 PlayStation 业务负责人，在任期间曾监督《战神》重启，以及《神秘海域》《最后生还者》《对马岛之魂》等作品。 “在 2019 年， 吉姆想把我从第一方部门调走 ， 主要是因为我不听他话 。他想让我做一些很荒谬的事情，而我说了‘不’”，吉田修平透露。 不过吉田修平并没有因此离开 PlayStation，而是转至负责独立游戏，最终 2025 年退休。他转职后领导 PS 收购多家工作室，包括《蜘蛛侠》开发商 Insomniac Games、《死亡回归》开发商 Housemarque、《失落星船：马拉松》开发商 Bungie，以及被砍的蓝点工作室（IT之家注： Bluepoint ）。 吉田修平退休后运营自己的独立游戏咨询公司 Yosp Inc。他对此表示，这种身份终于可以让他自由谈论任天堂、Xbox 和 Steam。
4月20日，据《商业内幕》报道， 福特CEO吉姆·法利(Jim Farley)表示，他之所以试驾小米SU7，而不是特斯拉的汽车，是有原因的。 在上周五播出的播客节目《快速回应》中， 主持人问法利，他在2024年为了评估竞争对手实力选择试驾小米SU7，为何没有选择特斯拉。 法利 法利回答说，要在汽车行业击败中国对手，他不一定要把重点放在特斯拉身上。 “我不是针对特斯拉，他们一直做得很好，但他们确实没有一款更新款车型。”法利称。 他表示，考虑到成本、供应链和制造工艺，像比亚迪这样的中国汽车品牌是“业内最好的”。 “现在，如果我们够聪明，就应该借鉴比亚迪的成本竞争力，然后用这个平台在我们最了解客户需求的细分市场展开竞争，”法利表示，“美国下一波电动车客户想要的是皮卡、SUV和各种不同的车型风格，但他们希望花3万美元就能买到，而不是像第一波客户那样花5万美元。他们想要的是买得起的车。” 法利表示，中国在汽车领域的进步既令人敬畏，也值得尊重。 这是他在过去几年里多次强调的观点。 2024年，法利在一档播客采访中表示，他已经驾驶小米SU7已经六个月了，舍不得放弃它。今年4月早些时候，他在《福克斯与朋友们》节目上表示，中国汽车进入美国将对美国的制造业造成“毁灭性打击”。他称，制造业是美国的“心脏和灵魂”。 就在法利发表上述言论之际，福特正从生产纯电动的F-150 Lightning皮卡，转向开发更小型、更实惠以及混合动力车型。福特去年12月表示，这一战略转向将使公司承担约195亿美元的成本。 目前，福特最便宜的混动车型是其Maverick XL皮卡，起售价约为2.8万美元。特斯拉最便宜的车型是Model 3，起售价为36,990美元。 截止发稿，特斯拉尚未就此置评。 查看评论
IT之家 4 月 18 日消息，福特 CEO 吉姆 · 法利常常会直言不讳地表达自己对中国车企的看法，既肯定其竞争力，也强调其带来的压力。最新表态显示，福特正准备在借鉴中国车企经验的同时，继续在本土市场设法阻止其进入。 当地时间 4 月 16 日，法利在接受《华尔街日报》采访时表示，福特计划在美国以外市场扩大与中国车企的合作。“从 技术、成本和开发速度 来看，它们在很多方面处于全球领先。” 这一判断来自其对行业前沿的直接观察。就在几天前，法利在接受福克斯新闻采访时发出警告，称一旦中国车企进入美国市场，将对本土汽车产业造成冲击，“ 这根本不是一场公平的竞争 ”。 比亚迪、吉利、小米和上汽等企业不仅在价格上具备优势，还在开发速度、软件能力以及电池技术方面持续提升，令西方车企面临更大压力。 法利指出，一些允许中国汽车进入市场的国家已经出现 制造业和就业流失 ，这也是福特调整策略的重要背景。“在推进本地生产或从中国进口之前，先制定清晰方案至关重要，我们正处在这一阶段。” 福特希望在海外获取中国车企的技术与经验，同时为自身争取时间，以降低在美国市场面临的冲击风险。 据IT之家了解，福特在中国已有较大业务基础，通过与本地企业合作，有助于其在欧洲、南美、东南亚以及墨西哥等市场维持竞争力，而这些地区正成为中国车企扩张的重点。如果这一策略奏效，无论未来中国车企是否进入美国市场，福特都将拥有更充分的应对准备。 相关阅读： 《 福特 CEO 法利：中国车企太强，不应允许他们进入美国市场 》