现在苹果的品控是变差了吗？ 1 、16pro 在保修期内频繁出现无服务（有图片视频），且发热严重，掉电很快，现已送去保修，之前 iphone 12 和 iphone 14 从来没遇见问题 2 、macbook air m4 （主要部件两年保修期内）现在熄屏啥也不干，发热严重，已退出所有后台应用，现在考虑要不要走保修了 iphone 16pro 是京东买的，macbook air m4 线下授权店买的，之前 12 和 14 都是拼多多买的没任何问题一直用到退役。 v 友有遇见跟我问题类似的吗，怎么才能维护自己最大的权益呢。
现在苹果的品控是变差了吗？ 1 、16pro 在保修期内频繁出现无服务（有图片视频），且发热严重，掉电很快，现已送去保修，之前 iphone 12 和 iphone 14 从来没遇见问题 2 、macbook air m4 （主要部件两年保修期内）现在熄屏啥也不干，发热严重，已退出所有后台应用，现在考虑要不要走保修了 iphone 16pro 是京东买的，macbook air m4 线下授权店买的，之前 12 和 14 都是拼多多买的没任何问题一直用到退役。 v 友有遇见跟我问题类似的吗，怎么才能维护自己最大的权益呢。
现在苹果的品控是变差了吗？ 1 、16pro 在保修期内频繁出现无服务（有图片视频），且发热严重，掉电很快，现已送去保修，之前 iphone 12 和 iphone 14 从来没遇见问题 2 、macbook air m4 （主要部件两年保修期内）现在熄屏啥也不干，发热严重，已退出所有后台应用，现在考虑要不要走保修了 iphone 16pro 是京东买的，macbook air m4 线下授权店买的，之前 12 和 14 都是拼多多买的没任何问题一直用到退役。 v 友有遇见跟我问题类似的吗，怎么才能维护自己最大的权益呢。
现在苹果的品控是变差了吗？ 1 、16pro 在保修期内频繁出现无服务（有图片视频），且发热严重，掉电很快，现已送去保修，之前 iphone 12 和 iphone 14 从来没遇见问题 2 、macbook air m4 （主要部件两年保修期内）现在熄屏啥也不干，发热严重，已退出所有后台应用，现在考虑要不要走保修了 iphone 16pro 是京东买的，macbook air m4 线下授权店买的，之前 12 和 14 都是拼多多买的没任何问题一直用到退役。 v 友有遇见跟我问题类似的吗，怎么才能维护自己最大的权益呢。
现在苹果的品控是变差了吗？ 1 、16pro 在保修期内频繁出现无服务（有图片视频），且发热严重，掉电很快，现已送去保修，之前 iphone 12 和 iphone 14 从来没遇见问题 2 、macbook air m4 （主要部件两年保修期内）现在熄屏啥也不干，发热严重，已退出所有后台应用，现在考虑要不要走保修了 iphone 16pro 是京东买的，macbook air m4 线下授权店买的，之前 12 和 14 都是拼多多买的没任何问题一直用到退役。 v 友有遇见跟我问题类似的吗，怎么才能维护自己最大的权益呢。
现在苹果的品控是变差了吗？ 1 、16pro 在保修期内频繁出现无服务（有图片视频），且发热严重，掉电很快，现已送去保修，之前 iphone 12 和 iphone 14 从来没遇见问题 2 、macbook air m4 （主要部件两年保修期内）现在熄屏啥也不干，发热严重，已退出所有后台应用，现在考虑要不要走保修了 iphone 16pro 是京东买的，macbook air m4 线下授权店买的，之前 12 和 14 都是拼多多买的没任何问题一直用到退役。 v 友有遇见跟我问题类似的吗，怎么才能维护自己最大的权益呢。
今年4月曾有消息称，苹果首款折叠屏手机iPhone Ultra（iPhone Fold）已在富士康进入试产阶段。试产是产品正式量产前的重要环节，一般需要经历工程验证、设计验证、生产试产验证，最终才会进入正式量产。日前，博主“刹那数码”透露，iPhone Ultra近期试产阶段确实遇到了阻碍。 据其表示，外界关注的屏幕折痕问题，苹果目前基本已经接受现阶段方案。 从测试结果来看， 该机已经能够实现“长期稳定保持”视觉无折痕状态。 不过，真正卡住进度的是铰链。 iPhone Ultra目前核心难点在于铰链可靠性，该博主称， 经过长期高频开合测试后，铰链表现始终达不到苹果的品控及格线，必须超级完美的解决这个机械损耗，否则项目进度只能暂时被拖住。 据了解，针对折叠屏手机普遍存在的折痕问题，iPhone Ultra此前传闻将采用液态金属铰链，以降低折痕可见度，同时提升结构强度和耐用性。 基于目前爆料信息， iPhone Ultra预计将采用横向内折设计，配备约5.3英寸外屏和7.7英寸内屏，并首发A20 Pro芯片。 该芯片预计基于2nm工艺打造，若进展顺利，iPhone Ultra将成为苹果进军折叠屏手机市场的首款重量级产品。 查看评论
电动车掀起的全球汽车产业革命，已经将日产逼至破产边缘，本田市场份额节节败退。 就连蝉联全球汽车销量冠军的丰田，也陷入了前所未有的生存焦虑。 上个月，刚卸任丰田社长职务的佐藤恒治，在丰田供应商大会上发表了重磅讲话。 面对台下484家供应商的负责人，他语出惊人：“如果事情没有变化，我们将无法生存。” 他还直言，此时此刻，汽车产业已经是在为生存而奋斗。这番话让在场的供应商负责人无不倍感压力，这场大会也被视作佐藤恒治的告别演说，更是丰田拉响的最高级别生存警报。 这场震动行业的表态背后，是电动车浪潮给丰田带来的致命成本挑战。丰田用半个世纪搭建起的燃油车供应链体系，如今反而成了转型的沉重包袱。 它无法轻易舍弃传动轴、变速箱等燃油车核心零部件的供应链，这背后关联着上百家供应商的生死。 而另一边，中国车企已经能快速打造出动力强劲的电动车，还拥有极低的制造成本。 为了降低生产成本，丰田的第一个转变，很可能让车主感到不安。 接下来，丰田将放宽坚守数十年的极致品控标准。丰田将全面推进“智慧标准活动”，避免因过度追求极致工艺推高成本、造成原材料浪费。 以前电线接头的塑胶壳如果有黑点就会被丰田退货，现在他们开始放弃这种极致的品控要求 要知道，过去丰田对供应商的零件品控，标准近乎吹毛求疵。举个具体的例子 ，方向盘表面材质褶皱过多、车顶内衬出现肉眼难辨的黑点、电线接头的塑胶壳发生轻微变色，哪怕是这类消费者日常用车根本不会留意的细节，都会被丰田直接做退货处理。 甚至有电线供应商透露，仅因为塑胶外壳变色这一项要求，每个月就要报废上万组全新的线材。丰田采购经理西原庄司坦言， 普通消费者根本不会注意到这些零件细节，放宽相关要求，能有效降低生产成本。 2026年4月1日，近健太正式接任丰田汽车社长兼CEO，接替原社长佐藤恒治。他在就任初期多次公开表示，丰田当前的经营环境“并不安全也不舒适”，并强调公司“并非高枕无忧”。 数据显示，丰田的销量和营收虽有上涨，但营业利益与净利润已出现缩水。这家全球汽车巨头，正在用最激进的方式，应对电动化时代的生存大考。 查看评论