南美国家乌拉圭宣布将对中国公民实行免签。 据新华社报道，乌拉圭外交部长卢贝特金（Mario Lubetkin）星期四（6月4日）宣布，该国将对中国公民免签。 今年2月，乌拉圭总统奥尔西（Yamandu Orsi）对中国展开为期七天的国事访问。他也是去年12月初美国公布新版《国家安全战略报告》后，第一位访华的南美洲国家元首。 zaobao.com.sg 乌拉圭将对中国公民实行免签 南美国家乌拉圭宣布将对中国公民实行免签。 3 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
根据认定规则，有下列情形之一的应认定为疲劳驾驶： 连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟； 客运机动车驾驶人于22:00至次日6:00连续驾驶超过2小时未休息或休息时间少于20分钟； 客运机动车驾驶人24小时内累计驾驶时间超过8小时。 对在道路交通事故发生过程中具备避险条件但未及时采取有效避险措施的机动车驾驶人，经调查具有下列情形之一的，可认定为疲劳驾驶： 监测设备（视频、ADAS、车载终端）显示多次闭眼、点头、打哈欠、视线偏离等疲劳行为； 询问、讯问证实驾驶人精神恍惚、困倦、注意力难以集中仍驾驶机动车； 生活轨迹显示前24小时睡眠不足6小时，存在连续熬夜、高强度劳作等情形。 依据现行的《道路交通安全违法行为记分管理办法》规定： 连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，驾驶证一次记3分。 连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，驾驶证一次记9分。 news.bjd.com.cn 6月起正式实施！疲劳驾驶怎么认定、如何处罚？一文了解_京报网 从6月1日起，公共安全推荐性技术标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将正式实施。我们一起了解一下什么是疲劳驾驶。 您的浏览器不支持视频播放 根据认定规则，有下列情形之一的应认定为疲劳驾驶： 连续驾驶... 公共安全行业推荐性标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372—2026）将于今年6月1日正式实施。标准起草负责人就规则相关问题回答了记者提问。 问：制定《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》的目的和适用范围是什么？ 答：驾驶人身体疲劳状态下驾驶车辆，易出现视线模糊、精神恍惚、反应迟钝、瞬间记忆消失等问题，严重时还会短暂睡眠，失去对车辆的控制能力，极易引发交通事故。但事发时驾驶人是否处于疲劳状态，认定较为困难。为准确认定事故原因，规范事故中疲劳驾驶调查认定工作，全国道路交通管理标准化技术委员会组织研究制定了《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》。所以，制定这个标准是用于交通事故调查的，标准第1条就进行了明确，即“本文件适用于道路交通事故调查处理环节对机动车驾驶人疲劳驾驶行为的认定”。 问：《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》关于“客运机动车驾驶人在22∶00至次日6∶00连续驾驶超过2小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，以及客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时的，应认定为疲劳驾驶”的规定，是否适用于出租车和网约车？ 答：标准中关于客运机动车驾驶人认定疲劳驾驶的这两种情形，是依据《道路旅客运输企业安全管理规范》（交运规〔2023〕4号）的规定。经向交通运输部确认，《道路旅客运输企业安全管理规范》适用于道路旅客运输企业，以及从事道路旅客运输（即班车客运、包车客运、旅游客运）经营活动的驾驶人和车辆等，不涉及出租汽车（含网约车）等经营活动。 问：《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》对于货车驾驶人连续驾驶时间有没有特别规定？ 答：标准对于货车驾驶人连续驾驶时间没有特别规定，适用机动车的一般规定，即机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟，这也是《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第七项的规定。 https://www.mps.gov.cn/n6557563/c10480727/content.html 中国公安部两个月前发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（简称《新规》），于今年6月1日正式实施。《新规》规定，客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过八小时，即被认定为疲劳驾驶。长时间载客的网约车和出租车司机，也因此成为《新规》适用对象。 不过，《新规》标准起草负责人星期三（5月27日）突然作出澄清，上述规定不涉及出租车（含网约车）等经营活动。换句话说，这道原本触及中国网约车司机生存红线的限时令，在最后时刻被松开了。 对于单价持续下滑、只能靠加时长来维持收入的大多数网约车司机来说，这无疑是个好消息。过去两个月，我在上海搭网约车时，只要有机会都会和司机聊上几句，得到的回应基本一致：如果真的严格限制八小时，按照现在的行情，几乎等同于白忙活。 今年4月刚到上海跑车的小张师傅，跟我算了一笔账。开网约车每天的基础成本大约是300元，其中200元用来租车，剩下100元是房租和吃饭开销。收入方面，如果接不到机场大单，每小时大约能入账40到50元。也就是说，每天跑车头六到八小时，基本只能把成本赚回来；超过这个时长后，再赚的钱才是真正的收入。 年轻的小张师傅给自己定下月入1万元的目标。换算下来，即便一个月一天不休，每天也要净赚300多元才能达标。为此，他几乎每天都得跑上12到16个小时。最后一单若是离出租屋远了，在车上睡觉过夜也是常态。 还记得10多年前，中国网约车行业迎来爆发式增长时，“月入过万”曾是吸引众多司机入行的响亮广告。但随着司机数量不断增加，当年的光景早已不在。 中国网约车监管信息交互系统监测显示，2021年1月，中国各地累计发放网约车驾驶员证刚过300万本；到了2024年10月底，这一数字接近750万本，不到四年翻了一倍多。据中国媒体报道，若算上未持证驾驶员，去年中国网约车司机人数或许已达1300万。 运力饱和之下，网约车司机为维持原有收入，只能不断延长驾驶时间，进而演变成长期疲劳驾驶。疲劳驾驶带来安全风险的确客观存在，相信这是官方出台限时令的背景之一。就在两天前，河南一辆超载客车星期四（28日）在高速公路追尾，造成13人死亡、三人受伤；发生事故前，司机已连续驾驶超过八小时。 zaobao.com.sg 黎康：网约车八小时松绑后 原本下周生效的中国网约车司机每日限驾八小时新规，两天前让人意外地松绑了。 4 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
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近期又有很多中转站来发帖. 额度,积分,换算.不明就里. 你们统一一下.怕什么?比价怕吗? 我们认可的标准 claude openai 全部模型使用官方倍率. 这样我们只需要基于一个比率就能简单直接的知道是什么价格. 比如 1:5=0.2倍率 这是大部分中转站现在的价格. 这个倍率是基于openai的倍率. claude你们可使用成本倍数换算 比如 用户花了100=500刀.显示500刀 claude的倍率显然不一样. 比如claude倍率 1:1 那么用户100人民币=100刀. 和openai差值5倍. 那么claude系列直接模型倍率x5 那么用户充值100=500刀 用openai可以使用500刀 用claude可以使用100刀 这就非常直观. 如果你们现在实施的是额度/积分等制度. 建议换算好然后告诉我们 我们怕不透明 我们怕你们瞎改倍率 以上建议为本人倡议. 既然来了开门做生意. 透明 公开 公证. 别怕比. 支持 不支持 围观 点击以查看投票。 7 个帖子 - 5 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 28 日消息，日本在本月 24 日实行了有关航空运输危险物的最新版本规定。根据该国硬件制造商 ELECOM（宜丽客）的解读，这意味着 所有的使用钠离子电池的设备（含钠离子移动电源）不得带上飞机 。 ▲ ELECOM 钠离子电池移动电源 ▲ ELECOM 钠离子电池手持风扇 新版本同时强化了对锂电池的规制 ：允许内置电池随身携带和托运，备用电池（包括移动电源）必须随身携带并做好短路防护；每位旅客最多携带 2 个能量＜160Wh 的备用电池，备用电池不得放入储物架、不得在机内对外放电和自充。