IT之家 6 月 3 日消息，据外媒 Carscoops 今日报道，布加迪与奥地利豪华显示设备品牌 C Seed 联手开发了 C Seed Bugatti N1 定制电视，设计灵感直接来自 Tourbillon。 在关闭状态下，C Seed Bugatti N1 更像一件 高端雕塑边柜 ，表面线条流畅，轮廓也借鉴了布加迪标志性的 C 形设计。按下按钮后，柜体会在 45 秒内展开，变成一块 110 英寸或 137 英寸 4K Micro LED 显示屏 。 C Seed Bugatti N1 的思路，是延续布加迪在 Tourbillon 上 强调的“屏幕减负”理念 。C Seed Bugatti N1 不会在客厅里长期留下一块巨大的黑色矩形屏幕， 而是在闲置时完全收起 ，只保留一件像高级家具一样的雕塑式物件。 使用时，屏幕会通过中央滑动机构和多段展开结构完成变形，让打开电视本身也变成一场小型表演。显示屏还支持最高 180 度旋转，用户可以根据不同座位布局调整观看角度。 华丽变形背后，C Seed Bugatti N1 的硬件规格同样不低。其采用 4K Micro LED 技术， 支持 HDR10+ ，拥有受 Tourbillon 启发的布加迪风格饰面、碳纤维装饰，以及 C Seed 的 Adaptive Gap Calibration 系统，用于减少折叠面板之间的可见缝隙。同时，Wisdom Audio 音响系统也被整合进机身结构， 扬声器会在使用时伸出，闲置时收回 。 布加迪和 C Seed 尚未公布售价。据悉，C Seed 旗下其他产品通常 约 20 万美元 （IT之家注：现汇率约合 135.6 万元人民币）起售。报道指出，挂上布加迪品牌后，C Seed Bugatti N1 大概率只会更贵。
IT之家 5 月 4 日消息，原厂状态下，现款的宝马 M5 已经可以输出 717 马力和 1000 牛 · 米扭矩 。据外媒 Carscoops 今日报道，G-Power 又在这个基础上 进一步大幅提升了原车动力。 G-Power 将这套改装方案命名为 G5M Bi-Turbo 。车辆换装新的下排气管，配备 200 目运动催化转化器和全新排气系统。发动机中冷器也进行了升级，同时加入 Eventuri 碳纤维进气系统。 软件同样经过重新调校。升级后，新车可 输出 986 马力（IT之家注：折合 1000 公制马力） ，只比初代布加迪威龙的 987 马力、1001 公制马力少 1 马力。峰值扭矩则提升至 1200 牛 · 米 。 买家也不必一次买齐所有动力升级：只刷写程序时，V8 发动机可输出 850 公制马力；加装运动消音器后可提升至 900 公制马力；安装高流量下排气管后则可达到 950 公制马力。 G-Power 目前尚未公布改装后 M5 的加速成绩。考虑到原厂 M5 已经能在 3.5 秒内完成零百加速，配备完整 986 马力套件的 G5M Bi-Turbo 理应明显更快。G-Power 大概率还在准备更激进的升级方案，后续可能会推出后市场涡轮增压器，进一步压榨动力。 这些升级项目可以单独购买，也可以以套件形式购买， 整套价格略高于 31000 欧元 （现汇率约合 24.9 万元人民币）。需要注意的是，这个价格不包括 2856 欧元的 Eventuri 碳纤维进气系统，也不包括 892 欧元的 Eventuri 碳纤维涡轮进气口。所有升级都适用于 M5 轿车版和 M5 Touring 旅行版。
保时捷已签署协议，将所持Bugatti Rimac全部45%股权、Rimac Group全部20.6%股权转让给HOF Capital牵头的国际财团，交易预计2026年底前完成。 据悉，布加迪合资公司整体估值约10亿欧元，折合人民币约70亿元，大众集团对布加迪长达28年的掌控就此终结。 此次出售是保时捷应对经营压力、聚焦核心业务的重要举措。 2025财年保时捷营收同比下滑9.5%，营业利润暴跌92.7%，销售回报率大幅缩水，同时中国市场销量持续下滑，经销商网络收缩，公司亟需回笼资金、优化资产结构。 布加迪年产量极低、研发投入巨大，长期处于高成本低盈利状态，成为被剥离的非核心资产。 接盘方HOF Capital是纽约风投基金，管理资产超70亿美元，投资组合涵盖多家科技独角兽，阿布扎比BlueFive Capital为财团最大出资方。 交易完成后，Rimac Group仍持有Bugatti Rimac55%股权并获得全部运营控制权，HOF Capital成为Rimac Group最大股东之一，与创始人Mate Rimac持股相当。 布加迪1909年创立，二战后多次易主，1998年被大众收购，曾是大众豪车布局的重要标志。 查看评论
IT之家 4 月 24 日消息，据路透社报道，保时捷今天宣布将布加迪、Rimac 股份出售给美国 HOF Capital 主导的投资联盟，此次交易是保时捷新任 CEO 专注振兴核心品牌的一部分。 根据协议， 保时捷将剥离布加迪 、 Rimac 合资企业的 45% 股份 ，该企业成立于 2021 年，拥有法国布加迪公司及克罗地亚 Rimac 公司 20.6% 的股份。 目前，协议相关财务条款并未披露。知情人士透露， 布加迪 Rimac 估值超 10 亿美元（IT之家注：现汇率约合 68.44 亿元人民币） ，保时捷和布加迪 Rimac 拒绝置评。 值得注意的是，保时捷此举正值其回顾战略之际。去年该公司营业利润暴跌 93%，加剧了大众集团控股的危机。 保时捷与 Rimac 成立合资企业时，前者 CEO 奥利弗 · 布鲁默曾表示，未来将把双方在超跑、电动出行领域的优势强强联合。 自那以后，保时捷便成为大众集团的负担，利润率从 2024 年的 14.1% 下跌至去年的 1.1%。而新任 CEO Michael Leiters 自今年初上任以来，一直面临削减成本、释放资本压力。 本次交易完成后，Rimac 集团将全面接管布加迪 Rimac，并与 BlueFive Capital 和 HOF Capital 集团建立战略合作关系。
保时捷4月24日宣布，已同意将其在布加迪·锐马克（Bugatti Rimac）与锐马克集团（Rimac Group）的股权出售给HOF Capital牵头的财团。保时捷和锐马克集团于2021年成立了合资企业布加迪·锐马克，在该合资企业中，保时捷持有45%的少数股权，锐马克集团持有55%股权。保时捷还持有锐马克集团20.6%的股份。交易预计将于2026年底前完成。（界面）