IT之家 5 月 21 日消息，谷歌首款智能眼镜产品遭遇了彻底失败，为避免重蹈覆辙，谷歌如今优先主打时尚设计路线，由眼镜品牌负责外观设计，三星承担内部硬件研发。谷歌则把控整机使用体验，重点依托 Gemini 大模型。目前尚难判断这套合作模式能否为各方带来收益，但早期市场预测认为其具备成功可能性。 谷歌与三星在 2026 年开发者大会上展出的新款 Android XR 智能眼镜，预计将大受欢迎。Smart Analytics Global 机构测算，谷歌即将推出的 Android XR 眼镜，包含 Warby Parker 和 Gentle Monster 两大品牌联名款式，2026 年销量有望达到 200 万台。相较之下，Meta 历经数年时间，直至 2024 年末才累计售出 200 万台智能眼镜。不过，日益增长的人气带来了更大的增长势头，使得 Meta 仅 2025 年一年就卖出了 700 万台。同样的势头也能帮助谷歌搭载 Gemini 的眼镜顺利起步。 若预测成真，谷歌将跻身人工智能智能眼镜销量榜单第二位。Meta 依旧稳居榜首，谷歌预计将赶超小米、华为、Rokid 等一众竞品。即便如此，谷歌智能眼镜市场占比预计仅为整体销量的五分之一。 IT之家注意到，该分析机构预测，2026 年全球智能眼镜总出货量将高达 1500 万台。 目前市面带内置显示屏的人工智能眼镜款式有限，报告指出，2026 年纯音频款眼镜销量将占据整体市场的 91%。这类产品重量更轻，对硬件性能要求更低，售价也更为亲民。 谷歌明年将推出镜片内嵌显示屏的专业扩展现实眼镜，并搭载定制版安卓系统。但该机构往期报告显示，未来数年，语音音频交互仍会是智能眼镜的主流操作方式。不过，带屏眼镜或将成为各大品牌营收增长的核心动力，后续实际市场表现值得持续观望。
finance.eastmoney.com 芯片短缺冲击电脑主板市场 四大生产商今年销量预计暴跌超过25% _ 东方财富网 财联社5月8日讯人工智能数据中心建设带动了内存和逻辑芯片空前的高需求，这也导致消费电子厂商不得不支付更高价格以抢夺芯片产能，这一结果直接导致了消费电子产品的涨价。过去六个月中，个人电脑的主要组件价格全面上涨，其中内存模块和固态硬盘的涨幅最大。经济实力有限的消费者不得不推迟电脑升级的计划，这也让主板厂商感受到销售压力。据悉，四大主板厂商均下调了其年度销售目标。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 8 日消息，据外媒 VGC 今天（8 日）下午报道，任天堂表示，Switch 2 在第二年销量预计会下滑。虽然公司已经确认全球涨价，但任天堂仍预计，Switch 2 按同期表现计算，将继续领先初代 Switch。 在截至 3 月 31 日的三个月财报中，任天堂表示， Switch 2 当季售出 249 万台，累计出货销量达到 1986 万台 。 按发售时间对齐计算，Switch 2 目前仍比初代 Switch 同期多卖 500 万台，也比 PS5 和 PS4 同期高出 600 万台，继续保持破纪录的销售速度。 不过，Switch 2 最近几个季度的销售速度 已经相较初代 Switch 放缓 ，欧洲和美洲市场尤其明显。原因包括 Switch 2 售价更高、备货更充足，许多消费者已经在年初提前购买。相比之下，初代 Switch 同期还有 原创《塞尔达》和 3D《马力欧》游戏带动需求 。 任天堂在财报中暗示，Switch 2 销量放缓还会持续。公司预计，截至 2027 年 4 月的下一财年，Switch 2 销量将为 1650 万台， 低于上一财年的 1986 万台 。 任天堂再次解释称，相比初代 Switch，Switch 2 首发年份销量更加集中。值得注意的是，任天堂同日宣布 Switch 2 全球涨价。不过，即便第二年销量预测下调，只要 Switch 2 达成目标，发售 22 个月后的累计销量仍会高于初代 Switch。 IT之家从报道中获悉，日本游戏行业咨询公司 Kantan Games CEO 塞尔坎 · 托托表示：“我们确实生活在一个奇怪的时代。通常，新主机第二年的销量会增长，而任天堂现在预计销量会下降 17%。这当然是因为在当前 内存危机背景 下，涨价似乎不可避免。任天堂正试图建立初期装机基础，现在却被打了个措手不及。总体而言，我预计这个财年对任天堂来说会相对平静。” 相关阅读： 《 任天堂宣布 Switch 2 游戏机涨价：上调 50 美元 / 1 万日元、9 月 1 日 / 5 月 25 日生效 》
IT之家 4 月 27 日消息，据明镜 pro 报道，2026 北京车展期间，零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明透露， 零跑 A10 和 D19 的订单表现都远远超出预期 。 朱江明表示，“根据 4 月份的进展情况， 我们还是有信心达成百万辆的销量目标 。” 零跑汽车高级副总裁曹力透露，从 4 月 25 日开始，零跑 A10 将开始双班生产，单日产能将提升至 1000 多台。“（A10）5 月份我们会超过 2 万 6、7 的样子，在 6 月份我们希望完成 3 万以上，甚至再往 3 万 5、6 冲，接下来交付速度会更快。包括 D19 也是一样的，我们在加速产能爬坡的过程。” 据IT之家此前报道，售价 6.58 万元起的零跑 A10 上市 48 小时大定破万， 首月（上市 28 天）大定突破 4 万台 ，创品牌订单增速纪录。 ▲ 零跑 A10 零跑汽车旗下 D 系列首款车型 —— 零跑 D19 则在 4 月 16 日正式上市并开启交付 ，官方指导价格区间为 21.98-26.98 万元。 ▲ 零跑 D19 针对海外市场，朱江明透露：“德国目前是零跑（海外）销量最好的国家，其次是英国，然后才是意大利、法国、西班牙等，欧洲远远超越别的区域，基本上一枝独秀。” 关于全球目标，朱江明给出阶段规划：第一步做到四六，即中国 60%、海外 40%；接下来是五五；最理想是倒四六，即国内做 40%，海外做 60%。朱江明认为，只要在倒四六这个阶段， 零跑才是真正做到了全球化 。 相关阅读： 《 朱江明发布零跑汽车十周年内部信：今年有望实现年度盈利，明年挑战年销百万辆目标 》
IT之家 4 月 26 日消息，4 月 24 日，在 2026 北京车展上，广汽集团举办专场全球发布会，明确锚定 2030 将进入全球 120 个国家和地区，建成超 2000 家海外网点， 实现年销量 100 万辆 。 广汽国际董事长陈家才分享了出海形势与广汽出海战略。他表示，越来越多中国品牌跻身全球前十，广汽正乘势而上， 2026 年海外销量目标锁定 25 万至 30 万辆 。 发布会现场，广汽重点展示了三款即将推向全球市场的重磅车型 —— GAC 越 7、 AION i60 与 AION N60 。 IT之家从官方介绍获悉，GAC 越 7 是面向家庭用户的智享硬核 SUV，定位全场景出行。新车采用同级领先的内嵌式一体车架与数字化底盘，兼顾强悍越野性能与日常驾乘舒适，并在零下 40 摄氏度的极寒环境下验证性能。 AION i60 定位“专为家庭打造的续航无忧座驾”，搭载广汽新一代 ADiMOTION 增程系统，CLTC 综合续航里程最高可达 1240 公里，将于今年年底全球正式上市。 AION N60 搭载广汽领先的 夸克电驱 2.0 ，电机峰值效率高达 99%，配合 L2 级组合辅助驾驶系统，百公里电耗低至 11.7kWh。 目前，广汽国际化业务已覆盖全球五大洲 102 个国家和地区，在全球范围内建立了超 680 家销售服务网点、5 座海外生产基地以及 9 个海外零部件仓库。
IT之家 4 月 13 日消息，当地时间 4 月 12 日，据路透社报道，奇瑞正在加快欧洲本地化生产布局，并计划通过与当地车企合作，直接利用现有工厂扩充产能，而非自行新建工厂。 在巴黎举行的欧萌达与 JAECOO 品牌发布活动期间，奇瑞汽车法国首席商务官莱昂内尔 · 弗伦奇 · 基奥向路透社表示，奇瑞正在欧洲寻找新的产能资源。 奇瑞汽车董事长尹同跃表示，相比重资产投入建设新工厂，奇瑞更倾向于借助现有制造体系， 通过建立本地合作关系推进生产布局 。“关键在于找到合适的本地合作伙伴。我希望未来几个月内会有进展。”尹同跃未透露具体合作对象或涉及国家数量，而是确认法国已被纳入潜在选址范围。 奇瑞自 2023 年进入欧洲市场以来增长迅速。Dataforce 数据显示，奇瑞欧洲销量 从 2024 年的 1.7 万辆增长至 12.0 万辆 ，接近 6 倍增长。 目前，多家中国汽车品牌已进入欧洲市场，后续仍有更多品牌计划跟进。作为中国最大的汽车出口商，奇瑞已通过与 Ebro 合作，在西班牙巴塞罗那的一座原日产工厂开展生产布局，并计划到 2029 年将年产能提升至 20 万辆。 奇瑞管理层指出，仅靠该工厂仍难以满足欧洲市场需求，同时也不足以应对欧盟针对中国纯电车型的关税政策，以及本地化生产比例要求。 法国是奇瑞欧萌达和 JAECOO 品牌进入的最后几个欧洲核心市场之一。奇瑞计划在第四季度在法国推出奇瑞品牌车型，并有可能在今年年底前引入一款小型纯电 SUV。此外，奇瑞已宣布将在欧洲推出全新品牌 Lepas。 据IT之家了解，2025 年，奇瑞全球销量同比增长约 7%，达到 280 万辆，其中 海外市场占比超过 47% 。
人工智能数据中心建设带动了内存和逻辑芯片空前的高需求，这也导致消费电子厂商不得不支付更高价格以抢夺芯片产能，这直接导致了消费电子产品的涨价。过去六个月中，个人电脑的主要组件价格全面上涨，其中内存模块和固态硬盘的涨幅最大。据悉，四大主板厂商均下调了其年度销售目标，总体出货量将萎缩28%。（财联社）
盟固利在2025年度暨2026年第一季度业绩说明会上表示，公司NCA系列产品已实现批量生产，2025年出货量同比增长435.5%，预计2026年销量相比2025年度将进一步提高。（证券时报）
36氪获悉，乘联分会秘书长崔东树今日发文称，常规燃油车价格持续上升，市场萎缩在中低端很明显，而高端萎缩慢，因此从2021年的16.6万元上升到2024年的18.8万元。2025年随着高端燃油车的较快萎缩，2025年的均价降低到18.2万元，2026年3月均价18.1万元，燃油车购买群体买车逐步稳定。中国汽车普及仅有254台/千人，而汽车消费普及是未来最重要趋势，电动化的低成本带来车价持续下降是趋势。目前随着车购税免税政策退出后，新能源车免税技术指标的升级，部分短续航和高耗电车型面临改款压力。3月的A00级电动车剧烈萎缩带来均价的上升，2026年销量增长压力较大。