IT之家 6 月 5 日消息，长城汽车董事长魏建军今日表示，很多用户希望，高山底盘再高一点、通过性再好一点。我们听取用户的建议， 把高山 7 底盘加高了 30 毫米，整体离地间隙最小达到 185 毫米 ，和主流的城市 SUV 基本一致。 魏建军透露这款 加高版高山 7 将于 6 月中旬发布， 他还向网友们发起征名，称希望大家给它取个好名字。 据IT之家此前报道， 魏牌高山 7 于 2025 年 10 月正式上市 ，官方指导价 28.58 万元起，长宽高分别为 5050×1960×1900mm，轴距为 3085mm。 作为对比，全新高山 7 加高版的车身尺寸变为 5149×2005×1925mm，轴距与在售车型保持一致，均为 3085mm。 据魏牌官方透露，高山 7 新品外观 新增猎装版套件 ，整体造型焕新，带来更个性化的视觉呈现。
IT之家 6 月 5 日消息，上海蔚来汽车有限公司副总裁马麟今日发文，质疑理想 L9 与蔚来 ES9 底盘实测对比视频。 理想汽车官方小程序今天发布的视频中，蔚来 ES9 在标准模式下与在天行底盘工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。 我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等 。 谁的底盘更好，只有体验了才能有客观评价。欢迎大家去门店试驾科技行政旗舰 SUV ES9，请大家感受底盘滤震，体验飞坡，倾听下噪音情况，结论会非常明确清晰。 IT之家查看理想汽车官方小程序发现， 该条视频内容已无法找到 。不过有博主保存了这段视频，大家可以自行查看判断。
IT之家 6 月 4 日消息，今日，智界汽车执行董事及执行副总裁 @赵长江Pro 在微博同步了智界品牌的最新进展。据其介绍，智界已经持续吸纳了众多行业顶尖造车人才：法拉利前首席设计师，宝马、阿斯顿・马丁老牌底盘调校团队均已入驻。 IT之家注意到，鸿蒙智行智界品牌目前已推出智界 S7、智界 R7 以及智界 V9 等三款车型。今年 5 月 15 日， 鸿蒙智行首款 MPV 车型 —— 智界 V9 正式上市 ，售价区间为 38.98 万-51.98 万元。该车全系标配 MPV 专属旗舰途灵平台，搭载 896 线激光雷达，轴距达到 3250mm。 除了轿车、SUV、MPV 车型以外，智界正规划更多车型。 博主 @领鲜频道 上个月晒出了鸿蒙智行智界 FUV 新车高清谍照 。画面显示，新车设计全方面改头换面，采用长车头 + 运动姿态设计，尾灯部分则沿用智界家族式方案。另外，这款新车还采用了上翻式的半隐藏门把手，尾部预计还配有一个大尺寸尾翼（智界新 S7、智界 R7 均有尾翼设计）。 6 月 2 日，博主 @羊驼的睡衣 透露了鸿蒙智行智界品牌的一款神秘新车部分信息： 智界那个新车很帅的， 跟 R7 完全不一样的风格 ，是俯冲的姿态，除了车标没有任何相似的地方，车尾的折角非常性感，我三月份就已经知道了，一直憋着没说，老能憋了。
IT之家 5 月 29 日消息，由广汽集团与华为乾崑联合打造的高端智能新能源品牌“启境汽车”今日正式宣布开启预售。 新车定位中大型智能猎装轿跑，共推出四款车型，预售价区间为 21.99 万元至 30.99 万元。IT之家汇总如下： 启境 GT7 标准版：21.99 万元 800V 86 度宁德时代神行电池，CLTC 续航 770km 百公里加速 5.9 秒 单电机后驱 340 匹马力 华为乾崑智驾 ADS 5 舱内激光雷达，27 个高性能传感器 华为乾崑赤兔平台 HUAWEI XMC 闭式双腔空悬，连续阻尼动态调节减振器 Continental 高性能四活塞固定卡钳 全新一代鸿蒙座舱 Harmony Space HUAWEI SOUND 15 扬声器 HUAWEI SOUND AI 交互式星环散射体 三层镀银全景天幕，四门双层夹胶玻璃 215L 前备箱 启境 GT7 Ultra 版：24.99 万元 增加了面向自动驾驶的全链路冗余架构、新一代双光路图像级激光雷达、D-TOF 固态激光雷达、36 个高性能传感器 启境 GT7 Ultra 超长续航版：27.99 万元 升级 800V 的 6C 倍率 102 度宁德时代麒麟电池，CLTC 续航 900km 百公里加速 5.8 秒 升级 HUAWEI SOUND 21 扬声器 7.1.4 环绕立体声、副驾零重力座椅 启境 GT7 Ultra 三电机四驱版：30.99 万元 升级三电机四驱 768 匹马力，百公里加速 2.98 秒 新增爆胎稳定控制系统 启境同步上线五大限时权益：999 元意向金抵 3999 元尾款、优先排产、轮毂选装优惠 4000 元、（帕米尔黑、西西里橙、尼斯蓝专属车色）减免 5000 元、星宇黑内饰免费升级（价值 3000 元），目前预售通道已全面开启。 启境 GT7 是华为乾崑与广汽集团深度合作的首款落地车型，新车定位为中大型智能猎装轿跑，计划于 6 月正式上市并启动交付。 新车搭载华为六大核心方案，首批搭载华为乾崑智驾 ADS 5，首发华为全新一代鸿蒙座舱、华为乾崑赤兔平台、华为乾崑车载光、华为鲸鳍通信、华为乾崑车云，前沿技术一次性下放。 据介绍，启境汽车已经覆盖全国 70 个城市 300 家门店，计划于 6 月底全部启用。门店分为华为乾崑智驾授权体验中心和启境用户中心两种模式，双渠道各司其职。 外观方面，启境 GT7 采用猎装车造型，车身长宽高分别为 5050mm、1980mm 和 1470mm，轴距达到 3000mm，风阻系数为 0.198Cd。 新车配备“灵眸大灯”系统，前脸搭载最新一代 HUAWEI XPIXEL 百万像素智慧投影大灯，集成全球首创瀑布式 ADS 蓝灯；尾部配备由 526 颗光源组成的“启境之翼”贯穿式尾灯，采用分段式漫反射设计。 车漆方面，新车提供普罗旺斯紫、西西里橙、茶卡银、蒙特卡洛红、帕米尔黑、尼斯蓝、梅里白六种车身颜色，以及包含超跑漆、流光漆、镜面漆在内的三种定制漆面，全系采用 8 涂层 3C2B 工艺。 内饰方面，启境 GT7 座舱以全新一代 HUAWEI SOUND AI 交互式星环散射体为原点，配备双子星三幅方向盘及灵动中央岛台，提供逐日红、星宇黑、月光米三种颜色内饰。 启境 GT7 采用“星际空间座舱”，搭载 AI 星环散射体与新一代鸿蒙智能助理，模糊语音指令即可完成导航、控车、点餐等操作，AI 星环散射体可完成点头、摇头拟人互动。座舱配备 21 扬声器 7.1.4 HUAWEI SOUND 声场、AI 调音、无麦 K 歌以及 88 英寸 HUAWEI X HUD 增强现实抬头显示。 前排为双零重力座椅，支持 16 向电动调节和 10 点按摩，后排座椅放倒后可形成 1.9 米长的纯平空间，后备箱标准容积 647 升，座椅放倒后可扩展至 1606 升，前备箱容积 215 升，还拥有 215L 前备厢与全车 37 处储物空间。 智能驾驶方面，启境 GT7 率先搭载华为乾崑智驾 ADS 5，配备 36 个高性能传感器，构建面向自动驾驶全链路的八大硬件冗余架构，配备全球量产最高规格的 896 线双光路图像级激光雷达，以及 11 个高清摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达。 得益于 896 线双光路图像级激光雷达，感知系统分辨率较传统方案提升 400%，最远可稳定探测 120 米外小尺寸障碍物，夜间及雨雾天气下的感知稳定性显著增强。 安全方面，启境 GT7 完成 20 万公里 L3 级实车道路测试，标配 8 安全气囊、主驾膝部气囊、主动预紧安全带，搭载 CAS 5.0 全维防碰撞系统，实现六维全域主动防护。此外，车辆已获得广州市 L3 级自动驾驶道路测试许可。 启境 GT7 采用玄盾笼式车身结构，高强钢与铝合金占比高达 90%，配备 2200MPa 热气胀管梁以及 8 安全气囊，满足 C-NCAP 五星与中保研 3G+ 的标准。 动力方面，启境 GT7 基于 800V 高压平台打造，提供单电机和三电机两种版本，其中三电机版 0-100km/h 加速仅需 2.98 秒。 新车搭载宁德时代、华为乾崑与启境三方联合定制的新一代麒麟电池，提供 86.111 千瓦时和 102.768 千瓦时两种容量，CLTC 工况下续航里程分别为 675 公里、735 公里、770 公里（86.111 千瓦时）以及 800 公里、880 公里、900 公里（102.768 千瓦时）。 新车基于 800 伏高压平台打造，支持 6C 超充，官方称充电速度可达“一秒一公里”。据介绍，启境 GT7 原厂量产状态拿下天门山圈速榜榜首，跑出 9 分 29 秒 14 优异成绩。 新车搭载华为乾崑赤兔平台，号称是首款用上 τ 定律的数字底盘技术，，也是尊界 S800 同款 HUAWEI XMC 乾崑数字底盘引擎，实现驱动、制动、转向、悬架、车身及热管理六大系统的毫秒级联动响应。 底盘具体采用了前双叉臂后 H 臂多连杆悬架结构，全系标配闭式双腔空气悬架与连续阻尼可调减震器，经由超跑底盘团队调校，搭配三电机架构，零百加速迈入 2 秒俱乐部，百公里制动距离小于 33 米。 相关阅读： 《 广汽与华为乾崑合作车型，启境 GT7 获广州 L3 级特定场景自动驾驶测试许可 》 《 华为乾崑｜启境 GT7 启动全国巡展，即将落地 18 城 》 《 启境 GT7 七大外观配色亮相：全球量产最高规格 896 线激光雷达，首发华为乾崑赤兔平台 》
IT之家 5 月 29 日消息，在今日的启境 GT7 预售发布会上，华为高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志透露， 启境 GT7 搭载首个用上韬定律的数字底盘 ，在电路层用上了逻辑折叠设计。 启境 GT7 搭载华为六大核心方案，涵盖华为乾崑智驾、华为鸿蒙座舱、华为乾崑赤兔平台、华为乾崑车载光、华为鲸鳍通信、华为乾崑车云，前沿技术一次性下放。 IT之家从发布会获悉， 启境 GT7 搭载华为乾崑赤兔平台、尊界 S800 同款 HUAWEI XMC 乾崑数字底盘引擎 ，六大系统毫秒联动。经由超跑底盘团队调校，搭配三电机架构，零百加速迈入 2 秒俱乐部，百公里制动距离小于 33 米。
IT之家 5 月 29 日消息，在今日的 2026 粤港澳大湾区车展上，全新猛士 M817 开启预售， 37 万元起 。 全新猛士 M817 可选六款配色，官方主推一款“ 乌兰橙 ”，色彩取自内蒙古乌兰哈达火山群。 动力方面，全新猛士 M817 搭载 2.0T 极猛动力 ，迎来 43 项技术升级，实现 9 项同级第一。 全新猛士 M817 系统综合功率可达 715kW，轮边扭矩 13685N·m，宣称高速 161km/h 不掉电。 续航方面，全新猛士 M817 配备 62.5kWh 电池 ，纯电续航最长 301km，综合续航最长 1450km，馈电油耗最低 6.99L/100km，行业首搭宁德时代骁遥电池 · 越野旗舰版。 智能化方面，全新猛士 M817 搭载华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达， 配备乾崑智驾 ADS 5、鸿蒙座舱 6.0 ；还有女王副驾零重力座椅、智能冷暖冰箱等配置。 全新猛士 M817 搭载磐石底盘 2.0， 全面对标百万级路虎卫士 ；同级唯一双腔空气悬架 + CDC 连续阻尼可变减震器。 IT之家附各版本配置区别如下：
IT之家 5 月 26 日消息，据东风汽车研发总院昨晚分享，《轻型汽车制动辅助系统（BAS）性能要求及试验方法》等三项国家强制 / 推荐标准已全票通过。其中，《轻型汽车制动辅助系统（BAS）性能要求及试验方法》由东风汽车牵头， 是东风汽车在乘用车底盘领域起草的首个强制国标 。 此标准为东风汽车集团有限公司在乘用车底盘领域首次牵头起草的国家强制标准， 从预研至今历时三年多 。据东风汽车介绍，制动辅助系统（Brake Assist System）能够在驾驶者遇到突发情况实施紧急制动但踩踏力不足时， 自动识别驾驶意图并瞬间将制动力提升至最大，从而大幅缩短制动距离 ，有效避免或减轻碰撞事故。 IT之家注意到， 东风汽车官方称其目前所有在产车型已全面搭载 BAS 系统 。另外，从产业发展现状看，国内外 BAS 系统供应商已具备成熟的技术研发与量产配套能力，并形成了较好的产业规模和应用基础： 我国新上市的 M1 和 N1 类车型中，BAS 装备率逐年上升。在乘用车新车中， 90% 以上车型已经标配 BAS 系统 。 出口车按照联合国法规 UN R139 已 100% 强制装备了 BAS 系统 。第三方检测机构在 BAS 的出口认证中积累了经验且已具备相关检测能力。
IT之家 5 月 26 日消息，小米汽车官方今日宣布，小米 YU7 标准版正式开启交付。据介绍，YU7 标准版采用家族设计，续航长充电快，并搭载了小米蛟龙底盘等配置， 23.35 万元起 。 小米汽车表示，现在小米汽车交付速度很快， YU7 现车最快 2 小时可提 。 据IT之家此前报道，在 5 月 21 日晚的小米人车家全生态新品发布会上， 小米创办人、董事长兼 CEO 雷军正式发布了小米 YU7 真 · 标准版 。雷军坦言，去年取消标准版是错误的决定，此次重新推出的标准版，正是三年前规划完成、在上市前最后一刻被取消的版本。 小米 YU7 标准版首销期下定可享 5 年低息。除了常规的权益，新标准版还加送 3000 元车漆选装券。到店试驾，还可领取一个 1:64 合金车模。 在基础配置上，该车标配小米天际屏、752V 碳化硅高压平台、小米超级电机 V6s Plus、前双叉臂 + 后五连杆独立悬架、前四活塞固定卡钳、天幕玻璃双层镀银 + 前风挡三层镀银。在辅助驾驶方面，YU7 标准版标配激光雷达、4D 毫米波雷达、700TOPS 辅助驾驶算力。 相关阅读： 《 雷军豪言“再次挑战 Model Y”：小米 YU7 标准版发布，23.35 万元 》
看得眼花缭乱，不知道该买哪个，thetree 、黑鲨，太多了。就想要个底盘吸得稳的，不是光滑面也能吸，可以旋转多角度，稍微有点性价比就最好了
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IT之家 5 月 22 日消息，Stellantis 与高通当地时间本月 21 日宣布扩大双方的多年技术合作， 前者的下一代车辆将配备骁龙数字底盘 SoC 。 此次扩展合作将骁龙数字底盘解决方案与 Stellantis 的电子软件平台 STLA Brain 整合，从而提升驾驶舱、互联功能、ADAS 的性能。 Stellantis 也将 在数百万台车辆上部署高通的骁龙 Ride Pilot ADAS 平台 ，该平台支持从主动安全和监管功能扩展到 L2+ 乃至更高的智驾能力。 作为双方深化合作的一部分，Stellantis 还 有意将旗下自动驾驶和模拟公司 aiMotive 出售给高通 。 Stellantis 首席工程和技术官 Ned Curic 表示： 我们的客户值得拥有无缝衔接的下一代体验，并且这些体验能够不断发展以满足他们的驾驶需求。通过在全球产品组合中部署这一智能平台，Stellantis 正在以前所未有的速度和效率兑现这一承诺。 这得益于我们与高通的战略合作，这使我们能够在所有品牌中扩展更智能、更互联的功能。
IT之家 5 月 19 日消息，小米汽车今日官宣，小米 YU7 GT 汽车搭载 新一代超级电机 V8s EVO 。 V8s EVO 基于 V8s 全面强化迭代： 最高转速提升至 28000rpm ；自研碳化硅功率模块，功率提升 5.9%；超薄 0.15mm 定转子硅钢片，效率高达 98.38%。 此外，小米 YU7 GT 搭载 全新小米蛟龙底盘大师版 ，宣称是“百万级豪车底盘配置”，历经纽北赛道打磨调校： 1. 双阀 CDC 减振器，压缩 / 回弹双向阻尼调节； 2. 闭式双腔空气弹簧，独立调节高度和刚度，匹配多种驾驶模式； 3. eLSD 电子限滑差速器，毫秒级分配后轴左右轮动力，让过弯速度更快。 小米 YU7 GT 汽车将于 5 月 21 日 19 点正式发布，IT之家全程视频直播发布会，敬请期待。
IT之家 5 月 14 日消息，据多位博主今日分享，鸿蒙智行全新一代问界 M9 系列汽车将支持单轮抬升功能：车辆抬起一个轮胎后，车辆依旧能够正常行驶，该功能可用于应对某些特殊极限场景。 视频画面显示，问界 M9 将单侧前轮抬离地面后，仅靠其余三轮支撑行驶，车身全程保持稳定，也未出现明显侧倾或失控迹象。IT之家查询获悉，该功能依赖全新一代问界 M9 系列汽车所搭载的全主动智能底盘， 支持以三轮模式保持行驶 ，并且还可以根据路况预判调节悬架。 华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东曾表示，全新一代问界 M9 全车搭载超 140 项创新技术，不是一次升级，而是一次重构，后续还会公布更多惊喜。另外， 全国首批 100 台展车已陆续到店 。 IT之家注意到，目前华为官网已开启新车预订。相关页面还曝光了全新一代问界 M9 更多配置信息： 全新一代问界 M9 预售价 49.98 万元起 双腔双阀 | 后轮转向 | 6 激光雷达 | 首发 ADS 5 全系 800V 高压平台 | 增程 60 / 75 度 | 纯电 120 度 问界 M9 Ultimate 领世加长版 预售价 66.98 万元起 2.0T 增程器 | 增程版三电机 | 线控转向 专属外观设计 | 专属奢享座舱体验
IT之家 5 月 12 日消息，理想汽车 CEO 李想昨晚发布动态，晒出全新理想 L9 Livis 底盘挑战视频并分享了自己对于汽车技术的看法。他直言， 底盘技术，可能是影响中国汽车称霸全球的最后一块短板 。 李想认为，过往几年，中国新能源汽车在智能交互、辅助驾驶、能源动力等众多层面逐步达到世界领先，并得到行业与用户一致认可， 但唯独在底盘上，可以说一直落后于保时捷、法拉利等顶级品牌 。 他随后介绍称，全新理想 L9 Livis 的 800V 主动悬架，放眼全世界大尺寸 SUV，做到了领先。除了舒适性要保持一如既往的水准外，在极致操控表现上，还要求团队对标的是法拉利的 FUV Purosangue。 IT之家注意到，全新理想 L9 Livis 搭载“完全体”线控底盘，支持 OTA 持续进化。李想称，该车所搭载的线控底盘，包含了线控转向、线控机械刹车、后轮转向，能够给用户带来三大核心价值： 1. 更安全。电子信号传递远快于机械结构，紧急制动能缩短一个车身的刹车距离，AEB 和 AES 的有效规避时速提升到 130-140km/h。 2. 能成长。转向手感、转向角度、刹车脚感、刹车力度、油门踏板逻辑都能自定义升级，还有适配不同人驾驶习惯的能力，后续可以做到千人千面的专属驾乘感受。 3. 面向 L3 辅助驾驶和未来的 L4 自动驾驶布局。无论是 2027 年到 2028 能落地的 L3，还是 2028-2033 年基本落地的 L4，核心前提就是车辆控制系统反应速度要比人快 50% 以上，如果想达到这个目标，“完全体”线控底盘必须具备。 全新一代理想 L9 Livis 定位全尺寸旗舰六座 SUV，预售价为 55.98 万元，将于 5 月 15 日正式上市并同步开启交付。IT之家届时将为大家带来详细报道。车身尺寸方面，其长宽高分别为 5255 毫米、2000 毫米与 1810 毫米，轴距为 3125 毫米。 动力方面，新车搭载了全新的 5C 增程系统，配备容量为 72.7 千瓦时的 5C 增程电池以及新一代 1.5T 增程器，CLTC 纯电续航里程为 420 公里，综合续航里程达 1650 公里；WLTC 工况下百公里油耗降至 6.3 升，相比现款降低约 20%。
IT之家 5 月 11 日消息，理想汽车 CEO 李想今天下午在微博发文，介绍理想 L9 Livis 的“完全体”线控底盘。他表示，过往时代的车，底盘提车即定型，基本终身无改动。全新时代的车不一样，“完全体”线控底盘 支持 OTA 持续进化 ，提车仅仅是底盘体验的起点。 李想介绍说，该车所搭载的线控底盘，包含了 线控转向、线控机械刹车、后轮转向 ，能够给用户带来三大核心价值： 更安全。电子信号传递 远快于机械结构 ，紧急制动能缩短一个车身的刹车距离，AEB 和 AES 的有效规避时速提升到 130-140km/h。 能成长。转向手感、转向角度、刹车脚感、刹车力度、油门踏板逻辑 都能自定义升级 ，还有适配不同人驾驶习惯的能力，后续可以做到千人千面的专属驾乘感受。 面向 L3 辅助驾驶和未来的 L4 自动驾驶布局。无论是 2027 年到 2028 能落地的 L3，还是 2028-2033 年基本落地的 L4，核心前提就是 车辆控制系统反应速度要比人快 50% 以上 ，如果想达到这个目标，“完全体”线控底盘必须具备。 据IT之家此前报道，今天早些时候，李想发文谈到了 第一代 L9 的遗憾 ：设计之时，受限于技术条件，所有同级别大尺寸 SUV，都只能在底盘调校上做取舍平衡，让驾驶者和乘坐者之间互相妥协。即便初代 L9 已经做到了当时技术下的最优解，但我们心里一直清楚，真正想要的是鱼与熊掌可以兼得。 他表示，理想 L9 Livis 的核心任务，就是彻底解决这个难题：驾驶者对操控的极致追求和全家人对舒适的不妥协都能兼顾。
IT之家 5 月 11 日消息，理想汽车 CEO 李想今日发文，谈及了第一代理想 L9 有什么遗憾。他表示，最主要有三个：底盘、芯片、电芯。 李想称，初代 L9 设计之时，受限于技术条件，所有同级别大尺寸 SUV， 都只能在底盘调校上做取舍平衡 ，让驾驶者和乘坐者之间互相妥协。即便初代 L9 已经做到了当时技术下的最优解，但我们心里一直清楚，真正想要的是鱼与熊掌可以兼得。 他表示，理想 L9 Livis 的核心任务，就是彻底解决这个难题：驾驶者对操控的极致追求和全家人对舒适的不妥协都能兼顾。 李想还晒出了全新理想 L9 Livis 的绕桩表现视频，称在这台车重近三吨的全尺寸 SUV 上，真正做到了“不妥协”。 据IT之家了解，全新一代理想 L9 Livis 定位全尺寸旗舰六座 SUV，预售价为 55.98 万元，将于 5 月 15 日正式上市并同步开启交付。IT之家届时将为大家带来详细报道。车身尺寸方面，其长宽高分别为 5255 毫米、2000 毫米与 1810 毫米，轴距为 3125 毫米。 动力方面，新车搭载了全新的 5C 增程系统，配备容量为 72.7 千瓦时的 5C 增程电池以及新一代 1.5T 增程器，CLTC 纯电续航里程为 420 公里，综合续航里程达 1650 公里；WLTC 工况下百公里油耗降至 6.3 升，相比现款降低约 20%。
IT之家 5 月 7 日消息，据宁德时代官方消息，近日，宁德时代与土耳其汽车品牌 Togg 正式达成磐石底盘量产合作。Togg 与宁德时代子公司时代智能将聚焦 Togg 全新 B 级 平台下 3 款车型进行联合开发 ，首款车型计划于 2027 年实现量产。 宁德时代称，这是国内首个一体化智能底盘面向海外乘用车市场实现供货的合作项目，标志着磐石底盘协同中国新能源产业链上下游共同拓展海外市场取得成功。 据介绍，宁德时代磐石底盘作为行业首个超强安全的滑板底盘，依托结构安全、电芯安全、高压安全三大创新，重新定义智能电动车时代的安全。Togg 作为土耳其首个自主研发的本土最畅销的电动汽车品牌，将主导用户体验设计、整车产品需求定义以及数字架构构建。此次合作将采用宁德时代磐石底盘面向全球的创新合作模式，帮助 Togg 节约资源聚焦更丰富的用户功能体验。目前，宁德时代正持续在欧洲、东南亚等多个国家和地区扩大合作版图，助力新能源新兴汽车市场高效建立竞争优势，支持全球低碳出行转型。
IT之家 5 月 6 日消息，九号电动今日公布了一款 九号 Mz1 新国标电动车 ，新品现已开启预约，将于 5 月 20 日 9 点发布。 九号 Mz1 新国标电动车采用 全新底盘设计 ，配有高抓地晴雨胎。 该车采用宽踏板 + 大储物设计，搭载 4.3 英寸 TFT 全彩屏 + 智驾系统，还有 15000cd 亮度大灯、五级可调后减震。 IT之家注意到，电商平台已公布该车的多款配色和参数配置，搭载 48V 12Ah 铅酸电池，理论续航 45km，配有 400W 电机，限速 25km/h。 京东 九号电动 Mz1 0.01 元 直达链接