IT之家 6 月 8 日消息，据中国大唐集团公司，6 月 8 日， 世界首台 630℃ 二次再热超超临界百万千瓦煤电机组 —— 大唐郓城（山东省菏泽市郓城县）630℃ 国家电力示范项目 1 号机组顺利完成 168 小时满负荷试运行，正式投入商业运营。 据官方介绍，目前国内已投运的常规百万千瓦级燃煤机组，发电热效率维持在 49% 左右。郓城项目通过提升机组运行参数、优化系统结构、升级核心材料等方式，一举突破传统煤电效率瓶颈， 机组设计发电热效率达到 50.05% ，主蒸汽压力提高至 35.5 兆帕、再热汽温提升至 631℃，供电煤耗降至 256.28 克 / 千瓦时， 是全球煤电领域首次实现热效突破 50% 的标志性项目 。 IT之家获悉，依托“新技术、新工艺、新装备、新材料”的四重创新赋能， 项目全厂设备国产化率为 98.89% 。 机组满负荷运行状态下，相较于常规百万千瓦机组，两台机组每年可节约标准煤 20.8 万吨、减排二氧化碳 54 万吨，每年节约的煤炭用来发电，可满足 25 万户家庭全年用电需求。 此次项目投运，解决了长期困扰我国煤电行业的高端耐热材料“卡脖子”难题，填补了多项国内外技术空白，推动我国煤电设计、装备制造、新型材料全领域整体升级。
IT之家 6 月 6 日消息，Stellantis 马来西亚公司 4 日通过新闻稿宣布，零跑汽车在 Stellantis 吉打州莪仑制造中心正式启动本地组装，首款投产车型将是零跑 C10，B10 随后也将加入生产。 Stellantis 表示，本地组装零跑车型是长期布局的一部分，公司希望把马来西亚 打造为重要制造中心 ，在推动当地工业化的同时，让马来西亚消费者更容易接触到高科技、高端纯电出行产品。 Stellantis 先前已投入 223 万欧元（IT之家注：现汇率约合 1750 万元人民币），用于本地化组装开发。据了解，C10 目前已经投产，B10 的组装计划 2026 年底前启动 。Stellantis 还安排了 310 万欧元（现汇率约合 2432.8 万元人民币）资本开支，专门用于升级莪仑工厂的生产线和基础设施。 现阶段，Stellantis 的生产计划重点是向马来西亚市场供应新车，同时评估未来从莪仑 向更广泛东盟市场出口 的机会。 为应对零跑车型先进的软件和整车架构，Stellantis 莪仑工厂的技术人员和组装操作人员已经接受专项培训。工厂员工目前已获得认证，可以 安全处理最高 800V 的高压电动汽车系统 。
波音首席执行官凯利・奥特伯格周五透露，公司7 月 6 日将在西雅图北部新建的总装生产线开工制造 737MAX 客机。奥特伯格表示：“我们新增的这条生产线和伦顿现有厂区生产线配置完全一致。7 月 6 日首架飞机正式上线装配，再过约一个月，第四条总装线就将正式投产。” 这条坐落于华盛顿州埃弗雷特的全新 737MAX的总装线，是波音实现月产 52 架目标的关键抓手，该产能规划计划于明年达成。今年波音已将 737MAX 月产量从 42 架提升至 47 架，目前维持该产能水平。 尽管波音有意提速生产、提升交付量，但产能受美国联邦航空管理局（FAA）监管约束。2024 年 1 月阿拉斯加航空一架 737MAX 客机发生舱门塞脱落事故后，FAA 出台管控政策，限制波音产能扩张。 该安全事故促使监管部门针对波音生产环节的质量与安全隐患展开长期核查。 奥特伯格称：“我们正着力重塑生产质控体系，过去 18 个月稳步提升产能，生产模式也彻底优化升级。现阶段务必等整套生产体系运行稳定后再推进扩产，不再沿用以往赶工期、前置工序超负荷流转的粗放模式，这让我们对后续发展充满信心。” 奥特伯格及波音管理层定下远期产能目标：若供应链配套能够跟上，737MAX 长期月产能目标为 63 架。 新生产线初期优先投产 737 MAX10 机型，这款加长版单通道客机预计年内取得 FAA 适航认证，取证完成后即可启动首批交付。 查看评论
IT之家 6 月 5 日消息，大众集团昨日宣布，Cupra Raval 与大众 ID.Polo 于西班牙马尔托雷尔工厂正式投产，标志着该工厂完成转型并进入电气化新阶段。 大众表示，此次投产的车型属于“电动城市车家族”，该项目由西雅特 & Cupra 代表大众集团品牌核心群主导，基于共享平台在同一工厂生产大众、Cupra 与斯柯达三个品牌共四款纯电车型。 西班牙首相佩德罗 · 桑切斯、大众集团 CEO 奥利弗 · 布鲁姆、大众品牌 CEO 兼西雅特 & Cupra 监事会主席施文韬（Thomas Schäfer）等出席了仪式。 西雅特 & Cupra 首席执行官马库斯 · 豪普特（Markus Haupt）在投产仪式上表示：“这不仅是两款车型投产，更是 SEAT & CUPRA 的一个里程碑，清楚证明了我们通过团队协作能够取得的成就。通过 Cupra Raval 和大众 ID.Polo ，我们不仅启动了生产，更展现了我们有能力引领和塑造未来出行。我们已完成转型，在马尔托雷尔投资超过 30 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 236.44 亿元人民币），并推动了一场深刻的文化变革。我们很自豪地说，我们已准备好从西班牙开始推动欧洲电气化。” 施文韬指出，该项目体现了品牌核心群如何利用协同效应实现规模化电动出行，共享平台在入门级细分市场提升了竞争力，可实现 6 亿欧元（现汇率约合 47.29 亿元人民币）的成本节约，同时实现了四款差异化明显的车型。 大众集团 CEO 布鲁姆则表示，集团正在投入数十亿欧元将西班牙打造为电动出行的中心枢纽，并强调“电动城市车家族来自欧洲、服务欧洲”。 大众 ID.Polo 采用紧凑车身，定位 25,000 欧元（现汇率约合 19.7 万元人民币）以下的入门级电动汽车，配备新一代 Connected Travel Assist 辅助驾驶系统（支持红绿灯自动识别）、高效单踏板驾驶功能以及 V2L 对外放电功能。 新车整体设计基本延续了 ID. 2all 概念车，前脸采用封闭式设计，并搭载时下流行的贯穿灯带，灯带中央为可以点亮的品牌 LOGO。此外，新车前脸还搭载造型动感的通风口。参考此前的概念车，长宽高位 4050/1812/1530mm，轴距 2600mm。 动力方面， ID.POLO 搭载单电机，最大功率分别为 85 千瓦、99 千瓦以及 155 千瓦，配备 37kWh 和 52kWh 电池组，WLTP 纯电续航分别为 329km 和 454km。新车支持直流快充，最大放电功率 3.6kW，直流快速充电站，电池可在 20 分钟内从 10% 充电至 80%。 Cupra Raval 同样基于大众 MEB+ 平台打造，车身长度控制在 4 米，造型更具运动感，座舱以驾驶者为中心并采用 3D 编织 CUP Bucket 座椅、门板动态灯光投影等创新配置，续航约 450 公里，计划于 2026 年夏季上市并推出三种版本。 Cupra 方面透露，自品牌创立以来已累计交付超 100 万辆，2026 年一季度创下历史最佳表现，3 月成为品牌史上销量最高的单月，正向欧洲市场 3% 的份额目标迈进。 马尔托雷尔工厂目前具备灵活生产能力，可同时生产纯电、混合动力及高效内燃机车型。该公司还通过“未来：快速推进”项目，与大众集团、PowerCo 及合作伙伴在西班牙投入 100 亿欧元推动电气化，并领导大众集团品牌核心群的电动城市车项目。 目前西雅特 & Cupra 拥有超 13000 名员工，在马尔托雷尔、埃尔普拉特和巴塞罗那设有三个生产中心，超过 80% 的产品出口至 70 余国。
IT之家 6 月 4 日消息，据新华社报道，国内首条万吨级氧化物固态电解质产线已于 5 月 31 日在江苏溧阳正式投料生产。 该项目由蓝固新能源建设，将国内氧化物固态电解质产能从百吨级提升至万吨级，为全固态电池核心材料的规模化量产迈出了关键一步。投产当天恰逢蓝固新能源成立五周年，公司同期举行了量产暨五周年庆典活动。 此前国内氧化物固态电解质产能普遍停留在百吨级，工艺稳定性较差，良率偏低且成本较高，难以满足下游电池企业的量产需求。与此同时，随着半固态电池进入小批量装车验证阶段，固态电池商业化临近量产前夜，上游材料的供给缺口正在逐步显现。业界普遍将 2026 年视为固态电池的关键窗口期，多家头部电池企业和车企均在加速推进中试与量产布局。 蓝固新能源总经理李立飞在投产现场表示，此次万吨级量产“不是实验室数据的简单放大”。过去五年间，团队先后攻克了材料配方、烧结控温以及连续化生产等多道关键技术难关。万吨级产线投产后，固态电解质成本有望明显下降，供应能力也将实现大幅提升。 据介绍，公司采用了“液态 — 混合固液 — 全固态”逐步迭代的技术路线，产品覆盖氧化物、硫化物和卤化物三大体系，其氧化物固态电解质的离子电导率达到 3mS / cm。 氧化物固态电解质是目前业内公认最具产业化前景的核心材料之一。它既能应用于固液混合电池，改善电芯的安全性能与电化学性能，也可以与聚合物复合形成复合固态电解质，直接应用于全固态电池体系。 投产当天，蓝固新能源与多家下游电池企业、科研机构及高校院所签署了战略合作协议，覆盖固态电解质供货、钠电产业协同及产学研合作等多个领域，固态电池产业链的协同效应正在加速显现。 IT之家查询公开资料获悉，蓝固新能源成立于 2021 年，专注于固态电解质及电池关键材料的研发生产，目前在常州、淄博等地布局了生产基地，已形成覆盖液态、半固态及全固态的完整产品体系。公司累计拥有专利 272 件，客户超过 700 家，同时在国内钠电电解液市场占据出货量第一的位置。
IT之家 6 月 4 日消息，奥迪去年在慕尼黑车展发布 Concept C，提前展示了 TT 继任车型的设计方向。截至目前，新车仍在朝量产推进，然而节奏并不快。外媒 Carscoops 于 4 日（今天）分享了一组最新测试车谍照，肉眼可见的变化仍然有限。 最新谍照显示，奥迪仍在使用 基于保时捷 718 Boxster 纯电版打造的测试骡车 。相比此前，测试车换上了更外扩的轮拱，暗示奥迪版本的轮距 可能会比保时捷版本更宽 。 IT之家注：“骡车（Mule Car）”指汽车研发阶段的测试车，通常用新车底盘搭配已有车型的车体。 今年 4 月，奥迪宣布新车将于 2027 年在 Böllinger Höfe 工厂投产，该厂主要负责小批量车型组装。报道指出，按照这个时间表，奥迪剩下的准备时间并不宽裕。不过，量产大概率要到 明年晚些时候才会真正开始 ，留给奥迪完成最终定型的时间也不到 600 天。 新车并非“从零起步”。其基于 保时捷全新 718 打造 ，而全新 718 已经测试了大约四年。保时捷全新 718 未来会同时提供纯电和燃油版本，奥迪 TT 的“续作”预计会 只提供纯电动力 。 动力系统细节目前仍然有限。奥迪版本有可能搭载保时捷 718 电机的低功率调校版本，也可能 采用 800V 架构 ，并支持速度较快的直流快充。 TT 继任车型会与保时捷 718 纯电版共享不少技术基础，不过奥迪仍会给新车安排独立设计。Concept C 概念车的可伸缩硬顶有望保留下来，座舱则预计走极简路线，不会变成完全由屏幕主导的内饰。
IT之家 6 月 1 日消息，在今日的 2026 台北国际电脑展主题演讲中，英伟达 CEO 黄仁勋宣布 Vera Rubin 全面投产。 Vera Rubin 为下一代 AI 工厂提供了 POD 规模的基础架构 —— 与上一代 Grace Blackwell 平台相比， 其大规模智能体吞吐量提高了 10 倍 。 凭借成熟的开源 MGX 设计，英伟达供应链生态系统的数百家合作伙伴正在 30 多个国家 / 地区的 350 多家工厂中加速 Vera Rubin 的生产， 黄仁勋表示供应链规模是 Grace Blackwell 的两倍 。 Vera Rubin 是英伟达迄今为止规模最大的 POD 级平台 —— 五个专用机架组成一个庞大的 AI 超级计算机，专为智能体工作负载而设计。 该平台将 NVIDIA Vera Rubin NVL72 系统、NVIDIA Vera CPU、NVIDIA Groq 3 LPX、NVIDIA Vera BlueField-4 STX 存储和 NVIDIA Spectrum-6 SPX 以太网机架整合到一个完全集成的系统中。 IT之家从英伟达官方公告获悉， Vera Rubin 的产品预计将于今年秋季开始发货 。
IT之家 5 月 28 日消息，广州航天小镇一期项目开工奠基仪式今日在广州市黄埔区西基岛举行。 IT之家获悉， 中科宇航可重复使用运载器、航天器和液体发动机生产基地 ，作为广州航天小镇首个落地的龙头项目， 计划于 2027 年建成投产 。 中科宇航主要从事系列化中大型商业运载火箭的研发、生产及发射服务，并开拓太空制造、太空科学实验及太空旅游等太空经济新业态，发射服务业务覆盖中国、欧洲、北美、南亚、中东、北非等国家和区域。 据介绍，广州航天小镇临江靠港、大型航天装备便捷运输。相关产业链重点企业正加快对接入驻，小镇商业航天上下游资源加速集聚，产业集聚效应初步显现。 相关阅读： 《 中科宇航火箭超级工厂落成，具备年产 12 发力箭二号能力 》 《 中科宇航孟祥福：力箭一号运载火箭年产超 10 发，后续将达 30 发 》 《 中科宇航力鸿三号可复用航天器计划 2028 年首飞，具备长期留轨能力 》
IT之家 5 月 28 日消息，据无锡发布昨日消息，5 月 27 日，蓝箭航天无锡生产基地投产，为朱雀三号运载火箭后续研制试验、批次化生产准备及商业化任务实施奠定了基础。 据介绍，蓝箭航天此次投产的无锡基地项目，是 国内首个 基于高强度不锈钢和智能化激光制造技术的火箭批量生产工厂，占地约 112 亩，一期总投资 23 亿元，建成后将主要作为朱雀三号运载火箭的智能制造中心，具备年发射 20 次的总装、总测能力和配套保障能力。 朱雀三号运载火箭是我国首款不锈钢液体运载火箭，于 2025 年 12 月 3 日实现成功入轨，可覆盖绝大部分载荷 LEO、SSO、GTO 等不同轨道的发射需求， 相关技术完全成熟后，随着重复使用频次的不断提升，发射成本有望相较一次性使用火箭降低 80% 以上 。 无锡基地的投产意味着蓝箭航天从“技术验证”阶段正式迈向“ 规模制造 ”阶段。通过引入高强度不锈钢与智能化激光制造工艺，该基地将有效提升火箭结构件的制造效率与一致性，支撑朱雀三号实现高频次、低成本的航班化发射目标，同时也将强化长三角地区在商业航天高端装备制造领域的产业集聚效应。 据IT之家此前报道，蓝箭航天朱雀三号可重复使用火箭总设计师张晓东在 2026 太空算力产业大会上表示， 今年将继续尝试回收复用 。其中，2026 年上半年遥二箭再次开展回收试验；根据回收试验情况争取于第四季度尝试首次回收复用飞行。
IT之家 5 月 27 日消息，路透社今天（5 月 27 日）披露一份项目文件，显示三星计划越南投资 39 万亿越南盾（IT之家注：现汇率约合 100.23 亿元人民币）， 建设其在越南首座芯片测试工厂。 该工厂选址位于河内以北约 60 公里的太原省（Thai Nguyen）工业园，落地后将成为三星在越南的首座芯片测试厂。 落地规划方面，消息称该工厂已动工建设， 目标在 2027 年 11 月投产。 路透社记者实地看到，现场已有大量施工车辆与工人作业。一名知情人士称，自至少 2026 年 4 月起，已有 200 多名三星工程师和员工在项目现场工作。 产能规划方面，消息称工厂将聚焦 DRAM（动态随机存取存储器）和 NAND（闪存）两类存储芯片测试。提案文件显示， 工厂年产能可达 1533 亿 Gb DRAM 芯片，以及 2556 亿 Gb NAND 芯片。 虽然成熟芯片在 AI 供应链中的关键性低于高端 AI 芯片，但由于主要厂商把更多产能转向 AI 相关芯片，成熟存储芯片同样面临明显短缺。 当前强劲的存储需求已压缩智能手机、笔记本电脑和汽车等行业的芯片供应空间。三星新增测试产能，虽属于后道环节，却仍能在芯片交付链条中补上关键一环，帮助提升成熟存储芯片的出货效率与供应稳定性。
IT之家 5 月 27 日消息，据央视新闻今日报道， 我国海上最大规模浅层岩性油田 —— 垦利 10-2 油田群一期开发项目全面投产， 油田原油日产量超 2800 吨 ，为全国第一大原油生产基地 —— 渤海油田持续稳产上产提供重要支撑保障。 IT之家注：垦利 10-2 油田位于渤海南部海域，区域平均水深约 20 米， 已探明地质储量超 1 亿吨 。 据介绍，一期开发项目新建 1 座中心处理平台和 2 座无人井口平台，共实施开发井 79 口。油田油气主要储存在狭长弯曲的砂体中，不同砂体相互交织缠绕，如同地面上纵横交错的树枝影子，呈现出典型的“枝蔓状”形态， 是我国海上首次开发的枝蔓状稠油油藏 。
IT之家 5 月 27 日消息，据东风汽车昨日消息，5 月 25 日，东昱欣晟 120Ah 超充电芯投产活动在湖北宜昌举行。 湖北东昱欣晟新能源有限公司是一家 2022 年 12 月成立的新能源动力电池制造企业，由欣旺达、东风汽车和东风鸿泰共同投资设立。公司总部位于湖北宜昌，负责动力电池的研发、生产与销售。 据介绍，本次量产的 120Ah 超充电芯由东风汽车与欣旺达联合定义、协同开发、联合制造。产品具备 4C 超快充能力 ，15 分钟即可完成 10%-80% 电量补给； 生产线自动化率超 90% ，搭载 AI 智能质量管理系统， 电芯设计使用寿命突破 100 万公里 。 IT之家获悉，产品已成功获得奕派、奕境、风行等东风旗下品牌项目定点，同时正积极推进与神龙汽车、东风日产、东风本田等合资板块的业务合作。
IT之家 5 月 22 日消息，Micron（美光）当地时间今日宣布，其位于美国弗吉尼亚州 Manassas（马纳萨斯）的生产基地启动 1α (1-alpha) 工艺 DRAM 内存的生产，预计将于今年内实现量产。 由于主要制造商的产能转移，DDR4 与 LPDDR4 市场正被迫快速利基化。而美光向其本土工厂引入用于 DDR4 生产的最先进制程 1α， 保障了对美国汽车、国防、航空航天、工业、网络、医疗行业的稳定供给 。 Manassas 晶圆厂的扩建和现代化耗资约 20 亿美元（IT之家注：现汇率约合 136.22 亿元人民币），完全投产后 该基地的 DDR4 产能将是当前水平的四倍 。而美光在美国的整体长期投资总额达到 2000 亿美元。
IT之家 5 月 22 日消息，科技媒体 Wccftech 昨日（5 月 21 日）发布博文，报道称基于 oneAPI 工具包简报， 英特尔确认下一代数据中心处理器 Clearwater Forest“Xeon 6+”已全面投产，目标是在今年推出。 Intel 软件工具路线图 2026+ 幻灯片 IT之家援引博文介绍，英特尔 Clearwater Forest“Xeon 6+”数据中心处理器基于 Intel 18A 制程，面向 6G 和边缘 AI 负载，整合 RbbonFET、PowerVia、Foveros Direct3D 和 EMIB 2.5D 等多项关键封装与晶体管技术。 Intel oneAPI 2026.0 平台支持幻灯片 芯片本体采用 Darkmont E-Core 架构，最高 288 核，分布在 12 个计算 chiplet 上，并配备 576MB 封装内 L3 缓存和 288MB L2 缓存。最高 TDP 为 450W，支持 LGA 7529 插槽，覆盖单路和双路配置。 Xeon 6700E 与 Clearwater Forest 对比图 Clearwater Forest 最多支持 12 通道 DDR5，速率最高 8000 MT/s；同时支持最多 6 条 UPI 2.0 互连，每通道速率最高 24 GT/s，还提供最多 96 条 PCIe 5.0 通道和 64 条 CXL 2.0 通道。 英特尔在最新 oneAPI Toolkit 简报中表示，oneAPI 2026.0 已完整支持 Clearwater Forest，同时也为 Crescent Island、Nova Lake 和 Diamond Rapids 提前铺路。 性能方面，单颗 288 核 Xeon 6990E+“Clearwater Forest”，对比双路、同为 288 核的 Xeon 6780E“Sierra Forest”平台，可把运行时机架功耗降低 38%，每瓦性能提升超过 60%，整体性能提升 30%。 Intel Clearwater Forest 处理器主视觉图 相关阅读： 《 英特尔：至强 6+ "Clearwater Forest" 处理器的更多详情将在数月内公布 》
IT之家 5 月 21 日消息，外界预测今年新款 MacBook Pro 将迎来重大设计更新，OLED 显示屏是其核心亮点之一。但彭博社上月消息称，这款新品的发售时间或将推迟至明年年初。 目前此事尚无明确定论，不过最新供应链爆料显示，苹果代工厂现已着手筹备量产工作。 搭载 M6 芯片的全新 MacBook Pro，升级亮点不止性能提升，这款产品也有望迎来多年来首次全方位外观大更新。 新机预计将迎来多项重磅升级：机身更轻薄、用灵动岛取代刘海屏、配备 OLED 屏幕，据传还将首次加入触控屏，甚至有消息称或将推出蜂窝网络版本。 据IT之家了解，现款 MacBook Pro 依旧采用 IPS 液晶显示屏，仅搭载 Mini LED 背光，相比前代机型拥有更出色的控光能力与对比度。改用 OLED 屏幕后，MacBook 将正式看齐 iPhone、iPad 早已普及的高端显示技术。 业内原本预估新机将于今年年末发布，不过彭博社近期爆料让这一时间节点生出变数。 彭博社记者马克・古尔曼近日在专栏中透露，受全行业内存紧缺影响，苹果遭遇生产难题。物料供应受限导致新款 MacBook Pro 发售时间小幅延后，最快或将推迟至明年年初才能推出。 而韩国电子产业媒体 TheElec 的供应链消息则截然相反： 三星已全力筹备新款 MacBook Pro 屏幕的大规模量产，目前产品良率已稳定达标。 三星显示最快将于下月启动 8.6 代 OLED 面板量产 ，这批屏幕专供苹果 14 英寸与 16 英寸 MacBook Pro 机型，今年预计供货量约 200 万块。 据预估，这批 OLED 屏幕大约两个月后即可送往苹果整机代工厂进行组装。 按照苹果严苛品质标准，生产笔记本尺寸的 OLED 面板，难度远高于手机、平板屏幕。量产初期产品报废率居高不下，即便进入稳定量产阶段，三星预估报废率仍维持在 5% 左右，现阶段实际报废率则处于 5% 至 10% 区间。
IT之家 5 月 21 日消息，据航天科技集团六院昨晚分享， 国产首套 5 吨 / 天氢膨胀制冷氢液化项目 已于 5 月 18 日在旭阳集团定州园区正式建成投产。 据介绍，航天科技集团六院项目团队攻克液氢规模化生产多系统协同管控、超低能耗工艺适配、长时安全稳定储存、全流程智能化运营等一系列技术难题，成功建立液氢产业化工程建设与商业化运营体系， 填补国内大规模氢液化装备领域空白 ，标志着我国液氢制取产业正式迈入规模化工业化发展新阶段。 此次投用的 5 吨 / 天氢液化装备，是国内首款采用氢克劳德循环工艺、 实现全部核心部件 100% 国产化的大型液化装备 ，成功攻克高速氢透平膨胀机、大型深低温冷箱、连续正仲氢转化换热器、智能自适应控制等多项行业关键技术，综合性能全面对标国际一流水准， 核心液化系统单位能耗低至 11.84kWh/kg ，相较传统氦循环液化工艺能耗降幅超 40%，从技术层面大幅压缩液氢生产成本。 IT之家从航天科技集团六院了解到，项目建成后，将同步开展液氢长距离储运、液氢重卡商业化运营等应用，化解工业副产氢大规模、长距离储运难题，稳定为京津冀区域低空经济、燃料电池重卡、船舶航运、高端制造、新能源储能等多元领域供给高品质低成本液氢，全面打通氢能规模化产业应用堵点，形成国内外创新领先且具有显著社会意义和商业价值的液氢示范和液氢闭环生态，产业突破和辐射效应凸显。
旗下拥有吉普品牌的汽车集团 斯特兰蒂斯 ，即将投产全新系列电动车型，主攻欧洲平价小型代步车市场。这家汽车制造商周二宣布，该代号为 E-Car 的项目，将于 2028 年在意大利那不勒斯的波米利亚诺达尔科工厂正式投产。 车企称平价小型车市场具备大规模量产潜力 集团首席执行官安东尼奥・菲洛萨表示：“消费者期待重拾造型时尚、欧洲本土制造、价格亲民且环保节能的小型汽车。” 企业表示，平价小型乘用车市场拥有巨大量产空间。欧盟也认可，发展这类车型既能扶持欧洲本土设计与制造业岗位，也能助力纯电动车进一步普及。 斯特兰蒂斯计划依托旗下多个品牌推出新款电动小车，并携手合作伙伴加快研发进度、严控造车成本。 此前集团董事长约翰・埃尔坎就曾呼吁，重振欧洲昔日风靡的平价紧凑型小车。他坦言，欧盟多项法规抬高了车辆配重与制造成本，导致这类车型造车成本飙升；并建议欧洲参考日本经验，当地亲民小巧的轻自动车至今仍占据可观市场份额。 欧盟委员会主席冯德莱恩曾在 2025 年欧盟国情咨文中提出，联合车企推出平价小型电动车扶持计划，避免欧洲本土市场被中国等海外车企抢占。 她当时表示：“欧洲必须打造属于自己的电动小车。E 代表环保，洁净高效、车身轻量化；E 代表经济实惠，大众买得起；E 代表欧洲本土制造，依托本土完整供应链生产。” 斯特兰蒂斯将于本周四举办投资者日活动，对外发布集团全新整体战略规划。 查看评论
IT之家 5 月 19 日消息，禾赛科技今日宣布，禾赛成为梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的 激光雷达战略合作伙伴 ，并被确认为其 L3 级自动驾驶车型 的供应商。 IT之家获悉，此次签署的新供应协议将全面支持 奔驰在欧洲及中国市场 的车型项目，所需产能将由禾赛新落成的泰国“伽利略”制造中心提供保障。 禾赛科技今日公布了 2026 年第一季度未经审计的财务数据，营收人民币 6.8 亿元同比增加 29.6%，交付量 471723 台同步增长 140.9%，GAAP 盈利人民币 1830 万元扭亏为盈，综合毛利率 39.1%。
IT之家 5 月 19 日消息，国内偏光片龙头企业三利谱旗下控股子公司利友光电，投资 21.6 亿元打造的国内单体规模最大的偏光片生产基地在湖北黄冈正式实现量产。 公开资料显示，该项目于 2024 年 12 月利友光电成立后启动建设，2026 年 2 月开始试生产，同年 5 月实现量产，从开工建设到试产量产仅用时一年多。 偏光片是液晶显示面板的核心上游材料，约占面板成本的 10% 左右，其生产技术曾长期掌握在国外企业手中。此次量产的黄冈基地占地约 180 亩，建设有一条 1490mm 宽幅偏光片全制程生产线和一条 2300mm 超宽幅偏光片（IT之家注：远超行业常规的 1490mm 规格）全制程生产线，能够生产适配 100 英寸超大电视屏幕乃至更大尺寸显示面板所需的偏光片。该基地规划年产偏光片 3000 万平方米，预计年产值 15 亿元，据称自投产以来订单已排到年底。 该项目选址黄冈，依托武汉光谷已经形成的面板产业集群优势，建成后将成为三利谱辐射中部地区的核心生产枢纽，进一步巩固其在偏光片领域的国内领先地位。近年来，我国偏光片国产化进程持续加速，中国企业已掌控全球 65% 的偏光片产能，预计到 2027 年这一比例还将进一步提升。 三利谱作为国内少数具备 TFT-LCD 用偏光片生产能力的企业之一，居中国大陆 TFT-LCD 偏光片企业前二名，客户覆盖京东方、天马、惠科、华星光电等主要面板厂商。 在高端产品布局方面，三利谱的 OLED 手机偏光片已实现批量生产，车载偏光片已通过主流面板客户认证，高端笔电用 3A 偏光片也已通过国内高端终端品牌认证。 从产业链协同角度看，此前武汉光谷的华星光电、天马等面板企业需要从合肥或深圳采购偏光片，物流周期长、成本高。随着黄冈基地投运，华中区域头部面板厂商实现了核心材料本地配套，大幅缩短供应链响应时间、降低采购成本，形成了“光谷研发、黄冈生产”的武汉都市圈协同布局。项目还整合引进了日本住友集团的部分产线和技术，助力三利谱突破高端偏光片技术壁垒，加速国产替代进程。
IT之家 5 月 19 日消息，据央视新闻今日报道，我国首个地热能超临界二氧化碳取热项目在河南郑州正式投产，标志着我国在地热能高效开发利用领域实现了新的技术突破。 该项目由中国华能集团投资建设，位于郑州市区。随着地热井口阀门开启，二氧化碳通过管道进入深达 2500 米的地热井，在地下吸收热量后返回地面，将热量传递给供暖用水，从而为居民提供清洁热能。 这一项目的核心技术在于传热介质的革新。传统地热能取热通常以水作为传热介质，而该项目首次采用超临界二氧化碳替代水，实现了“取热不取水”。 相较于传统水基介质，超临界二氧化碳密度更大、流动阻力更小，因此取热效率更高。据测算，该技术的取热能力可提升约 20%，单位供暖能耗降低 10%。除了效率优势，该技术还能实现全过程不抽取地下水、不污染地层、不扰动地质环境，确保清洁安全取热。 据介绍，该项目投运后可在冬季满足超过 1.8 万平方米居民住宅的集中供暖需求，每年可替代标准煤约 288 吨，减排二氧化碳约 750 吨。这意味着该项目不仅实现了地热能的清洁利用，还通过用超临界二氧化碳替代水的技术路径，避免了传统地热开采中可能产生的水资源消耗和地层环境影响。IT之家注意到，该项目的技术原理还可为其他地区开发深层地热资源提供可借鉴的工程经验，有助于推动我国中深层地热能规模化开发利用。 地热能作为一种稳定可靠的可再生能源，不受天气和季节变化影响，具有全天候连续供热的天然优势。而超临界二氧化碳作为一种高效传热介质，此前多应用于理论研究和小规模实验，此次华能在郑州实现商业化投产，标志着该技术从实验室走向了实际工程应用阶段。