IT之家 6 月 8 日消息，据港交所权益披露信息，小米集团于公开市场增持金山软件，截至当天收盘，小米集团持股比例增至 5.39%。这一增持间接带来雷军个人在金山软件的持股比例增加。 IT之家注意到，小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云刚刚发文回应了此事： 感谢大家的关注， 这是小米在公开市场增持金山软件，并做合规披露 ；另外， 雷总持股比例增加，是由于小米增持，并非个人买入 。小米坚定看好金山的长期发展，以及双方的战略协同前景。
IT之家 6 月 6 日消息，CNBC 今天（6 月 6 日）发布博文，报道称 OpenAI 公司首席执行官萨姆 · 奥尔特曼（Sam Altman）正在和美国白宫磋商， 谈判政府入股 OpenAI 公司相关事宜。 IT之家援引博文介绍，双方谈判已持续超过 1 年时间，奥尔特曼早在 2025 年就提出了政府入股 OpenAI 的构想，博文中并未披露更多细节。 知情人士称，双方磋商的拟定协议中，OpenAI 可以向美国政府捐赠部分股权，作为类似“公共财富基金”的启动资产。 该概念来自 OpenAI 在 4 月政策提案中提出的“Public Wealth Fund”。按照提案表述，这类基金可投资多元化、长期资产，并让公民分享 AI 增长带来的收益，甚至可能直接获得基金回报。 当前并不存在已敲定的官方投资条款，整体安排仍处在讨论阶段，未来细节仍可能变化。
随着旗下太空探索技术公司（SpaceX）的公开上市，马斯克即将成为全球首位万亿美元富豪。根据SpaceX周三更新披露的 IPO 招股说明书，马斯克持有的这家可回收火箭公司的股权账面估值达 8665 亿美元。SpaceX 披露，拟将即将上市的 IPO 发行价定为每股 135 美元，对应企业整体估值约1.77万亿美元。 对于 54 岁的马斯克而言，SpaceX的IPO距离他让特斯拉上市已经过去了 16 年。如今，他持有这家电动汽车制造商价值约3550 亿美元的股份，并且还有期权，这些期权可能会再为其增加超过1000亿美元的财富。 周三提交的文件显示，马斯克在此次上市后对SpaceX的投票控制权将超过 82%。但他持有的全部股份需锁定一年不得转让。 SpaceX 在招股说明书的风险因素部分表示：“我们认为，马斯克先生在我们公司的大量持股使他有了推动公司取得成功的经济动力。”在 366 天的锁定期结束后，“马斯克先生将无需再承担维持其在我们公司持股的义务，并且此后任何时候他都可以选择出售全部或大部分股权，或者减少其在我们公司的持股比例。” 马斯克的个人净资产在过去10多年里持续攀升，特斯拉股价自 2013 年开始迎来大幅上涨。2021 年，他的身家超越亚马逊创始人杰夫・贝索斯，首度登顶全球首富。尽管特斯拉股价在 2022 年大跌了65%，但此后数年再度冲高、创下历史新高。 《福布斯》目前估计马斯克净资产为 8260 亿美元，大幅甩开排名第二的谷歌联合创始人拉里・佩奇，后者净资产不到3000亿美元。 倘若 SpaceX 下周登陆纳斯达克时估值达到或接近预期水平，马斯克将手握全美市值前八大企业中的两家。在一众万亿美元市值企业里，SpaceX的估值将高于特斯拉和Meta。 但从营收规模来看，SpaceX远不及上述几家大型科技公司。该公司去年实现营收 186.7 亿美元；同期 Meta 营收突破 2000 亿美元，特斯拉营收接近 950 亿美元。 近期部分投资者猜测，马斯克的终极布局或是推动SpaceX与特斯拉合并，以此整合人工智能资源、简化后续融资流程。马斯克在两家公司均手握收益丰厚的股权激励，其中部分业绩考核目标设定得极具挑战性。 SpaceX将马斯克的薪酬奖励与两大目标挂钩：公司市值达到 7.5 万亿美元，以及在火星建成定居点、落地至少 100 万常住人口。与此同时，特斯拉股东于去年年末通过了一份分 12 期兑现的薪酬方案，每一期薪酬发放都和市值增长及经营业绩挂钩。 查看评论
IT之家 6 月 3 日消息，据彭博社报道，根据最新的公开财务披露文件，美国政府中至少有 10 名官员申报持有 SpaceX 或 xAI 相关资产。 统计显示，这些联邦官员持有的 SpaceX 或 xAI 股票总价值在 990 万美元（IT之家注：现汇率约合 6710.8 万元人民币）至 4380 万美元（现汇率约合 2.97 亿元人民币）之间。由于私人公司持股属于豁免范围，这些官员在此之后可能已出售全部或部分持股，且无需触发额外的披露要求。 例如，内政部首席信息官保罗 · 麦金纳尼（Paul McInerny）是一名前 SpaceX 工程师，他报告的 SpaceX 持股规模在所有人中最高，价值在 500 万至 2500 万美元之间。文件显示他无需剥离股份，而是获得了伦理豁免，可以参与可能影响该公司的广泛议题。 另外，上个月接替杰罗姆 · 鲍威尔出任美联储主席的凯文 · 沃什（Kevin Warsh），通过杜肯家族办公室关联的一只基金间接持有 SpaceX。不过，他在一份伦理文件中表示将在就任前剥离该基金。美联储对此拒绝置评。 SpaceX 计划最早于下周开启 IPO。若实现至少 1.8 万亿美元（现汇率约合 12.2 万亿元人民币）的估值目标，马斯克将成为全球首位万亿富豪，同时公司内部多人也将成为亿万富翁，旗下员工也能获得数百万美元的财富。 相关阅读： 《 马斯克 SpaceX 加速 IPO 进程：目标 6 月 12 日登陆纳斯达克，有望创史上最大 IPO 》
IT之家 6 月 3 日消息，阅文集团于 6 月 2 日晚在港交所发布关联交易公告，拟以约人民币 4 亿元战略投资艺画开天 28.22% 股权。 公告发布时，阅文集团持有艺画开天约 31.48% 股权； 交易完成后，持股比例将升至 59.7% 。 IT之家注：艺画开天成立于 2015 年，主营动画及游戏内容开发与运营，持有核心 IP《灵笼》。 公告指出， 艺画开天与阅文在 IP 价值链中具备垂直互补能力 。阅文拥有海量网络文学 IP 及成熟 IP 运营经验，产业链覆盖网络文学、漫画、动画、电视剧、网剧、电影、网络游戏、短剧、AI 漫画及 IP 衍生品等领域。艺画开天凭借长篇动画制作专长，帮助阅文提升精品动画产能及完善 IP 生态。
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6月1日，上交所上市审核委员会召开2026年第31次上市审核委员会审议会议，审议结果显示，宇树科技股份有限公司首发符合发行条件、上市条件和信息披露要求。招股书披露，本次发行前宇树科技总股本3.64亿股，拟公开发行不低于4044.64万股，新股发行比例不低于10%。拟募资42.02亿元，用于智能机器人模型研发等项目。 宇树科技前十大股东合计持股71.50%。董事长王兴兴直接持股23.82%，为第一大股东；股权激励平台上海宇翼持股10.94%；美团系汉海信息持股7.61%，为第三大股东，美团还通过Galaxy Z、成都龙珠分别持股1.02%、1.02%，合计持股9.65%。 宁波红杉持股6.21%，为第四大股东；红杉中国旗下厦门雅恒持股0.90%，合计持股7.11%。顺为资本关联公司Astrend IV持股4.42%，为第五大股东。经纬创投通过经纬壹号、经纬叁号合计持股5.45%。 本次IPO保荐人中信证券，通过金石成长、中证投资合计持股4.49%。北京机器人产业发展投资基金、嘉兴骅茂、天津君万弘毅分别持股3.83%、3.19%、3.07%。 此外，腾讯、阿里、蚂蚁亦现身股东名单，其中，腾讯通过腾讯科技（上海）有限公司持股0.60%；阿里通过杭州灏月企业管理有限公司持股0.45%；蚂蚁通过上海云玚企业管理咨询有限公司持股0.22%。 招股书显示，在表决权差异安排下，王兴兴直接持股部分表决权比例为63.55，结合控制的上海宇翼，合计控制表决权比例为68.78%，为控股股东、实际控制人。本次发行后，其合计控制表决权比例将降至不超过65.31%。 业绩方面，2023年至2025年，营业收入从1.59亿元增至16.99亿元，复合增长率226.78%；扣非归母净利润从-1801.91万元增至5.91亿元；主营业务毛利率从44.22%升至60.13%。 公司最新披露，2026年一季度实现营业收入4.23亿元，同比增幅回落至68.49%；受研发费用、销售费用等大幅增加影响，扣非后净利润由上年同期的8483.65万元降至4025.36万元，同比下降52.55%。 查看评论
据报道，美国国会正在推动一项旨在限制中国企业在美国汽车市场参与的新法案，按照法案当前版本， 因北汽集团和吉利控股合计持股接近20%，德国梅赛德斯-奔驰集团可能在美国面临禁售。 据悉，这项名为《2026年联网汽车安全法案》（Connected Vehicle Security Act of 2026）的草案，由共和党参议员伯尼·莫雷诺与民主党参议员埃莉萨·斯洛特金跨党派联合提出。 计划自2027年1月1日起，禁止任何受“敌对国家”控制或具备相关技术背景的联网车辆进入美国市场。 法案不仅审查软硬件来源，更将触角延伸至企业所有权结构， 若汽车制造商的股权中，来自特定国家的投资者占比超过15%，该品牌旗下产品将被视为潜在安全威胁。 奔驰目前的股权结构恰好踩中红线。公开数据显示，中国国有汽车企业北汽集团持股约9.98%，为奔驰最大单一法人股东； 吉利控股集团董事长李书福通过Tenaciou3 Prospect Investment Limited持股约9.69%。两者合计持股接近20%，明显超过草案设定的15%门槛。 参议员斯洛特金直言，当代车辆已从交通工具演变为具备强大信息采集与传输能力的“移动电脑”，若缺乏严格监管，这些车辆极可能沦为监控工具，对国家安全构成隐患。 一旦法案通过，奔驰将面临极其严苛的合规挑战，必须向美国商务部证明其车载技术与“敌对国家”股东权利完全脱钩，且不构成国安威胁。 若无法通过审查，除禁售外，每辆不合规车辆还将面临最低150万美元的民事罚金。 目前该法案仍处于草案阶段，尚未正式立法。但对奔驰而言，正值电动化转型关键期，中国市场增长放缓、竞争加剧，若美国市场再因政治因素受阻，运营压力势必大幅攀升。未来奔驰是否会通过股权重组或与中资适度剥离来应对法规要求，值得关注。 查看评论
IT之家 5 月 31 日消息，综合美国消费者新闻与商业频道（CNBC）、彭博社等报道，美国国会正在推动一项旨在限制中国企业在美国汽车市场参与的新法案。按照该法案当前版本来看， 被 中国资本部分持股的德国梅赛德斯-奔驰集团可能被禁止在美国销售或生产汽车 。 ▲ 图源：梅赛德斯-奔驰中国官网截图 IT之家注意到，这项名为《2026 年联网汽车安全法案》的规定表明，若一家汽车制造商有至少 15% 的股权由被美国认定为“外国对手国家”的实体持有，则该企业将不得在美国生产或销售汽车，期限为五年。 据报道，北汽集团持有约 10% 的奔驰股份，吉利控股集团董事长李书福也持有近 10% 的奔驰股份。两部分中国资本合计持股比例接近 20%， 超过法案设定的 15% 门槛 。美国众议院能源与商务委员会新闻秘书丹尼尔 · 凯利证实了该法案的相关内容，但拒绝就其可能对包括奔驰在内的个别企业产生影响发表评论。 延伸阅读 梅赛德斯-奔驰集团股份公司（Mercedes-Benz Group AG）是德国知名的豪华汽车制造商，其前身为戴姆勒股份公司。北汽集团（BAIC Group）和吉利控股集团（Geely Holding Group）均为中国主要的汽车企业集团。 根据公开信息，北汽集团是梅赛德斯-奔驰在中国的主要合资伙伴，双方合资成立了北京奔驰汽车有限公司。吉利控股集团董事长李书福则通过其投资实体持有奔驰股份。 近年来，奔驰正进行大规模的产品线调整，计划在欧美市场淘汰多达 19 款车型，包括部分双门跑车、敞篷车、旅行车及轿跑 SUV，并计划放弃用于电动汽车的 EQ 品牌命名。