我实在想不出任何理由，能删掉这个帖子。 实锤都是有证据的，而且不是我一个人实锤，下面也有人测试实锤。 实锤帖子过去20多天了，商家没有任何回复。 根据neo自己定的规矩，此类问题，商家需要在48小时内回应，否则下架推广帖子/封禁，但我与多位佬友多次 @neo 均为回应。 前几条一叶知秋再次上线发推广贴，我们再次请求处理，但均无果。 今天佬友提醒，才发现连实锤帖都被下架了。 请给个解释，我觉得这不是我一个人的事情，而是许多佬友的请求。 [富可敌国] 【一叶知秋API】关于新用户注册送10刀的说明~ 再刷个广，哈哈哈哈哈哈哈 福利羊毛 无意参加活动，只是突然想起来前段时间的帖子： 蹲一蹲什么时候有回复 [富可敌国] 【一叶知秋API】关于新用户注册送10刀的说明~ 再刷个广，哈哈哈哈哈哈哈 福利羊毛 [image] 哈哈哈，笑死了，直接刷到两条连起来的。 [富可敌国] 【一叶知秋API】关于新用户注册送10刀的说明~ 再刷个广，哈哈哈哈哈哈哈 福利羊毛 掺假的事情还没解决就开始推广了吗，这就冷处理了？ [富可敌国] 【一叶知秋API】关于新用户注册送10刀的说明~ 再刷个广，哈哈哈哈哈哈哈 福利羊毛 快大半月没动静了，什么时候回应一下呗 [富可敌国] 【一叶知秋API】关于新用户注册送10刀的说明~ 再刷个广，哈哈哈哈哈哈哈 福利羊毛 模型掺假的事不解释了吗，经典送10刀 [富可敌国] 【一叶知秋API】关于新用户注册送10刀的说明~ 再刷个广，哈哈哈哈哈哈哈 福利羊毛 想问下佬这种事，论坛是不管的对吧。我刚看完你的帖子，这事最后商家怎么解决的？没有回复吗？ [富可敌国] 【一叶知秋API】关于新用户注册送10刀的说明~ 再刷个广，哈哈哈哈哈哈哈 福利羊毛 论坛是发完就跑的，质疑是绝不回复的。 [富可敌国] 【一叶知秋API】关于新用户注册送10刀的说明~ 再刷个广，哈哈哈哈哈哈哈 福利羊毛 装死不处理，转头10刀乐， 。这就是富可敌国吗 [富可敌国] 【一叶知秋API】关于新用户注册送10刀的说明~ 再刷个广，哈哈哈哈哈哈哈 福利羊毛 不是被打假了吗？还富可敌国？ 这种为啥还能够在站点骗人呢？ 真诚 、 友善 、 团结 、 专业 ，共建你我引以为荣之社区。 我一没有在帖子中引站，二没有在帖子中关联我的任何高级推广，三该帖甚至是在我开通富可敌国前2~3个星期发的。我不认为此贴有任何违规。 16 个帖子 - 14 位参与者 阅读完整话题
因为近期有美国静态住宅 ip 需求，找了一圈发现很多挂羊头卖狗肉的。 最可气的是有个站拿阿里云国际版的 ip 想当美国住宅 ip 卖给我。 然后我找到 bright data 。看起来价格很合理。据说口碑也挺好。唯一一点不好就是 ip 十个起售。 不出意外淘宝闲鱼都有拼车，但是可能业务方向不同，人家都是拼动态 ip 。 我猜这里可能对这方面需求比较旺盛。 首先求各位大佬解惑这家保不保险。 其次就是求个车，或者组个车我来当司机都行。
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中转站（不是说佬友们的）可能存在挂羊头卖狗肉的现象。有没有什么成熟方案测试真实的模型、指纹认证 之类的 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
如何判断阿里云这些 codeplan 使用的 ai 版本呢？这些供应商会不会挂羊头卖狗肉呢
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4月28日，据《商业内幕》报道，多年来，特斯拉在销售其电动汽车时一直以“未来可实现自动驾驶”为卖点。如今，一些车主可能面临被“抛弃”的命运。 图1：马斯克称HW3车型无法升级无监督版FSD 在上周三的特斯拉财报电话会议上，埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，2023年之前出厂的特斯拉车辆配备的是上一代Hardware 3计算机，将无法实现完全无监督的全自动驾驶(FSD)。 “我希望情况并非如此，但Hardware 3确实不具备实现无监督FSD的能力。”马斯克称。 马斯克表示，特斯拉将为搭载Hardware 3计算机汽车的车主提供两种选择：一是“优惠价以旧换新”，二是在主要城市的“微型工厂”为其车辆更换计算机和摄像头(很复杂)。 这一消息对长期支持特斯拉的车主来说是一个重大打击。他们支付了数千美元，并苦等多年，一直以为自己的车辆拥有实现完全自动驾驶所需的技术。 早在2016年，特斯拉就曾在营销材料中宣称，其所有车辆都配备了实现“完全自动驾驶能力”所需的硬件，且“安全水平将远超人类驾驶员”。 图2：马斯克曾称2016年后的车型配置FSD硬件 马斯克曾在2019年的推文中表示，自2016年以来生产的所有特斯拉车辆都具备实现FSD所需的硬件，或者“非常容易升级”。 挂羊头卖狗肉 安德鲁·阿珀利(Andrew Apperley)在2023年以5.3万美元购买了一辆配备FSD功能的二手2018款Model 3。“现在的感觉就像是(特斯拉)挂羊头卖狗肉(bait and switch)。”阿珀利称。 他表示，特斯拉和马斯克当初不断强调这一功能“即将实现”，但最终却一直没有兑现，“某种程度上是搬起石头砸了自己的脚”。在长期等待“无监督FSD”无果之后，搭载Hardware 3计算机汽车的车主未来可能会很难再信任特斯拉和马斯克的承诺。 愿意等待 里克·弗拉什曼(Rick Flashman)在2022年购买他的Model 3时为FSD支付了1万美元。他告诉《商业内幕》，尽管特斯拉向他提供了越来越慷慨的以旧换新报价，但他对把自己的电动车换成配备最新硬件的车辆不感兴趣。 弗拉什曼说：“我的车状态很好，已经跑了7.3万英里，开起来完全没问题，所以我没有理由升级。” 图3：弗拉什曼 这位来自佛罗里达州的车主表示，FSD是他购买特斯拉的主要原因之一，并称自己在超过90%的驾驶场景中都会使用该功能。 在美国，搭载Hardware 3的车辆运行的是功能相对受限的FSD版本，而特斯拉计划在6月为旧车型推出FSD v14的“精简版（lite）”。 尽管车辆能力有限，弗拉什曼仍表示对当前技术整体满意，并愿意等待马斯克在上周三承诺的系统升级。 “可能还要再等一年，但我属于那种愿意继续等待的人，”他表示，“我当然希望能更快实现，但我不觉得自己被坑了。” FSD一般般 马特·西蒙斯(Matt Simmons)是一位特斯拉车主，在2019年购买了他的Model 3 Performance。他告诉《商业内幕》，当时他因为好奇人们对FSD的热捧，便额外支付了6000美元加装了这个功能。七年后，他表示自己很少使用这一功能。 “说实话，这东西挺烂的。”西蒙斯说。他表示，自己在高速公路上行驶时不会使用FSD，因为该软件的速度控制存在问题。 这位匹兹堡居民表示，他的特斯拉汽车“早就付清了贷款”，并称自己没有任何打算将其置换为更先进的车型。 潜在诉讼 本月早些时候，特斯拉终于获得了在荷兰推出FSD的许可，这标志着该技术在经过长达一年的监管游说后首次登陆欧洲。 图4：西格特曼斯准备起诉 然而，此次在荷兰的推出将Hardware 3车主排除在外。这促使阿姆斯特丹风投公司Ryde Ventures高管米沙·西格特曼斯(Mischa Sigtermans)创建了一个网站，召集欧洲特斯拉车主，准备采取潜在的法律行动。目前已有近4000名经认证的特斯拉车主在西格特曼斯的网站上注册。 西格特曼斯是一名Model 3车主，他在2019年为FSD支付了6400欧元(约合7530美元）。他告诉《商业内幕》，马斯克的言论证实了许多车主最担心的事情，并表示所谓的“折价以旧换新”解决方案只会让车主们“为同一个被违背的承诺付两次钱”。 “马斯克把我们许多人几个月甚至几年来一直在说的话大声讲了出来。承认问题摆在那儿，但解决方案却不在。”西格特曼斯表示。 查看评论
字节的方舟虽然还叫Coding Plan，但是基本就是挂羊头卖狗肉了； 智谱也开始降低额度背刺老用户； 阿里全面转向Token Plan策略，那点量根本不够用了； kimi还叫Coding Plan，但是只有自家模型可用，但是不确定量够不够。 全面转向Token显然已经成了一个势不可挡的趋势，这也意味着更多行业开始使用token了，我知道好多行业都开始搭建自己的智能体，然后用Token Plan来驱动智能体，Token已经不光是IT行业的刚需了 那么如果租卡，然后部署开源模型来做一个专门的Coding Plan大家觉得有搞头吗？算了一下成本，按照现在的需求量来说，还是很好回本的 12 个帖子 - 6 位参与者 阅读完整话题