最近涌入大量新来的佬友，看到一些福利抽奖话题有一大推新来的佬友被举报隐藏帖子。 在此给出忠告，爱惜账号，非必要不要去抽奖！！！非必要不要去抽奖！！！非必要不要去抽奖！！！ 7 个帖子 - 4 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 5 日消息，据外媒 GameSpot 本周（6 月 1 日）报道，全球各国政府近年来越来越关心未成年人安全、身心健康问题。如今英国网络安全事务大臣 Kanishka Narayan 建议， 禁止 16 岁以下未成年人在游戏平台内与任何陌生人交流 。 Kanishka Narayan 表示，英国政府正在研究如何完善“青少年社交媒体禁令”，并考虑全面禁止未成年人在网络游戏中与陌生人互动。 IT之家从原报道了解到，英国政府尚未决定是否正式推进相关禁令。《泰晤士报》指出， 英国当局可能在参考澳大利亚的类似禁令 。 澳大利亚相关法律虽然没有禁止电子游戏，但禁止 16 岁以下人群使用 Twitch 直播平台。 与此同时，著名游戏平台《Roblox》也被各国监管机构施压。澳大利亚政府曾指控该平台成为诱骗未成年人、传播色情内容的温床。面对越来越大的舆论和监管压力， 《Roblox》选择加强未成年人保护措施 ， 努力减少儿童与陌生用户的接触机会 。 如果英国当局最终采纳这一提案，受影响的可能不仅仅是 Roblox，还可能包括 《堡垒之夜》《我的世界》 等拥有聊天、组队和社交功能的大型游戏平台。
IT之家 6 月 4 日消息，华为官网显示，鸿蒙智行尊界 S800 旗舰轿车现已推出全新购车权益： 指定品牌他品增换购尊界 S800 可享 20000 元尾款减免权益 （不与鸿蒙智行增换购叠加）。 目前，鸿蒙智行官方并未明说具体品牌和产品所指。小字细则显示该项权益 仅限部分品牌及车型，不与鸿蒙智行车主增换购权益叠加 （若同时符合，取较高权益适用），指定品牌及车型、权益使用方式等具体规则需要咨询门店销售顾问。 根据博主 @张钇平 透露，该指定他品增换购补贴包括奔驰 S、宝马 7 系、奥迪 A8、迈巴赫、宾利、劳斯莱斯、保时捷。 据IT之家此前报道，鸿蒙智行官方在 5 月 29 日宣布， 尊界 S800 上市 12 个月交付已突破 18,500 台 。而在上月中旬（5 月 14 日），华为常务董事、产品投资委员会主任、终端 BG 董事长余承东曾宣布该车累计交付超 17000 台。这意味着，在这半个月的时间里，尊界 S800 新增交付约 1500 台。
6月2日，近日，有消费者发现，以宗馥莉英文名命名的“KELLYONE”品牌推出了全新产品“果然啵啵”混合果汁碳酸饮料。目前果然啵啵已在江苏、浙江、上海等地的叮咚买菜、小象超市、全家便利店、喜士多便利店等渠道售卖。产品共有柠檬、西柚两个口味，300ml的“果然啵啵”售价约3元，600ml的售价约6元。 据公开信息，2016年宗馥莉在宏胜集团创立了以自己英文名Kelly命名的自有品牌KELLYONE，此后相继推出了茶饮料“一茶”、 气泡水“生气啵啵”等产品，曾邀请陈坤、王一博等明星代言。 去年7月，KELLYONE传出线上店铺停摆、所有商品下架的消息。截至目前，《BUG》栏目在淘宝、抖音等平台已无法搜索到KELLYONE相关店铺信息。 对于该新品是否意味着“KELLYONE”将再被重视，《BUG》栏目致电宏胜饮料集团，截至发稿前未获回应。 查看评论
IT之家 5 月 30 日消息，5 月 29 日，由重庆沙磁致远新能源科技合伙企业（有限合伙）投资的重庆蓝电科技有限公司更名为重庆赛豆科技有限公司。 《晚点 Auto》今日爆料称，赛力斯正在推进一个全新汽车品牌的筹备工作，其法律主体正是刚刚完成工商变更的“赛豆科技”；新品牌定位年轻、运动，预计将于 6 月正式发布。 随着此次变更，赛力斯集团旗下原蓝电科技有限公司正式更名为“重庆赛豆科技有限公司”，股权结构随之发生重大调整。本次增资扩股总额约为 66.71 亿元，新增股东包括重庆国资、宁德时代等产业资本。 工商变更完成后，赛豆科技第一大股东变更为重庆沙坪坝区国资委控股的沙磁致远，持股比例约 34.5%；赛力斯的持股比例降至 32.5%。其余股东还包括员工持股平台岳行嘉升（16.48%）、宁德时代旗下的问鼎投资（9.89%）、江苏博俊科技（5.12%）以及星宇股份（1.03%）。 《晚点 Auto》表示，赛力斯将与字节跳动旗下的云服务平台火山引擎展开深度合作，火山引擎在此次合作中的介入深度将超过此前与上汽荣威的“联合定义、联合开发”模式。 新品牌将建立一套专门的销售渠道，产品面向国内和海外两个市场同步销售，目前赛力斯已组建了市场及渠道方面的团队。 字节跳动内部以“A 项目”称呼此次合作，项目负责人为火山引擎汽车业务总经理杨立伟；赛力斯方面，该项目隶属于其海外事业部下设的全球业务部，最初由海外事业部总裁李博带队洽谈。 据知情人士透露，赛豆科技将聚焦智能网联新能源乘用车赛道，深度融合人工智能技术与汽车产业，打造高智能化水平、高性价比的差异化产品矩阵。 目前，赛力斯与火山引擎的具体合作细节尚未最终敲定，但赛力斯此前已与火山引擎在多条业务线上有所交集 —— 去年，赛力斯通过旗下凤凰技术与火山引擎签署了共同研发智能机器人技术的初步合作协议。 火山引擎是字节跳动于 2020 年推出的企业级云服务平台，将字节跳动的技术能力和应用工具开放给外部企业；汽车是其核心业务线之一。根据火山引擎在 2026 北京车展上公布的数据，其豆包大模型已搭载于超过 700 万辆智能汽车，覆盖超 50 个汽车品牌。 截至发稿，赛力斯与字节跳动方面均未就新品牌相关事宜作出公开回应。 相关阅读： 《 赛力斯“蓝电”品牌增资 66.7 亿元，宁德时代等入股 》 《 国资退出，赛力斯全资控股重庆蓝电汽车 》 《 赛力斯与重庆市沙坪坝区签署合作协议，以蓝电相关存量资产剥离出资设标的公司 》 《 消息称字节跳动将打造“豆包汽车”，相关负责人予以否认 》 《 字节跳动旗下火山引擎相关负责人：网传“豆包汽车”纯属谣言，并没有智驾业务计划 》
IT之家 5 月 23 日消息，微软昨日（5 月 22 日）在管理员中心发布公告，承认 Microsoft Teams 会议界面过于拥挤， 导致用户频繁误点共享屏幕、离开会议等高风险操作。 微软管理员中心 Teams 更新公告 IT之家援引博文介绍，微软在公告中指出，Teams 应用近年来版本更迭后，在功能方面更加丰富，但由于界面设计过于紧凑，导致误触率攀高，出现意外分享等非预期内容。 针对现有 Teams 应用界面的拥挤设计，微软表示将重新设计分享面板，并简化了现有的会议控制功能，官方表示：“这些调整后让用户更容易找到核心操作，减少意外点击，并增强用户在分享内容时的信心。” 新版界面居中对齐麦克风、摄像头、共享选项等核心控件，此外离开按钮移至更安全位置，较少使用的选项收纳进“更多”菜单。用户还可通过拖拽自定义控件排列顺序，避免因按钮位置不当导致的误操作。 Teams 新会议控件居中对齐 微软还重新设计分享面板，显示可用屏幕和打开窗口的小预览图，右侧提供更大预览窗口。用户可选择内容模式、演讲者模式、记者模式、并排模式等演示方式，配置电脑音频和视频开关，预览确认后再点击共享按钮。 Teams 新共享面板带预览功能 微软计划 2026 年 7 月初开放 Targeted 选择加入，8 月初开始定向发布，GCC 和 GCC High 客户同期推出，10 月全面推广。
微软计划在今年晚些时候推出一款全新的 13 英寸 Surface 笔记本电脑，配备与苹果 MacBook Neo 同级别的 8GB 内存，但定价却高达 1299 美元，被批评为是以两倍于 MacBook Neo 的价格出售同等容量内存的产品。 微软近期刚刚发布了多款 Surface 产品的更新版本，包括 13 英寸 Surface Pro、13 英寸 Surface Laptop、13.8 英寸 Surface Laptop 以及 15 英寸 Surface Laptop，搭载英特尔 Core Ultra Series 3 以及高通 Snapdragon X2 处理器。部分机型升级了显示屏像素密度，配备支持 Windows 11 触觉反馈的新触控板，并加入类似三星 Galaxy S26 Ultra 的隐私防窥屏功能等，整体定位偏向高端商务市场。 不过，对 13 英寸 Surface Laptop 而言，其性价比被认为正在明显下滑。最新版本在配置上主要是升级了英特尔处理器并采用了防反射屏，但售价却达到了 1499 美元。作为对比，搭载 M5 芯片的 13 英寸 MacBook Air 起售价为 1099 美元，在价格与配置的组合上形成了强烈反差。 更具争议的是，微软还计划在年内推出另一款 13 英寸 Surface 笔记本，配备 8GB 内存，售价 1299 美元。报道强调，这一内存规格与苹果 MacBook Neo 相同，但预期售价却是 Neo 的两倍，引发外界对微软定价策略的强烈质疑。评论认为，微软似乎忽视了当前市场对价格和性能平衡的敏感度，也低估了 Windows 系统相较 macOS 在资源利用效率方面仍存在的劣势。 长期关注 PC 与 Mac 市场的科技博主 Vadim Yuryev 在社交平台上发文称，自己评测苹果和 Windows 笔电已有十年，从未见过苹果在同价位下为用户提供两倍于 Windows 阵营的内存与存储，甚至还便宜 200 美元，如今这种“反常态”的情况却正在出现。这一观点进一步放大了微软高价策略与苹果定价优势之间的对比。 另有分析指出，在本轮产品更新中，部分 Surface 机型虽然在屏幕、隐私保护以及触控体验方面有亮点升级，但整体价格体系正愈发向高端靠拢，与苹果 MacBook 尤其是 MacBook Neo 的竞争中，微软在“性价比”维度已经明显失守。文章用“似乎已经放弃了哪怕是装作与苹果进行价格竞争”来形容微软目前的定价态度，并将其称作“近乎妄想的定价方式”。 报道最后评论称，在苹果通过自研芯片和产品整合持续强化 MacBook 性能与价格优势的背景下，微软如果继续沿着高价、低内存基础配置的路线前行，可能会进一步削弱 Surface 系列在消费者心中的吸引力。对于依赖 Windows 生态的用户而言，如何在价格、性能与系统优化之间做出权衡，或将成为未来一段时间内购机决策的核心问题。 查看评论
IT之家 5 月 15 日消息，网易《逆水寒》手游今日官宣， 5 月 29 日 ，《逆水寒》3.3.4 童话版本即将欢乐上线。 该版本恰逢六一儿童节，将以一场天马行空的童话企划，为玩家打开一座童话镇， 3.0 赛年“毕业”游园会 5 月 29 日开启 ，带来新剧情、新企划、新萌宠、新功能。 与玄机流派在【天涯咫尺】一同见证“奇迹”，与冷血师兄同行、踏入【斗者冷血】解危局，偶遇灵动可爱的全新萌宠，进入主打“多周目叙事与浓缩挑战”的首个奇境限时主题副本… IT之家从游戏官方公告获悉，3.3.4 版本还将带来“ 追赶大礼包 ”，帮助新老玩家无痛入坑回归、追赶大部队：如果不懂怎么配装、怎么玩，还可使用智能“一键配装”，自动帮玩家配好最合适的内功、装备；此外，还会直接送上一件神装：参与活动可获得“怀珍令”，直接领一件毕业级神装。 在 3.3.4 版本之后， 《逆水寒：新世界》将于 6 月 26 日正式推出 ，迎来玩法、画质、故事、社交、战斗的全面焕新。
Google近日宣布，在最新的 Android 系统中引入一项名为“暂停点”（Pause Point）的防“刷屏上瘾”功能，试图帮助用户减少在手机上无意识滑动社交媒体内容的时间。 这一功能将随 Android 17 一同推出，覆盖包括Google Pixel、三星在内的多款Android设备。 “暂停点”的核心机制，是在用户打开被自己标记为“容易分散注意力”的应用时，强制加入一段 10 秒钟的等待时间。 用户可以将 TikTok、Instagram、X（前身为 Twitter）乃至Google自家的 YouTube 等应用设为“分心应用”，每次点开这类应用时，系统都会先弹出一个 10 秒倒计时界面。 Google希望借此打断用户自动化的开启应用习惯，在真正进入信息流之前，留出一个重新思考的空间。 在这段等待时间内，系统会鼓励用户做短暂的呼吸练习，或考虑是否有更有价值的操作，比如打开健身应用、听有声书，或使用 Kindle、Google Play 图书等阅读类应用。 用户还可以选择翻看自己收藏的照片，从中获得做运动、陪伴宠物或进行手工创作等线下活动的灵感。 与以往社交平台或视频应用提供的“使用时长提醒”不同，“暂停点”不是在你已经沉浸其间时才发出提示，而是直接“拦截”在应用启动之前，反向对抗算法驱动的即时多巴胺刺激。 此前，包括 YouTube 与 Instagram 在内的多款应用，已经尝试通过内置时长统计、每日限时提醒等方式，引导用户减少连续刷短视频或信息流的时间。 但这些做法大多属于“事后提醒”，且提醒弹窗通常可以一键忽略。 相比之下，“暂停点”将干预前置到“入口”，并强调让用户在“刚要打开”的那一刻做出更有意识的选择。 除了帮助用户管理注意力，Google此举也被视为对监管压力的回应。 近年来，多个国家以及美国多州陆续出台法规，限制甚至禁止未成年人使用社交媒体，理由是这类应用对青少年心理健康和福祉产生负面影响。 在这类讨论与立法不断推进的背景下，Google借助“暂停点”展示其在缓解社交媒体危害、降低算法成瘾风险方面的产品设计努力。 Google平台与生态产品运营总监（前 The Verge 执行主编）Dieter Bohn 在针对 Android 17 的媒体沟通会上表示，Android 的能力比以往更强，但公司同样希望为用户提供“在需要时能主动断联的工具”。 Bohn 认为，很多用户都有类似体验——拿起手机，打开某个应用，无意识地不停滑动，回过神来已经过去一个小时。 “暂停点”试图打破这种“自动驾驶”式的使用模式，让每一次打开高刺激应用前，都先经历一次有意识的确认和延迟。 用户还可以在等待界面中预先设置该次会话的应用计时，让之后的使用时长更具计划性，而不是依赖一个在各种情境下都固定不变的通用计时器。 在关闭机制上，“暂停点”同样提高了“门槛”。 与传统的应用计时器不同，后者在触达上限后往往只需要用户轻触几下即可忽略或调整限制，而要完全停用“暂停点”，用户则必须重启手机。 Google称，这一设计意在让用户在关闭功能前多想一步，降低因一时冲动而彻底放弃该工具的概率。 与市场上一些将“自律”包装为可爱角色或游戏化体验的自我管理应用相比，比如 Finch 或 Hank Green 推出的 Focus Friend，“暂停点”显得并不“萌”。 但由于它直接内置于 Android 系统，无需额外下载或学习使用，Google寄望于这种系统级方案能获得更高的普及度，从而在更大范围内影响用户的刷屏习惯。 查看评论
IT之家 5 月 6 日消息，最近几乎天天都能出现关于微软 Xbox 的新闻，今天也不例外。Xbox CEO 阿莎 · 夏尔马宣布，Xbox 主机将在 5 月 13 日上线 新的开机音效和开机动画 。新的开机动画会展示新版 Xbox 标志，开机音效也会在现有版本基础上做出轻微调整。 微软上个月首次公布新版 Xbox 标志。随后，微软已经推出以新标志为主题的 Xbox 动态背景，也为 Xbox 玩家提供了头像。 据IT之家了解，新版 Xbox 标志采用了更明显的玻璃质感。同时，微软也在部分下一代 Project Helix 材料中使用了这一设计。 开机动画更新的消息发布前一天，夏尔马刚刚公布她接手 Xbox 后的 首次重大组织调整 。调整内容包括部分资深员工出走、人员晋升，以及引入更多具备技术专长的新成员，以支持 Xbox 平台团队。夏尔马还从微软 CoreAI 部门带来了多名前同事，引入目前尚不具备的、拥有消费者和技术专长的新领导者。 夏尔马也在通过一系列动作塑造自己的 Xbox 方向，包括推进玩家呼声很高的主机功能、下调 Xbox Game Pass 价格，以及把 Microsoft Gaming 重新改回 Xbox。
劲量（Energizer）近日宣布推出一款号称“全球首款可消除误吞灼伤风险”的锂纽扣电池产品线“Ultimate Child Shield”，主打儿童与宠物安全。 该系列目前已在美国市场开售，首批涵盖2032、2025和2016三种常见规格，主要用于遥控器、可穿戴设备以及包括苹果 AirTag 在内的追踪器等小型电子产品。 一般情况下，小型纽扣电池被误吞后，大多会顺利通过消化系统并排出体外，不会造成严重后果。 但如果电池卡在食道，与唾液持续接触，就可能产生电流，引发一系列化学反应，造成碱性组织灼伤，数小时内即可危及生命，远不止“噎到”这么简单。 劲量在此次发布中表示，新款 Ultimate Child Shield 系列可以阻止误吞后电池在体内产生电流，从而避免上述危险化学反应的发生，但公司并未在对外说明中详细披露具体技术机理。 在这项核心防护之外，劲量还沿用了其此前在部分纽扣电池上采用的多重安全设计，包括：采用更难打开的儿童防护包装；在电池表面覆盖强烈苦味剂，以降低儿童或宠物长时间含在口中的可能性；以及加入食品级染料，一旦电池接触唾液，可将口腔染成蓝色，帮助家长第一时间察觉误吞风险。 劲量强调，新产品的目标是“消除严重或危及生命的误吞灼伤风险”，但并不意味着可以掉以轻心。 官方仍然建议，一旦发生或怀疑发生电池误吞情况——无论是儿童还是猫狗等宠物——都应立即就医，由专业医疗人员进行检查和处理。 查看评论
IT之家 4 月 17 日消息，据日经亚洲 4 月 15 日报道，日本新干线即将推出新一代私人包厢，配备 定向声场座椅和内嵌 5G 天线车窗 等技术，以提升私密性与网络体验。 该服务将于 10 月在 JR 东海运营的东海道新干线上上线。包厢座椅头枕将搭载 NTT 开发的“个性化声场”技术，通过利用相反声波抵消原理， 将电脑或手机外放的声音限制在乘客耳部附近，减少外泄 ，适用于不愿长时间佩戴耳机的乘客。这也是该技术首次在日本铁路实现商业化应用。 网络方面，包厢车窗将采用 AGC 开发的 嵌入式 5G 天线玻璃 。由于列车金属车体会反射信号，传统连接中路由器与外部基站之间容易产生干扰，而该方案通过 实现天线与车载 Wi-Fi 路由器直接连接 ，使信号绕开车体影响，从而 提升网速并减少视频通话延迟 。AGC 表示，这是该技术首次在列车中投入商业使用。 据IT之家了解，上述私人包厢将部署在 N700S 列车上，每列设置两个。首批将覆盖 6 列列车，至 2026 财年末增至 11 列，并计划在 2027 财年后进一步增加配置数量。 这是东海道新干线 23 年来首次引入私人包厢。JR 东海希望借此吸引 需要远程办公的商务旅客 ，同时满足对高品质出行有需求的游客。目前，该包厢的票价暂未公布。
IT之家 4 月 12 日消息，据易车援引业内人士今日爆料，新世代 iX3 的 M Performance 车型：iX3 M60 xDrive（NA5）将于 2027 年 3 月正式投产。 iX3 M60 xDrive 搭载双电机系统， 最大功率可达 620-630hp 。目前在售的 X5 M 雷霆版（F95）最大功率为 625hp，这相当于将 X5 M 雷霆版的动力水平下放至尺寸更小的 X3 车型上。据悉，M60 车型将搭载 800V 高压平台，充电 10 分钟即可补充 300km 续航，新车还将配备 M 自适应悬架。 IT之家注意到， 新世代 BMW iX3 长轴距版将于 2026 北京车展首发 ，今年下半年上市。该车轴距加长至 3005mm，相较标轴版车型加长了 108mm，加长的部分均在第二排。该车还拥有中国市场专属半隐藏式门把手（IT之家注：电动物理二合一开关），并具备高压电池直接供电、12 伏蓄电池备用供电、机械结构三重冗余。 新世代 BMW iX3 长轴距版长宽高分别为 4885/1895/1635mm，搭载全新第六代 BMW eDrive 电驱技术，拥有宝马大圆柱电池、自研 BMW 能量智控系统和全新电机组合，且基于全域 800V 高压平台打造， CLTC 工况纯电续航超 900km 。
5月21日晚，小米正式发布YU7系列两款全新车型：标准版起售价23.35万元，GT版起售价38.99万元。至此，YU7车系已扩展至5款车型，价格区间覆盖23.35万元至38.99万元。 YU7是小米于2025年6月推出的首款SUV，上市当晚3分钟内大定订单突破20万辆。发布会上，雷军展示了YU7与特斯拉Model Y的销量对比：2025年7月至2026年4月，YU7累计交付23.2万辆，Model Y则为35.8万辆。 从月度交付表现看，今年1月YU7交付37869辆，成为中国汽车市场全品类销量冠军。然而，随着市场竞争加剧，YU7近几个月的交付量有所回落。 在小米的调研中，特斯拉Model Y的订单中约70%为续航593公里的后驱标准版。对许多用户而言，500-600公里续航已足够日常通勤，且特斯拉的五年免息政策吸引力显著，有用户直言该政策相当于直接减免2万元。 雷军坦言，YU7项目初期便规划了类似的后驱标准版车型。“说实话，当时我们认为产品线过于复杂，因此从4款减为3款， 砍掉了标准版，这对YU7与Model Y的竞争尤其不利 。 经过复盘，我们决定把标准版加回来，这样就能实现‘标准版对标准版、长续航对长续航’的直面竞争。无论对方如何推出五年零息，我们都有绝对的竞争力。” 此次推出的YU7标准版售价23.35万元，价格较此前再降2万元，相比Model Y更低3万元，而配置上仅电池与连续阻尼可变减振器有所区别。 此次发布的另一款新车YU7 GT，则被小米定位为“满血GT”。 在发布会后的交流环节，雷军向36氪等媒体阐释了YU7、YU7 GT与小米Ultra系列的区别：“YU7要兼顾驾驶乐趣与家庭使用，GT是全能车型，Ultra虽可日常使用，但主要角色仍是跑车”。 相较于YU7标准版直接对标特斯拉Model Y，雷军表示YU7 GT的目标客户更多来自以往选择BBA豪华品牌的人群。 YU7 GT的另一重要标签是小米德国研发团队。该团队由小米从宝马、保时捷等顶尖车企招募人才组建，这支精锐队伍，帮助YU7 GT拿下了纽北赛道SUV圈速榜首位。 从SU7 Ultra到YU7 GT，小米似乎对“纽北”情有独钟。 胡峥楠向36氪等媒体透露，纽北刷圈是手段，而非目标，“最早提出要去纽北时，工程团队是反对的，因为我们没有人具备纽北经验”。 而小米坚持扎根纽北，除了能为车辆调校积累宝贵经验外，更重要的原因是， “小米的目标是进入全球市场。要进入全球市场，就必须与全球顶尖公司在同一平台上、用大家都能看懂的语言竞争”。 雷军告诉36氪，过去五年小米已搭建起近万人的研发团队，其中拥有15-20年以上造车经验的工程师达1500人，总投入接近300亿元。 2021年宣布造车时，雷军曾提出“10年投入百亿美元”的口号，从小米当前的研发布局与成果来看，其造车决心可见一斑。 在发布会后的交流会上，近日刚被官方披露的小米汽车部副总裁、参谋长宋钢首次公开亮相。36氪此前报道，宋钢曾在上汽通用、福特、特斯拉、远景新能源等企业工作，他任特斯拉上海工厂厂长期间，创造了当年从开工到量产交付的“特斯拉速度”。 过去两年，量产交付一度是小米最头疼的难题。YU7上市当晚，交付周期曾排至36个月后。 宋钢直言，生产交付很大程度上限制了YU7获取更多订单。 “过去一年，销售、供应链、生产团队都非常努力，做了大量工作。目前我们已将生产准备工作做到极致，所有准备都做在前面。供应链爬坡的速度和质量都达到非常快的水平，小米自身也具备了良好的生产效率。” 雷军补充说明，目前YU7的交付周期已控制在2-3个月，有现车的城市甚至可实现2小时交付；制造难度更大的YU7 GT也能在6周内完成交付。 从对标特斯拉Model Y的标准版，到瞄准BBA用户的GT版，小米试图通过差异化产品矩阵覆盖更广泛的消费群体。纽北赛道的执着与欧洲研发团队的建立，则表明了小米进军全球市场的决心。 既要快速实现规模扩张、又要冲击高端与全球化，小米将长期面对研发、成本、品牌与供应链的重重挑战。 以下是小米高管团队和36氪等媒体的交流，不改变原意的基础上，略经编辑： 问：YU7 GT和YU7在产品定位、目标人群上有什么差异？ 雷军： 小米YU7以前我们介绍过，它是一款高性能的豪华SUV，主打驾驶者之车，既适合自己开，也要适合家庭和日常使用，也很在乎它的豪华舒适度。 GT是YU7系列的旗舰性能，它的定位就是满血GT。既要有跑车级的外观、跑车级的性能，而且还要适合日常旅行，包括平时日常通勤，它是一款全能型的车型。 而GT跟Ultra的定位也是不一样的，Ultra这个车定位是一个赛车、跑车，你可以上下班用，但是更重要的是它是一款跑车。 我们也做了一些用户的调研，主要吸引的人群就是过去BBA豪车的人群，他们希望拥有很澎湃的动力，又能希望能够日常上下班，所以包括长途旅行，包括兼顾家人，所以整个GT就是一款为这群人设计的梦想之车。 问：为何选在这个时间点，重新推出YU7标准版？ 雷军： 我们调研过，70%的Model Y用户选择了593公里的版本，很多用户觉得500、600公里日常通勤已经够用了。 实话说，当时我们认为我们的产品线过于复杂，所以从4款改为3款，少了一款标准版，对YU7和Model Y竞争特别不利。仔细复盘以后，我们把标准版加回来了，这样我们就能标准版对标准版，长续航对长续航，无论他们怎么五年零息，我们都有绝对的竞争力。 问：小米现在已经不再公布大定数值，而且上个月的交付量要比乘联会披露的数量还要少，小米是如何考虑的？ 雷军： 去年YU7发布时，3分钟大定超过了20万辆，这个数字实在是太惊人了，行业里面几乎没有人信，大家都觉得我们数据有问题。后来我一想，算了，只公布锁单数据，看承诺不退的量到底有多少，所以之后我们也会只公布锁单。 至于每个月的交付量，我不想陷入跟大家的比较，我觉得差不多就行了，所以他们每次公布前问我说，36700台，我说就说3万台吧，其实大差不差。 我是觉得我们小米要放平心态，我觉得造车是十年之功，不争一个月之长短，踏踏实实把车造好，把消费者服务好，一步一步小米就能成为全球前五的车厂，今天多一台少一台不重要。 问：小米欧洲团队有很多大佬，小米如何招募到这么多顶尖高手？ 雷军： 在欧洲建立研发中心，我们思考了一年时间。 首先我们为什么在欧洲设研发中心？智能生态是每一辆小米车已有的属性，那造车里我们需要增强的是什么呢？我觉得是把车造得性能好、安全、质量好，这是硬功夫。那机械素质方面欧洲还是有很强的底蕴，做得非常好，所以我们希望吸纳全球的技术专家，真心把这件事情做好。 所有整个招聘工作，关键岗位我都亲自参与了面试。我们整个研发部门到现在，有15年、20年经验的技术专家，差不多已经有1500人了。 问：今天发布会又宣布纽北创纪录，小米一直在纽北跑圈是想证明什么？ 胡峥楠： 我觉得去纽北这件事情不是为了证明什么，如果用一句话来总结的话，它是一个方法，它不是一个目标。 其实有一个小故事，最早去提出去纽北这件事情的时候，工程团队是反对的，因为第一个确确实实，我们没有任何人有经验怎么样在纽北取得好的成绩。然后也挺担心如果失败了怎么办，所以一开始工程师基本上还是求稳为主。 但是后面我们还是想了几个问题之后，还是认为这个方向是对的，因为我们发现对于高性能车而言，纽北就是一个试练场，几乎全世界所有的高性能车都是从这开出来的。要进入这个领域，不去做这件事情，我们认为基本上没有可能成功的。 真正去做了之后，我们又发现整个团队对于高性能车的认知达到了一个新的高度，因为纽北确确实实是一个比较独特的赛道。它考验的是整个车的综合性能，在这个道上面你很容易发现车辆的具体影响取得成绩的短板在什么地方。在这边我们几乎每天都会碰到一些新的问题，整个工程团队是不停在刷新认知的。 还有更重要的一点是，小米的目标是要进入全球市场， 进入全球市场的话，你必须要去跟全球顶尖的公司、在同一个平台上、用大家都能看得懂的语言去进行竞争。 去纽北可能是我们未来进入国际市场，尤其是被国际用户认可，包括被国际同行尊敬，你必须要去做的一件事情。 所以尽管一开始大家心里面确实没有底，但是这条路既然已经走下去了，我们就会继续坚持往下走。 问：此前小米汽车的交付周期动辄长达一年，今天YU7 GT的交付周期最长大概也就是6周，在产能提升方面小米做了哪些准备？现有产能爬坡又到什么样的程度了？ 宋钢： 目前我在小米汽车负责智能制造和战略，我来了之后非常欣喜，看到小米整个生产交付体系相较于一年前有了非常非常好的提升。 大家可能还记得去年小米YU7发布时，很短时间内就拿到超24万的锁单，因为等待时间太长了，整个生产交付其实很大程度上限制了YU7去拿到更多的订单。 所以过去一年，大家都非常非常努力，不管是销售、供应链、生产团队都做了大量工作。目前我们是把整个生产准备的工作做到了极致，把所有的准备做到了前面。供应链的爬坡的速度和质量都做到非常快的水平，小米自己也拥有了很好的生产效率。 雷军： 我们新SU7的交付速度是非常之快的，4月交付已经超过2.6万辆了。 现在很多消费者还觉得买小米车至少要等个半年一年，我准确说一下，现在定YU7的新车大概两三个月时间，我们有少量现车，有的地方可能两小时就可以买到。 GT因为是一款旗舰型跑车型的SUV，它无论是底盘、电机都非常高端，它的爬产会比较困难，初期每个月大概只能交2400，所以如果要定GT的话动作一定要快。 问：今年电池、内存芯片涨价问题备受关注，小米认为这个情况会持续多久？ 雷军： 去年我们是国内最早开始预警内存涨价的企业，手机企业是最早感受到压力的。现在甚至电视的内存也涨了10倍，这一轮涨价是非常非常疯狂的。我认为新的手机都会跟着开始涨价，所以说如果未来一年希望换机的话，越早换越好。 同时这样的成本上涨，我们内部在用各种方法提效，能不能尽量在内部消化掉这些成本上涨因素，但我们的能力也确实有限。 所以这次YU7标准版定价23.35万也是我们咬着牙定的，最早的定价是23.99万。看到大家期望是22万的时候，我说大家完全不知道今天成本有多大的压力，但我们还是努力在定价上厚道，让大家觉得能感受到我们的诚意。