IT之家 6 月 7 日消息，据央视新闻报道，昨天（6 日），全球首个预制算力中心底座在山东青岛正式启用。相较于传统算力中心节约施工周期近 70%，为当前算力基础设施建设提供更高效、更低碳的新方案。 据介绍，算力中心底座，简单来说就是算力中心的能源枢纽和电力堡垒，也可以称为算力中心的“心脏”， 为算力中心提供持续稳定的电力 。而底座的供电稳定性、能效利用率则直接关系到算力中心的整体工作能力。 算力中心底座外形酷似集装箱，长约 53 米，宽约 41 米，占地面积大概 2200 平方米。相较于传统的算力中心底座，它的占地面积减少了超 30%，整体成本也下降了 20%，最快 5 个月就可以完成施工，为算力中心提供持续稳定的电力，这也使得整体的土建成本节约近 80%。 报道提到，相较于传统算力中心底座，该设备不仅可以绿电直连，实现 100% 绿电消纳， 让 Token 的用电成本也可以降低大约 30% ，还配合储能设备的调控，打造了专属的算电协同智能体系，让电力和算力同频联动、精准适配，有望带动算力价格降低。 目前，该预制算力中心底座已经正式接入企业自建数据中心，预计今年下半年将应用于国家级数据中心集群以及多个地方级算力中心，为各级算力枢纽提供稳定高效、低碳集约、可快速复制的新模式。 据IT之家此前报道， 我国正加快研究制定全国一体化算力网技术标准 ，相关指导性技术文件已达 12 项，涵盖算力监测调度、算电协同、安全保护等多个方面，促进全国算力资源优化配置。 据悉，正在建设的算力网，就好比现在用的电网。用户用电，不必人人都买发电机，因为电网已实现统一调配，随取随用。 工信部 5 月 30 日印发《 算力互联互通行动计划 》。到 2026 年，建立较为完备的算力互联互通标准、标识和规则体系。到 2028 年，基本实现全国公共算力标准化互联，逐步形成具备智能感知、实时发现、随需获取的算力互联网。
IT之家 5 月 30 日消息，据央视新闻报道，今天（5 月 30 日），成渝中线高铁将在简阳往乐至方向启动铺轨工作，这也标志着成渝中线高铁正式进入全线铺轨阶段。成渝中线高铁建成通车后， 成都至重庆 50 分钟可达 。 IT之家查询获悉，成渝中线高铁是 我国“八纵八横”高铁网沿江通道 的重要组成部分，线路起于重庆枢纽重庆北站，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站， 正线全长约 292 公里，设计时速 350 公里。 ▲ 图源中国铁路 成渝中线高铁全线铺轨（含站线）总里程约 585 公里，其中正线约 568 公里，站线约 17 公里，并包含 66 组无砟道岔等施工内容。 为提升铺轨作业效率，施工单位采用智能化本邻双线铺轨机， 推行“走单线、铺双线”新型施工模式 ，设备无需折返转线，可实现双线铺设，较传统工艺效率提升 30%。现场同步启用工程线智能化行车调度系统，实时监控作业车辆动态，科学统筹施工组织，全方位防范安全风险，确保铺轨施工平稳高效开展。 目前， 成渝中线高铁路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成 ，站房及“四电”工程正按节点有序推进。铺轨节点的如期实现，标志着项目从线下工程全面转入线上施工阶段，为全线按期通车奠定坚实基础。
大家好，我叫小天。15 年来日，已在日 11 年。 之前曾在中国移动，超聚变等公司做 Sales Engineer 。 目前在一家日企，专注做针对外国人的日本 IT 行业的猎头/职业顾问。 目前手头很多日本正社员职位正在开放招聘，希望能帮助想来日本发展或在日本寻求转职的朋友们。 我不仅提供职位推荐，还会协助大家进行简历优化和面试对策，欢迎感兴趣的朋友交流！ 流程完全免费，不会收取任何费用！ 今天分享的是一个专注于虚拟化基盘与大规模生产环境自动化的大厂核心岗位，适合对 Linux 底层及虚拟化技术狂热的工程师。 📮 联系方式 WeChat：phi0620 Line：ltc0620 LinkedIn： https://www.linkedin.com/in/jun-amagishi-tianchun-li-37b671407/ 🟢 招聘职种 云基础设施工程师 - 虚拟机平台组 (Cloud Infrastructure Engineer - VM Group) 🟢 岗位要求 具备极强的 Linux/Unix 系统管理和底层排查能力（ Sysadmin 级别） 。 在 VMware 环境（ ESXi, vCenter Server ） 中有扎实的架构与运维经验 。 在 Nutanix 环境（ AHV, AOS ） 中有实际项目及调优经验 。 对虚拟化（ Virtualization ）与云计算架构有深入的理论和实践理解 。 熟练掌握 Python 或 Shell 脚本开发，能编写复杂的自动化脚本 。 具备使用 Ansible 、Terraform 或 Chef 进行大规模集群配置管理与自动化的经验 。 熟悉 Jenkins 或 CircleCI 等 CI/CD 自动化集成工具 。 有高并发生产环境的监控运维与突发 Incident 紧急排查（ Troubleshooting ）经验 。 🟢 岗位特征 语言要求： 日语商务水平（ N2 同等顺畅沟通能力） + 英语商务水平（需要有 TOEIC 800 水平的读写/交流基础） 。 工作内容： 负责设计和部署包含大量节点的虚拟化核心集群，验证和引入新的底层虚拟化解决方案，实现服务管理的彻底自动化 。 🟢 待遇与福利雇佣形式： 顶级大厂自研正社员 年薪范围：700 万 ～ 1000 万日元（根据个人资历核定） 赴日支持： 提供全套在留资格及工作签证办理，并提供搬迁费用和机票支持 ✈️ 业务前景： 参与构建支撑全球数亿用户日常使用的、具备分布式和高容错性的超大型云基盘系统 。
台湾本周为一项曾被施工团队形容为“几乎不可能完成”的大型基础设施项目举行通车仪式——全长约3000英尺（约914米）的淡江大桥正式启用，成为目前全球最长的单塔不对称斜拉桥。 这座大桥由扎哈·哈迪德建筑事务所（Zaha Hadid Architects）负责设计，采用单塔不对称斜拉结构，在同类型桥梁中创下世界纪录。 设计方称，其线条和体量经过精心控制，尽量降低对周边景观的视觉冲击，避免阻挡民众在淡水河畔观赏日落的视线。 同时，大桥按照高抗震标准打造，可承受7级及以上强震，符合台湾位于活动构造带上的安全需求。 淡江大桥横跨台湾北部淡水河出海口，连接新北市的八里与淡水两地。 按照设计方测算，新的跨河通道将为通勤者节省约25分钟车程，大幅缩短两岸往来时间，提高区域交通效率。 大桥主塔高约656英尺（约200米），主跨长度约1476英尺（约450米），单塔方案可减少桥墩数量，从而降低对河床及河口水域生态系统的扰动。 桥面宽度约233英尺（约71米），不仅设有机动车道，还预留了人行及自行车通行空间，并规划轻轨线路未来接入，目前机动车车道已率先开放通行。 在结构安全方面，淡江大桥配置了复杂的抗震支撑系统，用以应对垂直及水平方向的多种地震力。 文章介绍，垂直向的地震作用通过桥墩和斜拉索直接传递至基础结构，而纵向与横向的水平力则依靠专门配置的液压阻尼器、摩擦摆支座和合成橡胶垫等构造进行吸收与耗散。 这一整套系统共同提升了桥梁在强震环境下的整体稳定性和韧性。 大桥夜间点灯后视觉效果突出，在开通庆祝活动中呈现出醒目的城市新地标形象。 淡江大桥于2019年正式开工，原计划于2024年完工，但施工期间受到恶劣气候条件及劳动力短缺等多重因素影响，工期被迫延后两年。 工程最初预算约为4亿美元，报道认为，因工期拉长，总成本很可能有所上升，不过从完工呈现出的整体观感与功能来看，这一切看上去是值得的。 根据台湾公路总局资料，经由新闻稿对外发布的消息显示，淡江大桥作为全新的跨河交通走廊，将被视为重新定义台湾北部天际线与基础设施形象的重要标志性工程。 查看评论
IT之家 5 月 17 日消息，据中国铁路官方，5 月 14 日上午，随着总面积 7.4 万平方米、重达 9000 吨的站房屋面钢结构桁架被垂直提升 13.5 米至设计位置， 东方枢纽上海东站 站房建设正式进入金属屋面施工阶段。 ▲ 上海东站效果图 东方枢纽上海东站是沪苏通铁路太仓至四团段新建车站。线路北起江苏省苏州市太仓站，南接上海浦东铁路四团站，途经太仓及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，全长 111.8 公里，设计时速 200 公里。 东方枢纽上海东站紧邻上海浦东国际机场， 站场布置为 15 台 30 线 ，采用“地上三层、地下三层”的立体布局，从铁路出站口至地下航空模块安检口仅两百多米。 截至目前，东方枢纽上海东站已完成承轨层结构、高架层结构、部分咽喉区桥墩及桥梁等施工任务，占 总施工量 50.23% 。 项目建成运营后，将接入沪苏通铁路二期、新建 沪杭高铁 等线路，并通过机场联络线实现与上海虹桥站、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场的快速互联互通，助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局。 IT之家查询获悉，上海东站预计于 2027 年 7 月具备开通运营条件。
佬们 我现在的情况是 男 今年25周岁本科 工作y企施工员 离家1000 km。且必须上满3个月 才能休一次假。到手3800 好在管吃管住。没有周末休息 每天都是早上8点上班晚上6点下班 午休2小时。每天都是在山里的现场只有下班能回到镇上寝室。每天也就是和几个同事打交道还有一帮施工人员。好在我喜欢踢足球没事下班能出去放松放松。干的每天都好焦虑。但是我有一阵子下班摆摊时候是我最快乐的时候。我觉得我不适合在这干。想着自己做点买卖 或者出去干干销售。有买有卖的生活天天打交道卖货感觉很有干劲。但家里包括朋友都劝我苟着 现在外面大环境不好。我越干越焦虑。一直在这我不甘心。我觉得我这几年在外面能闯出来就闯出来。闯不出来也就是平淡一生嘛。哎。身边也没有个能谈心的朋友。所以想听听佬的建议。 补充家庭情况是有一个小弟9岁。父母做农资生意 家里每年能存个20w左右。以后我要是不回去接手的话两位二老和弟弟也不需要我负担生活成本。但是父母还年轻最近几年家里应该不会需要我。所以25到35这十年是可以大胆干的。 不抛弃不放弃的佬！ 5 个帖子 - 4 位参与者 阅读完整话题
佬们 我现在的情况是 男 今年25周岁本科 工作y企施工员 离家1000 km。且必须上满3个月 才能休一次假。到手3800 好在管吃管住。没有周末休息 每天都是早上8点上班晚上6点下班 午休2小时。每天都是在山里的现场只有下班能回到镇上寝室。每天也就是和几个同事打交道还有一帮施工人员。好在我喜欢踢足球没事下班能出去放松放松。干的每天都好焦虑。但是我有一阵子下班摆摊时候是我最快乐的时候。我觉得我不适合在这干。想着自己做点买卖 或者出去干干销售。有买有卖的生活天天打交道卖货感觉很有干劲。但家里包括朋友都劝我苟着 现在外面大环境不好。我越干越焦虑。一直在这我不甘心。我觉得我这几年在外面能闯出来就闯出来。闯不出来也就是平淡一生嘛。哎。身边也没有个能谈心的朋友。所以想听听佬的建议。 补充家庭情况是有一个小弟9岁。父母做农资生意 家里每年能存个20w左右。以后我要是不回去接手的话两位二老和弟弟也不需要我负担生活成本。但是父母还年轻最近几年家里应该不会需要我。所以25到35这十年是可以大胆干的。 不抛弃不放弃的佬！ 6 个帖子 - 6 位参与者 阅读完整话题
最近在做一个偏垂直的项目： SmartReview （施工方案审核系统） https://github.com/CallStorm/SmartReview 想解决的核心问题很简单：施工方案审核普遍依赖人工通读 Word ，标准不统一、耗时长，复核成本也高。 这个系统目前做了几件我觉得比较实用的事： 模板和规则前置 先按方案类型绑定 Word 模板，再基于章节树做规则配置。每个章节可以单独设置引用关系、知识库、审核提示词、编制依据和上下文一致性校验。 目标是把“审核经验”结构化，而不是只靠临场判断。 任务化审核 + Worker 异步处理 审核任务是独立流转的，后端 API 和 Worker 分离，Worker 轮询队列处理审核任务，和 MySQL / MinIO 协同读写。 这样在任务量上来时，至少架构上是可扩展、可跟踪的。 Word 在线编辑链路打通 集成了 OnlyOffice ，支持在线预览/编辑，审核结果可回写到文档，最终还能导出继续在 Office 软件里改。 对业务同学来说，不需要切换太多工具。 AI 集成是“可插拔”的 可选接入 Dify 知识库和多模型提供方（例如火山引擎、MiniMax 、DeepSeek ），同时支持系统策略配置和调试开关，方便排查 prompt 与审核行为。 目前定位是施工方案审核，后续也可以往变更方案、合同等文档审核场景扩展。 这套东西还在持续打磨中，欢迎大家拍砖，尤其想听听： 你们在文档审核流程里最痛的点是什么？ 规则化和大模型结合时，怎么做“准确率 vs 成本”的平衡更合理？
最近在做一个偏垂直的项目： SmartReview （施工方案审核系统） https://github.com/CallStorm/SmartReview 想解决的核心问题很简单：施工方案审核普遍依赖人工通读 Word ，标准不统一、耗时长，复核成本也高。 这个系统目前做了几件我觉得比较实用的事： 模板和规则前置 先按方案类型绑定 Word 模板，再基于章节树做规则配置。每个章节可以单独设置引用关系、知识库、审核提示词、编制依据和上下文一致性校验。 目标是把“审核经验”结构化，而不是只靠临场判断。 任务化审核 + Worker 异步处理 审核任务是独立流转的，后端 API 和 Worker 分离，Worker 轮询队列处理审核任务，和 MySQL / MinIO 协同读写。 这样在任务量上来时，至少架构上是可扩展、可跟踪的。 Word 在线编辑链路打通 集成了 OnlyOffice ，支持在线预览/编辑，审核结果可回写到文档，最终还能导出继续在 Office 软件里改。 对业务同学来说，不需要切换太多工具。 AI 集成是“可插拔”的 可选接入 Dify 知识库和多模型提供方（例如火山引擎、MiniMax 、DeepSeek ），同时支持系统策略配置和调试开关，方便排查 prompt 与审核行为。 目前定位是施工方案审核，后续也可以往变更方案、合同等文档审核场景扩展。 这套东西还在持续打磨中，欢迎大家拍砖，尤其想听听： 你们在文档审核流程里最痛的点是什么？ 规则化和大模型结合时，怎么做“准确率 vs 成本”的平衡更合理？
密歇根州瓦什特瑙县萨林镇（Saline Township）只有几千名居民，却因一座价值160亿美元的AI数据中心项目而卷入焦点之中。这座名为“Stargate”的数据中心由Related Digital开发，最初对外宣称投资规模约70亿美元，随后成本翻倍，与甲骨文（Oracle）和OpenAI的Stargate基础设施计划绑定，后者是一项总规模约5000亿美元的长期规划，旨在为包括ChatGPT在内的新一代AI服务建设算力底座。 对萨林镇居民而言，这并非一笔抽象的科技投资，而是直接影响生活的现实工程。他们担忧的问题集中在几大方面：项目将带来巨量用水，对区域电网造成沉重负担，显著增加交通流量，并把原本的农业用地永久改造为工业园区。在居民的抗议声和公共听证会的压力下，镇议会去年以4比1的表决结果，否决了开发方提出的土地重新划区申请，很多人因此以为项目已经“被干掉”。 然而，剧情在短短数日内迎来反转。议会投票否决后的两天，Related Digital及相关土地所有者便对萨林镇提起诉讼，指控这一否决构成“排他性分区”，理由是镇内没有任何地块被划为工业用地，从而实质上禁止此类项目落地。在法律风险和诉讼成本的压力之下，萨林镇很快选择和解，协议达成后不久，数据中心的施工便正式启动。 作为妥协的一部分，镇政府为当地争取到约1400万美元的“社区利益包”。这笔资金包括用于农田保护、当地消防部门建设等用途，同时还写入了一些环境条款和用水上限。开发方承诺，数据中心将采用闭路冷却系统，而非蒸发式冷却，以大幅降低日常运行阶段的水消耗规模，从而弱化居民此前最为担心的“抽干水源”风险。 相比用水问题，更棘手的是电力。项目完工后，整个园区预计将从当地公用事业公司DTE Energy获取约1.4吉瓦的电力负荷，接近一座核电站的输出水平。Related Digital表示，相关输配电基础设施将由甲骨文出资建设，现有电力用户还可能因固定成本被摊薄而“略微省钱”。但批评者对此并不买账，包括密歇根州司法部长达娜·内塞尔（Dana Nessel）办公室在内的多方质疑，这种所谓的“保护措施”是否足以防止普通用户最终为大型企业扩张埋单。 萨林镇的争议，迅速在密歇根州各地引发连锁反应。至少已有19个城镇或市镇通过临时性禁令，对新的数据中心项目实施暂停或审慎审查。瓦什特瑙县的委员会也公开呼吁更多社区效仿，先“按下暂停键”，再评估这类超大型基础设施对环境、能源和土地利用的影响。在州层面，一个跨党派法案已提出，建议在全州范围内对数据中心开发实施为期一年的暂缓期。不过，州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）以及州众议院议长马特·霍尔（Matt Hall）目前反对这项措施，使其前景仍充满不确定性。 在更大范围内，AI数据中心正在与当地社区快速“失和”。此前有报道指出，德克萨斯州部分住房项目建设被迫推迟，因为AI数据中心高薪挖走了电工等关键工种，导致住房开发难以按计划推进。在俄勒冈州，一座亚马逊数据中心被指与附近地区出现的罕见癌症和流产病例存在关联，引发巨大争议和健康安全担忧。在密苏里州费斯图斯（Festus），选民甚至罢免了当地一半的市议会成员，只因这些议员此前批准了一项总投资达60亿美元的AI数据中心项目。 类似的利益失衡在传统金融机构扩建数据中心时也屡见不鲜。美国一家摩根大通（JPMorgan）的数据中心扩建项目，曾在当地获得7700万美元税收减免，但在长期运营阶段仅创造出一个永久性岗位，这一数字曾在舆论场引发广泛质疑和愤怒。对于许多社区居民而言，这类故事印证了他们的担心：巨额投资与地方实际就业乃至生活质量提升之间，并没有看上去那样直接、对等的联系。 在密歇根萨林镇，Stargate数据中心的建设如今已经启动，机械轰鸣声盖过了曾经否决票落下的声音。这座投资规模庞大的AI基础设施能否兑现开发方承诺的社区收益，是否会让普通电力用户真正受益，或者再次强化人们对AI产业“掠夺式扩张”的印象，仍有待时间检验。 查看评论
IT之家 5 月 3 日消息，据央视新闻今日报道，在长江入海口水域之下 75 米深处， “江海号”盾构机已顺利完成 5316 米掘进任务 。目前，世界最长公路水下盾构隧道，被誉为“新万里长江第一隧”的海太长江隧道工程施工抵达江底最深处。 据介绍， 这是目前国产 16.6 米级超大直径盾构机在水下隧道掘进的最深纪录 ，标志着我国在超大直径、超高水压、超大埋深条件下的水下盾构施工技术取得了关键突破。 IT之家注：海太长江隧道北起南通海门区，南至苏州太仓市，工程线路全长 39.07 公里，包含过江隧道长 11.185 公里。其中，盾构隧道长 9327 米，最高水压达 0.75 兆帕，最大埋深约 75 米，具有“长、大、高、深”的特点，是世界最长的公路水下盾构隧道。 海太长江隧道还是我国《长江干线过江通道布局规划（2020—2035 年）》重点工程，也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目， 计划于 2028 年基本建成 。
快速总结 网页pro对话.制作施工方案 ssh服务器部署制作skill agents文档减少. 每次给关键信息. 具体我做的什么项目 干什么 有什么前后端需要顾忌. 具体错误排查 安装抓包给他自己分析. 缓存命中 3.2.1直接上链接!!! 事情的起初是我是独立开发本来就消耗比较多的token 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
一直显示正在保存，是帖子太长的原因吗？ 【施工中】Linux Do Credit FAQ及积分获取规则 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
36氪获悉，交建股份公告，公司收到《中标通知书》，公司成为沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程交通安全设施工程施工招标HYJA-4标段的中标单位。中标金额约1.81亿元，本项目起自武汉市蔡甸区奓山街道，接已纳入G4京港澳高速改扩建工程的武汉西枢纽互通，沿既有高速改扩建，止于宜昌市猇亭区虎牙街道高家店枢纽互通，顺接宜昌联络线，全长266.261公里。本项目中标金额约占公司2025年经审计���业收入的4.71%。
36氪获悉，*ST东珠公告，公司（承包人）近日与迈宝嘉成（苏州）网络科技有限公司（发包人）签署了建设工程施工合同，签约合同价（含税）1.15亿元。上述合同的签订有利于公司扩大经营规模，将对当期和未来业绩产生积极影响。
36氪获悉，5月15日，天猫推出行业首个AI家装操作平台“天猫设计家”，提供AI设计、施工工艺、全品类供应链、施工履约、担保交易等一整套标准化能力，并将在杭州、宁波等多城开设体验店，同步上线淘宝小程序。独立设计师、项目经理、装修工作室等中小从业者均可接入，无需重资产投入，即可具备规模化装企的全建制能力。
今天在长江入海口水域之下75米深处，随着“江海号”盾构机顺利完成5316米掘进任务，目前世界最长公路水下盾构隧道，被誉为“新万里长江第一隧”的海太长江隧道工程施工抵达江底最深处。这是目前国产16.6米级超大直径盾构机在水下隧道掘进的最深纪录，标志着我国在超大直径、超高水压、超大埋深条件下的水下盾构施工技术取得了关键突破。海太长江隧道工程全长39.07公里，北接南通海门、南连苏州太仓，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速100公里，其中过江隧道长11.185公里。
今天，中广核宁德核电5号机组核岛安装工程全面开工，标志着该机组建设由土建施工阶段转入核心设备安装关键阶段，我国自主三代核电“华龙一号”规模化建设再迈坚实一步。（央视新闻）
36氪获悉，广州市新型建筑工业化联席会议办公室印发《广州市推进新型城市基础设施建设打造韧性城市行动方案》。其中提到，在建筑产业领域，培育智能建造产业集群，推动建筑机器人、自动化施工机械创新应用，推动建筑工程项目全生命周期管理，发展模块化建筑并拓展在城市更新、学校、医院等领域的应用，助力建筑业转型升级。