IT之家 5 月 23 日消息，据 IGN 今晚报道，Take-Two CEO 施特劳斯 · 泽尔尼克表态对“主机涨价是否影响玩家购买游戏的欲望”并不担心。 其认为，只要游戏品质足够优秀， 即便经济环境不好，玩家依然愿意掏钱购买 。“如果按实际美元价值计算，过去 30 年来，主流电子游戏其实反而变便宜了。即使考虑通货膨胀，游戏售价上涨幅度也并不算大。” Take-Two 真正关注的是让玩家觉得“物超所值”。“我们的目标始终是提供 远远超过售价本身的娱乐体验 ，让玩家愿意购买我们的作品。我们的工作，就是打造全球最好的娱乐产品。” 不过，泽尔尼克也承认消费者确实面临经济压力。“我理解现在 很多人都在面对经济挑战 。” 报道认为，对于 Take-Two 来说，《GTA 6》的成功，还建立在另一个关键前提之上：本世代主机用户规模必须继续扩大，市场仍需要有更多消费者持续购买 PS5 以及 Xbox Series X｜S。 然而，现实情况其实并不轻松：上一财季，索尼 PS5 销量仅为 150 万台，同比下滑 46%。微软虽然没有公开 Xbox 销量，但此前信息显示，Xbox 硬件收入同比暴跌 33%。 泽尔尼克此前还曾透露，目前整个本世代主机总装机量甚至还不到 1.5 亿台，而这一代主机已经进入第六年。在距离《GTA 6》发售只剩 6 个月之际，Take-Two 依然相信市场会继续增长。 泽尔尼克表示：“我们对当前装机量状况感到满意。显然，我们认为从现在到游戏发售期间，装机量仍会继续增长，其中部分原因与假日销售季以及每年同期正常增长有关，因为主机销量通常会在这一时期提升。同时，我们也认为，《GTA 6》 本身也会带动一部分增长 。”
尽管中东战乱引发动荡，阿联酋航空仍创下史上最佳业绩；冲突在该财年最后一个月导致其部分机队停飞。 这家迪拜国有航司表示，自2月28日美以打击伊朗引发地区冲突以来，公司面临重大挑战——空域关闭、数千航班取消。 阿联酋航空称，目前已恢复约四分之三的战前航班，覆盖全球96%的目的地。该航司还表示拥有充足燃油可全面恢复运营，并明确反对采取仓促的成本控制措施应对全球航油短缺。 截至3月底的12个月内，受强劲出行需求与新飞机交付提振，阿联酋航空税前利润增长7%，达创纪录的66亿美元；营收增长3%至410亿美元，同样创下公司历史新高。 阿联酋集团主席周四表示：“阿联酋集团曾多次渡过危机与中断。尽管在财年最后一个月遭遇严峻挑战，这份亮眼业绩再次印证了集团商业模式的韧性与实力。” 他补充道：“阿联酋集团以极为充裕的现金储备进入2026-27财年，足以支撑我们稳步推进业务强化计划，无需仓促控费。飞机交付与改装项目将继续提速，新设施与设备的既定投资也将如期推进。” 阿联酋航空为非上市公司，不发布下一财年业绩指引。他表示，公司基本面稳健，成熟商业模式保持不变；冲突期间未接受股东注资。 其他航司已开始削减成本或取消航班——战乱以来航油价格已翻倍。达美航空将削减3.5%运力，汉莎航空取消2万班航班，并提前关闭旗下区域航司。 航空数据机构Cirium显示，全球航司5月已合计削减约200万个座位运力。 受战乱冲击，阿联酋航空全年客运量小幅下滑，从5370万人次降至5320万人次；客座率从78.9%微降至78.4%。 查看评论
IT之家 5 月 7 日消息，据路透社报道，当地时间周三，宝马宣布维持 2026 年财务指引。尽管第一季度利润下降 25%，但业绩仍好于市场预期。 宝马将美国威胁上调汽车关税视为谈判筹码，并未因此调整全年预期。按当前税率计算，美国汽车关税已经明显拖累宝马利润率。与此同时，中国市场竞争激烈，也让宝马在最大单一市场继续承压。 白宫方面宣布，将把欧盟汽车进口关税从 15% 提高到 25%，让本就面临数十亿欧元额外关税压力的德国汽车业再度紧张。 宝马 CEO 奥利弗 · 齐普策表示，此举只是为了迫使欧盟履行贸易协议义务而发出的威胁。财报发布和齐普策表态后，宝马股价上涨 4.7%。 宝马第一季度关键利润指标超过预期，但核心利润率收窄，仍显示业务压力没有消退： 税前利润为 23 亿欧元 （IT之家注：现汇率约合 184.34 亿元人民币），高于公司汇总共识中分析师预期的 22 亿欧元。 核心汽车业务方面，宝马息税前利润率为 5.0%，低于上年同期的 6.9%，但仍高于分析师预期的 4.7%。 集团营收则低于预期。受中国需求疲软拖累，宝马季度总销量下滑，集团营收 下降 8.1% 至 310 亿欧元（现汇率约合 2484.63 亿元人民币） 。 宝马仍预计，今年集团业绩将温和下滑，核心营业利润率将在 4% 至 6% 之间。2025 年，宝马核心营业利润率为 5.3%。 针对美方威胁提高关税，齐普策“表示理解”并预计欧盟会下调对美国进口商品的关税，以避免贸易局势升级。“我理解这一要求。我希望这会有所帮助。” 和许多车企一样，宝马正在通过降本，应对关税和原材料高成本在全球汽车市场疲软背景下带来的压力。 不过，与大众和奔驰不同，宝马目前 仍没有通过裁员 来降本。宝马的重点是提高工厂效率、减少投资，并借助 Neue Klasse 平台重塑产品组合。 相关阅读： 《 宝马集团 2026 年第一季度收入 310.07 亿欧元同比下降 8.1%，净利润下降 23.1% 》
IT之家 4 月 18 日消息，近日，前荣耀 CEO 赵明在加入千里科技后首次公开发声，谈及从手机行业跨界进入汽车智能驾驶领域的感受。 他在今日发布的视频中表示，手机与汽车行业的核心共通点在于深挖底层科技，千里科技目前已与国内头部大模型公司阶跃星辰达成战略合作，依托 AI 大模型成功打通了端到端智驾技术路线，后续产品迭代速度将持续加快，因此“无惧任何对手的竞争”。 赵明透露，过去一年多时间里，千里科技智能驾驶解决方案发展迅速，他本人此前曾专程前往硅谷体验特斯拉的全自动驾驶系统，并一直期待千里科技的智驾水平能达到特斯拉的水准。 在亲身体验了搭载千里科技智驾系统的极氪 8X 后，赵明表示信心十足，认为千里科技的智驾水平“已是行业最佳”，如果特斯拉不服就把他打服。 公开资料显示，赵明于 1998 年加入华为，2015 年接任荣耀总裁，2020 年荣耀独立后出任 CEO。2025 年 1 月，赵明从荣耀离职，经过近一年的休整，在 2026 年 2 月官宣加入千里科技，3 月 3 日正式出任千里科技联席董事长。千里科技前身为力帆科技，创立于 1992 年，2025 年 2 月完成更名。目前千里科技聚焦“AI+ 车”核心战略，吉利是其重要股东。 在智驾领域，千里科技已与吉利联合推出“千里浩瀚 G-ASD”智驾系统，目前搭载于极氪、领克等品牌旗下 16 款车型，覆盖车辆超 30 万辆。G-ASD 系统采用端到端模型架构，融合多模态基座模型、视觉语言模型等前沿 AI 技术，并于今年 3 月快速迭代至 4.0 版本。 昨晚上市的极氪 8X 全球首发了千里科技与吉利、阶跃星辰联合打造的“超级 Eva+G-ASD 4.0”整车智能体。 相关阅读： 《 赵明：因“AI 的商业闭环”加入千里科技，AI 与车的结合是未来十年最具想象力的落地场景 》 《 极氪 8X 正式上市：搭载 2.0T 插混与 G-ASD 智驾系统，上市权益价 32.98 万元起 》
据报道，尽管对美国AI企业估值过高的疑虑渐起，亚洲富裕投资者仍向该领域投入数十亿美元的私人资本，毫无惧色。根据PitchBook数据显示，2025年亚洲高净值个人及家族办公室共向全球AI私募融资投入243亿美元。今年动能延续，截至4月8日，新增投资额已达9.5亿美元。这波投资热潮正值SpaceX、OpenAI和Anthropic PBC等行业巨头在募资中持续创下惊人估值。对亚洲富裕投资人而言，抓住世代级科技机会的吸引力，已超越潜在泡沫的风险。（新浪财经）