你看啊，现在都有移动核电站船 舰队携带一个数据中心船也是很正常的吧（） 什么计算舰（） 都要搞太空/月球/火星计算中心了 ，出来一点离岸计算点（） 6 个帖子 - 5 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 27 日消息，美国国家航空航天局（NASA）于当地时间 5 月 26 日在华盛顿总部举行月球基地发布会，宣布了多项即将实施的月球南极区域探测任务。 这些任务将为计划于 2028 年执行的“阿尔忒弥斯”载人登月铺平道路，首先启动的三项月球基地任务是“今年将宣布的十多项任务中的第一批”。 月球基地一号任务计划“不早于 2026 年秋季”发射，将使用蓝色起源公司的“蓝月 Mark 1 耐力型”着陆器运送 NASA 有效载荷，其中包括用于研究推进器与月面相互作用的“月尘羽流表面研究立体相机”以及用于帮助轨道飞行器通过反射激光精确定位的“激光后向反射阵列”。该任务将着陆于沙克尔顿连结岭，为降低 2028 年载人登月任务的风险进行技术验证。 月球基地二号任务计划“今年晚些时候”发射，将使用 Astrobotic 公司的“格里芬”着陆器运送超过 1100 磅货物，其中包括 Astrolab 公司的 FLIP 漫游车，用于验证未来月球地形车（LTV）所需的移动系统。 月球基地三号任务同样计划在今年发射，将搭载 NASA“月球表面有效载荷与研究计划”筛选的首批载荷，核心探测项目“月球漩涡”将搭乘直觉机器公司的“Nova-C Trinity”着陆器，研究月面亮斑（月球漩涡），以加深对极端条件下表面演化和物质行为的理解。该任务还将搭载欧洲空间局和韩国天文研究院的载荷。 NASA 局长贾里德 · 艾萨克曼在发布会上表示：“月球基地将是美国乃至人类在另一个天体上的首个前哨站。每一次任务，无论是载人还是无人，都将是我们重返月面、建设驻留基础设施、掌握在想象中最严酷危险环境中生存和操作技能的学习机会。我们为科学而去，为经济和技术上的所有收获而去，为让地球生活更美好的创新而去，也为我们终将前往的下一站做准备。” 在月球车方面，NASA 授予 Astrolab 公司 2.19 亿美元（IT之家注：现汇率约合 14.89 亿元人民币）、Lunar Outpost 公司 2.2 亿美元（现汇率约合 14.96 亿元人民币）的合同，用于建造和交付第一阶段的 LTV。 Astrolab 的“载人月球车 CLV-1”源自其 FLEX 架构，设计用于运输宇航员、携带物资并支持远程操作，重约 2000 磅，平坦地形时速可达 6 英里以上。 Lunar Outpost 的“飞马座”月球车是其“鹰”号的轻型演进版，专为满足 NASA 最新 LTV 要求设计，可运行长达一年，支持手动、自主或远程遥操作，时速超 9 英里，融合了阿波罗项目的技术遗产。 为将这些月球车运送到月球南极区域，NASA 授予蓝色起源公司 1.88 亿美元（现汇率约合 12.78 亿元人民币）合同，且另有价值 2.804 亿美元（现汇率约合 19.06 亿元人民币）可选用于两个任务订单（NASA 可根据初期表现选择延长任务订单进行有效载荷运送）。 关于“月落”任务，NASA 喷气推进实验室已选定萤火虫宇航公司建造将四架无人机送往月球的航天器，计划 2028 年发射。这些无人机将在一个月球日内独立着陆并对难以到达的地形拍摄高分辨率图像，完成最后飞行后其“过夜生存载荷”还将继续运行数月，标志着美国在月球南极的持续存在。 此外，NASA 还公布了商业月球有效载荷服务计划 2.0 的最终提案征询书已于 5 月 15 日发布，答复截止日期为 6 月 30 日。未来几周内，NASA 将在“点火”活动中公布更多 CLPS 1.0 任务订单的选择结果。随着月球基地工作的推进，NASA 将通过在轨竞争扩大供应商机会，建立可持续的月球移动能力。
IT之家 5 月 24 日消息，据央视网昨日报道，神舟二十三号载人飞船将携带 9 项科学实验上行中国空间站，样品及装置总重量约 54 公斤，主要包括肝脏细胞、水稻和拟南芥种子、纳米酶、放线菌、钙钛矿太阳能电池等实验材料。 ▲ 钙钛矿基叠层项目有源样品单元 IT之家从原报道获悉，中国空间站将首次开展钙钛矿电池动态服役实验，获得电池在真实空间极端环境下的转换效率衰减数据，为未来低轨卫星、深空探测、月球基地和空间原位制造能源系统提供关键新技术储备。 钙钛矿电池是一种新型光伏电池， 它与干电池或新能源车电池有本质区别 。我们平时大多接触的是储能类电池，本身不能发电。而钙钛矿电池属于第三代光伏电池， 能够直接吸收光能转化为电能 ，无需预先充电储能，而且它有诸多优点。 同时，本次开展的钙钛矿电池试验将帮助科研人员研究空间光谱、高能粒子辐射、原子氧、高低温交变等极端环境下，钙钛矿材料和器件的性能演化与失效机制，突破高效率、高功质比、低成本柔性空间光伏技术路线。
星链团队现在已经不满足只在地球上提供网络了，他们正把目标瞄准地球之外，打算把高速互联网铺到月球甚至更远的深空去。 这次推出的Roam Interplanetary就是专门为月球设计的通信方案，能在月球表面实现千兆级别的网络连接。 不管是月球车、基地栖息地还是在月面活动的宇航员，都能随时随地接入稳定的网络。 从官方放出的预想图来看，这套系统靠两部分组成。 一部分是月球轨道上的卫星群，它们会组成一个环形的中继网络，把月球上的信号转发回地球。 另一部分是月面终端，像个立在月球表面的基站，带太阳能板供电，直接给附近的设备提供信号覆盖。 有意思的是，星链团队展示的月面终端设计是一块石碑造型，明显是在致敬科幻电影《2001太空漫游》了。 这些卫星之间会用激光链路互相连接，再和地球轨道上的星链卫星群对接，形成一条从地球到月球的高速数据通道。这样一来，就算月球车跑到了地球看不见的背面，也不会断网。 对未来的月球探索来说，这套网络的作用很大。宇航员可以实时和地球通信，月球车传回高清图像也不用等很久，基地的科研数据也能稳定传输回来。 查看评论
IT之家 5 月 21 日消息，据“中科院之声”公众号，近日，中国科学院上海技术物理研究所领衔的研究团队，利用嫦娥六号任务从月球背面带回的宝贵样本，为月球化学“拼图”补上了关键“碎片”， 成功绘制出迄今为止最精确的月球全球化学成分图 。 IT之家从官方介绍获悉，这项研究为未来的月球探测，特别是对月球背面最大、最古老的“南极-艾特肯盆地”的探索，提供了全新“导航图”。 一、借 AI 破题 如何让月球背面的样本校准覆盖月球全球的遥感数据？科研人员采用了一套巧妙的策略。 不同的化学成分就像不同的“指纹”，会留下独特的光谱痕迹。研究团队首先获取了月球轨道器拍摄的高分辨率 多光谱图像 ，捕捉了月球表面在不同波长的光谱特征。 但光谱“指纹”与精确的化学成分含量（如铁、钛等主量元素氧化物的含量）之间，存在极其复杂的非线性关系，无法通过简单计算直接推导。 为破解这一难题，研究团队引入了残差卷积神经网络这一人工智能深度学习（AI）模型，将包括嫦娥六号样本在内的所有已知月球采样点数据输入模型，通过交叉验证反复检验优化，让 该模型在月球正面与背面样本的共同约束下 ，深度学习光谱特征与化学成分之间的映射关系。 经过“特训”的 AI 模型，如同掌握了全新解题逻辑的“学霸”，对全月球遥感数据进行解析时，就能更精准地“解码”出月表风化层的化学成分，让遥感数据的解读精度实现质的提升。 基于新模型，研究团队绘制出由月球背面样本校正的首幅高分辨率月球主量元素氧化物含量分布图， 铁、钛、铝、镁、钙、硅等关键元素氧化物的分布清晰可见 ，诸多新发现刷新了人类对月球背面的成分认知。 ▲ 新一代月表主要氧化物含量分布填图 二、月背原来是这样的 修正月球背面“高地”成分认知。 月球背面主要由古老的“高地”构成。新地图显示，这些高地的化学成分与全球平均值相比，呈现出富铝、富钙，低铁、低钛的特征，这与“原始月壳”特征高度契合。同时，研究发现，在月球背面高地上， 镁质斜长岩 、镁质岩套等富镁岩石的出露面积约占月球背面高地面积的 40%，远高于此前认知。这一发现挑战了此前的“高地以铁质斜长岩为主”的观点，为学界理解月球早期岩浆洋演化提供了新证据。 重新勾勒南极-艾特肯盆地边界。 直径超 2500 公里的南极-艾特肯盆地，是月球背面的巨型撞击坑，也被称作太阳系最大的“疤痕”之一，其内部物质或源自月球深部。新地图精确地描绘了该盆地内部不同区域的成分差异：盆地边缘的镁质辉石环带边界，比此前认知的范围更广，意味着当年的巨型撞击，挖掘出了比预想中更多的月球深部甚至月幔物质；而盆地中心富钙、富铁区域的范围则有所缩小，这为科学家准确判断撞击后的火山活动规模提供了精准的成分依据。 ▲ 多尺度月球成分组成与演化解译 三、为继续探月指路 嫦娥六号带回的 1935.3 克月球背面样本，不仅是极具科研价值的月球“土特产”，更是校正全月球遥感数据的“标准色卡”。 这项研究定量揭示了月球背面，尤其是南极-艾特肯盆地这一关键区域的物质组成，为未来寻找月球深部物质、精准选择着陆点、乃至解开月球早期演化之谜，提供了至关重要的科学依据和“导航”指南。 参考 Refined lunar global chemistry mapping using farside ground truth information gathered by Chang’e-6
IT之家 5 月 21 日消息，美国宇航局（NASA）昨日（5 月 20 日）发布博文，宣布将于 5 月 26 日在华盛顿总部举行新闻发布会， 介绍“Moon Base”月球基地计划与相关任务最新进展，重点涉及长期月面驻留、产业合作伙伴和后续任务安排。 根据美国宇航局披露的活动安排，本次发布会将重点介绍月球基地项目推进情况，涵盖新的产业合作伙伴以及未来任务计划。 发布会结束后，相关领域专家还会接受一对一采访，方便媒体进一步了解技术和项目细节。 IT之家援引博文介绍，出席本次发布会的人员包括 NASA 局长 Jared Isaacman、探索系统发展任务理事会代理副局长 Lori Glaze，以及“Moon Base”项目主管 Carlos García-Galán。 从项目定位看，“Moon Base”是美国宇航局一项长期月球探索与基础设施计划，重点面向月球南极地区，目标建设可支持持续人类驻留的能力，同时扩大科学研究活动和商业活动的覆盖范围。 美国宇航局强调未来将把宇航员送上月球，探索更大范围的月表区域。这些任务将服务于科学发现，也会带来经济层面的潜在收益。 马斯克称这太棒了！！
IT之家 5 月 20 日消息，在月球一些最冷、最幽暗的陨石坑内布设超稳定激光器，有望助力科学家在月球搭建一套类全球定位系统（GPS）的导航系统，让未来宇航员与航天器更便捷地完成月球地表航行。 美国国家标准与技术研究院的研究人员提出，月球南极附近的永久阴影坑，能为超高精度激光系统提供绝佳的天然运行环境。该研究院发布声明称，这类激光器未来可搭建起授时核心体系，让宇航员、月球车及各类航天器在月球开展活动时，不必过度依赖地面测控追踪系统完成定位导航。 随着美国国家航空航天局筹备阿耳忒弥斯长期登月任务、规划未来月球基地，月球全球定位系统相关构想愈发受到重视。多年来，各国科研人员与航天机构一直在研发月球本土定位、导航与授时方案，已提出的设想包括部署月球轨道导航卫星、架设无线电信标，以及复刻地球全球定位系统技术原理的原子时钟设备。 这项全新研究在现有研究基础上提出了新颖思路：将超稳定激光器安置于月球永久阴影坑内。高稳定性激光器可输出频率近乎恒定的光束，借助多组激光器能精准测算天体与设备间的距离，最终为全月面导航系统筑牢技术根基。 由于月球自转轴倾角极小，永久阴影坑永远无法被阳光直射。常年笼罩在黑暗中的这类陨石坑，温度甚至低于冥王星，最低气温可达零下 223 摄氏度。长久以来，科学界都认定此处蕴藏着大量固态水冰，可作为未来月球定居点的重要资源储备。 如今科研人员发现，这种极端严苛的环境，也能让陨石坑成为高精度激光系统的天然理想实验场。该研究提议采用硅光学谐振腔装置，依靠间距精度极高的镜面来回反射光束，实现激光光束的频率稳定。 在地球上，这类设备必须搭配复杂的低温制冷装置与隔震设施，因为哪怕极其微小的温度波动，都会造成激光频率失稳。但在月球永久阴影坑中，天然环境可直接满足大部分稳定运行条件。 研究院声明指出，陨石坑内的极寒低温，搭配月球天然高真空环境以及远低于地球的震动幅度，能让硅光学谐振腔几乎不受热胀冷缩影响，稳定输出精准激光频率，以此搭建导航系统，完成月球地表航天器定位与轨迹追踪工作。 该研究第一作者叶军（Jun Ye，音译）在声明中表示：“当我摸清永久阴影区的环境优势后，便认定这里是搭建超稳定激光器的最优场所。” 目前地球全球定位系统卫星会持续播发星载原子时钟生成的授时信号，定位设备通过测算多颗卫星信号的传输时长，即可完成位置解算。 现阶段环月航天器依旧高度依赖地面测控系统定位，但随着月球探测活动日益频繁，这种方式将逐渐难以适用。尤其是地形崎岖的月球南极区域，复杂的光照环境更是极大增加了宇航员与探测机器人的导航难度。 对此研究团队提出方案：部署在永久阴影坑内的超稳定激光器，可作为未来月球卫星与通信网络的核心授时基准，成为月球版全球定位系统基础设施的重要组成部分。 将光学谐振腔安置在月球永久阴影坑内部或周边后，便可锁定周边激光器光束，使其固定在单一超高精准频率上。官方表示，由此生成的信号既能充当月球航天器的定位信标，还可与星载原子时钟联动，助力打造地外天体首套光学原子时钟核心架构。 IT之家注意到，该研究成果已于 5 月 8 日正式发表在《美国国家科学院院刊》上。
IT之家 5 月 14 日消息，美国国家航空航天局（NASA）的猎户座太空舱训练模拟器坐落于休斯敦约翰逊航天中心的 9 号大楼内。该模拟器是猎户座真实太空舱的全尺寸、高保真复刻模型，阿耳忒弥斯 2 号任务的宇航员正是在这里耗时一年多，为近期的绕月任务开展筹备训练。 长期以来，猎户座模拟器一直独自安放在角落，与航天器模拟设施（SVMF）内一字排开的国际空间站训练舱隔离开来。而如今，猎户座终于迎来了“邻居”。 据 NASA 发布的消息，蓝色起源公司的蓝月 MK2 型月球着陆器全尺寸模拟舱已在航天器模拟设施内组装完毕，可供宇航员登舱开展训练。该模拟舱紧邻猎户座太空舱，其乘员舱外观与整体构型均复刻了蓝月 MK2 改进型着陆器的设计。若一切按计划推进，这款着陆器未来将搭载阿耳忒弥斯计划宇航员登陆月球。 随着蓝色起源着陆器模拟舱在约翰逊航天中心正式落成，宇航员可无缝衔接训练流程：先在猎户座太空舱内训练，再转入蓝月着陆器模拟舱实训，为后续阿耳忒弥斯系列任务做好准备。下一项阿耳忒弥斯 3 号任务能否如期发射，至少取决于有一款月球着陆器具备飞行执行条件。 据IT之家了解，蓝月着陆器是 NASA 通过载人着陆系统（HLS）合同选定的两款月球着陆器之一，另一款为 SpaceX 的星舰。二者都是 NASA 阿耳忒弥斯计划的核心装备，该计划旨在实现人类在月球表面长期驻留。 两款着陆器的研发进度均出现延期，而蓝月是首款在 NASA 园区内建成专用乘员训练模拟舱的型号。由公理太空公司研发的阿耳忒弥斯原型航天服，已让宇航员得以测试星舰早期乘员舱设计，以及星舰专属升降梯，该升降梯可将航天员从舱体送至约 52 米高的着陆器底部。不过目前这类测试仅在 SpaceX 自有场地开展。 作为对比，蓝月 MK2 着陆器高度约 16 米，乘员舱设置在靠近着陆器底部的位置。 NASA 局长贾里德・艾萨克曼表示，阿耳忒弥斯 3 号任务定于 2027 年末发射，这一时间表参考了蓝色起源与 SpaceX 各自预估的着陆器最早完工时间。NASA 明确表示，届时只要着陆器具备执行条件，可任选其一、或两款同时执行任务。 本次任务将派遣四名宇航员搭乘猎户座飞船进入近地轨道，随后飞船与月球着陆器完成交会对接，演练对接流程，并校验生命保障与通信系统。阿耳忒弥斯 3 号宇航员也有望穿戴公理太空新款登月服执行任务，但这款航天服的研发同样大幅延期。 若阿耳忒弥斯 3 号任务顺利实施、着陆器与登月服按时就绪，NASA 计划在 2028 年依托阿耳忒弥斯 4 号任务实现载人登月，并争取同年由阿耳忒弥斯 5 号任务再次登月。但两款着陆器距离获得 NASA 载人登月资质，仍有漫长的研发与测试之路。 阿耳忒弥斯计划的登月着陆器需实现月球安全着陆，还要将航天员送回月球轨道，以便换乘猎户座飞船返回地球。这与阿波罗计划的登月模式截然不同：阿波罗采用两级登月器，会将登月器下半段留在月球表面，舍弃多余重量以返回月球轨道。而阿耳忒弥斯计划秉持长期可持续驻留理念，无法接受每次任务都把半个着陆器遗留在月球表面。 为实现单级着陆 + 自主返回月球轨道，星舰与蓝月着陆器都需要开展多次在轨加注任务，涉及低温推进剂的太空转运与长期储存 —— 这两项技术目前均未在太空实际验证过。NASA 要求，两款着陆器必须先完成上述关键技术突破，再执行无人登月试飞，达标后才能获得载人登月资质。 NASA 官方称，目前在航天器模拟设施投入使用的蓝月 MK2 模拟舱，内外构型均非最终定型版本。NASA 将借助这款测试样机收集使用反馈，为蓝色起源优化正式版 MK2 着陆器设计提供参考。 尺寸更小、用于货运的蓝月 MK1 型着陆器，近期已在约翰逊航天中心完成真空舱测试，随后转运至佛罗里达州肯尼迪航天中心附近的蓝色起源厂区。按计划，它将于今年搭乘蓝色起源新格伦火箭执行无人登月任务。不过受新格伦火箭近次发射上面级故障影响，公司正配合美国联邦航空管理局开展事故调查，本次无人登月任务或将再度延期。
IT之家 5 月 10 日消息，就在阿耳忒弥斯 2 号首次发射窗口期到来的几周前，天文摄影师安德鲁・麦卡锡突发奇想：能不能让阿耳忒弥斯 2 号的宇航员，用和他拍摄月球一样的方式来拍摄月球？ 于是，麦卡锡私信联系了阿耳忒弥斯 2 号指令长、美国国家航空航天局（NASA）宇航员里德・怀斯曼。他知道在发射前夕才提出请求，成功的希望十分渺茫，但他实在不愿错过这次千载难逢的合作机会。而这场看似渺茫的尝试，最终如愿成真。 麦卡锡在接受 Space.com 采访时表示：“他当即就欣然同意了。对我来说，这无疑是梦想成真，同时我也觉得这是一次独一无二的难得机遇。” 美国国家航空航天局的阿耳忒弥斯 2 号任务于 4 月 1 日发射升空，四名宇航员开启了为期 10 天的月球背面环绕之旅。宇航员们拍摄下了令人震撼的月球照片，呈现出月球背面空灵又壮阔的绝美景致。NASA 宇航员、阿耳忒弥斯 2 号乘组成员克里斯蒂娜・科赫形容这里是“我见过最神秘，却又深深为之着迷的地方”。 在地球上，麦卡锡会将数百乃至数千张月球照片合成叠加，还原出单张照片无法呈现的月球细节。成品画面色彩层次丰富，宛如油画，打破了人们印象中夜空里灰白色月球的固有模样。而他作品中丰富的色彩并非艺术加工，而是源自月球光谱分析的真实呈现。 麦卡锡说：“从某种意义上来说，这些景象都是真实的月球地表特征，只是人眼本身的色彩分辨能力，无法直接捕捉到这些细微差别。”他解释道，自己的天文摄影创作，核心就是展现人眼看不见的宇宙细节。 “我不想只拍出人眼看到的样子，我想呈现出拥有超人类视觉才能看见的月球…… 就好像拥有机械义眼一般，这种特殊视角能精准分辨月球上微妙的色彩差异。”麦卡锡表示，“相机，就成了我们感知世界的机械义眼。” 他补充道：“月球本身就存在这些天然色彩，只是对人眼来说太过隐晦微妙。”借助双筒望远镜或天文望远镜，肉眼勉强能分辨月球上部分色彩差异，也有小技巧能让人眼感知到更多明暗对比。 麦卡锡解释：“用单反相机拍一张普通月球照片，把饱和度完全拉低，你就能看出色调区别；再恢复正常饱和度，画面瞬间就会显得色彩更丰富。” 此次与怀斯曼合作，麦卡锡希望借助月球背面拍摄的影像，复刻出同款绚丽的月球色彩大片。 “通常我们很难从月球背面获取高保真的色彩数据。”麦卡锡说，“NASA 的月球勘测轨道飞行器虽然能采集部分色彩信息，但画质保真度太低，没办法通过饱和度优化，还原月壤中细腻的地质纹理差异。” 麦卡锡与怀斯曼以及 NASA 月球摄影团队共同制定了拍摄方案。该团队负责指导阿耳忒弥斯 2 号乘组，掌握猎户座飞船上搭载相机的在轨拍摄技巧。麦卡锡介绍：“他们规划好了拍摄方案，怀斯曼会在飞船飞掠月球的不同位置、不同时段，进行多档位、多曝光连拍。” 图像叠加合成是麦卡锡月球摄影的核心手法，能将月球画面中微弱的色彩变化，渲染成作品中浓郁的棕调与蓝调。这项技术在天文摄影领域并不新鲜，但利用月球背面实拍照片进行创作，尚属首次。 月球表面的色彩差异，对应着不同矿物的分布特征，也能直观反映月壤与岩石的化学成分。例如富含钛的玄武岩会呈现淡蓝色调，而含铁量高、年代久远且风化严重的地质物质，则多为棕红色系。 “单张照片也能调色，但从噪点角度来看，分辨率会非常差。”麦卡锡解释，“多张照片的区别主要在于噪点，而噪点本身是随机分布的。把多张照片叠加合成后，噪点会被平均抵消、自然淡化。这也是天文摄影师格外看重信噪比的原因 —— 叠加合成后，有效画面信号保持不变，噪点却会大幅减少。” NASA 过去也曾发布过“矿物月球”主题影像，比如 1992 年飞往木星的伽利略号探测器借地球引力弹弓加速时，拍摄的月球矿物照片。但麦卡锡认为，空间探测器拍摄的画面，在画面层次感与表现力上，远不及专业宇航员手持高清相机实拍的作品。 “得益于里德拍摄的这批超高保真连拍素材，我能够完美调出细腻自然的色彩饱和度。”麦卡锡说。 麦卡锡还发现，怀斯曼在轨拍摄的单张原图，画质远优于自己在地球拍摄的作品，核心原因是月球没有大气层干扰。 “在地球拍摄，大气层会产生遮挡，还会给月球画面蒙上一层色差滤镜。”他说，“我通常要拍摄 150 到 200 张照片，才能勉强还原月球本色；如果制作全景拼接大片，甚至需要数千张素材。” 相比之下，处理怀斯曼从月球背面传回的照片时，麦卡锡所需的叠加素材数量大幅减少。“我不用再堆砌大量曝光照片，”他说，“怀斯曼大概拍了 50 张，我最终只用了 10 到 15 张就完成了创作。” “处理这批素材的过程特别有趣，不仅能看到从未见过的月球地貌，更难得的是画面纯净度极高。”麦卡锡感慨，“画质干净得超乎想象，这是我从业以来接触过质量最好的影像素材。” 据IT之家了解，阿耳忒弥斯 2 号任务于 4 月 10 日溅落返航后，NASA 已公开宇航员在轨拍摄的 1.2 万多张月球影像。麦卡锡表示，他对这批海量素材的创作才刚刚开始，未来还会推出更多精修作品。 “我会继续深耕这些影像素材，还有一些月球特写镜头尚未处理发布。后续不会做太过夸张的艺术加工，计划深入打磨月球高地地貌的影像创作。”麦卡锡说道。
IT之家 5 月 9 日消息，科技媒体 NotebookCheck 昨日（5 月 8 日）发布博文， 报道称最新研究认为月球最大陨石坑可能由一颗直径约 260 公里的岩质小行星撞击产生。 IT之家援引博文介绍，月球表面布满陨石坑，其中最大陨石坑位于月球南极－艾特肯盆地（South Pole–Aitken basin，SPA），直径超过 2500 公里。 一项新研究认为，直径约 260 公里的小行星可能形成了月球最大的撞击盆地。图源：美国宇航局 来自普渡大学（Purdue University）的研究团队通过建模数据，提出新的见解，认为撞出这个巨坑的，可能是一颗直径约 260 公里的小行星。 研究人员指出，SPA 盆地可能保存了来自月幔的材料。月幔位于月壳之下，平时很难直接接触；如果撞击真的把这些碎片抛出，科学家就有机会像“翻开月球内层样本”一样，研究其内部结构和演化历史。 为了还原这次远古撞击，团队用 3D 模拟测试不同撞击条件。结果显示，这颗天体很可能由铁和岩石组成，直径约 260 公里，并以约 13 公里每秒的速度撞上月球。 更关键的是，撞击角度只有 30 度，属于浅角撞击。这种路径不像正面砸下去，更容易把物质沿表面远距离抛射出去，从而把月幔碎片推向月球南极区域。 这一结论也让载人探月任务多了一层科学目标。研究作者认为，美国宇航局的 Artemis 任务如果按计划在月球南极着陆，宇航员有机会采集到来自 SPA 盆地的喷出物。 未来登月不只是“到过南极”，还可能顺手带回月球深部的关键样本，让轨道探测难以确认的信息，变成实验室里能直接分析的岩石证据。 南极－艾特肯盆地图像 参考 A southward differentiated impactor forms the tapered shape of the South Pole–Aitken impact basin on the Moon
IT之家 5 月 8 日消息，独立游戏团队 Mini Mammoth Games 宣布旗下月球探测模拟游戏《Roving Rovers – Australian Rover Challenge 2025》即将结束免费运营模式，游戏将在 5 月 13 日大型更新上线后转为付费销售。 根据开发团队公告，本次 5 月 13 日更新将带来游戏上线以来规模最大的一次内容升级，包括重做整个战役流程、全面翻新剧情叙事与语音内容，同步新增最多支持 4 人的本地合作模式，并加入多项操作和 UI 界面的便利性改进。 官方特别强调，只要玩家在价格调整前提前将游戏加入 Steam 库，即便之后转为付费游戏，玩家依然可以永久免费保留，并持续获得后续更新内容。IT之家附游戏商品页（ https://store.steampowered.com/app/2447240/Roving_Rovers__Australian_Rover_Challenge_2025/ ?snr=1_5_1100__1100&utm_source=steamwidget ）。 目前，《Roving Rovers》已经具备探测车自定义、第一 / 第三人称视角切换，以及基于真实月球扫描数据打造的地形探索等玩法特色。开发团队表示，未来还计划继续扩展游戏内容，待核心玩法机制进一步完善后，会将当前的战役模式扩展为规模更大的完整作品。 在游戏中，玩家将扮演一台孤独的月球探测车，在人类正式登陆并移居月球之前，提前调查当地是否具备生存条件。玩家需要探索坠毁的宇宙飞船、调查自然资源，并分析周围环境与地标信息，以确认月球是否适合作为未来人类居住地。 据了解，本作最初是基于澳大利亚知名机器人竞赛 Australian Rover Challenge 的概念打造。该赛事由 Andy Thomas Centre for Space Resources 主办，每年都会吸引来自全球各地的高校机器人团队参与，设计并操控半自主探测车，在模拟月球环境中完成多项任务挑战。开发团队还与 The University of Adelaide 以及 Flinders University 展开合作，希望让游戏内容更加贴近真实太空产业与月面探测任务。 游戏图赏：
IT之家 5 月 7 日消息，据路透社报道，美国月球车初创公司 Lunar Outpost（直译为“月球前哨”）及其 CEO 贾斯汀 · 赛勒斯表示，公司本周完成 3000 万美元（IT之家注：现汇率约合 2.05 亿元人民币）融资。随着投资者对月球商业项目兴趣升温，Lunar Outpost 将用这笔资金加快新月球车研发。 Lunar Outpost 正在开发名为“鹰”的月球地形车。公司目前与 Astrolab、直觉机器竞争，希望成为 NASA 阿耳忒弥斯任务中宇航员在月球表面的主要交通工具。NASA 后续相关合同规模可能达到数十亿美元。 不过，NASA 局长贾里德 · 艾萨克曼正在调整项目节奏，希望更快推动人类在月球表面建立长期存在。3 月，NASA 要求几家公司提交更简单、部署速度更快的月球车方案，并预计在本月选定设计。 当地时间周四，Lunar Outpost 公布了自己的新方案： 一款尺寸更小、名为 Pegasus 的月球车 ，用来回应 NASA 对速度的要求。 新融资将用于加快 Pegasus 开发，目标是在 2027 年发射。体型更大的 Eagle 原本计划 2028 年发射，现在将推迟到后续阶段，发射时间预计在 2030 年左右。 NASA 修订后的阿耳忒弥斯计划目标是在月球表面部署以月球基地为中心的基础设施和车辆。按照这项耗资超过 300 亿美元、持续十年的战略，NASA 将定期执行宇航员登月相关任务。 NASA 第二次阿耳忒弥斯任务已于 4 月发射，4 名宇航员完成绕月飞行后返回。这是自 1972 年以来首次载人登月前的几项先导任务之一。
NASA – 4 May 26 Blue Origin Moon Lander Completes Testing at NASA Vacuum Chamber - NASA Also known as Endurance, MK1 is an uncrewed cargo lander funded by Blue Origin as a commercial demonstration mission to advance Human Landing System [!quote]+ MK1也被称为 "耐力 "号，是由蓝色起源公司（Blue Origin）资助的非载人货物着陆器，作为一项商业演示任务，旨在提高载人着陆系统的能力，以支持美国国家航空航天局（NASA）的 "阿特米斯 "计划。在A舱进行的测试代表了一种公私合作模式，蓝色起源公司通过《太空法案协议》（Space Act Agreement）有偿开展工作。 耐力号将展示精确着陆、低温推进以及自主制导、导航和控制能力，以支持未来的月面作业。除主要目标外，MK1 今年还将根据 CLPS（商业月球有效载荷服务）计划，携带两个 NASA 科学技术有效载荷前往月球南极地区：用于月球表面研究的立体相机，这是一个高分辨率相机阵列，将收集着陆器发动机羽流与月球表面在下降和着陆过程中相互作用的图像；以及激光逆反射阵列，该阵列可帮助轨道航天器利用反射的激光确定更精确的位置。 Futurism – 4 May 26 Jeff Bezos' Moon Lander Just Completed a Key Test Blue Origin's first Blue Moon prototype, dubbed Mark 1, recently completed evaluations inside NASA's massive Thermal Vacuum Chamber A. Est. reading time: 3 minutes 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 3 日消息，据科技媒体 Daily Galaxy 昨天报道，NASA 从月球传回 484GB“阿尔忒尼斯 2 号”数据，有望彻底改变人类登月任务的执行方式。 IT之家从报道中获悉，本次数据传输的核心组件是 Orion Artemis II 光学通信系统，由麻省理工学院林肯实验室开发并安装在猎户座飞船外。整套系统使用激光传输数据，大幅提升带宽和效率。 在“阿尔忒尼斯 2 号”任务执行的 10 天里，这套系统成功传输了 484GB 数据，相当于 100 部高清电影。传输的数据包括超清视频、精密测量数据、工程遥测信息、宇航员与地面的语音通信。 对比之下， 传统射频通信在地月互联场景只能提供个位数 Mbps 的速度 ， 而光学系统可以实现 260Mbps 的下行速度 ，远超预期。 此外， 这套系统可以实时传回高分辨率影像 ，让地面科学家实时分析太空数据，提高关键任务响应能力，同时为高分辨率视频、科学载荷及连续操作数据流提供了可行路径，突破射频带宽限制。
IT之家 4 月 29 日消息，今年 8 月初，月球将迎来一枚废弃火箭助推器的撞击，该残骸来自 SpaceX 去年一次猎鹰 9 号火箭发射任务。 据IT之家了解，萤火虫航天公司（Firefly）的蓝幽灵 1 号任务（Blue Ghost Mission 1，代号“空中幽灵骑士”），于 2025 年 1 月 15 日发射升空，并在 3 月 2 日成功着陆月球危海，完成全球首次完全成功的商业月球软着陆。该着陆器也创下了迄今为止商业航天器在月球表面最长在轨作业时长纪录。 与此同时，将这两艘私人航天器送入太空的编号为 2025-010D 的猎鹰 9 号火箭上面级，如今正朝着月球飞去，即将发生月球撞击。 冥王星项目负责人比尔・格雷表示：“自发射以来我们一直在追踪它。过去一年左右，它的轨道发生了些许变化，如今正朝着月球撞击点行进。” 格雷是天文观测与望远镜追踪软件《Guide》的开发者，这款软件被全球专业及业余天文学家广泛使用，用于监测小行星、彗星及其他近地天体。 冥王星项目为天文学家提供数据卫星识别的专业软件工具，并且已专门发布了这枚猎鹰 9 号火箭上面级的相关数据页面。 格雷称：“又一枚火箭上面级即将撞击月球，撞击时间为 8 月 5 日，落点勉强位于月球近地面一侧。” 搭乘此次 SpaceX 火箭一同升空的还有日本白兔 - R M2 号月球着陆器，代号“坚毅号”。然而该探测器在着陆前约 90 秒失联坠毁，因激光测距仪故障，最终撞向荒凉的月球地表。 格雷向太空网表示，这次火箭撞击月球有很大概率可以从地球观测到。他介绍，从地球视角来看，撞击点靠近月球边缘（月缘），且处于月球被太阳照亮的区域；届时月球的可见亮面比例将略大于一半。 不过他回忆，多年前美国国家航空航天局（NASA）的月球坑观测与遥感卫星任务（LCROSS）也曾执行过类似的月球撞击计划。 按原定方案，LCROSS 探测器及其半人马座火箭上面级于 2009 年 10 月 9 日撞击月球。尽管人们原本期待能清晰观测到撞击景象，但此次撞击最终发生在月球背阳暗面。 格雷说：“即便如此，当时人类也没有观测到任何撞击痕迹。我身处缅因州，届时撞击位置会出现在地平线以上，我打算带上小型望远镜实地观测。但我认为这次撞击的亮度很难远超当年的 LCROSS 任务，而且本次撞击点处于阳光直射的明亮区域。” 格雷认为，这次人造天体撞击月球事件具备一定科学研究价值，但价值有限，人类也有望从此次月球撞击中获取部分科研数据。 “这次撞击不会对任何航天器、探测器造成安全威胁，”格雷表示，“但这件事也暴露出人类在废弃太空硬件处置方面存在随意粗放的问题。” 格雷表示，他预计这枚火箭残骸不会引发任何实际麻烦。 “它和最近的中国月球车之间留有充足安全距离。换作是我操控环月航天器，只会留意一下届时航天器是否会恰好飞越撞击区域上空；如果轨迹临近，只需微调飞行轨道避开即可。” 格雷补充道，撞击扬起的碎片残骸击中环月航天器的概率极低，但他仍建议在规划航天器变轨机动时，将这一潜在风险纳入考量。 格雷还提到，随着人类月球探测活动日益频繁，几年后月球周边的太空环境局势或将截然不同。“未来月球探测的风险等级会大幅提升。如果现在发射一枚火箭上面级进入高轨道，人们必须提前规划其最终归宿，否则数年后很可能引发难以预料的太空安全隐患。”
IT之家 4 月 27 日消息，上个月，美国国家航空航天局（NASA）局长贾里德・艾萨克曼直面该局重返月球计划的现存问题，呼吁对 NASA 阿耳忒弥斯计划进行大规模全面改革。他公布的举措之一是：启动一系列快速机器人探测任务，开展实地勘察与科学实验，为 2028 年宇航员重返月球、重启月球地表活动提前做好筹备工作。 当地时间 3 月 24 日，在 NASA “启航”主题活动上，艾萨克曼提出要扫清阻碍项目推进的各类无谓障碍，并表示航天局将充分释放美国的科研人力与工业实力，实现重返月球、建造月球基地的目标。 据IT之家了解，NASA 局长此次对阿耳忒弥斯计划调整的一大核心，是在名为“月球陨落（MoonFall）”的项目框架下投入跳跃式无人机。NASA “启航”活动举办当日，官方就已发布推进月球陨落项目的方案征集公告。那么这项计划究竟是什么？为何此时启动？后续又将如何落地推进？ 站在机智号的技术基石之上 雷・贝克是加州帕萨迪纳市 NASA 喷气推进实验室（JPL）月球陨落项目的负责人。贝克向 Space.com 介绍，月球陨落计划将在月球南极一处待定选址，投放四台搭载摄像头与各类传感器的无人机。他表示：“我们的目标是让每台无人机的探测覆盖范围达到约 50 公里，并在 2028 年底前完成全部探测任务。” 这批无人机沿用了机智号火星直升机的核心技术与敢闯敢试的攻坚精神。机智号已跟随毅力号火星车，在火星耶泽罗陨石坑完成了 72 次飞行任务，至今仍在服役。 “我们站在了前人的技术肩膀上，”贝克说道，“我们将继承机智号项目积累的所有经验、技术与成功成果，再结合商业航天产业的配套能力，一定能圆满完成这项任务。” 贝克透露，四台无人机每台均搭载 10 套摄像设备与科学探测仪器，总计 40 套设备将部署在崎岖多岩的月球地表。无人机拍摄的影像将被拼接整合，生成前所未有的月球全景地貌图，可为阿耳忒弥斯计划航天员未来着陆选址、月球基地设备布设提供绝佳参考依据。 与以往不同且正快速发展的一点是，该项目将借力新兴商业航天产业的力量。贝克表示：“商业航天企业具备雄厚技术实力，我们会深度依托并整合这些资源，同时结合喷气推进实验室自身的技术优势。” 机智号火星直升机大量采用商用现成电子元器件，其中很多和智能手机所用配件属于同款；同时它内置智能系统，在火星地表间跳跃飞行时可自主探测并规避障碍物。 贝克介绍，月球陨落项目的跳跃式无人机原理与之类似：在抵达预定着陆区域上空时，每台无人机会自主勘测周边环境，选择局部最安全的地点平稳降落。 月球陨落项目后续关键节点 目前，月球陨落项目正加速推进。 贝克说：“我们期待敲定行业合作方，顺利推进项目落地，这将会是一段极具突破性的征程。我们计划在今年 6 月选定主要合作伙伴。” 放眼后续规划，月球陨落项目的原型设备已有部分就位，其余正在研发制造中。 贝克表示：“今年年内我们将完成多项研发里程碑，包括项目设备的系留挂载测试，校验导航与控制传感器性能。航天器整体集成与测试定于 2027 年夏末开展，2028 年将把月球陨落相关设备运送至发射场地。” “项目节奏会十分紧凑，但我们有信心按期完成。”贝克强调。 目前月球陨落项目的具体耗资数额尚未公布。 贝克称：“NASA 仍在敲定成本与预算细节，暂时无法对外披露。但我们坚信，依托喷气推进实验室的技术实力，再携手商业航天企业合作，完全有能力按计划交付任务。” 贝克指出，在探测器降落月球的过程中投放无人机优势显著，可省去建造全动力着陆器的额外成本，同时规避相关飞行风险。 他补充道：“此外，本次任务还将依托行业企业的技术能力，完成轨道转移、减速制动环节，以及无人机机械结构和推进系统的研发制造。正因如此，该项目完全契合 NASA 局长提出的降低单次任务成本、增加深空探测频次的发展目标。”
IT之家 4 月 26 日消息，在距离地球约 38 万公里的月球背面，一辆名为玉兔二号的月球车仍在悄然续写着人类深空探测史上的传奇。 据央视周五报道，玉兔二号如今已是人类历史上在月表工作时间最长的探测器，央视还戏称其为“史上最长寿的月球打工兔”，并特意为其录制了一档《玉兔打工日记》。 早在 2019 年 1 月 3 日，嫦娥四号探测器便实现人类探测器首次月球背面软着陆，随后玉兔二号顺利完成与着陆器的分离，驶抵月背，在人类历史上首次留下了月球背面的车辙印记。 转眼间 7 年多过去，它的设计寿命原本只有 3 个月，却足足超期服役了 7 个年头，成为了名副其实的在月球上坚持最久的探测器。 月球表面几乎处于真空状态，由于缺乏大气层的保护，其白昼温度可飙升至 150℃ 以上，而当长达 14 个地球日的漫长月夜降临时，气温又会骤降至零下 180℃ 的极寒。面对这种如同冰火两重天的恶劣环境，玉兔二号抛弃了复杂笨重的机械臂，通过优化设计成为当时世界上最轻的月球车之一。它能持续运行至今，最关键的设计之一便是其热控系统。它采用了多层隔热组件与自主休眠技术，并且在月夜期间依靠放射性同位素热源为自身的核心部件提供最低限度的热量，从而确保车上的各种仪器和车体在滴水成冰的黑暗中不被冻坏，进而等待下一个月昼被阳光唤醒继续工作。配合轮毂上精密的筛网设计，玉兔二号得以在松软的月壤上不打滑、不陷落，灵活地爬坡前行。正是这套融合了极简轻量化和周全热防护的独特设计思路，才让它从一头设计寿命仅 3 个月的实验性小兔，变成了一头迄今已工作了 2600 多天的“金刚兔”。 在月背长达 2100 多个日夜的漫漫旅途中，玉兔二号的足迹虽看似“龟速”，累计行驶里程已突破 1600 米，但它每碾过一寸陌生的土地，背后都凝结着丰硕的科学成果。它在月背发现过神秘的胶状物质，探测过引发全网热议的远处亮光闪烁“神秘小屋”（一块天然岩石，而恰好这块石头从特定的角度看过去像是一只蹲伏在月球表面的“兔子”，前面还散落着几块胡萝卜，因此被大家称为“玉兔石”）。 更为核心的发现藏在更广阔的地表之下。玉兔二号在行进过程中，曾发现了多颗国际范围内首次在月球背面被发现的厘米级直径半透明玻璃珠。科学家们认为，这些玻璃珠并不是火山喷发的产物，而是贫铁的月壳斜长岩在遭受外来陨石高速撞击引发的高温熔融后，通过熔融物快速冷却形成的，它们像一颗颗时间胶囊一样，记录下了月球早期乃至太阳系历史上频繁的撞击事件，显得弥足珍贵。 另一大亮眼发现则隐藏在玉兔二号的脚下。它通过搭载的先进测月雷达，向地下发射电磁波，成功揭示了月球背面着陆区地下 40 米深度内清晰的地质分层结构，并绘制了人类第一幅长达近 500 米、深及 50 米的月球背面地质剖面图。这些数据不仅帮助科学家验证了月球背面近期存在火山活动的新推断，也为人类从地史角度重新审视这颗星球提供了无可替代的关键数据集。 目前，玉兔二号与嫦娥四号着陆器依旧在月背开展着常态化的科学探测。与此同时，中国探月的接力棒已经传到了新一代手中。作为后续布局，我国的嫦娥七号探测器计划于 2026 年择机发射，目标将直接锁定在具备重大战略意义的月球南极地区，它的主要任务之一便是去探寻可能藏在永久阴影坑内的水冰资源。 相关阅读： 《 嫦娥七号探测器运抵文昌发射场，我国将对现有载人登月和无人探月领域资源力量进行深度统合 》 《 嫦娥七号今年发射，中国有望成为全球首个在月球找到水的国家 》 《 我国月球南极水冰稳定性研究取得新进展，为未来嫦娥七号探测任务提供重要支撑 》
IT之家 4 月 24 日消息，据央视新闻，2026 年中国航天日科普展示活动今日在成都世纪城新国际会展中心拉开帷幕。本次展览设有科普成就展区、航天产业展区及商业航天展区、太空书画作品展区、成都 2026 航天集邮成果展区等，汇聚众多中国航天的珍贵展品与科技成果，集中展示航天事业发展成就。 据了解，科普成就展区将展出嫦娥五号和六号两次任务取回的 月球样品、玄武岩国旗等实物 ，空间站天和核心舱 1:1 模型、长征五号运载火箭模型等珍贵实物与模型。中巴地球资源卫星 06 星以及相机载荷实物等展品也亮相展览。 此外，中国国家航天局同日发布嫦娥五号月球样品研究最新成果。据IT之家了解，我国从嫦娥五号月球样品中发现了两种月球新矿物。 从嫦娥五号月球样品中发现的 镁嫦娥石 ，主要产出于月球钻取玄武岩碎屑中。 该矿物呈柱状晶体，粒径仅 2 至 30 微米，约为人头发丝直径的三十分之一到三分之一 。专家告诉记者，镁嫦娥石与此前发现的嫦娥石，均为钙稀土磷酸盐矿物，但镁嫦娥石更富镁和稀土元素。 除了镁嫦娥石，科研人员还在嫦娥五号月球样品中发现了一种命名为 铈嫦娥石 的新矿物。 更富轻稀土元素铈 记录了月球演化的不同阶段产物，让我们更好地了解月球的形成演化历史。接下来，研究团队将继续研究月壤样品的新的物质组成，为未来的资源开发和利用提供科学依据。 目前，我国已从嫦娥五号月球样品中发现了 3 种新矿物。
IT之家 4 月 23 日消息，据 Space.com 报道，美国国家航空航天局（NASA）表示，已推出宇航服研发新方案，有望解决进度延误问题，力争最早在 2028 年完成宇航员登月任务的各项准备工作。 当地时间 4 月 20 日（周一），美国监察长办公室（OIG）发布了一份最新报告，对 NASA 提出批评。报告指出，航天局新一代宇航服的研发模式，直接导致该项目进度滞后。（国际空间站现役宇航服无法供阿耳忒弥斯计划宇航员使用；这批装备不仅已有数十年历史，设计初衷也并非用于月球表面行走。） 报告显示， 宇航服研发延误可能将载人登月的可行时间推迟至 2031 年 ，比特朗普政府设定的现有最终期限晚三年。 此前，NASA 自主研发登月专用宇航服时便屡屡遭遇进度问题。监察长办公室早前曾表示，这也是 NASA 无法达成 2024 年登月目标的核心原因之一。另一大阻碍在于：阿耳忒弥斯计划载人登月着陆器迟迟未能完工，事实上至今仍未准备就绪。 为此，NASA 在 2022 年与公理太空公司（Axiom Space）、柯林斯航空航天公司（Collins Aerospace）两家企业签约，委托其研发适用于月球环境与微重力环境的宇航服。两年后，柯林斯航空航天退出项目，公理太空成为唯一仅剩的新一代宇航服合作研发商。而公理太空自身也遭遇研发难题，这款可快速切换功能模块、适配月球及太空微重力两种场景的宇航服，研发进度一再延后。 监察长办公室指出，种种问题叠加，意味着 NASA 此前制定的 2025 年完成登月宇航服、2026 年完成微重力宇航服的时间规划，最终完全无法实现。这份最新报告进一步警示，两类专用宇航服或许要到 2031 年才能投入使用； 不过 NASA 局长表态，航天局全新的整改方案，将大幅加快研发节奏。 能否守住登月时间目标？ 贾里德・艾萨克曼于去年 12 月就任 NASA 局长。他称，登月专用宇航服有望在两年内研制完成，可保障阿耳忒弥斯 4 号任务尽早实施载人登月。 监察长办公室报告发布当日（周一），艾萨克曼在社交平台 X 上发文：“我有信心，2028 年 NASA 如期开展登月任务时，我们的宇航员将身着公理太空研发的宇航服登陆月球。” 他补充道，航天局计划全面梳理现有要求，在合理范围内删减冗余、繁琐的技术指标，同时循序渐进拓展装备性能，以此压缩研发周期，尽早交付新型宇航服。 公理太空官方则回应称，公司有十足把握如期完成 2028 年登月的目标。公司首席执行官乔纳森・柯泰恩在当地时间 4 月 21 日（周二）早间的邮件声明中表示：“我们正全力推进 2027 年太空宇航服实测演示工作，全程与 NASA 保持紧密协作。” 柯泰恩透露，公理太空新款宇航服的关键设计评审工作预计将于今年晚些时候开展。“我们的核心目标，是打造安全可靠、性能完备的宇航服，助力美国宇航员在 2028 年重返月球、开展月面探索。” NASA 的全新整改举措 美国监察长办公室重点批评了 NASA 的合同模式。此次宇航服研发采用固定总价 + 服务类合作的签约方式，初衷是为了在研发超支时节约财政开支。但监察方认为，宇航服属于前沿研发项目，本身就存在工期、成本、技术难题等多重风险，该类合同模式完全不适配项目属性。 报告还指出 NASA 多项决策弊端：太空行走相关服务过早市场化采购、盲目推行里程碑付款等高风险合作模式、强制供应商同步提交两套标准严苛繁琐的月球及微重力宇航服竞标方案等。 公理太空首席执行官柯泰恩则持有不同观点，他认为这份报告客观反映出一个现实：时隔五十余年重新研发全新美国登月宇航服，本身就自带技术壁垒与工期压力。（人类最后一批登月宇航员为 1972 年 12 月执行阿波罗 17 号任务的机组人员，其使用的宇航服研发于上世纪 60 年代。）同时他表示，报告也认可了公理太空自 2022 年中标以来取得的阶段性进展。 柯泰恩介绍，为突破研发瓶颈，公理太空借鉴了 NASA 自研 xEMU 原型宇航服的设计经验，对阀门、电池等核心零部件开展垂直整合自研，并与诺基亚、普拉达、欧克利、KBR 等多家企业达成合作。此外，公理太空曾在今年 2 月完成 3.5 亿美元（IT之家注：现汇率约合 23.94 亿元人民币）融资，资金将用于空间站设备与宇航服研发，不过柯泰恩并未在邮件中提及该信息。 艾萨克曼呼应 NASA 官方对监察长报告的回应立场，表示航天局已充分吸取宇航服研发项目的经验教训，未来将审慎制定各类项目的合作签约模式。他坦言，在短期内仅有 NASA 一家采购方的前提下，宇航服这类装备并不适合采用服务外包模式。 他还提到，航天装备行业尚处于发展初期，企业需承担巨大的资金投入压力，因此 NASA 必须优化合作策略，助力产业可持续发展。目前，NASA 已在监察长最新报告附录 B 中公布详细方案，正式提速新一代宇航服研发。 2027 年开展太空实测 在艾萨克曼上任前，NASA 原定 2028 年开展月球表面宇航服测试、2030 年完成轨道环境实测。如今规划已调整，2027 年将率先开展近地轨道宇航服试验。本次关键测试将选址国际空间站，或是纳入阿耳忒弥斯 3 号任务。今年 3 月，艾萨克曼团队调整了阿耳忒弥斯 3 号任务定位，取消原定登月计划，改为就近开展载人着陆系统测试。 面向长远发展，NASA Watch 获取的内部备忘录显示，航天局将出台全新人事管理条例，强化后续项目合同的监管力度。条例明确提出，要重建公职人员核心技术能力，扩充内部自研与联合协同研发团队规模。 NASA 在监察长报告中表示，全新的人力规划不仅旨在将阿耳忒弥斯系列任务的发射间隔缩短至约 10 个月一次（替代以往数年一次的节奏），还将全面提升固定总价合同的管控监督能力，精准匹配任务需求。通过优化团队配置，航天局能够更高效考核承包商履约情况、核验技术方案、持续跟进系统研发标准。 另据媒体报道，艾萨克曼推出全新人才计划“NASA 力量行动”，定向吸纳行业专家短期入职，聘用周期为一至两年。巧合的是，该计划已于上周开放首批申请。 受联邦政府大规模裁员政策影响，NASA 在 2025 年流失数千名员工，新增专项人才可填补多项关键岗位空缺。后续财政缩减压力仍在加剧：白宫提议将 NASA 2027 财年总预算削减 23%，科学领域经费直接削减 47%。（白宫曾在 2026 财年预算草案中提出同等幅度削减，最终遭到国会否决。） 即便面临经费压缩，艾萨克曼仍坚持 NASA 的核心航天目标不会动摇。当地时间 4 月 22 日（周三），他将出席美国众议院科学、太空与技术委员会听证会，就 2027 财年预算提案进行答辩。
IT之家 4 月 22 日消息，在世界地球日到来之际，自然资源部中国地质调查局公布了一项重磅科研成果：我国本土发现的首块月球陨石揭示了月球两次关键地质事件，并从中发现了一种全新的月球矿物。 据新华社今日报道，这块名为“Pakepake 005”（中文名“帕克帕克 005”）的月球陨石于 2024 年 1 月 22 日在新疆塔克拉玛干沙漠被陨石猎人发现，同年 2 月 16 日获国际陨石学会命名委员会正式批准，被认定为月球碎屑角砾岩。 该陨石为单颗球状，重仅 44 克，表面覆盖着深色熔壳，虽然体积极小，却填补了我国境内月球陨石发现的长期空白，为人类解锁月球密码提供了全新线索。 研究发现，这块小小的陨石至少记录了两次关键的月球地质事件。其一，距今约 39.2 亿年前发生的雨海盆地撞击事件 —— 这是月球上一场规模巨大的天体撞击，重塑了月球的整体地貌；其二，距今约 34.9 亿年前发生的极低钛玄武岩浆活动，这种特殊的火山喷发证明当时月球内部依然火热，火山活动频繁。更令人惊讶的是，这样一份跨越数十亿年的“地质档案”竟被封存在仅有 44 克的微小碎片中，充分体现了月球陨石作为多来源、多阶段演化复合岩石的独特价值。 除了两次关键地质事件，研究团队还在这块陨石中发现了一种全新的矿物 ——“铈镁嫦娥石”。经国际矿物学协会新矿物命名与分类专业委员会评审投票，该矿物于 2026 年 4 月 3 日正式获批，成为人类发现的第十一种月球新矿物，也是在月球陨石中发现的第三种月球新矿物。 这种新矿物呈无色透明状，具有玻璃光泽，质地较脆，并表现出明显的荧光效应，颗粒大小约 3 至 25 微米，多数小于 10 微米，大约相当于头发丝直径的二十五分之一。作为一种新的含稀土磷酸盐矿物，“铈”与“镁”分别代表该矿物富含稀土元素铈和镁元素，而“嫦娥石”的命名则延续了中国探月工程的文化传承脉络。 相关阅读： 《 我国发现第十一种月球新矿物“铈镁嫦娥石”，无色透明、颗粒仅头发丝的 1/25 》