IT之家 6 月 7 日消息，6 月 5 日，“驼峰”1500H 重载无人机首飞仪式在重庆市江津区团结湖数字经济产业园举行。 在江津区团结湖试飞场，“驼峰”1500H 顺利完成智能飞控、导航系统、航向性能、自主飞行等关键科目验证，最后精准平稳着陆，圆满完成首飞任务。此次飞行全程采用 多余度飞控系统 主导，飞行姿态稳定， 标志着我国 1.5 吨级重载无人机实现重要突破 。 IT之家从官方介绍获悉，“驼峰”1500H 是驼航科技面向国家应急体系建设、低空经济发展、高原与远海物资投送等重大需求推出的核心装备， 最大起飞重量 1.5 吨，最大载重 700 公斤，最大速度 160km/h ，具备全自主起降、自主巡航、空中悬停、一键返航等核心能力。搭载 500 公斤载荷续航时间 6 小时以上，可广泛应用于 应急救援、高原物流、海岛补给、消防灭火、工程运输、电力建设、特种投送 等领域。 “驼峰”1500H 专为复杂环境设计，可抵御零下 25℃ 严寒与 55℃ 高温，起降抗风 6 级、空中抗风 8 级，6000 米高升限满足高原作业。 在极端环境下，“驼峰”1500H 续航能力几乎不受影响 ，适合高原、高寒、长航时等严苛任务场景。
IT之家 5 月 31 日消息，华硕一款代号为 "RC74XA" 的掌机近日获得韩国 RRA 无线电认证： 考虑到 2023 年的初版 ROG Ally 代号为 "RC71L"、2024 年的 ROG Ally X 代号为 "RC72LA"、2025 年的 ROG XBOX Ally X 和 ROG XBOX Ally 分别代号 "RC73XA" 和 "RC73YA"， 可以合理推测 "RC74XA" 即 2026 款 ROG Ally 家族掌机 ，这与此前 传闻 相匹配。 根据 X 平台消息人士 Huang514613 (@94G8LA) 的说法， 新款华硕掌机将采用 AMD 锐龙 Z2 Extreme 处理器 。这意味着其性能将与搭载锐龙 AI Z2 Extreme 的 ROG XBOX Ally X 没有本质差异。 参考 https://x.com/94G8LA/status/2060471389992452146
开了九年网约车，徐泉原以为自己算是情绪稳定的司机了。直到他收到一个投诉：那天他在副驾上放了打包的臭鳜鱼，为此建议乘客落座后排。结果乘客下车后投诉，“车里有味，司机态度差，坐个车像上辈子欠了司机钱”。徐泉忍不住骂了一句。他觉得委屈：“就挣这点钱，谁天天赔笑脸？” 他说，这些年在连云港跑车，已经让人心烦：车越来越多，单越来越少。很多司机一天在线十几个小时，流水只有几年前的一半。 连云港交通局也注意到这点。该局近年多次发布网约车运力饱和预警，提醒企业与司机“谨慎进入市场”。 连云港市交通运输局发布的通告 但实际情况是，新人还在不断增加。 连云港市交通局运输中心工作人员许港有多年实地调研经验。他告诉时代周报记者，截至2026年3月，市区网约车总量达3500余辆，且每月保持新增20辆的趋势。“市区路上跑的网约车比例已经很高，明显超过本地出行需求。” 即将在6月1日实施的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（以下简称《认定规则》），一度让司机很关注。当中规定，客运机动车驾驶人在24小时内驾驶超过8小时的，将被认定为疲劳驾驶。 此前，曾有人将此解读为网约车、出租车司机受此限制。为此，徐泉所在的百人司机群里出现了抱怨的声音：“跑十几个小时都赚不到钱，要是只能跑8小时，还怎么养家？” 据央视新闻5月27日消息，《认定规则》起草负责人表示，经向交通运输部确认，关于客运机动车驾驶人认定疲劳驾驶的情形，适用于道路旅客运输企业，以及从事道路旅客运输（即班车客运、包车客运、旅游客运）经营活动的驾驶员和车辆等，不涉及出租汽车（含网约车）等经营活动。 消息公布后，群里的司机们都松了一口气。 虽是虚惊一场，但他们的焦虑未解：一边是疲劳驾驶所带来的危险隐患，一边是愈发减少的收入，他们不得不陷入行业内部的存量博弈。 “用时间换钱” 在司机简介里，徐泉这样形容自己：“连云港最帅的网约车司机，驾龄16年。” 实际上，他开网约车9年。2017年，经商亏损后，他专职当网约车司机。那时候，网约车市场竞争粗放，各平台给司机和乘客发出巨量补贴。他在那会吃到不少红利。 连云港人口维持在450万人左右。“人口基数摆在那里，一天跑10个小时，一个月赚小一万不是难事。” 他说，只要会开车、有一定驾龄、自己有车或者租辆新能源车，就能接单挣钱。那会靠时间换钱，很多人都把开网约车当正职。“不用坐办公室打卡，也不用在流水线站一天，这工作冬暖夏凉，时间还自由”。 徐泉的直观感受是，2020年开始，越来越多35岁左右的中青年加入；2022年后，周边地区的年轻人来到连云港跑车。 到2023年，连云港的网约车明显变多了。司机群里比以往更热闹，每天都有新人加入，一进群就会发8.88元红包。 热闹的另一面是，竞争变得更激烈。 徐泉说，2025年以前，每天跑10个小时，月均流水万元左右；现在跑12个小时，甚至连午饭都顾不上，月均流水也就七八千元。 4月中旬，《认定规则》即将实施的消息传开后，有人将此解读为，网约车司机24小时累计驾驶8小时属于疲劳驾驶。 司机群有人问担心收入骤减。 网约车司机都有一个明码标价的账本：一辆新能源车，租金或车贷、电费等成本分摊下来，日均开销是100元左右。一天在线时间超过12小时，流水约300至400元，偶尔能到500元。扣掉成本和约20%-25%的平台抽成后，实际到手200多元。 某网约车平台的结算页面 徐泉算过跑车8小时的账：“估计日收入100多元，月收入降到四千左右，这养不起家的。” 如今，他庆幸的是，没有明确限制驾驶时间；但担心的是，正是因为没有限制，大家只能不断拉长工时，对冲运力过剩所带来的收入下滑。 饱和的运力 如果把连云港放进全国网约车行业的坐标里，它并不特殊，更像是许多三线城市的缩影。 这座苏北沿海港口城市常住人口约450万，中心城区人口不足百万。当地人说，从城东到城西，开车半小时就到。 许港说，连云港的出行结构相对简单：商业圈集中、夜间经济有限、跨区通勤需求不高，大部分人的活动半径往往在3-5公里之间。共享电动车的普及，挤压了部分打车的出行需求。 他向时代周报记者提供了一组调研数据：在市区范围出租车1000辆、网约车3000辆，这两类车总数和人口的比例约在1:1000，基本接近连云港的运力上限。 连云港市交通运输局近几年多次发布网约车行业预警，提醒有意从业的人要对经营收入有合理预期，全面估算投资和收益。 今年4月8日，该局再次发布预警通告，称2026年以来，市区普遍存在网约车收入较低且持续下行等情况，部分网约车因订单减少，存在驾驶员工作时间过长、车辆闲置的情况。 “据监测，市区全职（日均在线时长5小时以上）网约车单车日均订单10-15单左右，单车日均营收约200元。” 综合考量市区人口规模、市民出行需求、公共交通发展水平、共享电单车覆盖状况以及现有出租汽车运力供给等多重因素，该局认为市区网约车市场已趋于饱和态势。 许港说，目前国家层面对网约车运力规模没有统一调控标准，地方更多依靠动态监测和信息发布来引导。 时代周报记者梳理该部门的预警信息发现，从2025年7月至今，不到一年时间内至少发布4条有关网约车行业风险预警的通告。 据许港介绍，2022年至2025年，连云港市区网约车平均每月新增约60辆，2023年平均每月新增100余辆。 数字的变化，在徐泉的日常有更具象表现：单量下降、收入减少、空驶时间变多。以前群里天天有人发红包、拉新人，如今安静了很多。 “很多人入行之前，对收入的预期还停留在月入八九千的认知上。”徐泉说，当下的现实是全职跑十几个小时，月入三四千的大有人在。“这个收入水平，去当保安也差不多，但劳动强度完全不是一个量级。” 竞争激烈的当下，网约车司机在寻求出路。 有的人在思考退路。徐泉所在的群里，有人说熬到租期结束退车，有人想回老家开个小店，也有人说要重新回到工厂，把开网约车当个兼职做。 但依然有人留在这行业里，追求极致性价比。 徐泉见过有人同时挂着四部手机抢单，几个平台提示音轮流响起，得不断变着平台，寻找性价比最高的订单。 同时操作多个平台的网约车司机 但平台算法早已将司机“锁”在车上：高佣金、好路线的订单与司机的在线时长、活跃度等关联。 司机不得不研究各种办法，试图从算法里再“抠”出更多订单——他们在群里分享刷单技巧，互相帮着下单保等级。更有甚者，尝试开外挂抢单，在被平台封号后，反而花了两三百块钱去解封。 亟待平衡的困局 徐泉说，此前《认定规则》的消息出来后，他们认真研究了何为“疲劳驾驶”。 根据规则，客运机动车驾驶人在晚22:00至次日凌晨6:00连续驾驶超过2小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，以及客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时的，应认定为疲劳驾驶。 至于谁受此限制，此前多数人都认为，出租车、网约车司机均属于客运机动车驾驶人。 近日，《认定规则》起草负责人明确表示，适用于道路旅客运输企业，以及从事道路旅客运输（即班车客运、包车客运、旅游客运）经营活动的驾驶员和车辆。换言之，出租车、网约车司机均不受驾驶时间限制。 清华大学交通研究所副所长杨新苗在接受时代周报记者采访时表示，《认定规则》的出发点很明确，是为了减少司机疲劳驾驶带来的交通风险。“本质上这是一条安全底线。” 他说，很多网约车司机实际都处于超时驾驶的疲劳状态。虽然他们不在24小时内累计驾驶时间超过8小时认定范围，但对于这样庞大的职业群体，这仍是需要解决的问题。 在某平台供职超过10年的技术人员告诉时代周报记者，网约车是一门生意，平台一方面需要满足安全要求，另一方面也需要考虑司机收入下降可能带来的人员流失。“司机要考虑生活，企业也要考量如何平衡，拿下更大的市场份额，避免被市场淘汰。” 当行业逐渐饱和，各方都在尝试用不同的方式在城市交通效率、灵活就业与市场供需之间寻找平衡。 作为主管部门，许港说根据现有规定，交通部门能直接管理的只有车辆和司机资质。至于运力规模、平台价格和市场竞争，仍属于市场调节范畴。 许港认为，行业预警并不能真正阻止新的司机进入。但若通过行政手段限制，必定会面临争议；若完全交给市场，则出现如今的运力膨胀、行业失衡的问题。 他说，进入这一行的，本身就是需要被就业市场接住的人，“他们也要养家糊口的”。 正在接单中的网约车司机 连云港的网约车司机账本并不是孤例。近年，多地发出运力饱和的预警。当每公里单价和固定成本的账本被摊开后，全职网约车司机几乎做出了同样选择——延长跑车时间。 杨新苗认为，真正需要解决的，是城市如何重新理解网约车。过去，它被视为一种几乎可以无限扩张的灵活就业方式；但现在，网约车饱和之后，城市的交通运力系统需要重新规划。 他以香港和北京举例：“北京首都机场会给网约车开辟专门的接客通道；香港则以立法的方式控制网约车总量，以及价格区间，由此避免恶性竞争。如果平台和司机还停留在卷价格的思维中，那最后谁都挣不到钱。” 徐泉不懂这些宏观词汇。不再担心8小时驾驶限制，他有的是时间，每天睡醒就把自己塞进了驾驶座：开车、接单，吃饭、充电、补觉。 五月下旬的晚上，高铁站出站口没几个旅客了。他把车停在附近，周围漆黑且安静，挂着平台在线的手机屏幕也没有亮起。 （为保护采访对象隐私，文中的许港、徐泉为化名） 查看评论
IT之家 5 月 29 日消息，据科技媒体 Ars Technica 报道，V社昨天宣布 Steam Deck OLED 掌机将涨价并进行新一轮补货， 之后不到 24 小时的时间里 ， 这款掌机再次于美国 、 加拿大市场迅速售罄 。 不过外界很难知晓 Steam Deck OLED 在涨价后到底卖出了多少台。但可以确定的是，该机销量依然足以让其重新登上 Steam 畅销榜榜一。 IT之家注意到，澳大利亚、欧洲市场的 Steam Deck OLED 仍显示有货，亚洲地区消费者则可以通过V社授权经销商 Komodo 购买。 V社曾在今年 2 月警告，由于内存和存储器供应短缺，Steam Deck 可能在部分地区间歇性缺货。自那之后，该掌机的补货窗口一直都极其短暂， 经常是一放货立马售罄 。从目前的情况来看，这种供不应求可能还要持续很长一段时间。
IT之家 5 月 29 日消息，据央视今日报道，“焦平一号”超大直径盾构机今日在湖南长沙正式下线。 该设备由中铁十一局和铁建重工联合打造，整机总长约 110 米，总重约 3500 吨，装机功率达 1 万千瓦，具备“切削 — 出渣 — 衬砌 — 注浆”一体化连续作业能力，是目前世界最大直径的土压平衡盾构高铁隧道盾构机。 在盾构领域，主要分为土压平衡与泥水平衡两种类型，区别在于适应不同的地质条件：泥水平衡盾构多用于穿江越海等高水压工况，而土压平衡盾构则更适用于软岩、城市及黄土等复杂陆域地层。这一分类逻辑，也解释了“焦平一号”为何采用土压平衡设计。 据介绍，“焦平一号”的刀盘涂装以“龙马”为主题形象，灵感源自《河图》神话 —— 龙马背负星图跃出黄河，伏羲据此画出先天八卦，开创河洛文明。 该涂装既承载护佑河洛的千年寓意，也呼应了这台设备即将奔赴的施工地点：位于河南省洛阳市北的邙山。邙山是中国埋葬帝王最多、最集中的地方，素有“东方金字塔”“中国帝王谷”之称。 这台盾构机将投用于焦平铁路（IT之家注：焦作至平顶山）的控制性工程 —— 邙山隧道。焦平铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的关键组成部分，线路全长约 230 公里，设计时速 350 公里。邙山隧道采用单洞双线设计，全长 6340 米，其中盾构段长度为 4970 米，隧道开挖直径 14.57 米，相当于 5 层楼高，施工断面面积超过 167 平方米，是目前世界最大直径、也是世界最长距离的土压平衡盾构高铁隧道。此前，相关施工方已于今年 4 月完成盾构始发井主体结构封顶，为设备进场奠定了基础。 针对邙山隧道复杂的施工条件，研制团队进行了多项专项设计。隧道需穿越黏质黄土、粉质黏土、粗圆砾土和钙质胶结层等多种复合地层，局部还含有直径达 30 厘米的漂石，同时要下穿邙山陵墓群核心保护区、焦柳铁路和连霍高速等重大风险源，地表沉降需严格控制在毫米级。建设团队在后期详勘发现大面积钙质胶结层后，历时两个月完成刀盘方案重大调整，打造出国内首款适配软硬复合胶结地层的超大直径盾构刀盘。该刀盘采用 8 主梁加 8 面板复合式结构，开口率 46%，配备了“滚刀 + 齿刀 + 切刀”组合刀具，其中 19 英寸单刃滚刀 61 把、耐磨齿刀 14 把、带牙式宽切刀 104 把，实现对软土、胶结层等特殊地层的全覆盖。刀盘表面覆盖碳化铬复合耐磨板，耐磨性能提升 40%。此外，刀盘还布置了 20 处渣土改良喷口，配合主动搅拌棒、中心搅拌器及高压冲洗系统，用于防止黄土结泥饼。 在掘进控制方面，“焦平一号”搭载了多层次复合注浆系统，总注浆能力达每小时 100 立方米，可将地表沉降控制在毫米级。设备还配备了同步推拼系统，使单环施工时间从 127 分钟压缩至 97 分钟，效率提升近三成。同时，设备集成了气压辅助掘进与盾构 AI 智能管控平台，可实时采集大量掘进数据，实现自动监测、预警和调控以及故障智能诊断。据中铁十一局焦平铁路邙山隧道项目负责人陈建介绍，“焦平一号”出厂后将拆解为上百个部件，通过专业运输方式运往施工现场，目前始发井及配套工程已基本就绪，设备进场后将由 80 余人的专业团队组织组装调试，预计今年 7 月底正式始发掘进。
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本来想入手一台港版的 iPhone 的，但是想到纯 esim 的版本会多 200mA 的电池容量，单实体总感觉是太监阉不干净的感觉，反正自己是双持党，加上小米的互联 app 能通过网络来接听电话了，就想着 iPhone 是用境外卡算了，国内卡就放在安卓机上，不知道站内有几个小伙伴是这样用的，来说说感受给大家参考参考。
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佬们，前两天沸沸扬扬的Codexmobile，win和安卓可以修改实现。但是后面更新了Codex就好像再也连不上了，检测不到主机在线？你们也是吗 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
Fox News Two Navy jets crash midair as crew successfully ejects during Idaho military... Videos show two Navy jets colliding midair at an Idaho air show, with four parachutes deploying before the aircraft crashed and exploded. [!quote]+ 美国海军向福克斯新闻证实，两架美国海军EA-18G "咆哮者 "喷气式战斗机周日在爱达荷州Mountain Home空军基地举行的 "枪手天空 "飞行表演第二天的活动中发生空中相撞，但所有四名机组人员均成功弹射逃生。 美国太平洋舰队海军航空兵发言人 Amelia Umayam 中校说，这两架飞机被派往华盛顿州惠德贝岛的电子攻击中队 (VAQ) 129。 乌马亚姆说，空中坠机发生在美国中部时间下午 12:10 左右，当时飞机正在航展期间进行空中表演。 乌马亚姆说，所有四名机组人员都成功弹射出来，正在接受医务人员的评估，急救人员仍留在现场。 8 个帖子 - 8 位参与者 阅读完整话题
美国联邦航空管理局周一表示，已批准波音公司关于在美国安全恢复MD-11飞机运营的方案 。此前，由于11月在肯塔基州发生一起导致15人遇难的联邦快递货运飞机致命空难，该机构于12月暂停了该机型航班 。 联邦快递在致命空难后决定退役其MD-11机队，但联邦快递表示，计划在本月晚些时候，待其28架MD-11飞机符合波音维护要求后，恢复该机队的运营。 查看评论
美国丹佛国际机场在一份声明中表示，当地时间周五深夜，一架计划飞往洛杉矶的边疆航空客机在起飞过程中，在 跑道上撞击并致一名行人死亡 。该边疆航空航班报告称在起飞时撞到一名行人，并因此取消了起飞。机场称，这名身份尚未确定的行人翻越了围栏，在穿越跑道仅两分钟后便被撞上。 声明称，该行人据信并非机场员工。 该事件导致这架载有224名乘客和7名机组人员的空客A321客机发动机短暂起火，机舱内冒出浓烟，但所有人员均已安全撤离。 机场称，共有12人受轻伤，其中5人被送往当地医院救治。 边疆航空表示，正与机场及其他安全部门协调，对事件展开调查并收集更多信息。 机场表示已关闭事发跑道，预计数小时后将重新开放，并补充称已检查了该人员翻越的围栏，确认围栏完好无损。 美国交通部长肖恩·达菲表示，当地执法部门正在美国联邦航空管理局和运输安全管理局的支持下对该事件展开调查。 查看评论
各位 神通广大的佬友 ，目前的情况是这样的： 主力机在宿舍，系统是 win11 我想要在 公司远控 主力机，因为主力机上用wsl部署了一堆工具，用起来顺手，目前是在用 平板 远控主力机，想要切换到 公司的电脑 来远控（屏幕大 目前采用的远控软件是UU远程， p2p 很流畅；但是公司的电脑版本是 win7 ，用不了 求佬友们推荐一下 替代软件 ，或者说有没有可能把平板投影或连接到公司电脑屏幕，目前倾向于用远程软件，这样也不用带平板了。 能接受自建服务器，目前手里头刚好有一台甲骨文的arm服务器 10 个帖子 - 10 位参与者 阅读完整话题
我试了几次，都显示成功，但是cpa中都是fail 3 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
近日又有一枚疑似 iPhone Ultra 的模型机在 YouTube 频道 Unbox Therapy 的最新视频中亮相，以上手形式从多角度展示了这款传闻中折叠形态 iPhone 的外观设计。 此前，iPhone Ultra 模型机已经多次泄露，包括与华为 Pura X Max 真机的并排对比等，这次视频进一步让外界对其造型有了更直观的认识。 从视频来看，这枚 iPhone Ultra 模型机采用非常“非传统”的机身比例，与同样走“窄长折叠平板”路线的华为 Pura X Max 十分相似。 虽然这次模型机的具体尺寸尚未完全吻合此前泄露的参数，但综合多轮爆料信息，可以大致确定 iPhone Ultra 量产版在整体形态上会与此次展示接近。 iPhone Ultra 展开后的整体尺寸略小于 iPad mini，但同样采用接近平板的横向形态，而非更趋近正方形的折叠比例。 这一设计选择被认为与系统层面的交互体验密切相关：在展开状态下，设备有望调用类似 iPad 的横向平板 UI，而不是在折叠设备上常见的“接近方形”的界面布局。 这或意味着苹果在为 Ultra 规划一套更偏向横屏、多任务和大屏内容展示的专属交互逻辑。 这也是苹果选择这种独特折叠形态的关键原因之一：在保持机身可折叠便携的同时，最大化展开后的可用面积，并提供更符合平板使用习惯的横向 UI，而不是在折叠形态与平板形态之间做过多妥协。 在这一思路下，iPhone Ultra 将更像是一台“可折叠的迷你 iPad 手机版”，而不仅仅是现有直板 iPhone 的可折叠变种。 在产品定位方面，iPhone Ultra 几乎可以确定会成为苹果史上价格最高的 iPhone 机型。 按照当前供应链与爆料节奏，该机预计会在今年 9 月正式发布，并在年末前陆续上市开售。 随着更多模型机与配件曝光，iPhone Ultra 的设计轮廓已经逐步清晰，接下来外界关注的重点将转向其折叠铰链方案、屏幕耐用性以及与现有 iPhone 产品线之间的功能区隔。 查看评论
IT之家 5 月 2 日消息，据科技媒体 91mobiles 昨天报道，Nothing 现已在印度市场调整多款手机售价， 涨幅最高达 5000 卢比（IT之家注：现汇率约合 360.7 元人民币） 。 据报道，本次涨价主要受 DRAM 芯片涨价潮影响，目前新价格已在 Flipkart 平台生效， 涵盖 Nothing Phone (4a) Pro、Phone (4a) 以及 Phone (3a) Lite 三款手机 。 IT之家附各机型新旧价格如下： Nothing Phone (4a) Pro： 配置 旧价格 新价格 8GB+128GB 39999 卢比（现汇率约合 2886 元人民币） 44999 卢比（现汇率约合 3246 元人民币） 8GB+256GB 42999 卢比（现汇率约合 3102 元人民币） 47999 卢比（现汇率约合 3463 元人民币） 12GB+256GB 45999 卢比（现汇率约合 3319 元人民币） 50999 卢比（现汇率约合 3679 元人民币） Nothing Phone (4a)： 配置 旧价格 新价格 8GB+128GB 31999 卢比（现汇率约合 2309 元人民币） 34999 卢比（现汇率约合 2525 元人民币） 8GB+256GB 34999 卢比（现汇率约合 2525 元人民币） 37999 卢比（现汇率约合 2741 元人民币） 12GB+256GB 37999 卢比（现汇率约合 2741 元人民币） 40999 卢比（现汇率约合 2958 元人民币） Nothing Phone (3a)： 配置 旧价格 新价格 8GB+128GB 24999 卢比（现汇率约合 1804 元人民币） 27999 卢比（现汇率约合 2020 元人民币） 8GB+256GB 26999 卢比（现汇率约合 1948 元人民币） 29999 卢比（现汇率约合 2164 元人民币）