IT之家 5 月 26 日消息，摩根士丹利本月发布研报指出，中国凭借在人形机器人领域的大规模投入与先发优势，正复制十年前电动车产业的崛起路径。 IT之家注意到，研报给出的关键数据是： 2025 年，全球共出货约 1.3 万至 1.6 万台人形机器人，其中约 90% 来自中国制造商 。相比之下，美国、日本及其他国家仍主要停留在原型机阶段。 研报指出，尽管全球格局正走向多极化，中国仍将持续扩大其在全球制造业和出口领域的领先优势。预计中国的全球出口市场份额将从目前的 15% 提升至 2030 年的 16.5%，其中电动车（EV）、电池和机器人等先进产业将贡献主要增量。具体而言， 人形机器人和机器人有望成为支撑中国制造业和出口增长引擎的下一个重要产业 。 中国人形机器人和工业机器人产业在发展阶段上类似于电动车产业早期阶段，其 2025 年的出口水平与 2019 年的电动车出口规模相当。 对于人形机器人和机器人而言，未来几年可能会出现类似的发展轨迹。中国在终端产品制造以及关键零部件制造能力方面均处于领先地位，体现出供应链建设的深度。目前， 中国连同相关细分品类，已经在全球工业机器人相关领域中获取了约 50% 的新增市场份额 ，并且这些细分领域有望实现快速且可持续的增长。 研报认为，人形机器人正处于指数级增长的临界点。 2024-2025 年似乎成为人形机器人从实验室展示走向现实应用的拐点 ，在中国开始实现规模化落地。中国的科技园区、工厂和高校已启动试点项目，将人形机器人部署于 24 小时仓储作业、巡检任务，甚至快餐服务等场景。政府采购也已开始发力 ——2025 年，中国人形机器人的早期订单中，超过 20 亿元订单来自国有企业，主要用于电厂 / 数据中心维护、公共场所服务以及文娱用途。 展望 2026 年，摩根士丹利的中国工业分析师衷晟预计， 中国人形机器人的年销量将同比翻倍，达到约 2.8 万台，高于任何其他经济体 。在当前阶段，人形机器人的部署仍需要依赖仿真环境。她预计，到今年年底，中国各地将开展多项实地测试，展示人形机器人在物流、制造和零售等场景中的实际应用案例。 分析师同时预计，到 2030 年，中国在运作中的新增机器人年化运行规模将达到 2,100 万台，远高于目前的 600 万台， 其中人形机器人的年化运行规模亦将从目前的 1.2 万台提升至 26 万台 。
IT之家 5 月 9 日消息，乘联分会秘书长崔东树发文称，根据海关数据，2026 年 4 月，中国汽车出口在高油价、运力紧张背景下实现强势突破， 整车出口 93.9 万台，161 亿美元，量、额同比分别增长 51%、44% 。 当前，我国以新能源产品为核心，精准承接全球市场对低能耗车型的旺盛需求，对冲油价波动影响，形成“高油价 → 新能源优势放大 → 出口加速”的正向循环。 与此同时，汽车零部件出口同步稳步增长，重点服务欧美成熟市场，依托完善的供应链体系，为全球车企提供稳定配套，形成“零部件深耕欧美、整车辐射全球”的交叉互补格局，产业链协同效应凸显，共同支撑中国汽车产业的全球竞争力持续提升。 参考IT之家先前报道，乘联分会昨天公布了 2026 年 4 月全国乘用车市场数据，4 月 1-30 日，全国乘用车新能源零售渗透率 62.8%；4 月 1-30 日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率 57.3%。
IT之家 4 月 24 日消息，4 月 23 日，商务部部长王文涛会见欧洲汽车工业协会主席、奔驰集团董事长康林松，双方就 中欧汽车产业合作、欧盟对华经贸限制措施 等问题进行交流。 IT之家从公告获悉，王文涛指出，当前国际经贸格局正经历深度重构，不稳定不确定因素增多， 汽车行业也处于转型之中 。今年是“十五五”规划开局之年，中国将继续扩大高水平对外开放，加快发展新质生产力，促进产业高端化、智能化、绿色化发展。这将为包括奔驰在内的外资企业扎根中国、参与全球竞争提供稳定预期和广阔机遇。 王文涛强调，中欧妥善解决电动汽车案，向世界释放了双方有意愿、有能力通过对话妥善解决分歧的清晰信号。近期，欧盟出台了一系列具有保护主义色彩的经贸限制措施，对中欧经贸关系造成实质性损害。中方已表达严正关切，并将坚定维护中国企业合法权益。 希望奔驰集团和欧洲汽车产业界积极发声 ，呼吁欧方调整不当条款，为中欧企业合作营造公平、公正、非歧视的市场环境。 康林松表示，中国“十五五”规划为奔驰集团发展提供了战略机遇。奔驰将坚持长期主义，深耕中国市场， 继续扩大对华投资 ，与中方伙伴深化汽车电动化、智能化等领域创新合作，实现“更中国、为全球”目标。欧洲汽车产业重视对华合作，愿继续发挥积极作用，支持欧中双方通过对话磋商化解经贸摩擦。
IT之家 4 月 22 日消息，在今天的鸿蒙智行春季新品发布会，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东带来了全新一代的问界 M9 的前瞻信息。 据介绍，全新一代问界 M9 提供标准尺寸及 Ultimate 领世加长版两款车型，预售价分别为 49.98 万元起、66.98 万元起。 IT之家注意到，余承东还在发布会现场放出豪言：2 年前，第一次发布问界 M9 之后，整个中国汽车产业家家都在学习，他们在追赶 M9 的道路上。 今天我们又发布全新一代的 M9，让他们永远追不上 。
汽车产业“涨价潮”正从整车端向上游供应链全面蔓延。今年4月中旬以来， 国内轮胎行业迎来年内第二轮涨价潮，截至4月20日，已有超过70家轮胎企业发布“涨价函”， 从外资巨头到本土品牌、从乘用车胎到全钢载重胎，调价节奏之密集、覆盖范围之广，属近年少见。 4月14日，普利司通（中国）率先发布调价通知，宣布自5月1日起对乘用车轮胎价格上调3%至5%。 次日，中策橡胶、赛轮轮胎、玲珑轮胎、万力轮胎等国内主流品牌集中跟进，涨幅普遍在2%至5%之间。 腾森橡胶更是宣布自5月1日起全线产品上调10%，创下本轮调价的最大幅度。 原材料成本攀升是推动此轮涨价的核心原因。据卓创资讯数据，轮胎生产成本中原材料占比超过70%，天然橡胶、合成橡胶、炭黑三大核心原料合计占比超60%。 2026年以来，合成橡胶、炭黑等价格持续走高，叠加物流运输成本抬升，轮胎企业面临刚性成本压力。 轮胎涨价并非孤立事件，进入2026年，碳酸锂价格从去年低点的约7.5万元/吨大幅反弹至目前的约16万元/吨，涨幅超过100%；车规级存储芯片供应持续紧张。 成本压力沿产业链逐级传导，已推动十余家新能源车企宣布涨价或缩减终端优惠 ，持续近两年的新能源汽车“价格战”出现明显转向。 查看评论
IT之家 4 月 17 日消息，据央视新闻报道， 4 月 16 日，新一届全国汽车标准化技术委员会在北京成立。工业和信息化部相关负责人表示， “十五五”时期，我国将加快汽车产业的关键核心标准研制 ，充分发挥标准引领作用。 此外，“十五五”时期，汽车产业的标准引领作用还要 助力产品质量的水平提升 。其中包括加快 汽车极端环境适应性、动力电池循环寿命、新能源汽车能耗限值、电磁环境适应性 等标准制修订。不仅如此，标准还要 引领关键技术的创新应用 。加快固态电池、车用人工智能等前沿领域标准体系建设，推进兆瓦级充电、智能底盘、汽车大角度座椅等标准制修订。 IT之家注意到，“十四五”期间，我国汽车标准化工作取得显著成效，累计发布国家和行业标准 647 项，涵盖汽车安全、节能、低碳等重点内容。 工业和信息化部相关负责人表示， “十四五”期间，我国在新能源汽车、智能网联汽车、汽车芯片等重点领域的标准全面落地实施，汽车产业的转型升级成效明显。 新能源汽车年产销量从 2021 年的 350 万辆，增长到 2025 年的 1600 万辆，连续 11 年稳居全球第一。搭载组合驾驶辅助系统的智能网联乘用车市场占比超过 60%，自动驾驶技术在干线物流、城市环卫、无人配送等多个场景中实现示范应用。
IT之家 4 月 11 日消息，智能电动汽车发展高层论坛（2026）今日在北京国家会议中心召开，会议以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题。 比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，新能源汽车产业正进入一个确定性与不确定性并存的阶段。 IT之家注意到，本届论坛汇聚了汽车、能源、人工智能等多个领域的代表。廉玉波以比亚迪技术掌舵人的身份出席并发表演讲。 他指出，当前产业发展格局中，确定性因素主要包括三方面：政策的持续支持、消费认知的持续深化，以及全面电动化的趋势。与此同时，不确定性则主要体现在技术拐点和产业边界两个方面。 在廉玉波看来，汽车产品的工程物理边界将趋于弱化，叠加以人为本的设计原则，要求新能源汽车的设计逻辑主动求变。同时，汽车正逐渐从单一的“交通工具”走向“多属性融合的智能体”。这些转变正是新能源汽车产业所面临的不确定性所在。 相关阅读： 《 岚图汽车卢放：有话语权的企业宣传技术要控制言行，不要去误导人 》 《 广汽集团董事长冯兴亚：当前县级市场新能源汽车渗透率不到 20% 》 《 卢放谈岚图与华为合作：是战略合作，也是两个独立主体，对双方快速成长非常重要 》 《 华为靳玉志：L3 是走向完全自动驾驶的必经阶段，今年或为全球自动驾驶元年 》 《 华为靳玉志重申不造车：致力于成为智能网联汽车时代的“电子螺丝钉” 》 《 李斌：蔚来高峰时一年要买 3 亿美元的英伟达芯片，自研芯片已经替公司省了很多钱 》
36氪获悉，《长春市汽车产业发展“十五五”规划（征求意见稿）》公开征集意见。其中提到，我国汽车市场进入存量竞争阶段，2025年行业利润率已下滑至4.1%，低于工业平均水平。“内卷”压力下，车企优胜劣汰进程提速，特别是近年来国家部委提出支持优质企业兼并重组、推动汽车企业集团化管理，“十五五”时期将是国内汽车市场和产业竞争格局走向成熟的重要阶段，优质企业兼并重组、尾部企业淘汰出清成为主要趋势。预计2030年国内整车企业集团数量将由71家缩减至15家左右。
为进一步深化新能源车险改革，提升保险服务新能源汽车产业发展水平，近期，深圳金融监管局联合深圳市工信局、深圳市交通运输局、深圳市商务局印发《关于促进深圳新能源车险高质量发展若干措施的通知》，推出十项政策举措。其中，围绕《措施》提出的“探索智能驾驶综合保险”“创新‘基本+变动’组合产品”等方向，深圳金融监管局已指导行业成立新能源车险专项工作组，系统性推进专业能力建设，加深与新能源汽车产业链合作，积极争取各项创新试点在深落地。（证券时报）
今天（15日），包括总部位于欧洲的斯泰兰蒂斯集团在内的6家机构对神龙汽车进行重组，总投资超80亿元，重点投向新能源汽车领域。这是中国汽车产业从“引进来”向“走出去”的重要跨越，体现出我国新能源汽车产业链、供应链完备，对全球资本具有较强吸引力。（央视新闻）