IT之家 6 月 5 日消息，据央视新闻今日报道，我国高性能轴向磁通电机研究新突破在浙江金华发布。 盘毂动力和中国科学院宁波材料所联合研发推出的专用磁钢与轴向磁通电机的适配度显著提升， 磁能积、高温稳定性、力学强度等多项指标均实现大幅提升 ，进一步放大了轴向磁通电机高效率、高功率 / 扭矩密度、长期服役稳定性的优势，实现了产品极致性能和使用成本之间的平衡，为我国轴向磁通电驱动产业链实现全流程自主创新、大规模市场应用、对标国际顶尖水平提供了关键支撑。 IT之家注：轴向磁通电机也叫圆盘电机或轴向气隙电机，是指电动机中定子和转子之间的气隙是和旋转轴平行，而其经过气隙的磁通也和轴平行。在最早期设计电机时，就已出现这种几何架构，但以往这种电动机非常少见，一直到强力永久磁铁问世，以及直流无刷电动机开始发展，可以有效利用此几何架构的优点，这种电机才又开始出现。 央视新闻表示，近年来，新能源汽车、低空飞行器、人形机器人等领域对电驱动系统极致轻量化、短轴向、高效率的需求爆发， 轴向磁通电机也成为下一代电驱核心技术 ，备受各国关注。轴向磁通电机具备高效、轻量化、高功率密度等突出优势，对比传统电机， 在同等性能下自重减轻约 50%，轴向尺寸缩减 50% ，是培育新质生产力、推动各产业领域转型升级的关键核心技术。目前在全球范围内，包括德国、英国、美国等多个国家和地区都在积极推进该项技术的基础研究、成果转化和应用推广。 据介绍，搭载专用磁钢的轴向磁通电机产品将率先应用在 新能源汽车、人形机器人、低空飞行器 等关键核心领域，破解战略性新兴产业和高端智能化装备在动力系统的性能升级和空间布局瓶颈。 基于高性能专用磁钢开发的轴向磁通电机量产产品， 有效功率密度达到 25.73kW / kg ，意味着电机的每一公斤有效材料都可输出 25.73 千瓦的强劲动力，同等动力下体积重量远优于传统电机，极致轻量化、高能效； 最高转速突破 18000 转 ，实现了轴向磁通电机转速的重大突破 —— 耐久性能与运行稳定性大幅提升，可适配高端新能源汽车高速巡航、急加速、连续工况运行等复杂用车场景，助力整车降低能耗、提升续航里程、优化底盘空间布局。
IT之家 5 月 28 日消息，小米汽车官方今日发文，详细介绍了小米最强超级电机 V8s EVO。 这款超级电机首次上车便搭载在小米 YU7 GT 上 。 据介绍，小米超级电机 V8s EVO 的最高转速达到了 28000rpm，每秒转动的圈数超过 466 圈。 小米借助 AI 技术进行拓扑优化，模拟出超过 100 万种转子硅钢片的结构 。通过不断调整硅钢片的设计，最终找到满足强度需求的转子设计，扛住了 28000rpm 超高转速。 值得一提的是，不靠碳纤维缠绕等特殊强化手段，小米超级电机 V8s EVO 即可达成 28000rpm 的超高转速， 单电机可输出 611PS 的最大马力 。 小米 V8s EVO 超级电机还搭载自研碳化硅功率模块， 全电压范围都可以输出 800A 有效电流 ，电控峰值功率密度达到 120kW/L，功率提升了 5.9%。同时，它还采用了散热能力更强的全新封装形式，在长时间的大电流工作工况下也更加稳定。 另外，小米超级电机 V8s EVO 还采用 0.15mm 超薄定转子硅钢片和小米自研 X-Pin 绕组技术， 其峰值效率达到 98.38% 。这意味着电机把电能转化为机械能时， 只有约 1.6% 的能量被损耗掉 。 小米超级电机 V8s EVO 使用的定转子硅钢片厚度仅有 0.15mm， 比 V8s 的转子硅钢片厚度降低 57% ，感应电流带来的“铁损”降低了 18.7%，能耗大幅降低；小米自研的 X-Pin 扁线绕组技术，让小米超级电机 V8s EVO 的槽满率更高， 铜线绕组通电发热导致的“铜损”降低了 3.6% ，电机能耗进一步降低。 IT之家注意到，小米 YU7 GT 还采用双电机系统， 小米超级电机 V8s EVO 和 V6s Plus 前驱版合计输出 1003PS 的最大马力 。这套双电机系统可以让小米 YU7 GT 达成 300km/h 的最高时速以及 2.92 秒的 0-100km/h 加速时间（含起步时间）。 当车辆处于经济模式时，前电机脱开机构将断开前电机与传动轴、车轮的物理连接，此时前电机不再驱动车辆，降低了整车的能耗， 这为小米 YU7 GT 额外带来最高 20km 的 CLTC 续航里程 。车辆处于其他驾驶模式时，前电机将保持结合状态，提供更加稳定的行驶性能和更强的动力性能。 相关阅读： 《 迄今最强小米超级电机首次上车：小米 YU7 GT 搭载 V8s EVO、全新蛟龙底盘大师版 》
IT之家 5 月 27 日消息，据浪涨新闻报道，在上周的张雪冠军复刻赛车爱心拍卖交车仪式现场，张雪机车创始人张雪透露了旗下首款电摩的开发进展，表示目前有一款电机已经接近开发成功， 直径 200 毫米，重量 8 公斤，可输出 50 千瓦的功率 。 50 千瓦的电机放在汽车上可能不算什么，但在电摩领域绝对算得上高性能。 作为参考，IT之家查询发现，九号电动的旗舰车型 M5 200 极速可达到 110 千米 / 小时， 电机峰值功率也才 16 千瓦 。 而更顶级的九号 E300P MK2 极速可达到 135 千米 / 小时，零百加速 5.69 秒， 电机峰值功率 29 千瓦 。 今年 4 月，宁德时代旗下厦门新能安科技有限公司（简称“新能安”） 确定和张雪机车在电动摩托车方面展开合作 ，但具体车型何时推出暂不确定。 新能安是一家锂电池供应商，专注能源存储、短途出行、电动工具、无人机、清洁工具及泛机器人领域。该公司已推出多种规格的电动摩托车锂电产品。
IT之家 5 月 26 日消息，江铃集团今天正式发布了全新易至 EV3 纯电小车，不过尚未公布该车具体价格 / 版本信息。 该车可选浅云米、暮烟蓝、月光白、天水碧四种车漆，使用“极简先锋”设计前脸，带有自动大灯；车身采用传统造型门把手，匹配星芒十字动感轮毂；车尾采用悬浮运动尾翼。 该车使用晴云蓝双拼内饰设计，采用 10.1 英寸悬浮式中控和 5 英寸液晶仪表盘，使用怀档设计，车辆提供 L2 辅助驾驶，支持低速倒车防撞辅助、加速防误踩，540 度全景影像等功能。 规格方面，该车整体尺寸为 3750x1640x1535mm，轴距为 2390mm，搭载 50kW 液冷永磁同步电机。
IT之家 5 月 26 日消息，随着特斯拉 Model S 与 Model X 正式停产，目前其产品矩阵中已没有顶配的 Plaid 版旗舰车型。新款 Model 3 Performance 虽然动力表现出众，但零至 60 英里每小时加速仍明显慢于 Model S Plaid 的 2 秒成绩。 在《Ride the Lightning》播客特别节目中，主持人瑞安・麦卡弗里直接向特斯拉工程副总裁拉尔斯・莫拉维提问：Model 3 是否会搭载三电机系统。 “我一直在琢磨这件事。”莫拉维并未否定这一设想，反而坦言这是他一直在认真思考的工程难题。 他特别提到，希望将碳纤维套筒电机应用到 Model 3 平台上。这款颠覆性硬件正是 Model S Plaid 能拥有持续强劲极速加速能力的核心配置。 据IT之家了解，现款 Model 3 Performance 采用前后双电机布局。若要在 Model 3 的后副车架内加装第三台电机，工程空间会极度紧张。但莫拉维的积极态度表明，特斯拉工程管理层至少已开始评估其中的技术难点。 尽管十分看好三电机版 Model 3，莫拉维也道出了量产层面的现实问题，他将该项目形容为一项“高投入、需权衡回报”的规划。 现阶段，为 Model 3 适配三电机需要投入巨大工程资源，这与特斯拉当下的发展目标并不契合。莫拉维表示，目前工程团队正将全部高性能研发重心，放在即将推出的新一代 Roadster 跑车上。 新款 Roadster 将搭载特斯拉最顶尖、最新一代的电机技术，因此公司优先推进这款旗舰车型，而非小众的 Model 3 衍生版本。不过，一旦 Roadster 正式投产，这套高性能电机技术未来仍有机会下放至其他车型。
IT之家 5 月 21 日消息，埃隆・马斯克旗下的人工智能公司 xAI，因在田纳西州孟菲斯附近的数据中心使用高污染发电机组陷入舆论风波，如今该公司还计划采购更多此类设备。 SpaceX 于当地时间周三提交的首次公开募股招股文件中披露，未来三年内，旗下 xAI 部门将再斥资 28 亿美元（IT之家注：现汇率约合 190.73 亿元人民币）采购涡轮发电机组，用于搭建人工智能基础设施。其中一笔价值 20 亿美元的订单，专门用于采购移动式燃气涡轮机，而该公司目前正因这类涡轮机被起诉。 美国全国有色人种协进会上月已对 xAI 提起诉讼，缘由是该公司违规运行数十台无监管燃气涡轮机，进一步恶化了美国污染重灾区之一的空气质量。该机构已申请法院下达禁令，叫停 xAI 使用此类发电机组。截至目前，xAI 仅获批 15 台机组的使用许可，而数周前其实际运行数量已达 46 台。 xAI 所使用的每一款此类涡轮机组，每年都可能排放超 2000 吨氮氧化物污染物，这类物质极易形成诱发哮喘的雾霾。 xAI 方面声称，这些设备仍放置在运输拖车上，属于“移动式设备”，因此可在无合规许可的情况下运行最长一年时间。该公司明显在钻州级法规与联邦法规释义不一的空子，密西西比州相关规定认定移动式发电机组无需办理使用许可。 但联邦法规明确规定，该规格的涡轮机组即便置于拖车上，也必须遵守大气污染管控条例。美国环境保护署今年早些时候已裁定，xAI 运行这批涡轮机组的行为违反联邦法律。 SpaceX 也在招股文件中承认相关经营风险，文件写道：“目前我们的数据中心运营高度依赖天然气及燃气涡轮发电设备。”一旦遭到禁令限制或是相关许可被撤销，公司人工智能业务将遭受严重不利影响。
IT之家 5 月 20 日消息，据路透社报道，当地时间周二，德国汽车零部件巨头采埃孚宣布作出决定：继续自研并生产电动机，但为了提升竞争力，后续还将 继续推进新一轮裁员 ，规模预计达到数百人。 过去几年，欧洲车企与供应链企业持续加码新能源技术投资，但电动汽车市场增长速度 一度低于行业预期 。不过，当前市场需求已经开始逐渐回暖。 采埃孚此前已经在 去年 10 月敲定 7600 人裁员计划 。作为业务重组的一部分，采埃孚近期还与员工代表评估，是否继续保留电动机与逆变器的自主生产体系，或是选择改为外部采购。最终，采埃孚选择 继续保留自产模式 。而为了维持成本竞争力，企业仍需要进一步缩减人员规模，并尽量避免强制性裁员。 据IT之家了解，采埃孚发言人透露，位于德国南部的施韦因富特与奥尔巴赫工厂将裁减数百个岗位。目前，两座工厂员工总数超过 1000 人。
IT之家 5 月 20 日消息，三星电机 (Samsung Electro-Mechanics, SEM) 当地时间今日宣布，其与一家全球大型企业签订了一份为期 2 年总价约 1.5 万亿韩元 （现汇率约合 68.34 亿元人民币） 的硅电容（器）供应合同。 这也是 三星电机在硅电容业务中取得的首个大规模供应成果 。 IT之家了解到，硅电容是一种基于硅晶圆制造的超小型、高性能电容器， 搭载于 AI 服务器用 GPU 和 HBM 等高性能半导体封装内部 ，起到提升电力供应稳定性的作用。 AI 服务器用芯片的封装与普通 PC 级产品相比面积更大、层数更多、功耗更高，对电力稳定性和信号完整性的要求也更为严苛。而 硅电容器可在最靠近半导体的位置消除噪声并稳定供电 ，同时其电阻不到传统 MLCC 电容的 1/100，支持高密度集成，适用于广泛的电压、温度环境。
IT之家 5 月 19 日消息，小米汽车今日官宣，小米 YU7 GT 汽车搭载新一代超级电机 V8s EVO，其基于 V8s 全面强化迭代：最高转速提升至 28000rpm；自研碳化硅功率模块，功率提升 5.9%；超薄 0.15mm 定转子硅钢片，效率高达 98.38%。 IT之家注意到，小米公司刚刚又汇报了一个好消息：小米高强压铸铝硅合金获「有色金属工业科学技术奖」一等奖。据介绍， 项目成果现已应用于小米超级电机 V8s EVO 和 V8s 壳体 。 具体来看，此次获奖的「AI 赋能的高强压铸铝硅合金开发及其在新能源汽车上的规模应用」项目，相比常规电驱壳体铝合金，该材料无需热处理即可实现：屈服强度提升约 40%、抗拉强度提升约 17%、硬度提升约 27%、耐腐蚀性能提升一倍， 并带来电驱壳体约 10% 的减重 。 小米官方表示，更高强度、更轻量化的电驱壳体可以为 V8s EVO 电机带来超强扭矩输出，以及更可靠、更耐久的高性能体验。该奖项由中国有色金属工业协会、中国有色金属学会共同颁发，评审严格、权威性高， 一等奖代表行业科技创新的重要突破 。
IT之家 5 月 19 日消息，小米汽车今日官宣，小米 YU7 GT 汽车搭载 新一代超级电机 V8s EVO 。 V8s EVO 基于 V8s 全面强化迭代： 最高转速提升至 28000rpm ；自研碳化硅功率模块，功率提升 5.9%；超薄 0.15mm 定转子硅钢片，效率高达 98.38%。 此外，小米 YU7 GT 搭载 全新小米蛟龙底盘大师版 ，宣称是“百万级豪车底盘配置”，历经纽北赛道打磨调校： 1. 双阀 CDC 减振器，压缩 / 回弹双向阻尼调节； 2. 闭式双腔空气弹簧，独立调节高度和刚度，匹配多种驾驶模式； 3. eLSD 电子限滑差速器，毫秒级分配后轴左右轮动力，让过弯速度更快。 小米 YU7 GT 汽车将于 5 月 21 日 19 点正式发布，IT之家全程视频直播发布会，敬请期待。
IT之家 5 月 18 日消息，据日本经济新闻今日报道，尼得科（Nidec）将在纯电动汽车（EV）驱动装置“E-Axle”领域解除与广汽集团的合资。 E-Axle 是将电机和逆变器等多个零部件组合起来的驱动装置，尼得科社长岸田光哉表示：“ 希望退出已成为‘一片红海’（激烈竞争的市场）的 E-Axle 业务 。” 尼得科的 E-Axle 业务主要由分别在中国和欧洲运营的 2 家合资公司组成。尼得科已开始与广州汽车集团磋商撤资事宜，目前与斯特兰蒂斯（Stellantis）还未展开磋商，但岸田光哉表示“ 虽然具体方式尚未决定，但都将解除合资 ”。 围绕尼得科的 E-Axle 业务，2025 年 4～9 月由于合同损失准备金和生产设备的资产减值损失，计提共计 877 亿日元（IT之家注：现汇率约合 37.65 亿元人民币）损失。同期车载业务整体的营业损益为亏损 828 亿日元（现汇率约合 35.55 亿元人民币）。 不仅是业务方面，该公司治理方面也存在问题。据IT之家此前报道，尼得科 5 月 13 日公告称，发现疑似在未经客户确认下， 擅自变更零件、工序或设计等与品质相关的不当行为 。
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IT之家 5 月 15 日消息，酷态科官方今日宣布，新一代超能“小飓风” CP 模块风扇 Plus 现已开启预售，首发价 179 元。 京东 酷态科 CP 模块风扇 Plus 179 元 直达链接 京东 618 无门槛红包 面额至高 26618 元，每天抽 3 次： 点此抽红包 淘宝 618 无门槛红包 面额至高 26888 元，每天抽 1 次： 点此抽红包 这款新品主打模块化可扩展设计，采用 30000 RPM 新一代高速三相无刷电机，拥有类高速吹风机电机技术，风速至高 11m/s，具备 Turbo Charged 涡流增压导风技术，风量最高提升 40%。 此外，这款风扇拥有多种配色可选，自带挂绳，内置两块 5000mAh 电池，续航最长可达 37 小时。可当作充电宝使用，输入功率最高 27W，输出功率最高 33W，兼容 PD、PPS、MiPPS 等主流快充协议。 IT之家附该风扇详细参数如下： 2026 年数码家电政府补贴持续进行中，IT 之家为大家汇总国补领券地址，买数码家电之前记得领取： 点此查看 。 数码补贴： 点此领券 手机 / 平板 / 3C 数码支持 8.5 折政府补贴，不超过 6000 元的产品至高立减 500 元。 家电补贴： 点此领券 6 类家电支持 8.5 折政府补贴，单品至高补贴 1500 元。
IT之家 5 月 14 日消息，蔚来旗下 firefly 萤火虫今日宣布，aster 紫菀 1.5.0 版本已正式开启推送。 官方表示，萤火虫纯电小车电机峰值功率免费 升级至 120kW （IT之家注：老款峰值功率 105kW，升级后与焕新款相同），实测 50-100km/h 加速提升至 4.61s。 IT之家附主要升级内容如下： 智能辅助驾驶 新增「 换电站泊车辅助 」功能，可以帮助驾驶员将车辆辅助泊入 蔚来第五代换电站 进行换电体验。 整车体验 升级「 电机功率 」使用体验，版本升级成功后新增动效弹窗。 升级「 前备厢解锁 」体验。当车辆已解锁，或在前舱盖完全关闭、车辆为 P 挡状态且车辆感应到蓝牙钥匙时，即可通过轻叩两下前备厢识别区域，轻松解锁前备厢。 （需购买安装 flash knock“闪开”电解锁前备箱）
IT之家 5 月 14 日消息，综合日经新闻、日本时报、日本网 5 月 13 日报道，日本电机巨头尼得科 Nidec 披露其涉及电机和其他产品的质量控制违规问题，引发股价巨震。 尼得科 5 月 13 日公告称，发现疑似在未经客户确认下，擅自变更零件、工序或设计等与品质相关的不当行为。根据日本网消息人士透露， 造假案例估计超过 1000 起 。该公司已于同日成立由外部专家组成的调查委员会，预计在 8 月底前厘清全貌。 此次造假是在今年 1 月起实施的内部“品质总检查”中发现的。虽然该公司表示目前未确认对产品功能及安全性产生影响，但接连发生的造假事件使信任恢复更加遥远。 尼得科社长岸田光哉召开记者会道歉表示：“品质是制造业的根基，我们极其重视此事。”根据该公司表示， 造假行为发生于家电、车载及 IT 等部门 。大半行为是在未经客户许可下变更零件或工序，但也涉及试验及检查数据的不当处理，以及生产地标示不实等。 ▲ 尼得科社长岸田光哉（右二）等人在记者会上鞠躬致歉 当地时间周三上午，作为全球最大精密电机制造商的尼得科， 在东京的股价下跌了最多 18% ，这是六个月来最严重的下跌。 这场始于一系列会计错误的长期丑闻现已蔓延至对尼得科制造诚信的担忧。尼得科表示将进行全面的品质检查。 去年，尼得科多家海外子公司以及其核心汽车电动马达逆变器业务曝出多起不当会计案件。 此外，根据第三方调查机构报告的其他违规行为中，尼得科多年来一直虚报原材料和库存的价值，错误申报海关估价，将政府补助列为财务报表收入，并将人工成本列为固定资产以推迟支出。 《日本时报》报道称，最新的质量问题以及之前的会计违规行为，源于其内部高管强硬的企业文化， 要求以雄心勃勃且有时不切实际的业绩目标来衡量结果 。巨大的压力迫使员工用看似强劲的数字来满足公司创始人及高管的目标，而掩盖了深层问题。 总而言之，这一丑闻使尼得科公司面临 2500 亿日元（IT之家注：现汇率约合 107.78 亿元人民币）的减值损失。
IT之家 5 月 13 日消息，近年来，低速代步电动车（俗称“老头乐”）因出行便捷、低成本，成为部分老年群体短途出行的首选，然而这些车型本身存在较大安全隐患，同时部分驾驶者素质不佳，经常导致重大交通事故。近期央视记者便潜入了这些“老头乐”生产商进行调查。 IT之家参考报道获悉，部分老头乐厂商对外宣称的“源头工厂”，实则是无任何机动车生产资质的私人组装小作坊，这些作坊从周边无资质车壳厂采购薄铁皮车壳、从电机厂购进淘汰旧电机，既无工信部公告准入资格，也未通过国家 3C 强制认证，更有甚者的车辆合格证由作坊自行打印、随意标注，伪造厂名与参数，完全无视产品质量与安全标准。 同时，相应“老头乐”电池安全隐患极大。调查中发现，为了榨取最大利润，这些代步车大量滥用了从新能源汽车上拆解下来的“废旧动力电池”，不仅续航缩水、寿命极短，一旦上路遇到颠簸或高温，更存在着极大的热失控风险，极易发生短路、起火甚至爆炸。 根据调查资料显示，以“60V100Ah”规格的磷酸铁锂电池为例，使用全新电芯成本达 3300 元，而如果使用拆机翻新的电芯，成本仅需 2500 元，差价就能凭空多出 800 元的暴利，且电芯规格越大，利润越多，在暴利驱动下，导致商家肆无忌惮以旧充新。 如今多地陆续开始禁止“老头乐”上路，公开信息显示，北京自 2024 年 1 月 1 日起全面禁止低速代步电动车“老头乐”车辆上路及停放；山西晋中于 4 月 21 日全面禁止低速代步电动车“老头乐”在当地道路上行驶；而合肥、天津、淄博、三门峡、蚌埠等地也陆续推行限制禁止“老头乐”上路。
IT之家 5 月 12 日消息，松下机电株式会社今天宣布，确定将公司部分电机相关业务的车载用电机业务、车载用冷却风扇电机业务转让至美蓓亚三美株式会社， 计划明日签署转让合同 。 松下表示，本次转让的主要原因是向“材料和工艺事业”转型。公司认为，要想强化未来竞争力，向最佳所有者的转让事宜已势在必行。 业务转让前，松下将开展对象业务重组。IT之家附详情如下： ①以公司分立方式，由新设的本公司全资子公司 (以下简称“新公司”) 接手本公司在日本的对象业务。 ②将本公司关联公司所持对象业务的部分相关知识产权等划转至新公司。 (2) 执行本业务转让：以上述“转让前业务重组”为前提，按照以下内容执行本业务转让，并拟于 2026 年 11 月 2 日（目前暂定）起正式生效。 ①本公司将转让前业务重组后的新公司股份全部转让给美蓓亚三美。 ②将本公司关联公司所持菲律宾法人“菲律宾松下元器件株式会社”的股份转让给美蓓亚三美的子公司。 ③将珠海松下马达有限公司、厦门建松电器有限公司的对象业务相关资产、负债、员工及合同等转让给美蓓亚三美的子公司。
IT之家 5 月 11 日消息，在目前正在进行的徕芬发布会上，徕芬推出了 P3 标准版剃须刀， 定价为 599 元 ，部分地区国补后低至 509.15 元。 该剃须刀提供 4 种配色可选，延续透明探索视窗、弧面钢化玻璃材质，拥有 IPX7 认证，使用专利穹顶结构短须刀头及冲压工艺刀网，内置 L2 高速双直线电机，机身内置的电池至高提供 90 分钟续航。 IT之家附产品参数： 京东 徕芬往复式剃须刀 P3 标准版 599 元 直达链接
IT之家 5 月 11 日消息，在目前正在进行的徕芬科技发布会上，徕芬 CEO 叶洪新推出了 AirFold 折叠风扇，该产品主打便携场景，标准版定价 399 元，部分地区国补后到手价低至 339 元。透明探索版 459 元，部分地区国补后 359 元。 据官方介绍，该风扇采用创新折叠结构，同时拥有定制轴向磁通电机，能够在有限空间内实现更强风力和更低噪音，风扇拥有“自然风”体感，能够通过电机算法与扇叶结构协同模拟柔和气流，避免传统风扇直吹的生硬感，提升舒适度。风扇在一档风速下至高拥有 14 小时续航。
IT之家 5 月 11 日消息，张雪机车官方昨日宣布，“旅狼牌”500RR 与 500F（下文车架号范围的车辆）的磁电机线束压板，在长期高负荷振动工况下，可能存在疲劳断裂风险，断裂后，会导致发动机损坏。 ▲ 500RR 官方表示，为了消除隐患，同时表达歉意，针对以下范围的“旅狼牌”500RR 和 500F， 工厂提供 3 项免费服务 。IT之家汇总如下： 车型 车架号范围 25 款 500RR 单摇臂 SD000028-SD021720 TD000251-TD001672 25 款 500RR 双摇臂 SD000100-SD001795 TD000179-TD000234 25 款 500RR 青春版 SD000002-SD000664 TD000011-TD000030 500F SD000101-SD002636 TD000014-TD000146 更换磁电机线束压板 符合范围的“旅狼牌”500RR 和 500F，请车主前往张雪门店，更换改进升级后的磁电机线束压板。 建议：车辆行驶里程大于 10000 公里的，尽快与门店预约，到店处理；车辆已做完首次保养的（500 公里），可在下一次 5000 公里到店保养时进行处理。 整车点检 符合范围的“旅狼牌”500RR 和 500F 到店处理时，将获得一次免费的整车点检服务。 点检服务项目包括：发动机检查、转向检查、离合检查、传动检查、制动检查、冷却系统检查、换挡检查、关键部位扭矩。 更换磁电机线束压板、整车点检两个项目全部完成预估 1-2 小时，请提前与门店预约，确定到店时间，以免长时间等待。 发动机质保服务延保 1 年 符合范围的“旅狼牌”500RR 和 500F 到店处理后，还将获得“发动机质保服务延保 1 年”的权益。