https://www.inc.com/jeff-haden/neuroscience-says-feeling-exhausted-is-mostly-in-your-head/91354189 [!quote]+ 我有时做12小时班时也发生过同样的情况。当我们上8小时班时，下午2点到4点的时间似乎很漫长，但当我们一直上班到晚上8点时，情况就不一样了。同样的两小时时间，但心理体验截然不同。 疲劳是相对的，因为疲劳既是身体上的，也是心理上的。根据发表在《神经科学杂志》上的一项研究，当你感到精神疲劳时，大脑有两个区域会被激活。（身体疲劳实际上就是精神上的疲劳。你的肌肉在疲惫时不会放弃。你的思维早已放弃;否则你不会停下来，直到身体崩溃。） 其中一个罪魁祸首是右岛叶，这是大脑深处与疲劳感相关的区域。另一个是背侧前额叶皮层，大脑两侧控制工作记忆的区域。所有这些方面协同作用，决定何时避免更多的认知努力：决定何时完成。 "我们的研究旨在诱发认知疲劳，观察人们在感到疲劳时努力选择的变化，同时识别大脑中做出这些决策的位置。 然而，认知疲劳的感知与人脑实际能力之间可能存在差异。" 接受激励措施。当参与者感到疲劳时，他们更可能选择放弃更高水平的奖励，以换取更多的努力。他们越疲惫，回报也越大。但只要有合适的回报，他们会，而且显然可以继续前进。 这很直观。决定放弃总是利益/奖励的决定。如果你在制作提案资料，除非你觉得值得：比如更多工作能带来明显更好的结果，或者演示的潜在结果足够好，否则你不会投入更多努力。你的大脑会权衡努力和结果。 即使你觉得累了，再跑五秒钟（相对来说）也算不了什么。 "不停直到你倒下"的测试则是另一回事。被困在自行车上，像仓鼠一样奔跑，心跳加速，双腿尖叫，不知道疼痛会持续多久？无止境的努力在身心上都极其消耗，这种组合让你更难突破自己认为的极限。 克服心理或身体疲劳的能力绝对是可以培养的特质。但从短期来看，如果你想继续前行，关键是找到理由，有意义的理由，坚持下去。 认知疲劳的神经生物学及其对基于努力选择的影响 |神经科学杂志 [!Abstract]+ 认知疲劳感是通过反复的精神消耗产生的，并且在我们的日常生活中无处不在。然而，目前对认知疲劳影响施加决策的神经生物学机制了解有限。我们使用功能性磁共振成像，参与者（18名女性，10名男性）选择在进行疲劳的认知活动前后进行努力以获得奖励。我们发现，当参与者感到认知疲劳时，他们更可能选择放弃更高水平的奖励，以换取更多的努力。我们描述了一种机制，这些与背外侧前额叶皮层认知活动相关的信号影响由岛叶执行的努力值计算，从而影响个体在疲劳时的活动决策。我们的结果表明，认知疲劳在是否付出努力的决策中起着关键作用，并通过机制联系认知状态的信息塑造基于努力的选择。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 31 日消息，2026 年 6 月 1 日起，一批新规将正式施行，涉及社会、民生等多个领域，将直接影响你的出行、生活、消费，IT之家为大家汇总如下： 整治“幽灵外卖”，网络餐饮全链条严管 《网络餐饮服务经营者落实食品安全主体责任监督管理规定》6 月 1 日起实施。《规定》细化外卖平台全链条管理责任，外卖平台必须实实在在担起外卖食品安全“守门员”的主体责任。针对“幽灵外卖”，要求平台对商家资质做实质性审查、与监管部门数据核验， 每六个月核验更新商家信息 ，切实阻断虚假、失效资质“带病入网”的路径。 疲劳驾驶认定规则变化 《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372—2026）6 月 1 日起实施。有下列情形之一的将被认定为疲劳驾驶： 连续驾驶机动车超过 4 小时未停车休息或停车休息时间少于 20 分钟 ；客运机动车驾驶人于 22:00 至次日 6:00 连续驾驶超过 2 小时未休息或休息时间少于 20 分钟；客运机动车驾驶人 24 小时内累计驾驶时间超过 8 小时。新规不涉及出租汽车（含网约车）等经营活动。 违规乘车拒绝补票将被限制购票 新版铁路旅客运输规程将于 6 月 1 日起实施。旅客如果发生“无票乘车”“持用变造、伪造或涂改的乘车凭证乘车”等违规乘车行为并且拒绝补票， 铁路站车工作人员将现场告知违规乘车行为及后续限制购票措施 。 幼儿食品安全出新规 《幼儿园落实食品安全主体责任监督管理规定》6 月 1 日起施行。《规定》明确，幼儿园禁止从园外采购散装糕点、汉堡、三明治等食品； 禁止制售冷荤类、冷加工糕点、生食类食品以及四季豆、鲜黄花菜、野生菌、发芽土豆等高风险食品 ；原则上不得使用食品添加剂，确需使用的，必须严格控量并纳入日常管控重点。 明确“开门杀”责任，交通事故赔偿新规将实施 6 月 30 日起，《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释（二）》将正式施行。针对“开门杀”，《解释（二）》明确， 机动车乘车人开车门致他人损害，受害人主张乘车人责任属于该机动车一方责任 ，并请求保险公司在交强险责任限额范围内以及按照商业三者险合同的约定赔偿的，人民法院应予支持。保险赔偿后仍不足的，由乘车人、驾驶人依法承担赔偿责任。 首次将“数据”“算法”等纳入商业秘密保护范畴 《商业秘密保护规定》6 月 1 日起施行，新规首次将“数据”“算法”等纳入商业秘密保护范畴。同时特别细化远程办公、跨境协作场景下的保密要求，明确“权限分级、数据脱敏、操作日志留痕”为合理的保密措施。 海南四市省全域对旅游市场严重失信联合惩戒 《三亚市旅游市场严重失信联合惩戒若干规定》《陵水黎族自治县旅游市场严重失信联合惩戒若干规定》《乐东黎族自治县旅游市场严重失信联合惩戒若干规定》《保亭黎族苗族自治县旅游市场严重失信联合惩戒若干规定》自 6 月 1 日起施行，这是全国首例旅游市场严重失信联合惩戒的协同立法。
根据认定规则，有下列情形之一的应认定为疲劳驾驶： 连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟； 客运机动车驾驶人于22:00至次日6:00连续驾驶超过2小时未休息或休息时间少于20分钟； 客运机动车驾驶人24小时内累计驾驶时间超过8小时。 对在道路交通事故发生过程中具备避险条件但未及时采取有效避险措施的机动车驾驶人，经调查具有下列情形之一的，可认定为疲劳驾驶： 监测设备（视频、ADAS、车载终端）显示多次闭眼、点头、打哈欠、视线偏离等疲劳行为； 询问、讯问证实驾驶人精神恍惚、困倦、注意力难以集中仍驾驶机动车； 生活轨迹显示前24小时睡眠不足6小时，存在连续熬夜、高强度劳作等情形。 依据现行的《道路交通安全违法行为记分管理办法》规定： 连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，驾驶证一次记3分。 连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，驾驶证一次记9分。 news.bjd.com.cn 6月起正式实施！疲劳驾驶怎么认定、如何处罚？一文了解_京报网 从6月1日起，公共安全推荐性技术标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将正式实施。我们一起了解一下什么是疲劳驾驶。 您的浏览器不支持视频播放 根据认定规则，有下列情形之一的应认定为疲劳驾驶： 连续驾驶... 公共安全行业推荐性标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372—2026）将于今年6月1日正式实施。标准起草负责人就规则相关问题回答了记者提问。 问：制定《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》的目的和适用范围是什么？ 答：驾驶人身体疲劳状态下驾驶车辆，易出现视线模糊、精神恍惚、反应迟钝、瞬间记忆消失等问题，严重时还会短暂睡眠，失去对车辆的控制能力，极易引发交通事故。但事发时驾驶人是否处于疲劳状态，认定较为困难。为准确认定事故原因，规范事故中疲劳驾驶调查认定工作，全国道路交通管理标准化技术委员会组织研究制定了《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》。所以，制定这个标准是用于交通事故调查的，标准第1条就进行了明确，即“本文件适用于道路交通事故调查处理环节对机动车驾驶人疲劳驾驶行为的认定”。 问：《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》关于“客运机动车驾驶人在22∶00至次日6∶00连续驾驶超过2小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，以及客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时的，应认定为疲劳驾驶”的规定，是否适用于出租车和网约车？ 答：标准中关于客运机动车驾驶人认定疲劳驾驶的这两种情形，是依据《道路旅客运输企业安全管理规范》（交运规〔2023〕4号）的规定。经向交通运输部确认，《道路旅客运输企业安全管理规范》适用于道路旅客运输企业，以及从事道路旅客运输（即班车客运、包车客运、旅游客运）经营活动的驾驶人和车辆等，不涉及出租汽车（含网约车）等经营活动。 问：《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》对于货车驾驶人连续驾驶时间有没有特别规定？ 答：标准对于货车驾驶人连续驾驶时间没有特别规定，适用机动车的一般规定，即机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟，这也是《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第七项的规定。 https://www.mps.gov.cn/n6557563/c10480727/content.html 中国公安部两个月前发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（简称《新规》），于今年6月1日正式实施。《新规》规定，客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过八小时，即被认定为疲劳驾驶。长时间载客的网约车和出租车司机，也因此成为《新规》适用对象。 不过，《新规》标准起草负责人星期三（5月27日）突然作出澄清，上述规定不涉及出租车（含网约车）等经营活动。换句话说，这道原本触及中国网约车司机生存红线的限时令，在最后时刻被松开了。 对于单价持续下滑、只能靠加时长来维持收入的大多数网约车司机来说，这无疑是个好消息。过去两个月，我在上海搭网约车时，只要有机会都会和司机聊上几句，得到的回应基本一致：如果真的严格限制八小时，按照现在的行情，几乎等同于白忙活。 今年4月刚到上海跑车的小张师傅，跟我算了一笔账。开网约车每天的基础成本大约是300元，其中200元用来租车，剩下100元是房租和吃饭开销。收入方面，如果接不到机场大单，每小时大约能入账40到50元。也就是说，每天跑车头六到八小时，基本只能把成本赚回来；超过这个时长后，再赚的钱才是真正的收入。 年轻的小张师傅给自己定下月入1万元的目标。换算下来，即便一个月一天不休，每天也要净赚300多元才能达标。为此，他几乎每天都得跑上12到16个小时。最后一单若是离出租屋远了，在车上睡觉过夜也是常态。 还记得10多年前，中国网约车行业迎来爆发式增长时，“月入过万”曾是吸引众多司机入行的响亮广告。但随着司机数量不断增加，当年的光景早已不在。 中国网约车监管信息交互系统监测显示，2021年1月，中国各地累计发放网约车驾驶员证刚过300万本；到了2024年10月底，这一数字接近750万本，不到四年翻了一倍多。据中国媒体报道，若算上未持证驾驶员，去年中国网约车司机人数或许已达1300万。 运力饱和之下，网约车司机为维持原有收入，只能不断延长驾驶时间，进而演变成长期疲劳驾驶。疲劳驾驶带来安全风险的确客观存在，相信这是官方出台限时令的背景之一。就在两天前，河南一辆超载客车星期四（28日）在高速公路追尾，造成13人死亡、三人受伤；发生事故前，司机已连续驾驶超过八小时。 zaobao.com.sg 黎康：网约车八小时松绑后 原本下周生效的中国网约车司机每日限驾八小时新规，两天前让人意外地松绑了。 4 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 27 日消息，公共安全行业推荐性标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372—2026） 2026 年 6 月 1 日实施 。针对近期驾驶人、媒体关心的问题，央视新闻近日采访了标准起草负责人。 问：制定《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》的目的和适用范围是什么？ 答： 驾驶人身体疲劳状态下驾驶车辆，易出现视线模糊、精神恍惚、反应迟钝、瞬间记忆消失等问题，严重时还会短暂睡眠，失去对车辆的控制能力，极易引发交通事故。但事发时驾驶人是否处于疲劳状态，认定较为困难。为准确认定事故原因，规范事故中疲劳驾驶调查认定工作，全国道路交通管理标准化技术委员会组织研究制定了《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》。所以，制定这个标准是用于交通事故调查的，标准第 1 条就进行了明确，即“本文件适用于道路交通事故调查处理环节对机动车驾驶人疲劳驾驶行为的认定”。 问：《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》关于“客运机动车驾驶人在晚 22:00 至次日凌晨 6:00 连续驾驶超过 2 小时未停车休息或者停车休息时间少于 20 分钟的，以及客运机动车驾驶人在 24 小时内累计驾驶时间超过 8 小时的，应认定为疲劳驾驶”的规定，是否适用于出租车和网约车？ 答： 标准中关于客运机动车驾驶人认定疲劳驾驶的这两种情形，是依据《道路旅客运输企业安全管理规范》（交运规〔2023〕4 号）的规定。经向交通运输部确认，《道路旅客运输企业安全管理规范》适用于道路旅客运输企业，以及从事道路旅客运输（即班车客运、包车客运、旅游客运）经营活动的驾驶员和车辆等， 不涉及出租汽车（含网约车）等经营活动 。 问：《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》对于货车驾驶人连续驾驶时间有没有特别规定？ 答： 标准对于货车驾驶人连续驾驶时间没有特别规定，适用机动车的一般规定，即机动车驾驶人连续驾驶机动车超过 4 小时未停车休息或停车休息时间少于 20 分钟，这也是《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七项的规定。 据IT之家此前报道，新规落地后，将告别“只看驾驶时长”的老办法， 驾驶行为 + 生理状态 + 生活轨迹 三维立体判定， 只要满足任一条件，就算疲劳驾驶 。 新规的实施，标志着疲劳驾驶监管进入“精准化、全维度”时代。对驾驶人而言，合规驾驶不仅是规避处罚的前提，更是保障自身及他人生命财产安全的核心；对交通管理部门而言，明确的认定标准与取证方式，能更高效地打击疲劳驾驶违法行为，筑牢道路交通安全防线。
作为一个只会写点 vibe code （指代写不出严谨代码的震动码农）、对宏观经济一知半解的程序员，看着最近 AI 圈的乱象，总觉得有些不对劲，于是记录下了一些暴论。 一、 所谓的 AI 幻灭，或许只是因为不够接地气 现在的 AI 在工程落地层面依然被幻觉（ Hallucination ）和静默重构（ Silent Refactoring ）所困扰。按理说，泡沫早该破了。但我意识到，我之前犯了一个严重的错误：我高估了极客的付费意愿，低估了普通大众的订阅疲劳。 二、 运营商的复仇：从土管到 AI 总管 在通胀和经济下行的重压下，Netflix 、Prime 、Spotify 等五花八门的订阅已经让普通人彻底疲惫。让他们再为 AI 单独掏 150 元（或等值月费），简直是天方夜谭。 但运营商（ Telco ）抓住了人性——捆绑（ Bundle ）。 人对单点付费极其敏感，但对套餐里自带的 AI 却毫无防备。当运营商把 ChatGPT Plus 、Perplexity 等服务直接塞进高价流量套餐里，营销话术改成办套餐送顶级 AI ，消费者会毫不犹豫地买单。 三、 利益分配的终极博弈 Apple 和 Google 也不傻，他们会放弃直接向大众推销昂贵的 AI 订阅，转而将系统级 AI 能力以批发价卖给运营商。 对运营商： 终于有了杀手级应用 Killer App 来提升 ARPU ，绑定用户。 对 Apple/Google：甩掉了向终端用户收费的脏活累活，通过运营商的资费渠道，稳定地抽取许可费。 结论： 曾经被嘲笑为土管（ Pipe Provider ）的电信运营商，正在复活为 AI 的最大载体。即便 UI 演变成意图驱动（ Intent-based ），即便 App 逐渐形骸化，我们最终还是会通过每个月那笔断不掉的手机话费，源源不断地向大厂贡献 AI 税。 个人的一点浅见，欢迎各位大佬在评论区从工程架构、通信基础设施的角度拍砖。
作为一个只会写点 vibe code （指代写不出严谨代码的震动码农）、对宏观经济一知半解的程序员，看着最近 AI 圈的乱象，总觉得有些不对劲，于是记录下了一些暴论。 一、 所谓的 AI 幻灭，或许只是因为不够接地气 现在的 AI 在工程落地层面依然被幻觉（ Hallucination ）和静默重构（ Silent Refactoring ）所困扰。按理说，泡沫早该破了。但我意识到，我之前犯了一个严重的错误：我高估了极客的付费意愿，低估了普通大众的订阅疲劳。 二、 运营商的复仇：从土管到 AI 总管 在通胀和经济下行的重压下，Netflix 、Prime 、Spotify 等五花八门的订阅已经让普通人彻底疲惫。让他们再为 AI 单独掏 150 元（或等值月费），简直是天方夜谭。 但运营商（ Telco ）抓住了人性——捆绑（ Bundle ）。 人对单点付费极其敏感，但对套餐里自带的 AI 却毫无防备。当运营商把 ChatGPT Plus 、Perplexity 等服务直接塞进高价流量套餐里，营销话术改成办套餐送顶级 AI ，消费者会毫不犹豫地买单。 三、 利益分配的终极博弈 Apple 和 Google 也不傻，他们会放弃直接向大众推销昂贵的 AI 订阅，转而将系统级 AI 能力以批发价卖给运营商。 对运营商： 终于有了杀手级应用 Killer App 来提升 ARPU ，绑定用户。 对 Apple/Google：甩掉了向终端用户收费的脏活累活，通过运营商的资费渠道，稳定地抽取许可费。 结论： 曾经被嘲笑为土管（ Pipe Provider ）的电信运营商，正在复活为 AI 的最大载体。即便 UI 演变成意图驱动（ Intent-based ），即便 App 逐渐形骸化，我们最终还是会通过每个月那笔断不掉的手机话费，源源不断地向大厂贡献 AI 税。 个人的一点浅见，欢迎各位大佬在评论区从工程架构、通信基础设施的角度拍砖。
作为一个只会写点 vibe code （指代写不出严谨代码的震动码农）、对宏观经济一知半解的程序员，看着最近 AI 圈的乱象，总觉得有些不对劲，于是记录下了一些暴论。 一、 所谓的 AI 幻灭，或许只是因为不够接地气 现在的 AI 在工程落地层面依然被幻觉（ Hallucination ）和静默重构（ Silent Refactoring ）所困扰。按理说，泡沫早该破了。但我意识到，我之前犯了一个严重的错误：我高估了极客的付费意愿，低估了普通大众的订阅疲劳。 二、 运营商的复仇：从土管到 AI 总管 在通胀和经济下行的重压下，Netflix 、Prime 、Spotify 等五花八门的订阅已经让普通人彻底疲惫。让他们再为 AI 单独掏 150 元（或等值月费），简直是天方夜谭。 但运营商（ Telco ）抓住了人性——捆绑（ Bundle ）。 人对单点付费极其敏感，但对套餐里自带的 AI 却毫无防备。当运营商把 ChatGPT Plus 、Perplexity 等服务直接塞进高价流量套餐里，营销话术改成办套餐送顶级 AI ，消费者会毫不犹豫地买单。 三、 利益分配的终极博弈 Apple 和 Google 也不傻，他们会放弃直接向大众推销昂贵的 AI 订阅，转而将系统级 AI 能力以批发价卖给运营商。 对运营商： 终于有了杀手级应用 Killer App 来提升 ARPU ，绑定用户。 对 Apple/Google：甩掉了向终端用户收费的脏活累活，通过运营商的资费渠道，稳定地抽取许可费。 结论： 曾经被嘲笑为土管（ Pipe Provider ）的电信运营商，正在复活为 AI 的最大载体。即便 UI 演变成意图驱动（ Intent-based ），即便 App 逐渐形骸化，我们最终还是会通过每个月那笔断不掉的手机话费，源源不断地向大厂贡献 AI 税。 个人的一点浅见，欢迎各位大佬在评论区从工程架构、通信基础设施的角度拍砖。
IT之家 5 月 13 日消息，小米汽车官方今日宣布， 第一代 SU7 的 OTA 1.16 已经开始陆续推送 。据介绍，本次更新看齐新 SU7 重点功能，拉齐第一代 SU7 功能体验，会陆续推送给所有车主。 IT之家附第一代小米 SU7 OTA 1.16 更新内容如下： 01 辅助驾驶 1.1 行车辅助 新增语音控车（Beta），可以通过语音实现车辆横向和纵向的控制，更便捷地满足用户如变道、调速、调距等个性化的驾驶需求（仅支持小米 SU7 Pro / Max 车型） 新增收费站通行辅助（Beta），支持选择人工通道或 ETC 通道通行。系统可辅助进入人工通道，并在人工通道岗亭附近停车，驾驶员需要全程保持关注，并随时准备控制车辆（仅支持小米 SU7 Pro / Max 车型） 优化车位到车位功能在通勤场景和商圈区域的表现，提升车位出库、闸机通行、进出停车场衔接等场景的使用体验（仅支持小米 SU7 Pro / Max 车型） 优化盲区场景下的速度控制策略，提升安心感（仅支持小米 SU7 Pro / Max 车型） 优化复杂场景理解，提升整体通行能力（仅支持小米 SU7 Pro / Max 车型） 1.2 泊车辅助 新增支持寻位泊车辅助对终点车位的偏移记忆，在寻位泊车的终点车位，可记忆偏移方向，下次使用泊车辅助时默认生效上一次设置的偏移方向（仅支持小米 SU7 Pro / Max 车型） 新增寻位泊车辅助增强地图，支持一键直达想去店铺的电梯口或停车场内的充电站（仅支持小米 SU7 Pro / Max 车型） 可通过以下方式查询目前支持的商圈停车场列表： 方式一：打开小米汽车 APP，进入“我的 - 辅助驾驶 -《玩转寻位泊车增强地图》”，下拉至文章末尾即可查看商圈停车场列表 方式二：进入“路线管理 - 立即查看”，通过小米汽车 APP 扫码查看支持泊车增强地图的商圈停车场列表（仅支持小米汽车 APP 2.4.0 及以上版本）” 优化泊车偏移辅助，可在泊入过程中调整偏移方向 优化泊车辅助 / 遥控泊车辅助 / 寻位泊车辅助，提升对车位内的植物、悬空管道、充电桩的识别能力，泊车更安全（以上障碍物仍为风险场景，必要时请立即控制车辆）（仅支持小米 SU7 Pro / Max 车型） 优化泊车辅助，提前显示更多可泊入的库位（仅支持小米 SU7 Pro / Max 车型） 优化泊车辅助，在泊车辅助过程中，若驾驶员踩刹车并同时挂挡介入，系统可直接响应挡位并退出泊车辅助功能（仅支持小米 SU7 Pro / Max 车型） 1.3 安全辅助 新增侧向避让辅助，当车辆与前方小幅侵入本车道的车辆、行人、二轮车、锥桶等目标有碰撞风险时，将主动转向避让，降低碰撞风险（仅支持小米 SU7 Pro / Max 车型） 新增前向防碰撞辅助 (异形障碍物) ，前向防碰撞辅助可识别并响应静态纸箱 / 石头 / 轮胎 / 三角牌 / 编织袋等一定尺寸的障碍物（仅支持小米 SU7 Pro / Max 车型） 优化紧急车道保持，当车辆偏离本车道且与邻车道目标有碰撞风险时 (如: 对向来车、后方快速来车、道路边沿、静止车、慢速车、非机动车、行人)，将主动纠偏，降低碰撞风险（仅支持小米 SU7 Pro / Max 车型） 1.4 其他 新增疲劳分心下的应急停车辅助功能，在使用辅助驾驶期间，若因驾驶员长时间疲劳分心触发三级警报，且驾驶员仍未及时控制车辆，则会自动打开双闪、鸣笛、并减速至停止，辅助驾驶功能将被禁用 30 分钟（仅支持小米 SU7 标准版车型） 新增辅助驾驶学堂，增加行车辅助、泊车辅助两门实景教学课程，在使用功能前请您认真学习 02 智能座舱 2.1 超级小爱 新增小爱陪伴，全网话题畅聊无阻，支持方言、经典角色、悄悄话等多种声音风格，具备记忆能力越聊越懂你，预置每日资讯、音乐电台、儿童故事主题场景沉浸式对话 开启路径：应用页面 > 小爱陪伴；或通过语音进入“小爱同学，打开小爱陪伴 / 每日资讯 / 音乐电台 / 儿童故事” 记忆功能开启路径：设置 > 超级小爱 > 小爱对话记忆 小爱陪伴场景中也可同步控制车辆功能，比如调空调、去导航、播音乐等 新增 AI 智控，超级小爱可识别并操作屏幕，深度控制第三方应用，一句话直达任务 音视频全能点播，妙享桌面、车机应用均可一句话完成搜索、点播、收藏等操作 第三方应用语音控制增强，一句话完成社交平台内容分享、点赞、评论、商家排号、导航等操作任务 开启路径：设置 > 超级小爱 > 实验室 > AI 智控 支持三方应用：Apple Music、汽水音乐、小宇宙、小红书、抖音、美团、B站、喜马拉雅、爱奇艺、优酷、腾讯视频、芒果 TV 优化超级小爱对话体验，可理解更自然、口语化、模糊的表达，完成更复杂的任务，包括车控调节、出行规划、汽车问答、音乐点播等 车控调节示例：“小爱同学，外面空气质量不太好，帮我调一下” 出行规划示例：“小爱同学，导航去北京周围最大的滑雪场”；“小爱同学，北京的樱花开了，帮我找一个适合看樱花的地方” 汽车问答示例：“小爱同学，后排空调怎么没有风” 音乐点播示例：“小爱同学，播放陈奕迅春晚唱的那首歌” 优化声纹识别更准确，对话时使用昵称应答可自定义开关 开启路径：个人中心 > 个人信息 > 小爱称呼你 > 对话时使用昵称 优化多模态问答，车辆、建筑识别更准确，对话更深入，增加路标、动植物等识别范围更丰富 优化语音播报音色，“蜜糖”音色更拟人 开启路径：设置 > 超级小爱 > 播报音色 > 蜜糖 优化超级小爱主动智能增强，接入大模型提供更自然丰富的上车问候 功能逐步开放，原开关名称为【小爱打招呼】 开启路径：设置 > 超级小爱 > 实验室 > 主动智能增强 优化超级小爱对话显示效果升级，视觉更精致、排版更清晰、图文更丰富 2.2 驾驶体验 新增车主管理模式，300km 驾驶安全保护限制结束后，自动升级为车主管理模式。支持车主对车辆动力响应、最高车速、高性能模式使用权限进行限制或管理，也支持在小米汽车 APP 操作 功能开启：车辆总里程达成 300km 后，原驾驶安全保护功能会自动升级为车主管理模式 动力限制激活后，车辆将限制各驾驶模式下的动力输出 可独立允许或禁用弹射 / Boost 等高性能模式（仅支持小米 SU7 标准版车型） 可独立允许或禁用弹射 / Boost 等高性能模式（仅支持小米 SU7 Pro 车型） 可独立允许或禁用弹射 / 大师 / Boost 等高性能模式（仅支持小米 SU7 Max 车型） 最高车速限制激活后，车辆将按设定车速作为行驶最高限速 注意事项： 如果升级前，已手动开启驾驶安全保护，升级后会默认开启车主管理模式，同时激活动力限制功能，驾驶体感会有稍许差异 如果升级前，已开启最高车速限制，升级后需在车主管理模式内重新确认限速与开关状态，并通过开启车主管理模式以激活限速功能 小米汽车 APP 2.3.0 及以上版本 新增近距离障碍物预警，可对窄路影像、低速防碰撞声音预警的出现时机进行设置 设置路径：设置 > 驾驶偏好 > 影像辅助 > 近距离障碍物预警 新增驾驶模式增加经济模式，M1（经济）模式更名为 M1（经典）模式，场景模式增加晕车舒缓模式（仅支持小米 SU7 Max 车型） 新增驾驶模式增加经济模式，场景模式增加晕车舒缓模式（仅支持小米 SU7 标准版 / Pro 车型） 新增能量回收强度增加“适中”挡位 优化大师模式升级，显示内容更专业、全面（仅支持小米 SU7 Max 车型） 优化行驶里程数据精细化，精度变更为 0.1km 优化驾驶氛围更沉浸，驾驶模式切换时氛围灯跟随对应模式仪表颜色变化 2.3 地图导航 新增全域车道级导航 Beta，支持城市车道级导航，精细化模型，提供车道级别定位、引导、播报等，全场景沉浸体验 开启路径：地图 > 设置 > 导航 > 全域车道级导航 beta 支持全国 101 个城市 优化地图导航体验，地点详情页增加导航按钮，可直接发起导航 优化熟路通勤体验，学习常去地点、常走路线等信息，上车时地图首页主动提示可能行驶的导航信息，且可参照常用习惯进行目的地描述发起导航 开启功能后才会进行学习，开启路径：地图 > 设置 > 地点个性化建议 举例：“导航到我上周去过的餐厅” 优化地图导航升级，顺路搜、途经点编辑、路线推荐、播报模式等体验优化，地图使用更顺畅 新增顺路搜结果支持沿途、周边、目的地切换搜索 新增导航中如遇前方拥堵，主动推送更快路线，可一键切换 新增地图播报模式增加智能播报，根据路线熟悉程度自动调整播报内容，支持语音调节 新增增加路线刷新功能，可重新算路，一键切换 优化目的地选择为短途或常用地点时直接进入导航，可选其他路线 优化途径点编辑及展示效果，使用更便利 优化充电地图体验，充电站搜索列表接入充电积分抵扣标识 2.4 影音娱乐 新增超级玩具箱全屏彩蛋，在 P 挡状态下，通过语音暗号生成屏幕动画效果，打造桌面氛围彩蛋，可自定义编辑语音暗号及动画显示内容 开启路径：应用 > 超级玩具箱 新增超级玩具箱个性音效，可选锁车、插充电枪音效，支持自定义上传 开启路径：应用 > 超级玩具箱 自定义上传需小米汽车 APP 2.3.3 及以上版本 新增超级玩具箱萌宠，4 种萌宠上车，点击可进行互动，支持添加到桌面卡片、宠物模式，可通过小米汽车 APP 生成自定义宠物形象 开启路径：应用 > 超级玩具箱 自定义上传需小米汽车 APP 2.3.3 及以上版本 萌宠添加到桌面卡片默认显示在第二屏，三指横滑可见 新增应用商店上架米家，支持添加到行车桌面 优化微博车机版支持车机端发布微博，设备标识支持显示小米汽车，如“小米 YU7”、“小米 SU7”、“小米 SU7 Ultra” 设备标识仅在手机端查看微博时显示 优化音乐应用体验，歌手详情页信息更丰富，支持播放页点击查看，增加音质消耗大流量提醒 2.5 安防隐私 优化哨兵模式能力，提升哨兵安全作用及使用体验 开启路径：设置 > 安全 > 哨兵模式 新增常用地点自动关闭支持自定义地点 新增小米汽车 APP 支持查看哨兵高危事件 小米汽车 APP 2.3.0 及以上版本 优化中危事件闪灯支持自定义开关 优化行车记录视频支持展示车架号水印 优化 SOS 紧急救援页面显示，增加应急救援脱困提示、逃生提示 2.6 系统交互 新增车辆行程小结，切换 P 挡且解开安全带时，自动返回车模桌面显示本次行程的行驶里程、能耗、辅助驾驶等信息 新增空调增加极速升温、极速降温功能，提升空调效率 新增空调 ECO（节能模式）按键，节能舒适轻松控制 空调界面增加 ECO（节能模式）按键，用户可手动打开 / 关闭 ECO 空调 经济驾驶模式下，空调 ECO 按键默认处于开启状态，用户可手动进行关闭 此功能同时具备记忆模式，不必反复设置 优化行程与能耗应用，新增“动态续航 Beta”，基于近期驾驶行驶能耗来实时估算剩余续航里程，根据驾驶行为方式，动态续航会实时进行调整，从而提升显示续航的准确度 优化状态栏显示调整，增加麦克风、车门锁，可点击进行对应功能控制，温度位置调整在时间左侧 麦克风：点击可快捷开启无麦 K 歌 车门锁：点击可进行解闭锁，仅 P 挡显示 优化桌面卡片编辑体验，点击卡片上方可直接替换应用，未添加至桌面的应用全屏时可通过小米超级岛一键添加至桌面 优化音量调节体验，方向盘及机械按键进行音量调节时，音量调节显示在中控屏幕底部中间，减少底部遮挡，增加“更多”按钮，点击可展开更多音量调节选项 优化车辆名称设置，可使用更多类型字符、字符数扩展长度 优化个人中心体验，驾驶员设定与个人信息分别进行设置 优化屏幕清洁模式体验，突出清洁模式状态显示，仅 P 挡开启 优化应用图标升级，影像、空调座椅、音乐、应用商店等图标全面更新 优化主驾控制中心、副驾控制中心、应用中心非 P 挡下打开后，30 秒自动退出 优化车内高温保护，调整为通风和制冷两种模式，可灵活调整降低能耗 2.7 驻车空间 新增驻车空间放空模式，车机屏幕、氛围灯、音乐联动打造放空氛围，可选沉浸音乐或小米影像主题，支持设置自动进入放空 沉浸音乐支持：QQ 音乐、网易云音乐、酷狗音乐、蓝牙音乐、USB 音乐 使用需满足：P 挡、非超级省电模式、电量不低于 22% 或充电中 安装拾音氛围灯、香薰也会同步联动 优化小憩模式，增加安全提醒，检测到后排安全带系上或童锁开启时，座椅躺倒前中控屏幕将弹出安全确认 2.8 小米超级任务 新增小米汽车 APP 超级任务模块，支持分享、添加、查看、删除超级任务 小米汽车 APP 2.3.0 及以上版本 首次升级后，需在车内中控屏打开「小米超级任务」应用，小米汽车 APP 同步显示对应入口 优化小米超级任务应用显示，发现页增加主题分类，我的页面增加未创建任务时引导 优化小米超级任务扩展更多原子能力，方向盘、中央扶手按键自定义功能增加执行超级任务 扩展更多原子能力，提升可玩性：个性音效、全屏彩蛋、无麦 K 歌、驾驶员监测、晕车舒缓模式 增加更多机械按键执行：支持通过方向盘右滚轮、中央扶手按键（按键 3、按键 4）自定义执行 2.9 小米人车家全生态 新增智能双表盘三款表盘：续航、天气、功率，相关信息展示更直观，实时查看更便利 需车机升级到 1.16.0 及以上版本 + 双表盘最新固件 0047 版本 新增智能香氛机新增闻献香氛系列，全新上线“花木之间”、“冷杉之息”及“雪松雾境”三款香型 新增适配 qborn 儿童安全座椅 Ultra，车机联动实现安全带检测、入座检测、儿童遗忘提醒，全方位守护儿童安全；同时支持座椅通风、加热，提升乘坐舒适体验 优化 Apple CarPlay 适配 iOS 26 多指触控，地图可以双指缩放 优化智能设备页面改版，车载设备、家庭设备等分区调整为左侧显示 03 其他 优化胎压报警提示，增加二级报警机制 优化 E-call 功能的使用体验，检测到按键有效时间超过 2s 时，会立即触发 E-call 优化悬架自动升高功能体验（仅支持小米 SU7 Max 车型） 当用户在地理围栏附近需要长时间保持悬架在【高】时，如连续的道路凸起障碍物或较长的烂路，可在进入地理围栏时选择保持【高】，避免离开地理围栏时悬架高度自动降低 当一键隐私 (车内的一键隐私功能) 开启后，定位权限受限会导致悬架自动升高功能无法正常运行，功能开关将自动关闭 优化“电子稳定系统”改名为“脱困起步”，提高车辆在冰雪、泥泞等路面的脱困能力，功能开关默认为【关闭】 04 小米汽车 OTA 注意事项 推送时间 5 月 13 日起陆续推送 * 升级方法 车机端：车机向您推送更新信息后点击 " 立即更新 " 即可, 或在车辆选择 " 设置 > 系统 > 系统版本 " 后, 点击版本更新 APP 端：在小米汽车 APP" 车辆 " 页中, 点击版本更新提示 升级时长 约 30 分钟 注意事项 小米汽车收到升级任务后, 车辆会自动下载更新包；下载完成后当您停车挂入 P 挡驻车时，中控屏会弹出提示更新，同时您的小米汽车 APP 也会提醒您进行更新 更新前请确保车辆剩余电量大于 20%，并处于驻车状态，请将车辆停放于安全且网络条件良好的地方 此次升级大约需要 30 分钟，更新过程中车辆无法使用，请您预留足够的更新时间, 以防影响您的出行 确认更新后，请离开车辆并锁车，无需驾乘人员留在车内 如系统更新异常或更新不成功, 请立即联系小米汽车服务中心电话：400-182-6888 * 建议将小米汽车 APP 升级至最新版本 * 部分功能区分车型版本，生态硬件请单独购买 * 关于功能的使用说明详见用户手册，请重点阅读注意事项和限制条件 * 小米辅助驾驶仅为辅助驾驶目的，非自动驾驶，不能代替驾驶员，无法应对所有交通、天气和路况，驾驶员需时刻保持对车辆的主动控制，并根据周边环境及时予以干预或控制，驾驶员依然是驾驶主体并对车辆行驶过程中的一切行为负责，在交通情况复杂、天气恶劣、特殊情况下需慎重选择使用辅助驾驶功能 * 车辆外观、系统界面和交互语音，请以实际销售车型为准 * 界面效果、部分体验类优化未详尽说明的, 均以实车为准
我作为程序员，每天的作息是早上九点左右起来，刷刷手机然后去公司，看八个小时电脑以后回家，又玩电脑到半夜一两点，之前一直都没问题，然后从三个星期前，突然就 眼睛又酸又干巴，而且眼睛周围的肌肉非常累 然后我去年也有过这样，医生给我开的是玻璃酸钠滴眼液，估计是误以为我干眼症了，其实那时候没啥作用，但是刚好恰逢国庆，在家休养了几天就好了，也没注意 然后这次的持续了很久，到今天滴了一个星期的七叶洋地黄双苷滴眼液，有效果，但是不明显 直到我时隔了很久很久以后， 昨晚一次吃了四个鸡蛋 ，而且也没滴眼药水，从今天早上开始到现在眼睛都没什么事情了，我觉得我极有可能是缺乏了某些微量元素，然后吃鸡蛋补回来了 个人体验，仅供参考，虽然吃鸡蛋不会有什么危险，祝各位佬友保持身体健康 14 个帖子 - 11 位参与者 阅读完整话题
玩过 DNF 的都知道，最后一滴疲劳进图一定要刷全图。 codex 也一样，比如 5h 额度还剩 1%的时候，给它一个复杂的 goals ，它也会跑完才停！
玩过 DNF 的都知道，最后一滴疲劳进图一定要刷全图。 codex 也一样，比如 5h 额度还剩 1%的时候，给它一个复杂的 goals ，它也会跑完才停！
玩过 DNF 的都知道，最后一滴疲劳进图一定要刷全图。 codex 也一样，比如 5h 额度还剩 1%的时候，给它一个复杂的 goals ，它也会跑完才停！
IT之家 4 月 28 日消息，科技媒体 Windows Latest 今天（4 月 28 日）发布博文，报道称在 Windows 11 Build 26300.8289 预览版中， 微软正在测试“屏幕染色”（Screen Tint）功能，内置 6 种色彩缓解眼疲劳。 Windows 11 设置中的 Screen Tint 功能页面 用户升级 Windows 11 Build 26300.8289 预览版后，可在设置应用的辅助功能区域找到该选项，启用后会调整屏幕色调，让长时间看屏幕时更舒适。 Windows 11 Screen Tint 屏幕染色功能 IT之家援引博文介绍，Screen Tint 目前提供最多 6 种颜色： Calm amber（平静琥珀色）接近现有 Night Light（夜间模式），适合夜间办公或长时间阅读 Rose（玫瑰色）偏粉，可面向偏头痛、荧光灯敏感等场景。 Soft Yellow（柔黄色）用于缓解阅读不适和视觉压力； Cool blue（蓝色）可以在明亮环境下降低眩光敏感； Gentle green（绿色）用于减轻畏光； Natural grey （自然灰）则降低强烈黑白对比带来的疲劳。 Windows Latest 测试发现，该功能目前不够稳定，运行时屏幕可能会闪烁，且多数情况下无法正确套用颜色，更像微软正在打磨的辅助显示方案。 为了让用户更细调显示效果，微软还测试 Custom tint（自定义色调）。用户可以选择自己偏好的颜色，并通过滑块调整强度。 Windows 11 Screen Tint 自定义颜色功能界面