IT之家 5 月 15 日消息，捷豹路虎（下称 JLR）新任 CEO PB 巴拉吉表示，JLR 不会阻止奇瑞把全新神行者品牌引入英国。如果中国制造的“神行者 8”未来在英国销售， 也不会抢走现有路虎产品的客户 。 神行者 8 已于 5 月初发布，是首批挂“FREELANDER”标识、面向全球市场销售车型中的首款产品。奇瑞计划在未来五年内， 每六个月推出一款 FREELANDER 新车 。 新车来自 JLR 与奇瑞长期合资合作项目。JLR 已 把神行者名称授权给奇瑞 ，并负责车型设计，工程开发和生产则由奇瑞在中国完成。 神行者将于今年晚些时候率先在中国开售，随后出口到其他地区。此前，奇瑞透露正评估新车将进入哪些市场，欧洲和英国仍在考虑范围内。 神行者 CEO 文飞此前表示，如果神行者出口到欧洲，其将不会是中国版的简单改造，而会是 根据各个市场需求专门打造的衍生车型 。 据IT之家了解，JLR 拥有神行者品牌名称。被问及 JLR 是否会同意奇瑞在英国销售神行者时，巴拉吉表示，“这是奇瑞的车，我们会 让奇瑞自己决定 。这款车一开始主要会在中国销售，随后奇瑞需要决定把产品带到世界其他地区的计划。从我们的角度看，JLR 的角色是确保设计与自身所代表的价值保持一致。之后，神行者就 完全是奇瑞自己的项目 。” 巴拉吉的说法也强烈暗示，如果神行者未来在英国和欧洲销售，JLR 不会负责营销，也不会把这些车型放进 JLR 展厅。 进一步谈到神行者是否可能蚕食 JLR 现有车型时，巴拉吉表示并不担心。尽管神行者将进入与发现、卫士相同的细分市场，但双方定位不同。“神行者的价格定位和我们的 价格定位不同，产品供给也不同 。所以我们不认为双方会互相竞争。我们认为，双方应该共同扩大市场。所以让奇瑞自己决定想怎么玩这场游戏。”
IT之家 5 月 11 日消息，奇瑞路虎 FREELANDER 神行者旗下首款车型“神行者 8”目前已现身工信部，新车定位“豪华科技全地形 SUV”， 预计将于今年下半年正式发布 。新车官图也已发布。 IT之家注意到，FREELANDER 神行者全球 CEO、奇瑞捷豹路虎董事 / 常务副总裁文飞今日发文预告新车，称公告图只是神行者迈向市场的第一步，神行者 8 在豪华感、智能化等多维度都做到了市场同级的 TOP，更具备领先同级的全地形能力。 他还“剧透”了神行者旗下首款车型“神行者 8”的进度： 目前，该车正在进行沙漠的全地形能力测试 。 FREELANDER 神行者 8 为 8 系豪华新旗舰车型，采用经典的方盒子造型，延续家族式经典设计 + 硬朗外观风格，主打奢阔感、旗舰气场等。新车车头配备了激光雷达，将全系标配华为乾崑智驾 ADS V4.1。 新车游艇式腰线利落流畅，采用宽体式尾门设计，并印有醒目的“FREELANDER”品牌标识，主打厚重力量感。神行者 8 车顶还配备行李架，并将搭载第三排专属天光走廊，拥有全景穹顶，主打通透效果。 神行者还与宁德时代和高通骁龙深度合作，全球首批搭载骁龙 8397 芯片，此外还搭载与宁德时代联合开发的全地形专用骁遥增 · 混电池，峰值充电功率 350kW。
IT之家 5 月 11 日消息，奇瑞路虎 FREELANDER 神行者旗下首款车型“神行者 8”目前已现身工信部，新车定位“豪华科技全地形 SUV”，预计将于今年下半年正式发布。 IT之家注意到，FREELANDER 神行者官方今日凌晨对新车的外观进行了预热和介绍。神行者 8 为 8 系豪华新旗舰车型，采用经典的方盒子造型， 延续家族式经典设计 + 硬朗外观风格 ，主打奢阔感、旗舰气场等。 新车游艇式腰线利落流畅， 采用宽体式尾门设计 ，并印有醒目的“FREELANDER”品牌标识，主打厚重力量感。神行者 8 车顶还配备行李架， 并将搭载第三排专属天光走廊 ，拥有全景穹顶，主打通透效果。 IT之家注意到，新车车头配备了激光雷达，此前 FREELANDER 神行者已宣布与华为乾崑达成合作，新车将全系标配华为乾崑智驾 ADS V4.1 系统。 新车长宽高分别为 5118（5185）/2050/1898mm，轴距为 3040mm。首发 iMax 全新平台架构，同时支持纯电、增程以及插混动力，其中中国市场首先标配 800V 高压增程平台。 FREELANDER 神行者还与宁德时代和高通骁龙深度合作，全球首批搭载骁龙 8397 芯片，此外还搭载与宁德时代联合开发的全地形专用骁遥增 · 混电池，峰值充电功率 350kW。
IT之家 5 月 9 日消息，奇瑞路虎 FREELANDER 神行者旗下首款车型“神行者 8”目前已现身工信部，新车定位“豪华科技全地形 SUV”，预计将于今年下半年正式发布。 该车采用经典的方盒子造型。前脸采用封闭式设计，侧面线条平直硬朗，轮圈造型时尚动感，车顶还配备了行李架。值得一提的是， 新车车头配备了激光雷达，此前 FREELANDER 神行者已宣布与华为乾崑达成合作，新车将全系标配华为乾崑智驾 ADS V4.1 系统 。 规格方面，新车长宽高分别为 5118（5185）/2050/1898mm，轴距为 3040mm。首发 iMax 全新平台架构，同时支持纯电、增程以及插混动力，其中中国市场首先标配 800V 高压增程平台。FREELANDER 神行者还与宁德时代和高通骁龙深度合作，全球首批搭载骁龙 8397 芯片，此外还搭载与宁德时代联合开发的全地形专用骁遥增 · 混电池，该电池峰值达到 6C，峰值充电功率 350kW。
IT之家 4 月 27 日消息，奇瑞路虎 FREELANDER 神行者今日宣布首款车型定名为“神行者 8”，定位“豪华科技全地形 SUV”，并首发官图。 IT之家注意到， FREELANDER 神行者品牌已于 3 月 31 日正式发布 。 该品牌原为路虎旗下经典车型的神行者， 此次升级为独立品牌 ，并在协作分工上采用了新模式：由中方团队主导整车产品定义、新能源与智能化技术开发、供应链整合，以及品牌运营、市场营销、渠道建设和用户运营等核心环节；捷豹路虎团队则聚焦豪华品牌基因塑造、设计美学调性及豪华格调传承，同时参与产品定义开发的关键节点，并利用全球资源助力该品牌在全球市场拓展。 值得一提的是，FREELANDER 神行者还与 华为乾崑达成合作 ，新车将全系标配华为乾崑智驾 ADS V4.1 系统，同时旗下全地形 SUV 还会全球首搭 896 线激光雷达。
4月22日，宁德时代昨日在北京举办超级科技日，发布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增混电池、钠新电池及超换一体全场景补能网络计划。 第三代神行超充电池实现等效10C、峰值15C充电倍率，10%至35% SOC耗时1分钟，10%至80% SOC耗时3分44秒，10%至98% SOC耗时6分27秒；零下30℃环境下20%至98% SOC约9分钟，配合电池自加热技术和超换一体网络，低温超充不挑桩。循环1000次后容量保持率超90%。通过降产热、强散热、提精度三大手段实现超充与长寿命兼容。 第三代麒麟电池电芯能量密度280Wh/kg，标配10C超充，可实现1000公里续航，电池包重量625kg，较同级磷酸铁锂车型减重255kg、节省空间112L。百公里能耗降低6%以上，零百加速缩短约0.6秒，麋鹿测试通过车速提升8%，百公里制动距离缩短约1.44米。瞬时功率达3MW，采用“热电分离”技术，为每个电芯设计独立密封排气通道，实现热失控时高温烟气定向排出。 麒麟凝聚态电池电芯能量密度350Wh/kg，体积能量密度760Wh/L，为量产电池最高纪录。轿车续航可达1500公里，全尺寸SUV续航超1000公里，电池包重量控制在650公斤以内。该技术此前已在4吨级商用飞机完成首飞验证，即将在8吨以上商用飞机验证。电解质为凝聚态，实现“无液可漏、无液可燃”。 第二代骁遥超级增混电池磷酸铁锂版纯电续航500公里，满足“一周一充”；全新超混体系能量密度230Wh/kg，续航较单一铁锂提升15%以上；三元版纯电续航600公里，综合续航超2000公里。满电瞬时功率1.5MW，20% SOC下仍输出1.2MW。防弹级底部涂层可承受1500焦耳冲击（国标10倍），2米水深连续浸泡超200小时性能不受影响。 钠新电池突破极致控水、硬碳产气、铝箔粘接、自生成负极量产等四大难关，将于2026年底规模化量产。 补能方面，宁德时代推出超换一体站，共享箱变与充电模块，综合电损率较配储充电站降低超13个百分点，设备复用率超85%，单个车位服务能力为配储充电站3倍，超充部分固投成本仅为后者1/5。发布巧克力换电块26号电池，首批75度电版本，适配B至C级800V车型，将覆盖A0至C级完整矩阵。计划2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市及12纵11横高速网络。首批合作伙伴包括长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽，计划到2028年底构建超10万座共享补能基础设施。 查看评论
IT之家 4 月 22 日消息，在今天上午的 2026 宁德时代超级科技日媒体沟通会上，宁德时代首席技术官（CTO）高焕透露，第三代神行超充电池的落地时间 预计在今年第四季度 ，“当然我们作为供应商，主要还是要去配合主机厂。” 高焕还提到，5C 等电池会“很快普及到”6 万-10 万元级别车型。 昨晚发布的第三代神行超充电池，据称具备“安心满电 6 分钟”的特性。同时，第三代神行超充电池拥有“全球超充最低内阻”平均 0.25mΩ，相比行业其他超充电池降低 50%。 10%-35% SOC：1 分钟 10%-80% SOC：3 分 44 秒 10%-98% SOC：6 分 27 秒 20%-98% SOC（-30℃）：9 分钟 + 据IT之家了解，宁德时代第三代麒麟电池超充 1000 次， 容量保持率 SOH>90% 。同时得益于自加热技术、超换一体解决方案，该电池将能够解决电池低温超充难题。 相关阅读： 《 10%-98% 电量最快 6 分 27 秒！宁德时代发布第三代神行超充电池 》
IT之家 4 月 21 日消息，在今天晚间的宁德时代 2026 年超级科技日发布会上，宁德时代正式发布第三代神行超充电池。 IT之家从发布会获悉，该电池可实现“安心满电 6 分钟”。 10%-35% SOC：1 分钟 10%-80% SOC：3 分 44 秒 10%-98% SOC：6 分 27 秒 20%-98% SOC（-30℃）：9 分钟 + 根据宁德时代首席技术官高焕介绍，超充真正的核心难题并非“涓流”，而是“温升”。温升越高，电池寿命衰减越快。而降低内阻，则是控制温升的核心路径。第三代神行超充电池拥有“全球超充最低内阻”平均 0.25mΩ，相比行业其他超充电池降低 50%。 宁德时代第三代麒麟电池 超充 1000 次，容量保持率 SOH>90% 。同时，得益于自加热技术、超换一体解决方案，将能够解决电池低温超充难题。
IT之家 4 月 13 日消息，由奇瑞 × 捷豹路虎合作打造的品牌 FREELANDER 神行者已开启首车预热。据 FREELANDER 神行者全球 CEO、奇瑞捷豹路虎董事 / 常务副总裁文飞分享， 神行者的新车已开启冬测 。 IT之家注意到，FREELANDER 神行者官方随即转发了该消息， 并透露新车量产版本极寒测试全通关 。 神行者官方也分享了新车冬测时期的伪装车官图和视频。 据IT之家此前报道， FREELANDER 神行者已于 3 月 31 日正式发布 ，期间还展示了下半年将推出的神行者 97 概念车（FREELANDER Concept 97）， 后续将于 6 月份带来更详细的信息 。 原为路虎旗下经典车型的神行者，此次升级为独立品牌，并在协作分工上采用了新模式：由中方团队主导整车产品定义、新能源与智能化技术开发、供应链整合，以及品牌运营、市场营销、渠道建设和用户运营等核心环节；捷豹路虎团队则聚焦豪华品牌基因塑造、设计美学调性及豪华格调传承，同时参与产品定义开发的关键节点，并利用全球资源助力该品牌在全球市场拓展。 值得一提的是，FREELANDER 神行者还与华为乾崑达成合作， 新车将全系标配华为乾崑智驾 ADS V4.1 系统 ，同时旗下全地形 SUV 还会全球首搭 896 线激光雷达。
宁德时代今日发布第三代神行超充电池，可实现等效10C、峰值15C。充电时间方面，10%-35%需1分钟，10%-98%仅需6分27秒。（财联社）