IT之家 5 月 10 日消息，上汽通用别克旗下高端新能源子品牌“至境”的纯电版车型 —— 至境 L7 纯电版昨日通过申报，出现在了工信部第 407 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。 新车基本延续了在售车型的外观设计，采用“水生美学”语言，前脸配备封闭式格栅和标志性的银河星空展翼大灯，可自动开闭的前格栅也一并保留。 车身侧面以溜背造型搭配犀利的腰线与隐藏式门把手，尾部采用贯穿式尾灯组，矩阵发光呈现流动的视觉效果，并在灯组内集成了智驾小蓝灯，用于提示车辆的智能驾驶状态。 车身尺寸方面，至境 L7 纯电版与增程版保持一致，长宽高分别为 5032 毫米、1952 毫米和 1500 毫米，轴距为 3000 毫米。 动力部分，新车搭载一台最大功率 282 千瓦的驱动电机，续航里程、电池容量等信息尚未披露，但结合此前相关报道，至境 L7 纯电版预计全系标配 800V 高压架构和 6C 超快充技术，并采用宁德时代电池。 IT之家注意到，就在前不久的 2026 北京车展上，别克至境 E7、至境世家与至境 L7 同台亮相，同时官方预告至境 L7 纯电版将于今年 7 月正式登场。
IT之家 4 月 24 日消息，2026 北京国际车展今天上午正式开幕，雷克萨斯全新一代 ES 迎来上市。此次推出的系燃油版车型，纯电版本将于下半年上市。 新车售价为 29.99 万元起，提供多项个性化选装配置。 舒享副驾套件：1.2 万元，含 14 英寸触控副驾屏、Ottoman 舒享座椅（IT之家注：腿托、4 向腰部支撑、座椅记忆）及驾驶席 4 向腰部支撑。 多感纯享套装：3 万元，在上述套件基础上新增 17 扬声器马克莱文森音响系统、杜比全景声、竹韵中控 / 透光饰板、后排侧窗遮阳帘。 作为家族第八代车型，新车基于优化的 GA-K 平台打造，将提供混合动力和纯电动两种动力版本，不再推出纯燃油版车型。 外观方面，全新 ES 采用了最新的设计语言，前脸经过革新设计，线条从引擎罩自然延伸到保险杠四角，营造出低矮的视觉姿态；配备了一体式大灯组 + LED 日行灯；侧面采用了隐藏式门把手，可选低风阻轮毂；车尾采用了贯穿式尾灯。 车身尺寸方面，新车相比上一代车型有明显提升，车身长度增加 165mm 达到 5140mm，轴距加长 80mm 至 2950mm。宽度和高度分别达到 1920mm 和 1555mm。 内饰方面，全新 ES 采用了“时光即奢华”理念，以淡雅的绿色作为主色调；中控台采用双联屏设计，配备 14+14 英寸高清触控显示屏，中央为电子排挡杆。 此外，新车还为中国专属开发了新一代 LEXUS Interface 多媒体系统，智能语音助手支持“可见即可说”、连续自然对话和免唤醒操作等功能。 配置方面，全系标配新一代雷克萨斯智能安全系统 LSS+ 4.0，配备 360 度全景监视系统带透明底盘功能。舒适配置上，前排座椅支持通风加热，高配车型配备副驾 Ottoman 舒享座椅，具备小腿支撑、多向腰部支撑等功能，还可选装 Mark Levinson 高级音响。 动力方面是本次换代的重点。全新 ES 将提供混动版 ES 300h 以及纯电版 ES 350e 和 ES 500e。 混动版采用 2.0L 发动机与高功率电机组成的第五代 THS 混合动力系统，发动机最大功率 112 千瓦，电机最大功率 83 千瓦，系统综合功率 145 千瓦，匹配 E-CVT 无级变速箱，百公里油耗为 4.39 升。 纯电版 ES 350e 和 ES 500e 均基于全新开发的 GA-K 平台开发，配备大容量电池，其中 ES 500e 搭载智能全轮驱动系统 DIRECT4。
4月23日，德国汽车制造商保时捷宣布，将于今年夏末启动纯电版Cayenne Coupe的销售，这一最新动作再次表明，这家车企依然看好电动车市场需求。这款纯电Cayenne Coupe虽名为“轿跑”，但实际上仍采用四门设计。 按照保时捷的产品规划，新车将在今年晚些时候与另外几款纯电Cayenne车型一同上市，包括基础版Cayenne Electric、Cayenne S Electric以及Cayenne Turbo Electric，进一步扩充其电动SUV产品阵容。 从过往市场表现看，Cayenne Coupe已被证明具备较强商业潜力。保时捷在2019年首次推出燃油版Cayenne Coupe后，仅用一年时间，这一更偏运动化风格的跨界SUV版本就在Cayenne车系内部拿下20%的销量占比。五年后，Coupe版本在Cayenne总销量中的占比已升至40%；在部分市场，这一比例甚至高达90%。在此背景下，即便纯电版Cayenne Coupe定价达到六位数，市场依旧被认为具备承接能力。 值得注意的是，官方命名为Cayenne Coupe Electric的新车型，并不会像Macan那样取代燃油版或混动版产品。根据保时捷方面说法，纯电Cayenne Coupe在2030年之后仍将与其他动力版本并行销售。这种策略不仅有助于保时捷保留更广泛的消费选择，也可能为其持续观察消费者究竟更偏好燃油、混动还是纯电版本提供重要数据。报道提到，纯电版车型额外增加的前备厢空间以及燃油价格因素，都可能影响消费者决策。 不过，关于市场最终反馈究竟如何，目前仍有待观察。只有等到Cayenne Electric、Cayenne S Electric、Cayenne Turbo Electric以及Cayenne Coupe Electric在今年晚些时候于全球范围正式开售后，外界才能更清楚判断纯电Cayenne Coupe是否会成为这一系列中最受欢迎的版本。报道称，这一上市时间距离该电动车版本首次亮相约九个月。 在具体配置方面，Cayenne Coupe Electric将提供三种版本，分别为基础版、S Coupe版和Turbo Coupe版。售价方面，基础版起售价为11.38万美元，另需支付2350美元运费；Cayenne S Coupe Electric售价为13.12万美元，Cayenne Turbo Coupe Electric售价则达到16.8万美元。消费者还可进一步选装轻量化运动套件等配置，例如碳纤维车顶、高性能轮胎以及更具赛车风格的内饰组件，从而推高整车价格。 性能层面，保时捷为这款新车提供了颇为激进的参数。全系车型均配备800伏电气架构、空气悬架以及共享式车顶设计，并采用全新前挡风玻璃与自适应后扰流板。新车还将配备北美充电标准NACS接口，以及额外的交流充电口。 其中，基础版Cayenne Coupe Electric最大可输出435马力、615磅-英尺扭矩，最高时速143英里，0至60英里/小时加速时间为4.5秒。对性能有更高要求的用户，还可选择更强版本。旗舰级Turbo车型最大功率可达1139马力，峰值扭矩达到1106磅-英尺，性能水平已经进入特斯拉Model S Plaid、Lucid Air Sapphire以及保时捷Taycan Turbo GT所在的高性能电动车区间。该版本最高时速为162英里，0至60英里/小时加速仅需2.4秒。 续航方面，保时捷尚未公布这几款纯电Cayenne Coupe的EPA官方续航数据。不过，早期实际测试结果与其他纯电Cayenne车型大体一致，单次充电续航约为360英里。报道同时指出，如果用户选装更大的轮胎，由于滚动阻力增加、电池负荷加重，续航里程可能下降约10%。 查看评论
IT之家 4 月 23 日消息，4 月 22 日（昨天）深夜，零跑科技高级副总裁曹力详细总结了当天 从杭州开到北京的 D19 长测经历 。 据其介绍，团队当天早上 6:30 出发，将车辆从杭州开到北京接近 1300km，当天 23 时许抵达北京。车内全程 22℃ 空调两档风，满载 6 个人加行李，还有七八十斤的设备，设备电源全部来自零跑 D19。 测试的增程版车型先使用“极限纯电”模式，行驶里程 342km，表显消耗里程 460km， 续航达成率 74.3% ，后期借助“馈（亏）电油耗”行驶了 490.7km，该状态下的油耗为 6.5L/100km 。 IT之家从数据中获悉，该车行驶里程 832.7km，表显 1001km，达成率 83%。纯电版车型抵达目的地时共行驶 429.5km，表显 519km，续航达成率是 82.8%。 而在昨天的测试中，直播开启数小时后，车辆中控屏 AR 导航界面出现异常。车辆在高速路段行驶时，中控屏上仅显示车辆模型，车道线、其他车辆等关键信息全部消失。随后，曹力回应称，“各位关注零跑 D19 续航直播的朋友们，刚才人工驾驶过程中导航界面短暂的显示渲染小 bug，团队已快速修复。没发生什么‘意外’，感谢大家关心。” 相关阅读： 《 零跑高级副总裁曹力回应 D19 车型直播中导航界面出现“车道线消失”bug：已快速修复 》
IT之家 4 月 22 日消息，据外媒 Carbuzz 当地时间 4 月 21 日报道，作为丰田最畅销的车型，也是全球销量最高的车型，RAV4“至少暂时不会”推出纯电版。最新一代 RAV4 已经提供燃油、混动和 PHEV 版本，不过纯电版仍不在计划之中。 丰田 RAV4 首席工程师 Yoshinori Futonagane 透露：“很多事情都有可能，但就目前来看，我们并没有考虑纯电版 RAV4。” 他解释称，丰田当初开发 bZ4X 的目的，主要是让纯电技术有一个 集中展示和持续推进的平台 ，同时满足那些想看看纯电技术能发展到什么程度的消费者。当前纯电技术进步速度非常快，整个行业正处在转型期。不过至少在当前阶段，丰田仍把 RAV4 和纯电车型 视为两条彼此分开的产品线 。 这也意味着，RAV4 接下来仍会继续走电动化路线，但不会一步到位变成纯电产品。 IT之家注去：历史上，丰田曾推出过 RAV4 纯电版车型。 第一款 RAV4 EV 诞生于 1997 年，也就是初代 RAV4 推出 3 年后，总产量不到 1500 辆，配备 27 千瓦时镍氢电池组，续航约 193 公里 ，全部以租赁或销售方式投放到加州市场。 ▲ 图源丰田，下同 第二款 RAV4 EV 则在 2012 年登场，背景是丰田与特斯拉之间的一项合作，当时特斯拉接手了丰田位于加州的合资工厂。该车型 搭载 41.8 千瓦时电池组，续航约 166 公里 ，电池和电机方案与特斯拉 Model S 所使用的系统相近，3 年里大约生产了 2500 辆。
梅赛德斯-奔驰今日全球首发全新纯电C级轿车， 新车基于奔驰800V MB.EA专属电动架构打造，与此前发布的纯电GLC共享技术基础，是奔驰电动化战略中的核心产品之一。 奔驰官方将这款新车定义为“史上最运动的C级”，预计将于今年9月在海外率先交付，后续引入中国市场。 外观方面，新车前脸采用复古盾格式格栅涉及，车头和车尾均配备了奔驰标志性的三叉星徽大灯。 格栅上1050个背光点在解锁、锁车或充电时，可呈现生动的动画效果。 车身线条相比燃油版C级更加流畅，使用隐藏式门把手，风阻系数进一步优化。由于采用了纯电动力，新车还配备了101升的前备厢。 内饰是此次发布的重点， 高配车型搭载一块39.1英寸MBUX超联屏，横贯整个中控台， 显示像素1000万，整个屏幕也分为三个显示区域，分别为仪表区、中控显示区以及副驾娱乐区。 车内取消了大部分物理按键，仅在中控台和方向盘上保留少量实体按键。 低配车型则采用传统三联屏布局的“超级屏”，两种配置均支持10°至15°的屏幕倾斜调节。 车内配备最新一代MBUX智能人机交互系统，也是全球首款同时集成ChatGPT 4o、微软与谷歌AI人工智能技术的车载信息娱乐系统。 内饰设计上，新车集成了奔驰独一无二的豪华格调。 全新Nappa真皮运动座椅还采用专属“扭纹钻石”设计，极具质感。 奔驰表示，新车在空间与舒适性方面同步升级，定位为最运动的一代C级。 新车配备AIRMATIC空气悬挂，搭配“智能底盘路面记忆功能”，可根据前方路况信息，提前调整悬挂高度和减震阻尼；后轮配备双向各4.5度转向角的后轮主动转向系统，可将转弯直径缩短至11.2米。 动力与续航方面，此次发布的是双电机C 400 4MATIC版本，匹配两档变速箱，兼顾续航和动力。双电机综合功率360千瓦，最大扭矩590牛·米，0-100公里/小时加速时间为4秒，极速为210km/h。 搭载94kWh三元锂电池组， WLTP工况续航762公里，同时还搭配330kW的直流快充，10分钟补能超325公里（WLTP），10%-80%仅需22分钟。 据了解，奔驰MB.EA纯电动架构，不再兼容燃油动力系统，这也意味着奔驰正在加速告别“油改电”时代。 从价格和定位来看，奔驰纯电C级的市场对手直指特斯拉Model 3、宝马i3等中型豪华纯电轿车。 不过，在宝马i3终端价格已下探至20万元区间、中国自主品牌同级别车型普遍定价在15至25万元的背景下，奔驰纯电C级将如何定价，将是决定其市场表现。 查看评论
IT之家 4 月 14 日消息，工信部昨日发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，更新了鸿蒙智行问界 M9 系列车型的电池信息。 相关页面显示，问界 M9 系列车型分增程和纯电两种动力。其中， 问界 M9 的增程版将提供 75 度电池（75.408kWh）、60 度电池（60.014kWh）两种版本 ，两个版本的纯电续航里程分别达到 335km / 320km / 315km、265km / 255km / 250km。 IT之家注意到， 纯电版的问界 M9（问界 M9 EV）将搭载 120 度电池（120.04329kWh） ，续航里程达到 750km / 715km / 702km。 目前，全新一代问界 M9 系列的外观亮点已曝光，包括全新一代智慧投影大灯、全新一体贯穿灯、全新半隐藏式门把手、全新大饼轮毂 + 悬浮 LOGO 等。 另外，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东今日也放出预告，宣布全新一代问界 M9 系列将搭载更强大的华为全栈黑科技。