天主教教宗方济各的继任者、美国籍教皇利奥十四世，于本周一发布了其就任以来的首份《通谕》——“Magnifica Humanitas”（意为“人类的伟大”）。这份长达4万余字的纲领性文件将矛头直指硅谷科技巨头，呼吁对人工智能进行紧急且严格的监管，由此在教会与科技权力中心之间划出了一条清晰的战线。 在梵蒂冈举行的发布会上，教皇并未将AI描绘成“天生邪恶”的，但明确强调其“并非中立”，因为它不可避免地带有创造者的道德印记。他强烈谴责当前的AI研发被“权力文化”与地缘政治竞争所驱动，更担忧少数企业通过垄断数据与算力形成“新的依赖、排斥、操纵和不平等”。 教皇在通谕中发出了三项核心呼吁：其一，呼吁对AI进行“解除武装”，将其从商业与军事的“武装竞赛”逻辑中解放出来，尤其要求严禁将致命打击的决策权完全交给自动化系统；其二，批评AI将加剧对劳工尊严的践踏，提醒开发者不应单纯为了追求利润而“系统性牺牲就业岗位”，将人视为可随意替换的工具；其三，面对硅谷部分精英倡导的“加速主义”或“超人类主义”，教皇明确告诫，仅依靠少数私营企业自行制定的“道德AI”是不足信的，必须建立“健全的法律框架和独立的监督”。 此次发布仪式最引人注目的安排，是教皇特意邀请了顶级AI公司Anthropic的联合创始人克里斯托弗·奥拉赫坐在身旁。奥拉赫在会上坦言，AI“大规模取代人类劳动的可能性是真实存在的”，并承认即使是前沿AI实验室，也常处于“与做正确事情相冲突的激励和约束”之中。 《纽约时报》评论指出，教皇此举延续了天主教在“印刷术革命”等关键历史时间扮演道德仲裁者的传统。媒体普遍认为，这份通谕不仅是对硅谷世界观的有力反驳，也为全球关于AI伦理与治理的讨论树立了一座新的道德里程碑。 查看评论
IT之家 5 月 4 日消息，据《商业内幕》5 月 2 日报道，沃伦 · 巴菲特向来不追逐最新科技风口，更倾向于只在自己的“能力圈”内投资。 今年年初接替巴菲特出任伯克希尔 · 哈撒韦 CEO 的格雷格 · 阿贝尔，也在奥马哈股东大会上表明了类似态度： 伯克希尔不会因为外界热潮就贸然跟进 。阿贝尔对现场股东表示，伯克希尔不会全面押注 AI。 这一表态与多位科技高管形成鲜明对比。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克、OpenAI CEO 萨姆 · 奥尔特曼、Meta CEO 马克 · 扎克伯格等人，已经承诺投入数千亿美元，争夺 AI 领先地位。 阿贝尔说：“我们不会为了 AI 而做 AI。AI 必须能够 为我们的业务带来增量价值 。”伯克希尔旗下子公司会谨慎使用 AI，并把 AI 用在 真正能够创造价值的领域 。 据IT之家了解，投资界对 AI 热潮仍然分歧明显。 《创智赢家》明星凯文 · 奥利里、基金经理罗斯 · 格伯等人认为，AI 热潮不能简单类比互联网泡沫。他们告诉《商业内幕》，AI 已经带来可衡量的生产率提升，也在推动企业利润大幅增长。 另一边，因《大空头》成名的迈克尔 · 伯里，以及资深投资者杰里米 · 格兰瑟姆则警告，AI 正在形成一个历史级泡沫，泡沫最终破裂时可能造成严重冲击。
IT之家 4 月 22 日消息，据 Crain's Detroit Business 报道，通用汽车已取消其下一代电动皮卡的研发计划，这意味着雪佛兰 Silverado EV、GMC Sierra EV、GMC 悍马 EV 将不会有计划内的直接继任车型。 对于一家曾大力布局大型长续航电动皮卡与 SUV 市场的企业而言，此举堪称重大转向。雪佛兰、GMC 与凯迪拉克的上述车型单次充电续航可超 400 英里（IT之家注：约 643.7 公里），车重超过 9000 磅（约 4082 千克）。这些车型体量庞大、定位高端、售价不菲，拥有出众的拖拽续航、强劲动力，并支持 350 千瓦快充。 然而在当下的电动皮卡市场，这些优势似乎仍不足以支撑市场需求。福特已停产纯电动版 F-150 Lightning，并取消了其纯电换代计划；竞争对手 Ram 也终止了 1500 车型的纯电版本研发。福特与 Ram 均转而选择开发“增程式电动车型”。通用汽车并未证实是否会采取相同路线，同时拒绝对相关纯电换代计划已终止的报道置评。 通用汽车发言人凯文 · 凯利在邮件中表示：“我们并未公布任何下一代纯电皮卡的潜在计划或时间节点，也不会参与相关猜测。” 由于通用旗下大型电动车型数量众多，此次取消计划带来的影响可能更为显著。Silverado EV、Sierra EV、悍马 EV SUV、悍马 EV 皮卡以及凯迪拉克凯雷德 IQ 均为各自皮卡品牌的旗舰车型。原定于 2028 年推出的凯迪拉克凯雷德 IQ，本应作为通用汽车“脱手式”高速公路自动驾驶系统的首发搭载车型。 显而易见的是，通用内部风向已迅速转变，就在数月前，该公司还宣布凯雷德 IQ 将牵头推进其自动驾驶业务。 不过这一转变也并非完全出人意料。该细分市场的所有产品均面临现实经济压力。电动皮卡普遍比燃油版车型更贵，消费者仍对拖拽续航与车辆耐用性存有顾虑。 这并不意味着车企们选择放弃，而是正在调整发展策略。福特正转向推出一款福特独行侠尺寸、售价低于 3 万美元（现汇率约合 20.5 万元人民币）的走量经济型电动皮卡，同时以增程式 Lightning 满足侧重拖拽需求的用户群体。Scout 品牌最终将同步推出增程式与纯电皮卡。特斯拉虽仍保持每季度数千辆 Cybertrucks 的销量，但市场需求远未达到此前预期。
时隔两年半，大疆终于带来了 Pocket 这款破圈产品的继任者，相信屏幕前已经有很多“等等党”，持币等待这款产品好久了。那么今天，我们就来和大家聊聊，Pocket 4 相比 Pocket 3 的 7 大核心升级点。 点击关注IT之家B站账号
科技记者古尔曼称苹果CEO蒂姆·库克正将一条重要的产品线移交给继任者约翰·特努斯，其中包括计划于九月发布的折叠屏iPhone。（财联社）