IT之家 5 月 28 日消息，科技媒体 Ars Technica 昨日（5 月 27 日）发布博文， 报道称美国宇航局利用 2 套科学卫星系统，实现粗略定位 GPS 干扰源。 IT之家援引博文介绍，第 1 套系统是 CYGNSS，即 Cyclone Global Navigation Satellite System（气旋全球导航卫星系统）。 它由 8 颗微型卫星组成，原本用于接收海面反射的 GPS 信号，以测量飓风、热带气旋和台风眼墙内的风速。 当陆地干扰器启动后，会在反射 GPS 信号中留下巨大“足迹”，这种异常甚至会出现在距离干扰源数百公里的范围内。 第 2 套系统是 NISAR，即 NASA-ISRO Synthetic Aperture Radar（NASA 与印度空间研究组织合成孔径雷达）。 NISAR 卫星示意图，配有大型雷达天线，图源 它通常借助雷达成像持续绘制地表变化，用于追踪地震、海啸、火山活动和冰盖坍塌。面对 GPS 干扰源时，NISAR 图像中会出现与飞行方向垂直的条纹，这些条纹能够编码干扰器相对卫星地面轨迹的方向，因此可辅助判断干扰源所在区域。 这次实验由定位技术公司 Zephr.xyz 联合创始人兼 CEO Sean Gorman 主导，结果刊登在《GPS World》。 研究团队先通过独立信号情报确认目标位置，再调取 2025 年 12 月和 2026 年 1 月的卫星数据，对比“开机”和“关机”时段的差异，从而反推干扰源位置。 从结果看，CYGNSS 的表现更好。它把目标定位到距离真实位置 4.33 公里处，圆概率误差为 3.48 公里。 NISAR 的定位误差为 6.26 公里，圆概率误差为 6.88 公里。研究团队还尝试把两者结合，融合方案的定位误差为 4.69 公里，但圆概率误差升到 7.85 公里，反而不如单独使用 CYGNSS。 NISAR 与 CYGNSS 轨道和覆盖范围示意图
IT之家 5 月 22 日消息，美国宇航局昨日（5 月 21 日）确认， 国际空间站俄罗斯舱段的 PrK 模块再次出现空气泄漏。 美国宇航局已持续追踪该问题超过 5 年，今年 1 月官方宣布， 经过多次检查和密封处理后，该舱段内部压力已进入“稳定状态” 。 IT之家查询公开资料，PrK 模块本质上是连接俄罗斯“星辰号”（俄语：Звезда）服务舱与对接口的过渡通道。按报道，泄漏源头是微小结构裂缝，这类裂缝很难精确定位，也不容易彻底修复。 国际空间站在太空中的整体外观，图源：美国宇航局 俄罗斯宇航员于 5 月 1 日从 Progress 95 货运飞船卸下货物后，Roscosmos 记录到 PrK 模块出现“缓慢压降”，随后继续监测变化。 美国宇航局发言人 Josh Finch 表示，数据分析显示，该区域空气损失约为每天 1 磅（IT之家注：约 0.45 千克），当前修补方案让过渡通道维持在更低压力，并在需要时少量补压。 美国宇航局强调，这一情况暂未影响空间站运行，NASA 与 Roscosmos 也在协调下一步处理方案。
IT之家 5 月 21 日消息，美国宇航局（NASA）昨日（5 月 20 日）发布博文，宣布将于 5 月 26 日在华盛顿总部举行新闻发布会， 介绍“Moon Base”月球基地计划与相关任务最新进展，重点涉及长期月面驻留、产业合作伙伴和后续任务安排。 根据美国宇航局披露的活动安排，本次发布会将重点介绍月球基地项目推进情况，涵盖新的产业合作伙伴以及未来任务计划。 发布会结束后，相关领域专家还会接受一对一采访，方便媒体进一步了解技术和项目细节。 IT之家援引博文介绍，出席本次发布会的人员包括 NASA 局长 Jared Isaacman、探索系统发展任务理事会代理副局长 Lori Glaze，以及“Moon Base”项目主管 Carlos García-Galán。 从项目定位看，“Moon Base”是美国宇航局一项长期月球探索与基础设施计划，重点面向月球南极地区，目标建设可支持持续人类驻留的能力，同时扩大科学研究活动和商业活动的覆盖范围。 美国宇航局强调未来将把宇航员送上月球，探索更大范围的月表区域。这些任务将服务于科学发现，也会带来经济层面的潜在收益。 马斯克称这太棒了！！
IT之家 5 月 14 日消息，美国宇航局本周三公布“阿尔忒弥斯 3 号”（Artemis III）任务初步计划， 不再直接承担登月任务，改为 2027 年执行近地轨道测试。 美国宇航局今年 3 月宣布 Artemis III 任务不再直接登月，而是作为后续载人登月前的过渡测试。按初步计划，SLS Space Launch System（太空发射系统）火箭将从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射“猎户座”飞船，搭载 4 名航天员进入轨道。 美国宇航局解释称，本次任务之所以选择更靠近地球的轨道，而不是更高轨道，是为了保留现存最后一枚 Interim Cryogenic Propulsion Stage（临时低温推进级），留给 Artemis IV 登月任务使用。 这次不会使用具备推进能力的上面级，而是改用一个“间隔器”，它保留上面级的质量、尺寸和接口特征，但不负责推进。 这一硬件目前正由马歇尔航天飞行中心加快制造，筒段材料以及上下环结构已进入加工阶段，后续将转入焊接。 进入轨道后，“猎户座”的欧洲制造服务舱将负责变轨，让飞船进入近地圆轨道。美国宇航局认为，这一轨道设计比月球任务拥有更多发射窗口，也更方便协调多个飞行要素，包括搭载航天员的“猎户座”、SpaceX 的 Starship 载人着陆系统测试件，以及蓝色起源的 Blue Moon Mark 2 载人着陆系统测试件。 该任务的核心环节是让尚未公布名单的宇航员驾驶“猎户座”飞船，前往 1 个或 2 个月球着陆器，并完成会合与对接。 这类操作并非没有先例。阿波罗计划中的阿波罗 9 号在 1969 年 3 月就曾完成类似测试：2 名宇航员进入登月舱，与指令舱分离，随后在距离和相对位置上完成一系列机动，再返回并重新对接。 这次调整延续了美国宇航局局长 Jared Isaacman 3 个月前推动的 Artemis 计划改组方向，目标是加快最终登月进程。 2026 年 5 月 12 日，阿尔忒弥斯 III 号核心级位于 NASA 肯尼迪航天中心车辆装配大楼的 2 号高位舱内，核心级燃料箱已连接到其发动机部分。图源：美国宇航局 相比直接让 Artemis III 承担落月任务，美国宇航局现在更想先验证多飞行器协同。任务重点将是测试宇航员驾驶 Orion，前往一个或两个着陆器，并完成交会与对接。 2026 年 5 月 7 日，在 NASA 肯尼迪航天中心运行和检查设施进行声学测试之前，阿尔忒弥斯 III 号猎户座服务舱拍摄了照片。图源：美国宇航局 与此同时，NASA 把这次任务描述为首次协调多航天器联合发射与联合作业。参与方除了 Orion 和地面团队，还包括 SpaceX 的 Starship 以及 Blue Origin 的 Blue Moon Mark 2。 这意味着 Artemis III 更像一次“总彩排”，重点不在落月本身，而在提前磨合人、飞船、地面系统和商业合作方之间的配合。
IT之家 4 月 28 日消息，美国宇航局为庆祝哈勃太空望远镜升空 36 周年（1990 年 4 月 24 日升空）， 发布了三叶星云（M20/NGC6514）新图像。 IT之家注：三叶星云距离地球约 5200 光年，它的形状就好像是三片发亮的树叶紧密而和谐地凑在一起，因此被称作三叶星云。它是天空中最著名的恒星形成区之一，长期被天文学家用于研究年轻恒星和星际气体的演化。 Hubble Space Telescope 发布的三叶星云周年图像 美国宇航局本次发布的新图，只覆盖星云的一小部分，画面中可见大片气体云，左侧还有两道尖刺状结构。向上延伸的第一道尖刺顶端可能藏着一颗恒星，恒星周围还存在环星盘，物质可能由气体、尘埃和小天体组成。 画面左侧另一道尖刺并不是普通气体柱，而是原恒星喷流 HH 399。它由正在形成的恒星驱动，长度达到数光年。 画面左侧还分布着更稠密的气体云，但天文学家尚未完全解释其形态和来源。这类结构会影响附近气体的压缩方式，并可能改变新恒星诞生的位置。 Hubble Space Telescope 拍摄的三叶星云图像。 图像右侧则出现一片黑色尘埃云，它并不是空无一物的宇宙背景，而是高密度尘埃遮挡了后方光线。这样的暗区常常是恒星形成的温床，内部气体和尘埃在引力作用下聚集，进而孕育新的恒星。