关税退税流程已经启动，但消费者可能要等上数月才能真正受益。在美国最高法院裁定部分关税违宪后，美国海关与边境保护局（CBP）于周一开放退税通道，允许企业开始申请退款。 2022 年 2 月 22 日，波兰克拉科夫街头的联邦快递与联合包裹配送货车。 该退税流程仅适用于依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收的税款，即最高法院宣布无效的特定关税。而依据其他法案征收的关税 —— 如 1962 年《贸易扩展法》第 232 条款或《1974 年贸易法》第 301 条款项下的关税 —— 则依然有效。 这个名为 “报关统一管理与处理系统”（CAPE）的关税退税 portal，将允许登记进口商（IOR）提交退税申请。美国海关将分阶段处理这些申请，第一阶段仅覆盖海关在过去 80 天内完成清关的货物。 对于货运商联合包裹与联邦快递而言，这意味着公司及最终客户有望获得一笔款项。 联合包裹本周表示，对于公司作为登记进口商的所有货物，将代客户向美国海关申请并取回关税退款，客户无需主动联系联合包裹。 不过公司也指出，退款可能需要长达三个月才能拨付至联合包裹，之后公司才能向客户发放退款。 联合包裹在声明中称：“我们始终致力于保障货物运输畅通，并在这一复杂流程中帮助客户充分行使其权利。我们正密切关注法律进展，并将及时分享最新信息。” 该货运商表示，目前仅收到美国海关关于第一阶段退税的指引。 联邦快递也向美国消费者新闻与商业频道（CNBC）证实，已开始向美国海关提交关税退款申请。 联邦快递在声明中表示：“支持客户应对监管调整，仍是我们的首要任务。” 公司称其流程 “简单直接”：若美国海关向联邦快递发放退款，公司将相应转付给支付相关费用的发货人与消费者。 联邦快递还表示，将代为生成申请退税所需的各类报告。 周二，美国总统唐纳德・特朗普在 CNBC《Squawk Box》节目中表示，对于那些不申请关税退款的企业，他会 “记在心里”。 查看评论
IT之家 4 月 11 日消息，据《新华日报》今天报道，受地区局势和油价波动影响，不仅航空燃油附加费在涨，快递费也要涨。 日前， 顺丰国际、UPS、DHL、联邦快递等多家国际快递物流企业调整燃油附加费收取标准 ，部分企业进行上调。并且受到国际油价飙升、行业政策调整影响，国内多地快递企业也在近期集体增设、上调燃油附加费。 据IT之家本月初报道 ，中国国际航空、厦门航空、中国联合航空等多家航司陆续发布公告，宣布自 2026 年 4 月 5 日（含）起上调国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。 此次调整后，800 公里（含）以下航段每位旅客收取 60 元，800 公里以上航段每位旅客收取 120 元。而目前执行的燃油附加费标准分别为 800 公里以下 10 元、800 公里以上 20 元，这意味着 4 月 5 日后，燃油附加费将分别上涨 50 元和 100 元，涨幅达 5 倍。 受中东局势影响，国际油价近期震荡攀升，航空煤油采购成本显著增加，多家航司表示燃油价格已较年初上涨数倍。按照现行燃油附加费征收机制，当国内航空煤油综合采购成本超过 5000 元 / 吨时，航司可启动燃油附加费征收，超出基准部分的 80% 由旅客承担。
5月28日，据报道，联邦快递货运控股公司即将加入标普500指数。与此同时，信息技术服务提供商Epam Systems以及金融科技公司Dave，将被纳入标普小盘600指数。（界面）
联邦快递当地时间4月13日宣布，在联邦快递货运业务成功分拆并独立成为一家新的上市公司之后，John Dietrich将于6月1日卸任执行副总裁兼首席财务官一职，他将留任公司直至7月31日。自6月1日起，联邦快递企业财务副总裁Claude Russ将出任临时首席财务官；在此期间，公司将全面开展内部及外部搜寻工作，以物色继任人选。（界面）