财报超出预期，股价跌 10%。 大概率明天或者下周就会涨回来， 已经卖出一只看跌期权 买入 20 股正股 All in 看涨 非投资建议
The Motley Fool – 4 Jun 26 Broadcom (AVGO) Q2 2026 Earnings Transcript | The Motley Fool Broadcom (AVGO) Q2 2026 Earnings Transcript 其中 Broadcom FY2026 Q2 截至 2026-05-03： 总营收：221.87 亿美元，同比 +48% 半导体解决方案营收：150.09 亿美元，同比 +79% AI 半导体营收：108 亿美元，同比 +143% Q3 指引：总营收约 294 亿美元，同比 +84% Q3 AI 半导体营收预计 160 亿美元，同比超 200% 自由现金流：102.62 亿美元，约占营收 46% 管理层强调，公司本季度收入和利润率均创历史新高，主要得益于定制 AI 加速芯片和 AI 集群网络需求增长，以及大型语言模型客户预计持续至 2028 年的订单支撑。 （点击了解更多详细信息） 其中半导体解决方案、半导体等营收同比增长约 79%、143%（破纪录），表示 AI 基建的市场需求（大模型公司）依旧蓬勃，且投入范围正在从单点 NVIDIA GPU 等通用 GPU 的投入，扩展到定制芯片、数据中心网络、交换芯片、互连方案， 大型云厂商和 AI 客户希望通过这些基础设施优化大规模训练和推理的长期成本与性能。 脚注 ↩︎ 4 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 1 日消息，《GTA5》自 2013 年发售以来，已横跨三个主机世代和 PC 平台。其续作《GTA6》将于今年 11 月 19 日正式发售。 参考 Take-Two 发布的最新季度财报， 目前《GTA5》全球累计销量已接近 2.3 亿份 ，较上一期财报的 2.25 亿份再度增长，折算下来该作单季度销量 500 万份。 除此之外，相应财报还透露《GTA5》创下史上所有娱乐产品中零售销售额最快突破 10 亿美元的纪录，目前《GTA》系列累计总销量已超 4.7 亿份，是游戏界最成功、最具标志性的 IP 之一。 参考IT之家先前报道，市场普遍猜测《GTA6》售价定为 80 美元（IT之家注：现汇率约合 544.1 元人民币），但官方尚未公布确切定价。而摩根士丹利预测，到 2027 财年（2027 年 3 月收官），《GTA 6》销量将达到 4000 万份。
IT之家 5 月 30 日消息，在财报电话会议上，惠普个人系统总裁凯坦 · 帕特尔（Ketan Patel）表示，尽管 Windows 10 已于 2025 年 10 月停止服务支持，但在其 PC 用户群体中， 该系列比重约为 30%。 帕特尔向投资者表示，约 30% 个人电脑依然停留在 Windows 10 系统，尚未升级到 Windows 11 系统， 表明换机需求尚未完全释放，这将成为惠普短期内的机遇。 IT之家援引博文介绍，惠普首席财务官凯伦 · 帕克希尔（Karen Parkhill）补充称，这股趋势有明显区域差异。 在截至 4 月 30 日的 2026 财年第 2 财季，欧洲、中东和非洲，以及亚太和日本市场的 Windows 11 换机节奏，已追平北美市场。 微软此前确认，面向企业客户的 Windows 10 支持于 2025 年 10 月 14 日结束。旧系统仍可购买扩展安全更新，但用户需要支付额外费用。对企业而言，继续留在旧系统上，意味着安全成本和硬件规划压力同步上升。 迁移缓慢并非单一原因。Gartner 预测，2026 年设备支出仅增长 6.1%，明显低于软件的 14.7% 和数据中心的 31.7%。另有估算称，约 4 亿台设备因 TPM 2.0 芯片和处理器要求，无法升级到 Windows 11。
一年前，小米汽车刚交出首个完整季度财报，资本市场为之沸腾。彼时，SU7系列月销逼近4万辆，把新势力最快交付的纪录挂在身上。雷军在微博上写“感谢大家厚爱”，一切都在朝一个标准的互联网造车神话狂奔。 一年后的5月26日，小米2026年Q1财报如期而至。智能电动汽车及AI等创新业务收入199亿元，同比增长6.9%，当季交付80，856辆，同比增长6.6%。乍一看，数字还行。 营收逆势微涨，交付保持稳健，放在集团总营收同比下滑10.9%、经调整净利润暴跌43.1%的背景下，汽车几乎是小米集团唯一撑住场的板块。但是，流量始终在线的小米汽车却也在经历连续两个季度盈利后，再度由盈转亏。 雷军微博截图 当镜头拉远、像素降低，这幅画卷的底色开始显形，汽车业务199亿收入里，智能电动汽车收入190亿元，其他相关业务仅9亿元。足以见得，小米汽车目前的故事，从头到尾就是“卖车”，而且卖的车一只手就数得过来。 放眼全球汽车市场，翻遍汽车工业史，小米汽车是一个很有意思的样本。在两年的时间里，它以行业最少的车型，实现了新势力第一梯队的交付体量。SU7和YU7两个系列，放在全球任何一个市场，都堪称现象级爆品。 这是“爆品逻辑”在汽车行业的首次大规模验证，而且是成功的验证，但这样的思维同样也给当下的小米汽车带来诸多挑战。 1 爆款还能扛多久 翻阅Q1财报，关于汽车产品线的表述有一句值得细读：“在第一代XiaomiSU7系列停售且交付量减少的情况下，共交付80856辆新车，实现同比增长6.6%”。 这句话反过来说就是：老SU7已经鞠躬尽瘁，现在的交付全靠YU7系列。 其实，账可以这样算：小米汽车一季度总共交付8.08万辆，新SU7在整个一季度贡献极少，并扣除新SU7的7000余辆，剩余超过7.3万辆基本由YU7系列包揽。 第一季度的小米汽车，本质上是一个老将扛主力、一个新兵练拳脚的单兵作战模式。 最新数据显示，截至4月30日，YU7上市整整10个月，累计交付量达23.2万台。与此同时，新一代SU7在3月23日开启交付后，4月进入首个完整交付月，单月零售销量达到26，826辆，占小米汽车4月总销量的73%。从累计看，新SU7上市35天交付2.6万台，而截至5月2日，锁单量已突破7万辆。 数据来源：乘联会零售数据、小米官方交付公告、雷军公开表态。部分月份为估算值 两款车的此消彼长，在4月数据里一览无余。YU7当月零售9，876辆，环比3月的13，558辆继续下滑27%，从年初月销3.7万台的巅峰已连续三个月退潮。新SU7以2.6万辆的成绩强势接棒，才让小米汽车4月总交付堪堪站上3万辆。 如果把小米放到整个新势力版图中，单一产品的结构性风险被进一步放大。 放眼同级新势力市场，2026年一季度，零跑以11.02万辆登顶新势力销冠，理想以9.51万辆稳居第二，蔚来交付8.35万辆，小米以7.86万辆排名第四。零跑背后是C系列、T系列等五个以上产品线在同时跑量；理想靠L6/7/8/9外加纯电i6，同样是五个系列打天下；蔚来更是主品牌叠加乐道、萤火虫，车型矩阵超过六个系列。 小米呢？就SU7和YU7两个系列。论每款车型的平均贡献效率，小米甩开所有对手不止一个身位。不过同样基于此，论“被人卡住脖子”的可能，小米同样甩开了所有对手，不止一个身位。 这恰恰是小米汽车副总裁李肖爽口中的“爆品逻辑”在实战中的极致演绎。今年1月，李肖爽在接受采访时明确表态：“我们希望，尽可能少的车型能够产生尽可能多的销量。新车型的推出会比其他厂商更保守，近几年将一年推出一个新系列。” 用一款爆品打穿价格带，用效率碾压对手，这套打法在消费电子领域被小米验证过无数次。但是，汽车和手机的游戏规则截然不同，一款手机的研发周期12个月，生命周期18个月，翻车了可以迅速迭代。一款车的研发周期至少36个月，生命周期5年以上，翻车了就是三年之内没有回头路。 车型少带来的另一个后果更为致命：任何一款车型节奏一乱，整条业务线被拖下水。 YU7的销量走势就是最好的例证。数据显示，YU7在2025年12月交付约3.9万台峰值后，2026年1月仍维持3.7万台高位并首夺当月中国乘用车销量冠军；随后的处境便急转直下，2月YU7交付仅20，196辆，环比骤降46.6%；3月估算交付约1万台，较峰值下降超六成。一款车从月销近4万滑向月销1万，用了一个季度。 当一家车企的季度损益，几乎可以简化为单款车型销量乘以单车毛利的算术题时，它所暴露的，不只是产品线单薄，更是将百亿级产业命运，押注在一条产品生命周期曲线上的结构性赌博。 要知道，在当下竞争激烈的汽车行业中，爆款的长尾尽头，没有对冲盘，只有硬着陆。 2 毛利率被“绑架”的暗面 这种“爆款打击”式的财务结构，在报表上留下了清晰痕迹。 据小米财报显示，智能电动汽车及AI等创新业务毛利率为20.1%，相较上季度的22.7%下降了2.6个百分点，相较于去年同期的23.2%更是低了3.1个百分点。 数据来源：企业财报 对此，官方给出的解释是受车辆购置税补贴、SU7Ultra交付占比下降以及核心零部件价格上涨影响。翻译一下就是，高毛利车型卖少了，低毛利车型占比被动拉升，再加上成本端涨价，整体毛利应声而下。 那么，为什么小米SU7 Ultra交付占比一下滑，整个毛利率就跟着抖三抖？ 其实逻辑很简单，还是因为小米汽车的产品线太少。在同级的新势力造车企业中，多数车企拥有三条以上的产品线，因此高毛利车和低毛利车之间可以形成自然对冲，一款车节奏偏差不至于影响全局。 但是，当你的收入池基本由两款车撑起来，任何一款车型的交付节奏变化，都会直接放大为整个业务线的毛利率波动。 数据来源：企业财报 更令人不安的是亏损的走向。今年一季度，小米汽车及AI等创新业务经营亏损31亿元。要知道去年仅仅半年前，小米汽车刚刚在2025年第三季度首次实现单季盈利，赚了7亿元；随后的第四季度经营收益更是进一步扩大至11亿元。 就在连续两个季度盈利后，市场已经开始用“盈利新势力”的框架来给小米汽车定价之际，小米汽车再度转亏，前后反差鲜明。这种过山车式的利润曲线，在单产品线依赖的底色下，某种程度上是必然的。 因为产品太少，容错空间太小，任何一个外部变量都可以轻易穿透薄薄的防线。 3 市场静待小米集结团战 好消息是，小米汽车显然意识到一根独苗撑不了多久。 根据多方信息，2026年小米规划了至少四款新车：YU7GT已于5月21日发布，起售价38.99万元，定位纽北史上最速SUV；YU7入门版起售价23.35万元，减重115公斤；首款增程式SUV归属全新独立子品牌“寻天”，内部代号昆仑N3，预计搭载超70度大电池，纯电续航400至500公里；还有一款疑似SU7加长版，车长接近5.1米，定位行政市场。 从纯电到增程，从入门到性能，从五座到七座，不得不说小米这张产品矩阵图纸画得漂亮。如果四款新车在下半年如期放量，小米汽车将从“两个系列”一跃成为覆盖多个细分市场的真正玩家。 但是，“如果”也是资本市场中最贵的两个字。 上述四款车中，YU7GT和YU7入门版刚刚发布，产能爬坡最快也要到Q2中后段。增程“昆仑N3”和SU7加长版目前仍处于“路试谍照”和“商标申请”阶段，大规模交付大概率要等到年底甚至2027年。 由此可见，小米汽车至少还要再用“两根独苗”的模式硬扛整个2026年上半年，而在这半年里，零跑每个月在跑五条线，理想每个月在跑五条线，蔚来每个月在跑六条线。它们在用矩阵打法蚕食每一个价格带，而小米只能用一个点防御一个面。 图源：小米官网 雷军在年初直播中披露了2026年全年交付目标：55万辆。他当时面对外界太少的质疑时说了一句话：“对于进入汽车市场只有两年时间的小米汽车来说，能做到55万辆就已经很厉害了。” 这话没错，资本市场不看厉害，看的是交付量能不能撑起PE倍数。一季度8万辆的成绩，在55万辆的年度目标面前，完成率不到15%。 按照这一目标，接下来的三个季度，小米汽车需要交付超过47万辆，月均超过5.2万辆。如果真的要让雷总梦想成真，那么这背后需要的产能扩张、渠道铺开和新车放量，每一项都是硬仗。 值得一提的是，就在发布这份利润暴跌财报的同一天，小米同步宣布了一项200亿港元的股份购回计划：未来12个月内，公司可在市场回购总价值不超过200亿港元的B类普通股。 公司公告的口径是彰显对未来价值的信心，但稍微想一想你就会明白，一家公司在一个季度内净利润下滑、手机出货量下跌、汽车业务从盈利转为亏损，然后掏出200亿港元来回购股票，这到底是在跟市场说“别慌”，还是自己先慌了？ 回顾小米近年的回购史：截至公告日，小米已根据现有回购计划以约146亿港元购回约3.996亿股B类股份。加上这笔新计划，回购力度堪称激进。 对此，有市场分析人士称，这场回购的本质很简单：当市场不买小米的增长故事时，小米就自己花钱买。而在虎嗅看来，这背后支撑其“增长故事”的核心锚点，恰恰是汽车业务的未来想象力。 因为资本市场给小米的估值里，有相当一部分是希望，小米汽车能从一个“单品爆款”玩家，快速进化为“多产品矩阵”玩家，进而实现规模效应下的持续盈利。 毋庸置疑的是，成功的单品与成功的车企之间，隔着一道需要用多个产品周期填平的鸿沟。 当一个季度盈利11亿，下一个季度亏损31亿；当一款车的毛利率波动，可以直接决定整个业务线的毛利率走向；当一台车的销量下滑，会让所有人都开始怀疑小米汽车的天花板到了。这种脆弱的平衡，是任何所谓“人车家生态”叙事都无法掩盖的结构性硬伤。 产品线扩张的蓝图已经画好，四款新车如果能在下半年集体放量，小米汽车将不再是单打独斗的“打野型选手”而是第一次集结“准备团战”。 但团战的前提是，你的队友得准时赶到战场。四款新车中，真正能在下半年大规模交付的有几款、爬坡速度能否跟上资本市场的耐心消耗，这些问号一日不落地，小米汽车的估值就一日悬在单品神话的延长线上。 而神话一旦被时间追问，就容易露出破绽。55万辆年目标的进度条刚走到15%，200亿回购的底气还需要产能和交付来兑现。小米汽车手里的牌在变多，赌注也在变大。下一份财报，总不能还是两根独苗的故事。 查看评论
小米2026年一季度财报 小米确实很强啊, 在手机领域厮杀的同时还能开分矿研发芯片, 造车, 今年又拿出了大模型. 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
果链巨头蓝思科技的24万投资者，最近坐了场过山车。“我是2月份买入蓝思科技股票的，买完就一直跌，尤其是第一季度财报发布后，1.5亿元的亏损导致股价单日大跌13.35%，收益率直接变为-30%。”一位投资者告诉《财经天下》，“好在我的仓位低，心态好，忍住没割，反弹的时候还补了点仓，现在收益慢慢回来了”。 他用一句话概括了自己对蓝思科技的信心：“业绩有待提升，但故事和逻辑都不缺。” 很多消费者或许不认识蓝思科技，但大家手中的iPhone屏幕、开的特斯拉的中控屏，很有可能就来自它的工厂。蓝思科技创始人周群飞就是带领它造出这些科技产品关键部件的“指挥者”。5月14日，56岁的周群飞更因晚宴坐在特斯拉CEO马斯克、苹果CEO库克中间意外出圈。 身着黑色外套的周群飞在欢迎晚宴上露了脸，蓝思科技股价也被网络平台传出的照片带飞，5月15日收获5.88%涨幅。几天后，蓝思科技又抛出公告，准备花7亿港元收购港股上市公司巨腾国际，带动公司股价上涨13.12%。4月16日至5月21日，蓝思科技的市值已经增长了574亿元，总市值为1927.27亿元。 从深圳打工妹到苹果供应商 这里有一组数据，足以说明蓝思科技在科技产业链中的地位。2025年公司全年实现营业收入744.10亿元，同比增长6.46%；实现净利润40.18亿元，同比增长10.87%。也就是说，周群飞每天一睁开眼，公司就有超过2亿元进账。 拆解蓝思科技去年的营收构成可以看到，以苹果为主的智能手机与电脑类业务贡献了611.84亿元营收，占比超八成；包括特斯拉等客户在内的智能汽车与座舱类业务贡献了64.62亿元营收，智能头显与智能穿戴类业务营收39.78亿元。 “左手苹果，右手特斯拉”，是蓝思科技最令人艳羡的资本。蓝思科技在财报中写道，公司还手握很多全球知名客户，如三星、华为、小米、OPPO、vivo、荣耀、Google、Meta、宝马、奔驰、大众、理想、蔚来、比亚迪等。 700亿元营收背后，很多人想不到的是，周群飞的人生起点竟然是湖南湘乡的一个小山村。 周群飞5岁时母亲去世，父亲早年因受伤双目失明，全家人靠编竹背筐和种水稻维持生计，这种经济条件使得周群飞十几岁时就开始出门打工赚钱。在同乡的介绍下，她来到深圳一家做手表玻璃的工厂，成为“外来打工妹”中的一员。 但周群飞不甘心这样生活。她受父亲的影响很大，平时好学、爱钻研，喜欢所有新鲜事物，经常在下班之后跑去夜校进修会计和电脑知识，甚至连报关员和货车驾照都考了。 就这样周群飞边工作边学习，到23岁时，她觉得自己积累了一定经验，是时候单干了。1993年，手握2万元的周群飞，拉来姐姐、姐夫等人开启了创业之路，做手表玻璃。当时正值国内钟表业兴起，她的生意越做越好，在圈里的名气也越来越大。 2002年，周群飞迎来创业过程中的第一次重大机遇，她接到TCL一笔手机面板订单。当时所有手机屏幕用的都是易划伤的亚克力材料，她却大胆尝试，用钟表上的玻璃取而代之。2003年，周群飞顺势从手表玻璃领域转战手机防护面板，并正式成立蓝思科技。 凭借死磕精神和对技术的执着，属于周群飞的高光时刻接连到来。她首先为摩托罗拉V3手机解决了防护屏不抗摔的问题，帮助V3一上市就狂卖上亿部，蓝思科技借此名声大噪。后来乔布斯四处为初代iPhone寻找更轻薄、更透光、更耐磨的玻璃面板时，蓝思科技脱颖而出，满足了苹果的严苛要求，实现量产。 后来的事情大家都知道了，iPhone的横空出世改写了整个消费电子行业。搭上苹果快车的蓝思科技，开启大幅增长，2015年在深圳创业板挂牌上市。 上市时，来自苹果公司的收入在蓝思科技年营收中占比接近五成，三星、LG、小米、华为等巨头也都出现在它的客户名单中。上市当年，得益于蓝思科技股价的优异表现，45岁的周群飞以500亿元的身家，登顶新一届“中国女首富”。 库克之后是马斯克 与苹果的紧密合作夯实了家底，周群飞的脚步并没有停歇，她早就在物色下一个增长极。2015年上市当年，她将目光投向新能源汽车赛道。 蓝思科技当年的年报显示，除了智能手机、电脑，公司产品已广泛应用于GPS导航仪、汽车仪表等的视窗防护，下一年的研发重心还将继续向新材料、新工艺、生产自动化倾斜，加快推进可穿戴设备、智能家居、自动驾驶汽车等领域的技术研发和储备。 2018年，蓝思科技耗资17.6亿元在东莞建了一个大型“视窗防护玻璃建设项目”，同时启动湘潭地区新生产基地的建设，计划未来面向汽车产业配套中控屏、外观装饰件以及其他部件。公司透露，已与下游全球领先的汽车厂商开展深度合作。 也是从那时起，周群飞与马斯克有了“缘分”。2019年的公司财报中，蓝思科技加大了对汽车业务的描述，将车载玻璃、车载中控屏、装饰件、结构件、后视镜等多类汽车产品纳入生产范畴。特斯拉的名字，首次出现在了其汽车厂商合作名单中。 周群飞的押注可谓精准。研究机构EV Sales的数据显示，2019年全球销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%，其中纯电动汽车占比已达新能源汽车整体销量的74%。从排名上看，特斯拉以超过36万辆的销量稳居榜首。周群飞不仅预判到了新能源汽车产业的大爆发，还成功锁定了特斯拉这一头部客户。 如同苹果扩大了蓝思科技在消费电子市场的品牌声量一样，特斯拉也为蓝思科技的汽车业务戴上了耀眼的“光环”，更多的客户慕名而至。截至目前，特斯拉、华为、小米、宝马、奔驰、大众、理想、蔚来、比亚迪等30余家国内外新能源汽车和传统豪华汽车品牌，被蓝思科技一一拿下。 2025年7月，周群飞率蓝思科技在香港二次上市。公司表示，已在“消费电子解决方案”和“智能汽车解决方案”中分别占据13.0%及20.9%的市场份额，汽车业务从0起步，2025年实现了64.62亿元营收，同比增速为8.88%。 这是什么概念？素有 “玻璃大王” 之称的福耀玻璃，2025年靠卖汽车玻璃实现收入418.89亿元，汽车零部件厂商旭升集团2025年营收不过44.5亿元，蓝思科技仅用数年时间，就赶上了福耀玻璃的1/6，单一个汽车板块超过了旭升集团全年的营收，在新能源汽车供应链中稳稳站住了脚跟。 蓝思科技绑定了苹果和特斯拉，周群飞也成为刷屏照片中“马斯克和库克中间的女人”。天使投资人、资深人工智能专家郭涛对《财经天下》表示，晚宴相关因素带动的股价上涨不具持久性，但从长期来看，蓝思科技深度绑定大客户，订单护城河极深，股价是具备业务基本面支撑的。 周群飞还有更大雄心 不过，蓝思科技，也避免不了依赖大客户带来的影响。 随着业务体量不断扩大，公司业绩也在波动。尤其是2026年第一季度财报的发布，对很多投资者来说不啻当头一棒。公司当期营收为141.40亿元，同比下降17.13%；归母净利润由去年同期的4.29亿元转为亏损1.50亿元，同比下降134.88%。 资本市场用脚投票。财报发布后的4月16日，蓝思科技A股盘中最低触及24.94元/股，跌幅一度超15%。 为何蓝思科技突然出现季度亏损？公司将原因归结为“智能手机与电脑类收入减少”。 中国企业资本联盟副理事长柏文喜结合蓝思科技高管的对外回复分析称，汇率因素是导致公司亏损的主要推手，“第一季度人民币升值导致公司汇兑净损失激增，财务费用达2.52亿元，同比暴增443.38%，公司估算汇率因素对利润端影响约5亿元”。 从公司业务结构来看，目前苹果公司仍是蓝思科技第一大客户。“受消费级存储芯片涨价缺货影响，下游公司尤其是大客户纷纷砍单，导致蓝思科技核心业务出现显著下滑。从市场角度看，消费电子终端需求疲软，也使得依赖代工模式的企业被动承压。”柏文喜补充说。 蓝思科技方面回应《财经天下》称，公司一季度业绩出现波动，主要是汇率大幅波动、存储芯片涨价、部分消费电子需求下修、客户机型迭代等多重短期因素叠加导致。 蓝思科技也表示，对此公司已经采取了多项应对措施：一是持续用外汇衍生品工具管控汇率风险，尽量减少波动影响；二是不断优化产品结构，提升高端产品占比，最近毛利率已经在改善；三是加大折叠屏、机器人、AI服务器、商业航天等高增长新业务的投入和放量；四是持续精细化管理、降本增效，提升整体运营效率。 为了提振投资者信心，蓝思科技对外强调，得益于产品结构优化和经营精细化管理的持续改善，公司当期毛利率同比提升近2个百分点至14.55%。同时它还表示，2025年至2026年是公司业务结构战略性优化窗口期，公司已确立AI智能终端、具身智能、AI服务器、商业航天四大战略方向并完成卡位，并主动收缩低效业务，进行新旧动能转换。 蓝思科技在上述新兴领域，已开辟了新战场，并悄悄进入了多家知名公司的供应链。 就拿备受市场追捧的机器人赛道来说，从智元的高智能服务机器人，到越疆科技的四足机器狗，再到今年4月亮相北京亦庄人形机器人马拉松的荣耀机器人，数十家机器人公司背后都有蓝思科技的身影。2025年，其控股子公司蓝思智能机器人营收突破10亿元。 此外，公司针对折叠屏手机、AI眼镜、航天级UTG玻璃等领域也持续投入研发，2025年已实现国内头部客户AI眼镜整机组装和海外头部客户精密零组件规模化量产交付。 对外收购和投资，也是周群飞扩大公司业务盘子的重要手段。2025年年底，公司宣布拟收购英伟达供应商元拾科技95%股权。5月18日，公司表示拟收购笔电机壳龙头巨腾国际约27.81%已发行股份，补齐制造上的短板，有利于未来抢占AI硬件市场的份额。此外，脑机接口公司强脑科技、智能驾驶公司希迪智驾等的股权融资及IPO，蓝思科技均有参与。 蓝思科技正在“大象转身”。柏文喜总结说，转型期的短期业绩承压是它要付出的代价，但公司核心竞争力在于精密制造的工程化能力和头部客户的信任壁垒，这在AI硬件时代，仍然是稀缺资产。 查看评论
IT之家 5 月 23 日消息，据外媒 Insider Gaming 报道，Take-Two Interactive 准备在 2027 财年至 2029 财年期间推出 29 款新作，其中包括 全新 IP、系列续作、重制版以及跨平台扩展作品 。 当地时间 5 月 21 日，Take-Two 公布了最新财报，并首次披露了这一发行规划。据IT之家了解，这 29 款作品中， 包括 3 款手游 ，目前已经确认的只有 Zynga 开发的《CSR 3》。此外，公司还计划推出 8 款体育游戏 ，《NBA 2K27》《PGA Tour 2K27》和《WWE 2K27》位列其中。 现有核心 IP 仍然是 Take-Two 未来阵容的重点。公司计划推出 15 款基于现有系列的作品，备受关注、预计于 11 月 19 日发售的大热门作品《GTA 6》必然是绕不开的。这 15 款作品中， 8 款属于续作，其余 7 款则是重制版、复刻版或平台扩展版本 。 除了既有系列，Take-Two 还准备推出 3 个全新核心 IP 。目前已经公开的有 Ghost Story Games 开发的《Judas》和 31st Union 开发的《Project ETHOS》。 不过，Take-Two 也强调，目前公布的产品路线图并非最终版本。“这些作品只是当前开发计划的阶段性展示。部分项目未来可能不会完成开发，发售时间也可能调整，同时我们也可能继续增加新的项目。”
光荣特库摩近期正式上调了本财年（2025年4月至2026年3月）的业绩预期，全年净利润预计暴涨超53%，有望创下历史新高！除了《仁王3》与备受瞩目的宝可梦Pokopia贡献了超预期的销量外，真正的幕后功臣竟是被称为“投资女帝”的联合创始人襟川惠子。她究竟是如何依靠金融投资让光荣在游戏市场中稳如泰山的？ 报告指出，大量利润来自投资与非主营业务。公司联合创始人 襟川惠子 负责投资组合，重点布局人工智能、云计算和网络安全领域。这种策略让公司在游戏市场波动中依然保持稳定，她也因此被日本玩家称为“投资女帝”。 游戏业务表现强劲，《宝可梦Pokopia》成破局关键 光荣特库摩在最新的财报预期中透露，尽管整体营收预期小幅下调了约4.9%，但利润表现却异常亮眼。其中，运营利润预计将实现约16%的增长，而经常利润更是有望飙升约50%。这种“营收微降、利润暴增”的奇特现象，不仅展现了公司极强的成本控制能力，也暗示了其可能即将刷新历史盈利纪录。 ![光荣特库摩财报预期上调图表与宝可梦Pokopia游戏画面|800x600] 3 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
5 月 23 日消息，蔚来举行一季度财报媒体交流会。蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在会上谈及蔚来、乐道和萤火虫三品牌长期定位时表示，从终局销量结构看， 三者大体可能是“3:6:1” ，或者约为“35:55:10”。他强调，这一比例主要指销量结构，不代表销售额和利润结构。 李斌表示，蔚来品牌将继续聚焦高端市场，乐道面向更大的家庭用车市场。对于乐道何时形成更强经营能力，李斌称，在当前研发效率和组织效率下，乐道如果能做到月销 2 万台，将是一个重要规模水平。他同时提到，乐道未来增长更依赖渠道下沉，目前门店仍主要集中在一二线城市，数量约 400 多家。 谈及萤火虫，李斌称，公司并不期待其像低价小车一样月销三四万台。按照他的说法，如果萤火虫月交付从目前五六千台提升至八九千台、年销达到 10 万台，已经是不错的结果。萤火虫需要保持“小而特别”的定位，产品尺寸和品牌调性都要克制。 在海外市场方面，李斌表示， 蔚来不是退出海外，但会放慢节奏 ，并更谨慎评估投入回报。他表示，蔚来将先专注中国本土市场，海外更多考虑本地合作伙伴模式。他还提到，新疆的市场是挪威的两倍，国内区域市场仍有较大增长空间。
5 月 23 日消息，蔚来举行一季度财报媒体交流会。针对市场关注的二季度毛利率和交付增长，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示，二季度开始，蔚来面临的成本压力较一季度有所加大，单车成本上涨“大体上一万多块钱”，不同车型情况不同，“高的可能要到一万五”， 主要来自内存、碳酸锂、铜、铝等价格上涨 。 李斌称，目前相关压力仍在可控范围内，蔚来将通过销量增长、稳定价格、收回部分权益折扣以及供应链降本等方式应对。他表示，蔚来二季度新车较多，发布和上市费用也会增加，“Q2 压力也是有的”，但行业更大的挑战可能“不是涨价量缩，而是降价量缩”。 谈及乐道 L80 定价，李斌称， 蔚来不会简单通过降价换量 。对于外界期待 L80 降价，他表示，公司内部测算过，若单车便宜 1 万元，从 EBIT 口径看可能需要多卖三四倍才能抵消利润影响，因此蔚来更倾向于接受“合理的量”，而不是牺牲利润追求销量。 对于二季度交付增长来源，李斌表示，蔚来后续月均交付预计在 4 万台以上，增量主要来自 L80 开始交付、新款 L60 于 6 月交付、ES9 贡献增量，以及 L90 交付爬坡。他表示，L80、L90 都是净增量，L60 焕新后也会贡献增量，ES8 则预计基本保持稳定。
黄金这波真的起不来了吗？ 1 、输入性通胀降息周期被打断 2 、美股强势 AI 财报很好 热钱都流进美股了 3 、美伊不确定性 目前希望 26 年底能突破前高吧，也可能突破不了 再看 27 年年中了
黄金这波真的起不来了吗？ 1 、输入性通胀降息周期被打断 2 、美股强势 AI 财报很好 热钱都流进美股了 3 、美伊不确定性 目前希望 26 年底能突破前高吧，也可能突破不了 再看 27 年年中了
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IT之家 5 月 22 日消息，R 星母公司 Take-Two Interactive（T2）昨日召开财报电话会议，整场会议信息量巨大。除了再度重申《GTA6》将在 11 月 19 日发售外，T2 还用相当长时间强调《GTA》系列游戏究竟有多赚钱。 T2 首席执行官施特劳斯 · 泽尔尼克表示，即使过去 13 年，《GTA5》销量增长势头仍然强劲。该作累计销量已达到 2.25 亿份，同时公司旗下所有主要 IP 流水都在增长，其中 27% 来自《GTA：线上模式》。 这其中的部分增长来自《GTA：线上模式》的鲨鱼卡，玩家可花费真实金钱购买鲨鱼卡，然后在游戏里买车、房产等。 GTA+ 会员的订阅收入也在持续增长 ， 会员规模同比增长两倍左右 。 然而 GTA+ 诞生之初却并没有那么吸金。该订阅计划 2022 年公布时，许多玩家对此抱有怀疑，认为这种服务没法火起来。但目前的流水表明，他们的预测完全错误。 不过，这种增长势头不可能永远持续。哪怕《堡垒之夜》这种热门游戏也会随着时间慢慢进入收入下滑阶段。 IT之家注意到，T2 首席财务官莱妮 · 戈尔兹坦对这一点表示认可， 她认为《GTA：线上模式》等产品的玩家消费将出现小幅下滑 。 展望未来，R 星的《GTA6》显然是一大摇钱树，但这款游戏只能够在卖出时收一次费，无法持续捞金。 以这名 CFO 的暗示，《GTA6》有可能会在线上模式等环节加入某种订阅计划，帮助公司获取更多金钱，实现更高商业化收入。不过目前还没有更多线索，R 星也有可能暂时没计划为《GTA6》推出付费订阅计划。
NVIDIA日前发布2027财年第一季度财报(统计周期截至2026年4月26日)， 单季总营收高达816亿美元，创下公司历史单季营收新高，同比大涨 85%、环比提升 20%，业绩表现堪称炸裂。 不过相较于刷新纪录的财务数据， 本次财报最大的看点并非营收规模，而是业务板块彻底大洗牌。 在最新的财报中，NVIDIA采用了全新报告框架，以更加清晰地反映公司当下及未来的增长动力。 具体来看，NVIDIA将业务划分为“数据中心”与“边缘计算”两大块。 其中， 数据中心板块又细分为两大细分市场：超大规模(Hyperscale)以及AI云、工业及企业市场(ACIE)。 数据中心第一季度收入创下752亿美元的纪录，较上一季度增长21%，较去年同期增长92%，是NVIDIA公司业务核心中的核心。 边缘计算第一季度边缘计算收入创下64亿美元的纪录，较上一季度增长10%，较去年同期增长29%。 NVIDIA对2027财年第二季度的展望为收入预计将达到910亿美元，上下浮动2%。 一直以来， 外界都习惯通过数据中心、游戏、专业可视化、车用等细分板块，拆解NVIDIA的业务构成和赚钱能力。 但自2027财年开始，NVIDIA彻底抛弃了沿用多年的按产品品类划分的财报结构， 转而按市场部署场景拆分营收，核心只保留两大业务平台：数据中心与边缘运算。 这意味着，大众最关心的RTX消费级显卡、专业图形卡、任天堂Switch主机芯片等核心硬件营收，未来将不再单独披露，全部打散并入对应的场景板块。 这一变化最直观地印证了，AI与数据中心硬件才是NVIDIA现在的绝对核心主业，作为曾经立身之本的图形业务，如今已经彻底沦为配角。 在全新架构下，作为绝对营收支柱的数据中心业务，被拆成了两个核心子板块：超大规模云服务(Hyperscale)与AI云、工业及企业市场(ACIE)。其中超大规模云服务板块主要覆盖AWS、谷歌、Meta、微软等头部大型云厂商与互联网企业。 而ACIE板块涵盖范围更广，包含企业AI工厂、工业智能化部署、国家级AI项目、超级计算等所有非超大规模云厂商主导的算力需求。 与此同时，全新的边缘运算板块则把PC、工作站、游戏主机、机器人、汽车、电信基站等所有终端业务全部打包。 这次财报拆分绝不是换个名字那么简单，背后是NVIDIA对未来AI市场格局的精准判断。业内普遍认为，头部超大规模云厂商大多具备自研芯片、定制AI加速器的能力，且会采购多家厂商的硬件，对NVIDIA的依赖度正在逐步降低，该板块的增长空间因此受到明显制约。 与之相反，ACIE市场拥有海量中小企业及各类机构参与者，这类主体几乎没有自研定制芯片的资金与技术实力，高度依赖NVIDIA成熟的机架式算力平台，增长天花板几乎看不到。 创始人黄仁勋也多次强调， 随着AI技术走向全民普及，覆盖万千企业的ACIE板块，未来营收规模或将超越超大规模云服务市场，成NVIDIA下一个十年的核心增长引擎。 注：NVIDIA的财年结束于每年1月的最后一个星期日，采用日历年制(1月–12月)，但财年命名以结束年份为准。NVIDIA财年与自然年不完全重合，例如，2027财年从2026年1月26日开始，至2027年1月25日结束。 查看评论
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https://www.nytimes.com/2026/05/20/technology/elon-musk-spacex-ipo.html SpaceX在一份上市申请文件中披露，预计该公司2025年的收入将飙升至187亿美元，比上年增长33%。今年前三个月，其收入从去年同期的41亿美元增至47亿美元。 但该公司去年亏损超过49亿美元，而2024年预计盈利7.91亿美元，原因是其资本支出几乎翻了一番，达到207亿美元，这主要是由于在人工智能研发方面的大量投入。今年前三个月，SpaceX的亏损额几乎与2025年全年的亏损额相当，达到43亿美元。 SpaceX公司旗下还拥有社交媒体平台X和Grok聊天机器人的开发商xAI，该公司首次公开披露了其财务状况，为其可能成为迄今为止规模最大的首次公开募股（IPO）之一做准备。这家估值达1.25万亿美元的公司计划最早于下个月上市，并可能通过此次IPO筹集500亿至750亿美元。 如果SpaceX成功上市，可能会为其他大型IPO铺平道路，其中包括人工智能公司Anthropic和OpenAI。OpenAI也正准备在未来几周内秘密提交IPO申请。上周，人工智能芯片制造商Cerebras拉开了预期中的IPO浪潮的序幕，其股价在上市首日飙升68%，成为今年迄今为止规模最大的IPO，也是自2019年以来科技公司规模最大的IPO。 SpaceX 在公开市场上的强势亮相将为华尔街、公司员工以及马斯克先生带来世代财富。马斯克先生已经是世界首富，并有可能成为世界上第一个万亿富翁。 马斯克先生和SpaceX发言人均未回应置评请求。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 21 日消息，英伟达今天凌晨发布 2027 财年第一财季报告，实现 816.15 亿美元营收，同比增长 85%、环比增长 20%，创历史新高。 据科技媒体 TweakTown 报道，英伟达在最新财报中，将原本独立统计的游戏业务收入并入“边缘计算”分类，总额 64 亿美元（IT之家注：现汇率约合 435.97 亿元人民币）。这一变化表明， 虽然 GeForce 产品线仍在继续更新 ， 但游戏业务已不再是公司的核心增长引擎 。 此前，英伟达通常会将游戏业务与 AI PC 收入归在同一大类下，覆盖 PC 产品、GeForce RTX 显卡、笔记本电脑和工作站硬件等。而如今的边缘计算板块统一涵盖 AI PC、RTX 显卡、游戏主机、AI-RAN 基站、机器人、汽车等业务。 从财务统计角度来看，这种调整有一定合理性，因为上述业务整体相比去年同期和上季度都实现了明显增长。 英伟达表示，这种变化能更好反映公司当前和未来的增长驱动力。 相关阅读： 《 英伟达 2027 财年第一财季归母净利润 583.21 亿美元，同比增长 211% 》