IT之家 6 月 5 日消息，汽车媒体 CarBuzz 昨日（6 月 4 日）发布博文，分享了一组抓拍的路测图， 展示了接近量产状态的 2028 款梅赛德斯-AMG CLE 63。 外观方面，本次曝光的原型车没有大幅重塑，但车头采用放大的泛美（Panamericana）风格格栅，头灯加入星徽造型 LED 日行灯。车尾变化集中在尾灯和下保险杠。新尾灯延续星形灯组主题，下方布局也有轻微修订。 动力方面，消息称 2028 款梅赛德斯-AMG CLE 63 将搭载今年在 S 级轿车上亮相的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，采用平面曲轴，预计在 CLE 63 上输出 600 马力。 AMG 此前用 2 .0 升 4 缸与 PHEV（插电式混合动力）替代 V8 引擎，C63 的动力数据更高，但买家反应冷淡。 AMG 负责人 Michael Scheibe 在 2025 年承认，部分忠实客户难以接受这个概念，也流失了偏爱 V8 的用户。AMG 为回应市场反馈，在 2028 款 CLE 63 上将回归 V8 引擎。IT之家附上相关图片如下：
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IT之家 6 月 4 日消息，汽车媒体 Motor1 今天（6 月 4 日）发布博文，分享了一组在意大利街头抓拍的路测图，展示了正在测试的法拉利 Luce 原型车，其中最抢眼的是垂直停放的巨大雨刮器。 法拉利 Luce 官宣以来，关于其外观的讨论很多，而最新曝光的路测图，聚焦挡风玻璃雨刮器上。IT之家附上相关图片如下： 图源：Derek Photography 这套雨刮臂尺寸很大，停放位置接近垂直，并贴在前挡风玻璃两侧。官方图因黑色 A 柱弱化了存在感，实车上更难忽视。 相关阅读： 《 法拉利首款纯电车型 Luce 遭群嘲，马自达、日产也来玩梗调侃 》 《 岚图高管李博晓回怼法拉利前主席“Luce 的设计连中国车都不会抄”：根本不屑抄你们 》 《 法拉利首款电动汽车 Luce“保密严苛”，媒体泄密违约金被曝高达 60 万欧元 》 《 前掌门人痛批法拉利首款纯电车 Luce：可能毁掉这个传奇品牌，建议去掉跃马标 》
IT之家 6 月 3 日消息，Momenta 昨日宣布已获得江苏省无锡市智能网联汽车道路测试与示范应用许可，并于今年 1 月起在当地启动相关测试工作。 Momenta 表示，该公司计划在 2026 年内于全球多个新城市及区域落地高阶自动驾驶，重点推进技术场景验证与民生出行服务探索。 IT之家从官方获悉，Momenta 此前已在国内上海、苏州等城市开展 Robotaxi 运营，在海外则覆盖了德国慕尼黑、阿联酋阿布扎比等地，并正积极拓展欧洲其他地区、新加坡及日本等市场。 在技术层面，Momenta 于今年上半年正式发布了 R7 强化学习世界模型，并已应用于 L4 级自动驾驶实践。该模型强调对物理世界的认知能力，可理解物体的物理属性、运动因果关系及潜在交互可能，从而实现更精准的预测与规划，提升车辆在博弈、选道及狭窄空间中的通行能力。 在国际化与生态合作方面，Momenta 已与 Uber、Grab、Lumo、享道出行等全球头部出行平台，以及梅赛德斯-奔驰等汽车制造商建立了战略合作，共同推动自动驾驶服务的规模落地。 数据显示，Momenta 的量产智驾方案搭载量在过去一年间已超过 80 万台，已交付量产车型超 70 款，累计定点车型超 200 款，量产落地覆盖十余个国家和地区。
IT之家 6 月 2 日消息，汽车媒体 CarBuzz 昨日（6 月 1 日）发布博文，分享了一组抓拍的路测图， 展示了改款路虎卫士（Land Rover Defender）路测图。 从伪装位置看，改款重点集中在车头和车尾引擎盖、前翼子板、前翼子板通风口、车门和后翼子板基本保持现款样式。 车头部分，大灯看起来延续现款设计，雾灯位置被下移，形状也从方形改为更扁的矩形。 雾灯上方新增通风口，可能为中冷器或刹车系统导入更多空气，暗示底盘或动力相关部件也可能有调整。 前保险杠位置，前摄像头已经移到格栅网格内，似乎取消现款车头中部类似信箱口的开口。 车尾部分，后保险杠变短，倒车灯位置上移，并取消现款突出的后部饰件。原本分成 3 段的后保险杠，在原型车上看起来更接近整体式布局。IT之家附上相关图片如下：
IT之家 5 月 30 日消息，汽车媒体 autoevolution 昨日（5 月 29 日）发布博文，分享了一组在德国纽博格林赛道附近抓拍的图片， 展示了梅赛德斯-AMG CLE 63 Mythos 原型车。 消息称梅赛德斯-AMG CLE 63 Mythos 基于 CLE 63 打造，全球限量 30 辆，单价超过 50 万美元（IT之家注：现汇率约合 339.1 万元人民币）。 外观方面，本次曝光的原型车覆盖厚重伪装，没有配备此前 CLE 原型车上的星光头灯，该媒体认为当前测试重点更偏向可靠性验证和性能调校。 造型方面，梅赛德斯-AMG CLE 63 Mythos 采用更激进的空气动力学套件，最显眼的是几乎贯穿车尾宽度的巨大尾翼，现场画面显示支持手动调节。 车身姿态也明显宽于普通 CLE 63，前后轮距被拓宽，轮拱大幅外扩，尾部配有堆叠式矩形排气。 前脸部分，Mythos 换装调整后的 Panamericana 格栅，前唇更突出，格栅位置更低，2 侧还有尺寸夸张的冷却开口。车头另有导流翼片，发动机盖中央通风口和前轮后方排气鳃也用于改善极限操控。 动力方面，MBUSA 首席执行官 Adam Chamberlain 已确认 V8 CLE 63 将推出。Mythos 预计搭载 M177 Evo 发动机，非官方消息称输出约 650 马力，并可能配轻量化 ISG 轻混系统。
IT之家 5 月 30 日消息，汽车媒体 autoevolution 于 5 月 28 日发布博文，分享了一组在阿尔卑斯山附近抓拍的图片， 展示了 2027 款斯柯达柯迪亚克（Skoda Kodiaq）测试车。 外观方面，新款柯迪亚克前脸更锐利，前保险杠下方进气口放弃旧款蜂窝网格，换成横向元素；垂直气帘和进气格栅也有变化，整体更贴近 Modern Solid 设计语言。 内饰方面，新款柯迪亚克可能放弃大众集团第 4 代模块化信息娱乐系统，改为使用 Android Automotive 车机系统，此外可能取消数字旋钮，改用实体快捷键。IT之家附上相关图片如下：
IT之家 5 月 7 日消息，重庆市经济信息委今日联合重庆市公安局、市交委共同印发《重庆市智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》，进一步补齐高阶自动驾驶高速场景测试制度短板， 规范 L3 级及以上智能网联汽车高速道路测试全流程管理 ，以安全可控、规范有序助力当地智能网联新能源汽车产业高质量发展，加速自动驾驶技术落地商业化应用。 《细则》旨在推动智能网联汽车技术进步，加速智能网联汽车商业化进程，并有效控制潜在风险，保障道路交通安全，从严细化了测试主体、车辆、驾驶人准入门槛，全方位夯实高速测试安全基础。 其中，测试主体需配套针对高速公路场景的测试评价规程、完整风险预案与安全管理制度，方案经第三方评审合格后方可申报。 据IT之家了解，测试车辆覆盖乘用、商用、专用作业车型，严格区分分级里程，要求 L3 车辆同批次累计 安全里程不低于 2000 公里、单车不少于 200 公里 ；L4 及以上单车 累计安全里程需达 10000 公里 ，均须完成仿真模拟、封闭场地、城市道路前置测试并出具完整报告。 针对高阶自动驾驶风险防控，《细则》提出实行三阶段渐进式测试，从前后配备安全车、保留后方安全车，逐步过渡至 无安全车独立测试 ，逐级验证车辆高速自动驾驶可靠性。同时要求测试驾驶人完成不少于 20 小时高速专项实操与紧急接管应急培训，全面提升突发状况处置能力，层层筑牢高速行车安全屏障。 参考 关于印发《重庆市智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》的通知
5月7日，记者从重庆市经济信息委获悉，日前该委联合市公安局、市交委共同印发《重庆市智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》，进一步补齐高阶自动驾驶高速场景测试制度短板，规范L3级及以上智能网联汽车高速道路测试全流程管理，以安全可控、规范有序助力我市智能网联新能源汽车产业高质量发展，加速自动驾驶技术落地商业化应用。（重庆日报）