据央视财经报道，近期国内车市走势分化明显，新能源车型受上游供应链涨价影响陆续调价，燃油车却持续降价放利、加大优惠，市场呈现冰火两重天的格局。 行业数据显示，近三个月车规级存储芯片价格暴涨180%，智能驾驶硬件成本大幅抬升，成为新能源车调价的关键诱因。 北京多家新能源门店不少车型官方售价暂时未变，但高阶智驾选装包悄然涨价，原先9900元的激光辅助驾驶选配，现已上调至12000元；搭载两颗图灵芯片选装费用1.2万元，三颗芯片选配价格达到2万元。 目前已有十余家新能源车企上调终端售价或是缩减购车优惠，调价区间集中在2000元至6000元，多数新款换代车型定价高于前代产品，但即便涨价，看重智能驾驶的年轻刚需消费者依旧愿意买单。 除芯片外，动力电池原材料同步涨价，今年1至5月碳酸锂从每吨12万元突破20万元大关，一台50度电的新能源车，仅电池成本就增加2500至3000元，国内电池企业通过研发新型电池、优化采购模式、升级生产工艺等方式对冲成本压力。 报道指出，此前持续的价格战压缩车企利润，全产业链成本上行后，车企借调价修复盈利空间，保障后续技术研发投入。 和新能源截然不同， 燃油车开启降价促销模式，优惠力度连续九个月保持高位，自主品牌燃油车优惠幅度18.6%，合资车型达22.4% 。 多款车型直降3至6万元，叠加置换补贴、购车福利，部分B级家用车价格下探至13万区间，不少消费者趁低价选购燃油车与混动车型，门店客流与成交量较一季度稳步上涨。 查看评论
IT之家 6 月 6 日消息，国内新能源汽车市场近期迎来一波较为集中的价格调整，多款车型出现了售价上调或终端优惠收紧的情况。据央视今日报道，这一轮价格变动的背后，有着明确的成本推动因素 —— 车规级存储芯片价格在过去三个月内经历了罕见的暴涨。 据央视财经报道，近三个月，车规级存储芯片整体价格涨幅约在 180%。据不完全统计，近期国内共有十余家新能源车企上调售价或收紧优惠，幅度一般在 2000 元到 6000 元不等。 事实上，汽车产业链对存储芯片涨价的预警早已有之。蔚来李斌 1 月曾表示，今年最大的成本压力是内存涨价，这是全行业共同的难题；理想汽车供应链副总裁孟庆鹏也预测，2026 年汽车行业存储芯片的供应满足率可能不足 50%。 值得注意的是，同样在当前的汽车消费市场，燃油车与新能源车的价格走势出现了明显分化。当新能源车型因芯片等成本压力而纷纷上调售价之际，燃油车市场却仍在持续加大优惠力度。 IT之家注意到，乘联会数据显示，截至今年 4 月，燃油车促销力度已连续 9 个月维持在 23% 左右的高位。然而，大幅降价并未有效拉动燃油车销量 ——4 月燃油车零售量同比下滑 37% 至约 53 万辆，市场正经历剧烈的结构调整。 相关阅读： 《 比亚迪旗下王朝、海洋、方程豹部分车型，选装天神之眼 B 辅助驾驶激光版价格由 0.99 万上调为 1.2 万元 》
IT之家 6 月 5 日消息，半导体器件供应商兆易创新（GigaDevice）今日与蔚来正式签署战略合作协议，双方将建立长期深度合作伙伴关系。 IT之家获悉，根据合作协议，双方将充分发挥各自在芯片设计与整车制造领域的专长， 共同推进车规级芯片及下一代电子电气架构的协同研发 ： 兆易创新将为蔚来提供高性能、高可靠性的车规级芯片产品与系统方案； 蔚来为芯片的前期架构设计、精准需求定义及性能优化提供关键指导，并协同整车级别的验证工作。 官方表示，双方合作将围绕智能座舱、智能驾驶等核心应用场景展开，旨在打通从芯片规格定义、联合研发、到规模化量产落地的完整链条，加快创新技术向实际应用的转化进程，携手打造具有行业标杆水准的解决方案与产品。
IT之家 6 月 5 日消息，2026 高通汽车技术与合作峰会于 6 月 4 日至 5 日在江苏无锡举行，江波龙出席本次峰会并发布 车规级 UFS 4.1 存储产品 。 该新品搭载自研 5nm 制程工艺 WM7400 主控 ，顺序读取速度可达 4200MB/s，顺序写入速度可达 4000MB/s；4KB 随机读写性能分别达到 630K IOPS 和 750K IOPS。 新品采用 11.5×13×1.2mm 标准封装尺寸， 并提供 128GB 至 512GB 容量选择 。 该产品遵循 AEC-Q100 车规级可靠性标准，并取得 IATF 16949 汽车行业质量管理体系认证，工作温度覆盖-40℃ 至 +105℃（IT之家注：Grade2 宽温等级）。 该产品搭载的慧忆微 WM7400 主控芯片采用 5nm 制程工艺，支持第三代 Prime LDPC 纠错算法、SECDED 单纠错双检错、RAID 阵列保护机制。 在数据安全方面，WM7400 内置 RSA2048 非对称加密引擎、TRNG 真随机数发生器以及 HMAC-SHA256 安全哈希算法，结合 HPB 主机性能提升器技术。 在功耗控制方面，WM7400 实现了精细化调优，CCQ RMS 工作电流低于 850mA，峰值电流低于 1200mA，H8 休眠加睡眠模式总功耗低于 500μA。
那是不是可以考虑国产光刻机成功了？？？？？？？ 信息来源： https://www.bilibili.com/video/BV187VH67EkF/ 15 个帖子 - 13 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 21 日消息，5 月 18 日，北汽集团与 新紫光集团 举行战略合作签约仪式。双方围绕车规级芯片、智能座舱、自动驾驶、产业投资、车云生态展开深度合作，同步签署三份协议。 根据协议，双方将发挥北汽在整车研发、生产制造、场景应用的链主优势，结合新紫光在芯片设计、算力、信息安全与数字基础设施的核心能力，构建覆盖技术攻关、供应链保障、产业投资、生态共建、采购服务的全链条合作体系。 双方将联合开发智能座舱、智能驾驶、车控等关键系统 ，加快国产芯片在北汽车型规模化搭载，保障供应链安全稳定。 IT之家从公告获悉， 北汽研究总院、 紫光展锐 、紫光智行 签署智能座舱一体机项目合作协议，三方将共同打造高算力、高可靠、高安全的座舱体验。北汽产投、 紫光 OT 公司 签署投资框架协议，共同打造“车芯协同”产业集群，助力北京建设世界级智能汽车与半导体创新高地。
IT之家 4 月 30 日消息，长安启源官方今日发布了《关于长安启源 Q07 天枢智能激光版价格调整的说明》。 受全球车规级芯片成本大幅上涨的影响，为持续提供高品质产品，保障广大启源用户的产品体验，长安启源品牌决定， 自 2026 年 5 月 7 日起生产的长安启源 Q07 天枢智能激光版车辆，官方指导价将上调 3000 元 。 本次价格调整仅针对 2026 年 5 月 7 日 0 时起生产的车辆。 2026 年 5 月 7 日 0 时前生产的车辆仍按原价格执行，不受本次调价影响 。 注：天枢智能激光版包含 215 激光尊荣型、215 激光旗舰型、215 激光旗舰 PLUS 据IT之家此前报道， 长安启源 Q07 天枢智能激光版汽车于 2025 年 10 月上市 ，定价 15.68 万元起： 215 激光尊荣型 15.68 万元 215 激光旗舰型 16.68 万元 215 激光旗舰 PLUS 17.68 万元 该车搭载天枢驾驶辅助激光版， 配备 1 颗激光雷达和地平线 J6M 驾驶芯片 ，拥有 128TOPS 算力，支持车道巡航辅助、高速 / 快速路领航驾驶辅助、关门泊入、遥控挪泊辅助、自定义车位泊车和多项主动安全配置功能。
IT之家 4 月 27 日消息，据芯擎科技昨日消息，在 2026 北京国际车展上，芯擎科技发布 5nm 车规级 AI 座舱芯片“龍鹰二号”， 计划于 2027 年第一季度启动适配 。 官方表示，“龍鹰二号”可覆盖 AI 座舱、舱驾融合全场景需求，采用柔性架构，适配主机厂从入门级到旗舰级的中央计算平台演进。 IT之家查询获悉，湖北芯擎科技有限公司成立于 2018 年，由吉利投资的亿咖通科技有限公司与安谋科技 (中国) 有限公司共同出资成立 ，基于 ARM 架构 进行产品开发 。 “龍鹰二号” AI 算力可达 200 TOPS ，原生支持 7B+ 多模态大模型，具备主动意图感知能力，内置多核 CPU 360KDMIPS，GPU 2800GFLOPS，带宽可达 518GB/s，支持 LPDDR6/5X/5，官方宣称彻底消除了多屏交互与 AI 计算的数据瓶颈。 安全方面，“龍鹰二号”芯片内部集成了专用车控处理单元与安全岛，支持 CAN-FD，严苛的硬件分区设计与独立冗余架构可实现舱驾业务的物理隔离。
IT之家 4 月 24 日消息，佰维存储 (BIWIN) 今日在 2026 北京车展上发布了新一代车规级 UFS 3.1 嵌入式存储解决方案 TAU208。其取得 AEC-Q100 Grade 2 认证， 可广泛应用于智能座舱、自动驾驶、车载信息娱乐系统、数字仪表盘 / 中控等场景 。 TAU208 采用 MPHY 4.1 物理层、UniPro 1.8 协议、双通道架构设计、BGA 153 ball 封装规格，支持 -40℃ ~ +105℃ 宽温工作范围，经历 1000+ hr 可靠性验证，MTBF 时长＞30M hr，具备 5% 超低功耗深度休眠模式。 佰维 TAU208 基于 3D TLC NAND 闪存，提供 128GB / 256GB / 512GB 三种容量，读写性能较传统 eMMC 提升 6 倍以上。具体来看，其最大顺序读写分别可达 2150MB/s 和 1650MB/s，最大随机读写可达 300K IOPS。
IT之家 4 月 16 日消息，据“红旗研发新视界”公众号今日分享，当前，车规级大算力芯片已成为智能网联汽车的核心竞争高地，但高端芯片依赖进口、供应链风险突出，制约产业高质量发展。 在此背景下，中国一汽研发总院联合行业伙伴， 成功研制出国内首颗车规级先进制程多域融合芯片 ——“红旗 1 号” ，并实现了“红旗 1 号”的自主研制，降低了对进口芯片的依赖。 据介绍，“红旗 1 号”并非传统意义上的单一功能芯片， 而是一款面向智能汽车中央计算架构的多域融合处理器 。其最大技术特色在于，将以往需要多个独立芯片完成的驾驶辅助、智能座舱、车身车控、通信与安全五大功能域，集成到一颗芯片上，真正实现了“舱、驾、控”一体化。 IT之家附“红旗 1 号”核心亮点如下： 在逻辑计算能力上， “红旗 1 号”较行业主流域融合芯片（如 SA8775）提升 21.7%，图像处理能力提升 15.4% ，能够高效支持“一芯多屏、多系统并行”的复杂座舱场景，为未来更高阶的智能座舱与自动驾驶融合预留充足算力冗余。 芯片内置独立安全岛，硬件级隔离， 支持功能安全最高等级 ASIL-D，同时满足国密二级信息安全要求 。这意味着，即便在极端故障模式下，芯片仍能保证关键控制信号不丢失、系统不瘫痪，为整车电子电气架构提供坚固的安全底座。 红旗官方表示，“红旗 1 号”的成功研制，不仅是技术层面的突破，更带来切实的产业效益。通过多域融合大幅减少整车电子控制单元（ECU）数量与线束复杂度，降低整车系统成本与开发周期。 自主可控的高性能芯片解决方案，也使主机厂在面对全球芯片价格波动时有了更多主动权 。
36氪获悉，芯联集成公告，公司拟与杭绍临空合作，投资芯联先进集成电路制造(绍兴)有限公司，作为芯联12英寸车规级数模混合芯片制造项目实施主体，建设一条5万片/月的12英寸集成电路车规级数模混合芯片生产线，主要技术和产品方向为40/28纳米MCU/DSP、90/55纳米BCD/DrMOS等模拟电路、55纳米硅光/激光驱动等芯片。项目计划总投资约200亿元，其中资本金120亿元，芯联集成拟出资30.12亿元。本次投资事项完成后，公司对芯联先进的持股比例将由100%降低至25.1%。