在即将登陆资本市场之际，SpaceX首席执行官埃隆·马斯克正式公布了该公司首代轨道AI数据中心卫星 AI1 的详细参数，这是一颗展开后翼展接近70米、宽度超过波音747‑8客机的新型大型卫星，将作为SpaceX空间算力业务和即将创纪录的IPO叙事核心之一。 据介绍，AI1 卫星高度约20米，展开后的翼展约70米（约229.6英尺），在600公里近地轨道上运行时，可提供约120千瓦的持续计算负载，峰值功耗可达150千瓦，折算下来每吨约可实现70千瓦的算力承载。马斯克将其功率水平与英伟达新一代 GB300 机柜类比，后者额定功耗约为140千瓦，SpaceX方面形容，每一颗 AI1 实际上就是一架被太阳能电池阵列、散热系统、通信、推进与防护结构“包裹”起来、被送入轨道运行的一整柜AI服务器。 在算力芯片配置上，AI1 的计算舱采用可更换模块化设计，SpaceX可以在初期使用英伟达GPU，未来则可以根据工艺和性能演进更换为其他供应商的芯片。SpaceX首席财务官 Bret Johnsen 表示，首批轨道数据中心将基于英伟达硬件，长期规划则是转向来自 Terafab 的抗辐照芯片，该半导体项目由SpaceX联合特斯拉与英特尔共同推进，旨在打造适应太空环境的新一代算力芯片。 散热是轨道AI数据中心面临的另一大技术难点。地面数据中心可以依赖空气、水或液冷回路将大量废热导出，而在近乎真空的太空环境中，AI1 只能通过辐射的方式将热量以红外形式向外释放。为此，AI1 采用了大面积液冷散热结构，设计中最多可部署约110平方米的可展开液体散热板，内部集成冗余泵回路并配备流体通道的微流星体防护，以降低被微小宇宙碎片破坏的风险。报道指出，冷却工质不太可能采用水，更有可能使用在航天器上更常见的氨等流体，以满足导热与低温工况需求。 马斯克强调，相比SpaceX以往的一些激进项目，AI1 并不算是“登月级”的豪赌，其大量沿用了Starlink V3 卫星平台上已经验证的技术，包括太阳能电池阵列以及热管理系统，从而降低研发与部署风险。SpaceX工程师 Ian Dahl 也表示，AI1 在总体上甚至比Starlink宽带卫星更为简化，因为它不再需要那套大尺寸的相控阵通信天线，主要任务集中在算力承担与能量、散热管理上。 AI1 所需的大规模太阳能组件将由SpaceX在美国得克萨斯州巴斯特罗普新建的 Gigasat 工厂供应，该工厂占地约1100万平方英尺，马斯克称其有望在明年年底前实现“有意义的产能输出”，支撑后续批量发射计划。与此同时，可重复使用的 Starship（星舰）重型火箭被视为实现这一轨道数据中心构想的另一关键拼图，它将负责将足够多的太阳能板、散热器与算力模组送入轨道，从而摊薄单颗卫星的发射成本。 此前，SpaceX已在与旗下AI公司 xAI 的整合中提出，未来规划中轨道数据中心卫星的规模可能高达100万颗，并将火箭发射、Starlink卫星互联网、AI算力以及火星移民等叙事串联为一个统一的商业故事，写入IPO相关文件中。根据披露数据，SpaceX 去年营收约为187亿美元，但净亏损约49.4亿美元，轨道AI数据中心业务被视为其未来实现更大规模增长的重要押注之一。 从资本市场角度看，这次 AI1 的技术披露同样是一次面向潜在投资者的“路演”。SpaceX计划在本次IPO中融资约750亿美元，对应整体估值约1.75万亿美元，若顺利推进，该交易将可能成为历史上规模最大的IPO之一，股票预计将在纳斯达克上市，股票代码为“SPCX”。 查看评论
IT之家 5 月 29 日消息，据央视新闻报道，今天，神舟二十一号航天员乘组乘坐神舟二十二号载人飞船返回地球。目前， 神舟二十二号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离 。 神舟二十二号载人飞船发动机关机，返回制动结束。飞船工况正常， 神舟二十一号航天员报告感觉良好 。 据IT之家此前报道，北京时间 2026 年 5 月 29 日 14 时 44 分， 神舟二十二号载人飞船与空间站组合体成功分离 。 分离前，神舟二十一号航天员乘组在地面人员的配合下，完成了空间站组合体状态设置、实验数据整理下传、留轨物资清理转运等撤离前各项工作，与神舟二十三号乘组完成了工作交接和在轨工作经验交流。航天员张陆、武飞、张洪章踏上回家路。
SpaceX星舰V3版本于北京时间2026年5月23日成功完成首次轨道级试飞，尽管助推器回收失败，但飞船实现入轨部署并溅落印度洋，为马斯克的深空探索与SpaceX上市计划奠定关键里程碑。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
星链团队现在已经不满足只在地球上提供网络了，他们正把目标瞄准地球之外，打算把高速互联网铺到月球甚至更远的深空去。 这次推出的Roam Interplanetary就是专门为月球设计的通信方案，能在月球表面实现千兆级别的网络连接。 不管是月球车、基地栖息地还是在月面活动的宇航员，都能随时随地接入稳定的网络。 从官方放出的预想图来看，这套系统靠两部分组成。 一部分是月球轨道上的卫星群，它们会组成一个环形的中继网络，把月球上的信号转发回地球。 另一部分是月面终端，像个立在月球表面的基站，带太阳能板供电，直接给附近的设备提供信号覆盖。 有意思的是，星链团队展示的月面终端设计是一块石碑造型，明显是在致敬科幻电影《2001太空漫游》了。 这些卫星之间会用激光链路互相连接，再和地球轨道上的星链卫星群对接，形成一条从地球到月球的高速数据通道。这样一来，就算月球车跑到了地球看不见的背面，也不会断网。 对未来的月球探索来说，这套网络的作用很大。宇航员可以实时和地球通信，月球车传回高清图像也不用等很久，基地的科研数据也能稳定传输回来。 查看评论
项目地址: https://sparkbin.wanchun.me 嗨！大家好，我是 wanchun ，野生程序员，间歇性 Vibe Coder 。 我们在 Vibe 的时候会发现--> ▎ 做了太多项目，最后发现没人需要。这是我作为独立开发者最痛的教训。 SparkBin 是一个 AI-native 的项目管理工具，核心不是看板和任务列表，而是一个强迫你在写代码之前先验证想法的 6 阶段工作流： Idea → Validate → Prototype → Ship → Grow → Monetize 每个阶段都有 AI 教练（基于 DeepSeek ）陪你讨论，帮你做 GO/NO-GO 决策，避免"自嗨式开发"。 几个我觉得最有意思的功能 AI 项目教练 不是简单的问答机器人。它会根据你当前所处的阶段，主动引导你该做什么。比如在 Validate 阶段，它会逼你做用户调研和竞品分析，输出可直接落地的验证报告。 Pixel Pet 伙伴 一个像素风的 AI 宠物，会根据你的项目进度变化形态和对话内容。独立开发有时候很孤独，有个"东西"在旁边唠叨还挺解压的。 GitHub 一键导入 连接 GitHub Repo 后，AI 自动分析 README ，推荐适合的阶段并预填项目信息。 本地 AI 支持 通过 Ollama 接入本地模型（ llama3.2 、qwen2.5 等），可以完全离线使用，零 API 费用。 多平台发布助手 一键生成 Twitter 、ProductHunt 、小红书、V2EX 等平台的发布文案。 开源 & 自托管 代码完全开源，采用 Elastic License 2.0： 个人开发者和小团队可以自由使用、修改、自托管 docker compose up -d 即可本地跑起来 GitHub: https://github.com/yaolinhui/sparkbin 在线演示: https://sparkbin.wanchun.me 项目虽然框架已经搭好，但还在持续迭代。本着先发布后迭代的原则，有些匆匆发布了，哈哈哈哈。如果你也是 indie hacker ，或者有"做了东西但不知道有没有人需要"的困扰，欢迎试试，欢迎提出您的问题。 特别想听听大家对 Validate 阶段 的看法——你们在做独立开发时，最容易忽略的验证步骤是什么？
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SpaceNews – 16 May 26 NASA releases final RFP for Mars communications orbiter NASA has released the final request for proposals for a Mars telecommunications system, confirming requirements that limit the companies that can bid on it. sam.gov Sam Acquisition 360 NASA – 14 May 26 NASA Draws on Industry for Mars Telecommunications Network - NASA On Thursday, NASA issued a Request for Proposal (RFP), seeking industry collaboration for the Mars Telecommunications Network. [!quote]+ 火星电信网络是美国国家航空航天局（NASA）不断发展的空间架构的一部分，它将连续的网络服务延伸到地球之外的月球和火星。火星电信网络是美国国家航空航天局（NASA）SCaN（空间通信与导航）计划月球到火星战略的一部分，由国会在《工作家庭减税法案》中提供的指导和资金支持。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 14 日消息，美国宇航局本周三公布“阿尔忒弥斯 3 号”（Artemis III）任务初步计划， 不再直接承担登月任务，改为 2027 年执行近地轨道测试。 美国宇航局今年 3 月宣布 Artemis III 任务不再直接登月，而是作为后续载人登月前的过渡测试。按初步计划，SLS Space Launch System（太空发射系统）火箭将从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射“猎户座”飞船，搭载 4 名航天员进入轨道。 美国宇航局解释称，本次任务之所以选择更靠近地球的轨道，而不是更高轨道，是为了保留现存最后一枚 Interim Cryogenic Propulsion Stage（临时低温推进级），留给 Artemis IV 登月任务使用。 这次不会使用具备推进能力的上面级，而是改用一个“间隔器”，它保留上面级的质量、尺寸和接口特征，但不负责推进。 这一硬件目前正由马歇尔航天飞行中心加快制造，筒段材料以及上下环结构已进入加工阶段，后续将转入焊接。 进入轨道后，“猎户座”的欧洲制造服务舱将负责变轨，让飞船进入近地圆轨道。美国宇航局认为，这一轨道设计比月球任务拥有更多发射窗口，也更方便协调多个飞行要素，包括搭载航天员的“猎户座”、SpaceX 的 Starship 载人着陆系统测试件，以及蓝色起源的 Blue Moon Mark 2 载人着陆系统测试件。 该任务的核心环节是让尚未公布名单的宇航员驾驶“猎户座”飞船，前往 1 个或 2 个月球着陆器，并完成会合与对接。 这类操作并非没有先例。阿波罗计划中的阿波罗 9 号在 1969 年 3 月就曾完成类似测试：2 名宇航员进入登月舱，与指令舱分离，随后在距离和相对位置上完成一系列机动，再返回并重新对接。 这次调整延续了美国宇航局局长 Jared Isaacman 3 个月前推动的 Artemis 计划改组方向，目标是加快最终登月进程。 2026 年 5 月 12 日，阿尔忒弥斯 III 号核心级位于 NASA 肯尼迪航天中心车辆装配大楼的 2 号高位舱内，核心级燃料箱已连接到其发动机部分。图源：美国宇航局 相比直接让 Artemis III 承担落月任务，美国宇航局现在更想先验证多飞行器协同。任务重点将是测试宇航员驾驶 Orion，前往一个或两个着陆器，并完成交会与对接。 2026 年 5 月 7 日，在 NASA 肯尼迪航天中心运行和检查设施进行声学测试之前，阿尔忒弥斯 III 号猎户座服务舱拍摄了照片。图源：美国宇航局 与此同时，NASA 把这次任务描述为首次协调多航天器联合发射与联合作业。参与方除了 Orion 和地面团队，还包括 SpaceX 的 Starship 以及 Blue Origin 的 Blue Moon Mark 2。 这意味着 Artemis III 更像一次“总彩排”，重点不在落月本身，而在提前磨合人、飞船、地面系统和商业合作方之间的配合。
据《华尔街日报》援引知情人士消息称，Google正与 SpaceX 就在太空轨道上部署数据中心展开谈判，探索将太空打造成未来人工智能算力基础设施的新据点。报道指出，双方讨论的核心构想，是在未来几年内，让轨道数据中心成为部署 AI 计算资源的“更低成本”选项之一。 这一潜在合作正值 SpaceX 准备于今年晚些时候推进预计估值高达 1.75 万亿美元的首次公开募股，公司也正尝试向投资者讲述一条更具想象空间的增长故事。除Google外，SpaceX 近期还与大模型公司 Anthropic 达成合作，将使用后者位于美国田纳西州孟菲斯的数据中心算力，并保留未来在轨道数据中心层面进一步合作的可能性。值得一提的是，SpaceX 在今年 2 月已经完成对 xAI 的收购，为其在 AI 和算力领域的布局提供了更多内部资源。 据报道，Google方面并未将筹码只押在 SpaceX 一家火箭公司身上，而是在与其他火箭发射企业也保持沟通。在更长期规划上，Google计划最早于 2027 年前后发射首批原型卫星，作为去年底宣布的“Project Suncatcher（阳光捕手计划）”的一部分，用以探索新一代空间基础设施形态。 埃隆·马斯克此前多次在公开场合为轨道数据中心“造势”，声称相比地面数据中心，在太空运营数据中心的成本会更低。倡导者还认为，轨道数据中心可以绕开美国本土大规模新建数据中心项目常遭遇的地方反对和舆论压力，为扩张提供更大自由度。不过，TechCrunch 指出，如果将卫星制造和火箭发射等成本一并计算，现阶段地面数据中心在整体经济性上仍明显优于轨道部署方案，所谓“更便宜”更多停留在未来预期层面。 Google与 SpaceX 并非首次产生资本与业务交集。根据公开监管文件，早在 2015 年Google就曾向 SpaceX 投资 9 亿美元，为后者的卫星及太空通信业务提供早期资金支持，也为如今围绕太空数据中心的潜在合作打下了关系基础。 查看评论
IT之家 5 月 12 日消息，美国国家航空航天局（NASA）阿耳忒弥斯 2 号任务宇航员完成绕月 10 天航行、溅落太平洋返航才刚过去一个月，该航天局就已开始为阿耳忒弥斯计划的下一次试飞准备火箭。 美国国家航空航天局于当地时间 5 月 10 日在社交平台 X 上发布消息称，阿耳忒弥斯 3 号任务太空发射系统（SLS）火箭的一级助推器，现已在佛罗里达州肯尼迪航天中心巨大的飞行器装配大楼（VAB）内完成竖立，等待与发动机段进行组装对接。 推文表示：“肯尼迪航天中心的技术人员已完成吊装作业，将 NASA 阿耳忒弥斯 3 号 SLS 火箭芯级最大分段吊运至 2 号高坞。”待运载火箭的四台 RS-25 发动机安装完毕后，该箭体分段将被转运至飞行器装配大楼更高的 3 号高坞。工程师将在此完成太空发射系统剩余箭体分段与猎户座飞船的组装工作，目前计划于明年下半年执行发射任务。 阿耳忒弥斯 3 号太空发射系统火箭的芯级高 212 英尺（65 米），内部搭载四台 RS-25 主发动机，为火箭升空提供动力。整箭组装完成后，包含上面级、猎户座飞船及两枚固体助推器，火箭总高度达 322 英尺（98 米），加注全部燃料后总重量可达 575 万磅（260 万千克）。 NASA 阿耳忒弥斯计划目标从 2028 年起常态化执行载人登月任务，并计划在 21 世纪 30 年代初于月球南极建成永久月球基地。 阿耳忒弥斯 2 号任务于 4 月 1 日奔赴月球，搭载 NASA 宇航员里德・怀斯曼、维克多・格洛弗、克里斯蒂娜・科赫，以及加拿大航天局宇航员杰里米・汉森完成月球飞掠任务，这也是猎户座飞船首次执行载人航天飞行。随着猎户座载人试飞取得成功，后续的阿耳忒弥斯 3 号任务将改为近地轨道试飞，对猎户座飞船以及 NASA 一款或两款阿耳忒弥斯登月器开展测试。 阿耳忒弥斯 3 号原本被定为阿耳忒弥斯计划的首次载人登月任务，但由于 NASA 载人着陆系统合同选定的两款登月器 —— SpaceX 星舰、蓝色起源公司蓝月登月器研发进度延期，NASA 不得不重新调整阿耳忒弥斯任务架构。 如今为确保登月器完全具备将宇航员安全送至月球表面的各项资质，下一次阿耳忒弥斯任务将取消奔月飞行计划。阿耳忒弥斯 3 号宇航员将搭乘猎户座飞船进入近地轨道，与星舰、蓝月登月器中的一款或两款进行交会对接，演练近距离逼近与对接操作。NASA 表示，阿耳忒弥斯 3 号发射时，将选用届时已具备执行任务条件的登月器。 若此次轨道对接演练顺利完成，且登月器先行完成无人登月着陆验证，NASA 计划在 2028 年发射阿耳忒弥斯 4 号，作为阿耳忒弥斯计划首次正式载人登月任务。目前该任务已敲定由星舰作为登月器，但如果蓝月登月器率先完成全部资质认证，且在阿耳忒弥斯 3 号任务中表现达标，任务登月器选型或将发生变动。 据IT之家了解，阿耳忒弥斯 2 号的太空发射系统火箭零部件运抵现场、在飞行器装配大楼完成总装堆叠耗时约一年；而阿耳忒弥斯 3 号的组装进度，将取决于火箭各分段的生产与测试情况。若一切按计划推进，且至少有一款登月器如期就绪，NASA 有望在 2027 年末发射阿耳忒弥斯 3 号任务。
IT之家 5 月 6 日消息，两家私营企业正展开合作，计划为近地轨道打造一套可常态化运行的太空碎片清理服务。 美国波特太空系统公司（Portal Space Systems）与澳大利亚初创企业帕拉丁太空公司（Paladin Space）携手合作，推出商业化太空清理即服务（DRAAS）模式，可在单次任务中清理多枚太空碎片。 波特公司于 3 月 19 日公布了这项合作，双方将整合各自技术，落地该项清理服务。服务平台将依托波特公司具备机动变轨、可加注燃料的“星爆”航天器搭建，并搭载帕拉丁公司的“海卫一”载荷，用于对尺寸 1 米以下、处于翻滚状态的太空碎片进行成像、分类与捕获。 太空碎片领域专家估算，目前近地轨道中漂浮着近 1.3 亿件太空垃圾，既有卫星部署、航天器爆炸产生的碎片，也包含废弃航天器、耗尽燃料的火箭箭体等大型残骸。这一数字令航天界各界深感担忧，也推动行业加速开展近地轨道空间清理工作。 已有多家企业在碎片清理领域取得实质性进展，证实了太空碎片捕获在技术上具备可行性。而波特与帕拉丁两家企业希望在此基础上实现更进一步突破。 波特太空系统公司首席执行官杰夫 · 索恩伯格在声明中表示：“我们要做的是让太空碎片清理走向常态化运营，而非停留在实验阶段。卫星数据支撑着通信、导航、气象预报以及国家安全等关键领域，维护这套太空基础设施离不开常态化的碎片管控治理。” 帕拉丁太空公司首席执行官哈里森 · 博克斯称：“绝大多数太空碰撞风险都源自小型碎片。‘海卫一’载荷可在单次任务中清理数十枚这类小型碎片，从根本上重构了碎片清理的成本体系，也能为卫星运营方带来最大收益。” 波特公司透露，该项碎片清理服务已获得市场关注，星际实验室太空公司已签署意向书，计划将这项服务纳入未来空间站运营体系中。 波特公司计划于 2026 年末，借助 SpaceX 的运输者 18 号拼车发射任务，将“星爆 1 号”航天器送入轨道，为 2027 年及后续商业化发射运营铺平道路。此外，该公司在 4 月初完成了 5000 万美元（IT之家注：现汇率约合 3.42 亿元人民币） A 轮融资，用于加速机动航天器的研发进程。
IT之家 4 月 30 日消息，沿着地球与火星这颗邻近行星之间相对笔直的航线，单程火星之旅需要 7 至 10 个月左右。但一位天文学家借助小行星的早期轨道数据，或许找到了穿越太阳系的捷径。 在一项新研究中，里约热内卢州立大学北部分校的马塞洛・德・奥利维拉・索萨，顺着小行星 2001 CA21 的预测运行轨迹，探寻通往火星的全新航线。这项研究成果发表在《Acta Astronautica》期刊上， 研究确定了一条往返火星的航线，全程仅需约 153 天。 据IT之家了解，规划火星航行路线时，星际任务科学家会根据行星在太空中的运行轨迹，测算精准的轨道数据。受公转轨道影响，地球与火星之间的距离始终处于变化之中。当两颗行星位于太阳同一侧时，彼此距离最近；分居太阳两侧时，距离则达到最远。 每 26 个月，地球会运行至太阳与火星之间，形成三星一线的排布。这种天文现象被称为火星冲日，也是航天器奔赴火星的最佳发射窗口期。而开展此次研究的天文学家提出疑问：在火星与地球距离最近的时段，是否存在隐藏的近地航行捷径？ 为找到这条捷径，索萨追踪了一颗穿越地球和火星轨道的近地小行星的早期预测运行轨迹。 小行星首次被发现时，天文学家会观测其天体运行轨迹，建立绕日轨道模型；经过持续观测后，其运行轨道会被进一步精确修正。 小行星 2001 CA21 亦是如此，即便后续轨道数据不断优化，其初始轨道轨迹仍具备极高利用价值。该小行星的早期轨道预测显示，其运行轨道偏心率极高，且拥有清晰的次黄道轨道平面（即包含地球绕日公转轨道的平面）。 这位研究人员搜寻了一条与小行星轨道倾角偏差不超过 5 度的火星航线，可让航天器以更笔直的航线奔赴火星。随后，索萨分析了 2027 年、2029 年、2031 年三次火星冲日的发射窗口期，对比哪一年的航行条件最优、耗时最短。 结合发射窗口期分析与该小行星的早期轨道预测，研究人员发现，2031 年是唯一一年地火天体几何排布与小行星轨道平面完美契合的年份。研究指出， 在 2031 年发射窗口期内，有两套可行的火星往返任务方案，总时长分别约为 153 天和 226 天。 这项新研究旨在为星际航线规划提供一种全新思路，有望将星际航行时长缩短数百天。一直以来，科学家密切监测小行星主要是为防范其撞击地球的潜在威胁，而如今，这些太空岩石也有望成为人类穿越太阳系的天然航行路标。
IT之家 4 月 28 日消息，中国科学院力学研究所昨日宣布已联合中国科学院微小卫星创新研究院，在轻舟试验飞船上成功完成了太空金属增材制造技术演示验证任务。 ▲ 力箭二号发射轻舟货运试验飞船 太空金属增材制造载荷搭载轻舟试验飞船，由中科宇航力箭二号遥一运载火箭发射升空，飞船在 600 公里高度的轨道上顺利开展了太空金属增材制造技术演示验证，圆满完成预定实验目标。 此次任务重点验证了金属增材制造载荷与货运飞船平台的匹配性、安全可靠性、地面遥测控制、状态监测、数据与图像传输、全流程自动化执行，以及空间环境下金属熔融沉积工艺等多项关键能力，标志着我国在太空金属制造领域取得了又一项重要技术进步。 ▲ 载荷照片 与地面制造相比，太空金属增材制造不仅要面对微重力条件下熔滴过渡、液桥稳定、熔池演化等复杂的物理机理问题，还必须解决载荷轻量化、精密器件抗发射振动、能源接口适配、遥测遥控和受限操作窗口下自主运行，以及在轨操作安全性等一系列工程难题，这一领域长期以来一直是国际太空制造技术的前沿方向。 中国科学院力学研究所的科研团队依托在微重力科学与空间实验研究方面的深厚积累，围绕微重力条件下金属增材制造的机理、工艺方法和装备研制持续攻关，并与中国科学院微小卫星创新研究院协同建立了基于货运飞船平台的太空金属增材制造验证技术体系。 本次任务突出在货运飞船平台条件下的系统集成与工程验证，通过地面遥测方式启动太空金属增材制造载荷，采用激光熔丝技术路线实现金属熔融沉积，稳定完成了金属熔融沉积成形全过程演示，并验证了载荷设备多次遥控启动的稳定性，顺利达成了预定实验目标。IT之家从官方获悉，中国科学院力学研究所团队此前已开展了多项微重力环境下的金属增材制造基础研究，此次在轻舟飞船平台上完成的系统集成验证，为该技术的工程化应用迈出了实质性一步。此次实验表明，我国已初步具备太空金属增材制造关键技术的系统验证能力，为后续在货运飞船上开展常态化搭载验证奠定了坚实基础。 未来，该项技术有望服务于在轨制造与维修应用、空间设施备件制造、结构件修复、深空任务自主保障，以及深空探测原位制造能力建设等重大应用场景，推动航天任务由“带什么用什么”的传统模式，逐步向“需要什么造什么”的新模式转变。 下一步，联合团队将与中国科学院内外优势单位开展广泛合作，完成更长时、更复杂工况条件下的太空制造技术验证任务，加快构建我国太空制造技术的标准体系和工程应用能力，推动太空制造从技术演示验证走向“天造天用”的工程应用阶段，为航天强国建设和太空经济发展提供新的技术支撑。 相关阅读： 《 我国首次在太空微重力条件下制造出完整金属构件 》 《 首个太空环境 3D 打印金属部件诞生，有望为长期航天任务提供助力 》 《 应用领域广泛：NASA 发布最新 3D 打印成果“金属太空织物” 》
GoNintendo – 23 Apr 26 Cowboy Bebop, Gundam, Dandadan animator brought in to work on Orbitals Talk about a pedigree [!quote]+ "Studio Massket 的首席执行官 Riku Seitei 说："我们为《轨道》请来了一位非常老派的传奇动漫创作者–Tôru Yoshida。吉田因其《高达》原作的手绘作品而闻名，这位动漫界的传奇人物是为《Orbitals》绘制 80 年代复古未来主义风格场景的最佳人选。 今年夏天，任天堂 Switch 2 将独家推出复古动漫风格的双人合作冒险游戏Orbitals。由于其复古动漫美学，这款游戏从曝光的预告片开始就吸引了大量的关注，现在我们知道，一位令人难以置信的艺术家被邀请来帮助实现游戏的视觉效果。 您可能不知道吉田笃郎这个名字，但如果您在过去几十年里看过动画片，您肯定看过他的一些作品。吉田已经在动漫行业工作多年，他曾是一些大型特许经营项目和 IP 的动画师和分镜师。吉田为《Cowboy Bebop》、《Gundam》、《Code Geass》、《Bubblegum Crisis》…等作品贡献了自己的才华。时至今日，吉田仍在继续从事动漫工作，《Dandadan》等现代热门动漫的诞生都有赖于他的贡献。毫无疑问，吉田在《Orbitals》中分享了他的专业知识，这也是该游戏能够完美呈现其外观的重要原因。 Orbitals 邀请小伙伴们共同扮演 Maki 和 Omura，飞向星空，为从危险的宇宙风暴中拯救家园做出最后的努力。他们将一起飞跃危险的洞穴，驾驶飞船穿越危险的小行星区域，在独特的迷你游戏中正面交锋，用智慧克服前进道路上的每一个障碍–一路上充满乐趣。 Eurogamer.net – 23 Apr 26 "It ended up being pretty much co-development" - how 80s anime, a legendary... An extensive hands-on preview, studio visit and series of interviews on the hugely anticipated co-op Switch 2 exclusive, Orbitals. Orbitals | Gameplay Reveal Trailer 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
Ark Investment Management的Brett Winton表示，按当前租赁费率计算，到本十年末，SpaceX通过部署数十吉瓦的轨道数据中心容量，可能产生3000亿美元年营收。SpaceX目前是Ark旗下风投基金的最大持仓。（财联社）
美国航空航天局3日宣布，在火星轨道已运行超过11年的探测器“火星大气与挥发物演化任务”（MAVEN）正式结束。MAVEN探测器于2013年11月发射升空，2014年9月进入火星轨道，原计划任务期一年，此后持续运行并多次延长任务。该探测器2025年12月6日最后一次与地面通信后失联，已无法继续正常运行。美国航空航天局当时表示，MAVEN在绕过火星背面后未能恢复信号。（新华社）
SpaceX“星链”和亚马逊或将参与欧盟移动卫星频谱计划。据透露，埃隆·马斯克的“星链”和亚马逊的低地球轨道卫星业务，明年或将获得部分欧洲移动卫星频谱。但是，三分之二的卫星频谱将保留给欧洲公司，这些频谱可让移动设备和车辆即使在偏远地区也能无缝通信。（新浪财经）
SpaceX称，计划在月球和火星建立制造基础设施。预计最早将在2028年开始部署轨道人工智能计算卫星。预计太空探索工作将催化可能重塑地球产业的变革性突破，并催生在月球、火星及其他星球上价值数万亿美元的新市场。（财联社）
西门子5月14日宣布，其旗下的西门子交通（Siemens Mobility）已签署协议，正式收购意大利轨道技术公司MERMEC旗下的部分关键业务，此次收购对象主要包括MERMEC的信号系统、电信业务以及相关的维护服务。（界面）
36氪获悉，《“十五五”海南国际旅游消费中心规划》公开征求意见。其中提到，丰富航天旅游产品业态。优化升级发射观礼平台、综合观礼营地，开发海上邮轮观礼路线，落地海南航天博物馆、航天游学中心等项目，建设国家级航天科普研学基地，开放火箭总装测试、卫星超级工厂等工业场景，打造沉浸式研学阵地，布局亚轨道太空旅游中心等前沿设施，做强文昌“航天旅游之都”。完善航天旅游配套服务产业链。