IT之家 5 月 14 日消息，美国宇航局本周三公布“阿尔忒弥斯 3 号”（Artemis III）任务初步计划， 不再直接承担登月任务，改为 2027 年执行近地轨道测试。 美国宇航局今年 3 月宣布 Artemis III 任务不再直接登月，而是作为后续载人登月前的过渡测试。按初步计划，SLS Space Launch System（太空发射系统）火箭将从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射“猎户座”飞船，搭载 4 名航天员进入轨道。 美国宇航局解释称，本次任务之所以选择更靠近地球的轨道，而不是更高轨道，是为了保留现存最后一枚 Interim Cryogenic Propulsion Stage（临时低温推进级），留给 Artemis IV 登月任务使用。 这次不会使用具备推进能力的上面级，而是改用一个“间隔器”，它保留上面级的质量、尺寸和接口特征，但不负责推进。 这一硬件目前正由马歇尔航天飞行中心加快制造，筒段材料以及上下环结构已进入加工阶段，后续将转入焊接。 进入轨道后，“猎户座”的欧洲制造服务舱将负责变轨，让飞船进入近地圆轨道。美国宇航局认为，这一轨道设计比月球任务拥有更多发射窗口，也更方便协调多个飞行要素，包括搭载航天员的“猎户座”、SpaceX 的 Starship 载人着陆系统测试件，以及蓝色起源的 Blue Moon Mark 2 载人着陆系统测试件。 该任务的核心环节是让尚未公布名单的宇航员驾驶“猎户座”飞船，前往 1 个或 2 个月球着陆器，并完成会合与对接。 这类操作并非没有先例。阿波罗计划中的阿波罗 9 号在 1969 年 3 月就曾完成类似测试：2 名宇航员进入登月舱，与指令舱分离，随后在距离和相对位置上完成一系列机动，再返回并重新对接。 这次调整延续了美国宇航局局长 Jared Isaacman 3 个月前推动的 Artemis 计划改组方向，目标是加快最终登月进程。 2026 年 5 月 12 日，阿尔忒弥斯 III 号核心级位于 NASA 肯尼迪航天中心车辆装配大楼的 2 号高位舱内，核心级燃料箱已连接到其发动机部分。图源：美国宇航局 相比直接让 Artemis III 承担落月任务，美国宇航局现在更想先验证多飞行器协同。任务重点将是测试宇航员驾驶 Orion，前往一个或两个着陆器，并完成交会与对接。 2026 年 5 月 7 日，在 NASA 肯尼迪航天中心运行和检查设施进行声学测试之前，阿尔忒弥斯 III 号猎户座服务舱拍摄了照片。图源：美国宇航局 与此同时，NASA 把这次任务描述为首次协调多航天器联合发射与联合作业。参与方除了 Orion 和地面团队，还包括 SpaceX 的 Starship 以及 Blue Origin 的 Blue Moon Mark 2。 这意味着 Artemis III 更像一次“总彩排”，重点不在落月本身，而在提前磨合人、飞船、地面系统和商业合作方之间的配合。
IT之家 5 月 12 日消息，美国国家航空航天局（NASA）阿耳忒弥斯 2 号任务宇航员完成绕月 10 天航行、溅落太平洋返航才刚过去一个月，该航天局就已开始为阿耳忒弥斯计划的下一次试飞准备火箭。 美国国家航空航天局于当地时间 5 月 10 日在社交平台 X 上发布消息称，阿耳忒弥斯 3 号任务太空发射系统（SLS）火箭的一级助推器，现已在佛罗里达州肯尼迪航天中心巨大的飞行器装配大楼（VAB）内完成竖立，等待与发动机段进行组装对接。 推文表示：“肯尼迪航天中心的技术人员已完成吊装作业，将 NASA 阿耳忒弥斯 3 号 SLS 火箭芯级最大分段吊运至 2 号高坞。”待运载火箭的四台 RS-25 发动机安装完毕后，该箭体分段将被转运至飞行器装配大楼更高的 3 号高坞。工程师将在此完成太空发射系统剩余箭体分段与猎户座飞船的组装工作，目前计划于明年下半年执行发射任务。 阿耳忒弥斯 3 号太空发射系统火箭的芯级高 212 英尺（65 米），内部搭载四台 RS-25 主发动机，为火箭升空提供动力。整箭组装完成后，包含上面级、猎户座飞船及两枚固体助推器，火箭总高度达 322 英尺（98 米），加注全部燃料后总重量可达 575 万磅（260 万千克）。 NASA 阿耳忒弥斯计划目标从 2028 年起常态化执行载人登月任务，并计划在 21 世纪 30 年代初于月球南极建成永久月球基地。 阿耳忒弥斯 2 号任务于 4 月 1 日奔赴月球，搭载 NASA 宇航员里德・怀斯曼、维克多・格洛弗、克里斯蒂娜・科赫，以及加拿大航天局宇航员杰里米・汉森完成月球飞掠任务，这也是猎户座飞船首次执行载人航天飞行。随着猎户座载人试飞取得成功，后续的阿耳忒弥斯 3 号任务将改为近地轨道试飞，对猎户座飞船以及 NASA 一款或两款阿耳忒弥斯登月器开展测试。 阿耳忒弥斯 3 号原本被定为阿耳忒弥斯计划的首次载人登月任务，但由于 NASA 载人着陆系统合同选定的两款登月器 —— SpaceX 星舰、蓝色起源公司蓝月登月器研发进度延期，NASA 不得不重新调整阿耳忒弥斯任务架构。 如今为确保登月器完全具备将宇航员安全送至月球表面的各项资质，下一次阿耳忒弥斯任务将取消奔月飞行计划。阿耳忒弥斯 3 号宇航员将搭乘猎户座飞船进入近地轨道，与星舰、蓝月登月器中的一款或两款进行交会对接，演练近距离逼近与对接操作。NASA 表示，阿耳忒弥斯 3 号发射时，将选用届时已具备执行任务条件的登月器。 若此次轨道对接演练顺利完成，且登月器先行完成无人登月着陆验证，NASA 计划在 2028 年发射阿耳忒弥斯 4 号，作为阿耳忒弥斯计划首次正式载人登月任务。目前该任务已敲定由星舰作为登月器，但如果蓝月登月器率先完成全部资质认证，且在阿耳忒弥斯 3 号任务中表现达标，任务登月器选型或将发生变动。 据IT之家了解，阿耳忒弥斯 2 号的太空发射系统火箭零部件运抵现场、在飞行器装配大楼完成总装堆叠耗时约一年；而阿耳忒弥斯 3 号的组装进度，将取决于火箭各分段的生产与测试情况。若一切按计划推进，且至少有一款登月器如期就绪，NASA 有望在 2027 年末发射阿耳忒弥斯 3 号任务。
IT之家 5 月 6 日消息，两家私营企业正展开合作，计划为近地轨道打造一套可常态化运行的太空碎片清理服务。 美国波特太空系统公司（Portal Space Systems）与澳大利亚初创企业帕拉丁太空公司（Paladin Space）携手合作，推出商业化太空清理即服务（DRAAS）模式，可在单次任务中清理多枚太空碎片。 波特公司于 3 月 19 日公布了这项合作，双方将整合各自技术，落地该项清理服务。服务平台将依托波特公司具备机动变轨、可加注燃料的“星爆”航天器搭建，并搭载帕拉丁公司的“海卫一”载荷，用于对尺寸 1 米以下、处于翻滚状态的太空碎片进行成像、分类与捕获。 太空碎片领域专家估算，目前近地轨道中漂浮着近 1.3 亿件太空垃圾，既有卫星部署、航天器爆炸产生的碎片，也包含废弃航天器、耗尽燃料的火箭箭体等大型残骸。这一数字令航天界各界深感担忧，也推动行业加速开展近地轨道空间清理工作。 已有多家企业在碎片清理领域取得实质性进展，证实了太空碎片捕获在技术上具备可行性。而波特与帕拉丁两家企业希望在此基础上实现更进一步突破。 波特太空系统公司首席执行官杰夫 · 索恩伯格在声明中表示：“我们要做的是让太空碎片清理走向常态化运营，而非停留在实验阶段。卫星数据支撑着通信、导航、气象预报以及国家安全等关键领域，维护这套太空基础设施离不开常态化的碎片管控治理。” 帕拉丁太空公司首席执行官哈里森 · 博克斯称：“绝大多数太空碰撞风险都源自小型碎片。‘海卫一’载荷可在单次任务中清理数十枚这类小型碎片，从根本上重构了碎片清理的成本体系，也能为卫星运营方带来最大收益。” 波特公司透露，该项碎片清理服务已获得市场关注，星际实验室太空公司已签署意向书，计划将这项服务纳入未来空间站运营体系中。 波特公司计划于 2026 年末，借助 SpaceX 的运输者 18 号拼车发射任务，将“星爆 1 号”航天器送入轨道，为 2027 年及后续商业化发射运营铺平道路。此外，该公司在 4 月初完成了 5000 万美元（IT之家注：现汇率约合 3.42 亿元人民币） A 轮融资，用于加速机动航天器的研发进程。