IT之家 5 月 19 日消息，微软《极限竞速：地平线 6》于今天正式发售，本作提供了一项名为“自动驾驶 (AutoDrive)”的辅助功能，不过相应功能实际发挥效果不佳，引发玩家调侃。 据介绍，该功能旨在让玩家在行车过程中自由环顾四周，欣赏地图风光。不过玩家们在实际开启功能后，会发现自己的车为了超车，会直接冲上中央隔离带，撞毁护栏进行逆行超车，令人怀疑相应辅助功能没有考虑实际游戏体验。 除此之外，玩家们还发现如果使用经过改装、容易漂移的车辆，在自动驾驶过程容易频繁打滑。不过有趣的是，自动驾驶功能也可以在竞速赛事中使用。由于赛事中没有普通 NPC 车辆，赛道也更为开放，因此该功能发挥会相对更好一点。
5月15日零点，京东Apple产品自营旗舰店率先调价，iPhone 17 Pro系列全线下调1000元，直降叠加以旧换新双重补贴后最高可省2000元，到手价6999元。iPhone 17 Pro正式进入6000元档，创下该系列上市以来官方渠道的最低价。 同时，天猫Apple Store官方旗舰店同步跟进，iPhone 17迎来上市后首次降价，多重补贴以旧换新到手价仅4499元。 授权经销商也收到了官方通知，一场贯穿电商与线下的整体价格调整全面铺开。 这一事件之所以引发行业震动，不仅因为千元降幅本身足够震撼，更因为它发生在一个极其“反常”的时间窗口，全球存储芯片价格连续数季大幅攀升，Android阵营纷纷提价转嫁成本，整个手机行业正在经历一场供应链推动的价格重塑。 在行业一片焦虑的成本危机之中，这家全球市值最高的科技公司，为什么会选择一条所有人都未曾预料的价格路径？ 存储涨价与手机业的“马太效应” 2026年手机行业最关键的变量，是存储芯片价格的暴涨，AI算力需求引爆的产能争夺战，正重塑整个产业链的利润分配格局。 据TrendForce集邦咨询最新调查，2026年第二季度主要移动端DRAM合约价继续大幅上扬，LPDDR4X平均销售单价（ASP）将至少季增70%–75%，LPDDR5X则季增78%–83%。 这一涨势已持续数个季度，据瑞银测算，到2026年Q4，内存成本在中低端手机BOM中的占比预计将从2024年Q4的22%升至34%，单台内存成本同比增加约16美元。 DRAM和NAND芯片的短缺与暴涨，已成为手机行业近年最为严峻的供应链危机之一，由此产生的连锁反应已深深嵌入终端市场价格体系。 面对这场“成本海啸”，手机品牌的应对策略形成了泾渭分明的分野：华为和苹果选择不涨价甚至降价，依靠供应链议价能力和品牌溢价消化成本压力；小米主动缩减出货量，战略性“砍量”暂避锋芒；而OPPO和vivo则采取了折中方案，在中低端机型上适度提价以维持利润。 为应对成本端涨价，行业格局正在加速分化，Omdia数据显示， 2026年Q1中国大陆智能手机市场出货量仅6980万台，同比微降1%，市场整体处于盘整期。 IDC则录得6901万台，同比下滑3.3%。 在市场大盘承压的背景下，马太效应被急剧放大，头部品牌的抗周期能力与中小厂商的生存困境形成鲜明对比。 狂飙28%后的降价逻辑 理解苹果的降价底气，必须从一份异常靓丽的财报入手。 2026财年第二财季（截至3月28日），苹果实现了总营收1111.84亿美元，同比增长16.6%，创下历史同期新高。净利润达到295.78亿美元，同比增长19.4%，超过去年同期的247.7亿美元，也明显高于华尔街预期的267亿美元水平；单季毛利率49.3%，净利率26.6%。 各业务条线全线飘红，iPhone业务贡献569.94亿美元，同比增长21.68%，占总营收的51.26%；服务收入309.76亿美元，同比增长16.25%；Mac和iPad业务也实现稳健增长。 放眼全球区域，大中华区的业绩尤为亮眼，该季度 大中华区营收达到204.97亿美元，同比激增28.09%，成为苹果所有区域中增长最快的市场。 在高增长与市占率攀升的背景下，此时选择降价，显然并非“卖不动”的被动应对。业界普遍的解读是， 这更可能是一种主动的战略卡位，在行业下行周期中，以短期价格让利换取更大的市场份额和更深的用户护城河。 苹果为什么降得起？ 苹果敢于逆势降价的核心底气，在于其远超同行的盈利能力和强大的供应链议价权。 苹果的利润效率优势，从全球市场格局俯视格外清晰，据Counterpoint数据， 2026年第一季度，苹果以全球约21%的出货量份额，拿走了48%的行业收入，近乎“半壁江山”。 而三星以18%的收入份额位列第二，小米、OPPO、vivo分别仅占6%、5%、4%。 单机均价的差距构成了这一格局的底层逻辑，2025年第四季度，苹果iPhone平均售价（ASP）首次突破1011美元（约7028元），而同期OPPO为258美元、三星为249美元、vivo为233美元、小米仅为155美元，四家Android厂商的ASP之和，仍不及苹果一家。 Counterpoint指出， 苹果凭借品牌溢价与产品组合优化，长期占据全球智能手机市场超过80%的利润。 正是这种“赚得厚”的利润结构，让苹果在存储芯片暴涨、全行业普遍提价自保的危机时刻，依然拥有充分的价格弹性空间，别人提价以保生存，苹果降价以抢份额。利润效率的差距，决定了战略选择的截然不同。 存储芯片涨价冲击最大的往往是利润薄、议价能力弱的厂商，而苹果的供应链管理体系，已成为其价格战略中最为坚固的护城河。 据科技媒体Wccftech报道，苹果正以高价扫货市场上可用的移动DRAM，甚至不惜牺牲短期运营利润，以保障全年的生产和库存安全。这一策略暗合天风证券知名分析师郭明錤此前的判断： 在存储芯片市场动荡之际，苹果完全可以通过吸收高昂的内存成本，提前锁定货源，从而挤压友商的备货空间，在长期竞争中占据更优位置。 库克在财报电话会议中的表态与此形成印证，第二季度内存成本已高于第一季度，预计第三季度会更高，但由于公司提前消化了囤积的现有内存库存，成本冲击已被部分抵消。这种“提前锁单囤货”的供应链操盘，为苹果赢得了宝贵的缓冲期。 Counterpoint分析认为，相比小米手机在盈利方面捉襟见肘，苹果毛利率能扛下内存上涨压力，主要还是高端化策略下留足了“血包”。正是依靠这一盈利底气和供应链预判，苹果才能在行业普遍跟涨的周期内，走出最背离行业趋势的定价路径。 从保值神话到主动攻势 此次降价是苹果在华价格策略整体转向的一个缩影。 回顾近半年动态： 从“间接促销”到“直接官降”，从“渠道让利”升级为“官方统一定价”，从“年度一降”变为“半年四轮”，苹果的价格策略已大幅转变。这一转变，与苹果高层管理团队的战略风格调整密切相关。 彭博社报道指出，新上任的苹果核心管理人员经营风格趋于积极，正在逐渐改变此前过于审慎的策略路径。 美国银行分析师亦指出，苹果正有意扩大价格带，一方面向较低价位延伸以提升市占率，另一方面则上调超高端机型价格以维持行业领先的利润水平。这种“价格分层”策略，被认为与三星在2009年至2013年间的高增长模式高度相似，当时三星全球市占率从4%大幅攀升至32%。 华南永昌证券分析师认为，苹果17全系列降价，或将刺激新一波销售高峰，有助于进一步巩固其在华市场地位。同时，有报告预测，到2026年底，iPhone 18 Pro系列若采取不涨价的策略，提前锁死高端档销量，很可能会维持与iPhone 17 Pro相近的市场表现；而苹果或通过折叠屏iPhone Ultra开始拓展更高的段位，谋取更多利润。 Counterpoint Research则发布预测，2026年市场前景依然疲软，存储芯片紧缺状况可能持续至2027年末，整机厂商预计将从追求出货量转向优先提升产品价值。 在利润空间日益收窄的行业环境下，苹果此次降价释放的信号更为深远， 不是没有能力涨价，而是在更高维度的战略框架中选择了“以退为进”。 结语 当拥有行业最高品牌溢价的公司也开始“主动降价”时，游戏规则就已经被改写了。 这一次降价，苹果用极佳的财务表现和利润壁垒向市场证明了自己的定价底气，以强大的供应链管理体系为后盾锁定成本，同时用高频次的价格调整刷新了中国高端市场对苹果“定价惯性”的认知。 可以预见，中国高端智能手机市场未来的竞争，将在创新产品迭代与动态价格博弈两个维度同时展开。而苹果以最低折扣奔赴618的这一幕，或许只是一个更大变局的开端，当巨头们不再固守价格红线，整个市场的利润结构与竞争版图，都将被彻底重塑。 查看评论
IT之家 4 月 25 日消息，据央视报道，湖南省高速公路交通警察局通报了一起因过度依赖智能辅助驾驶功能而引发的惊险交通违法案件。 4 月 19 日 21 时许，驾驶员周某在位于邵阳市的呼北高速金石桥服务区为车辆充电后开启辅助驾驶模式，结果车辆并未按照规范路线驶入高速，反而沿着服务区入口匝道逆向驶入了高速公路主干道，险些与迎面驶来的车辆发生正面碰撞。所幸对向车辆及时避让，事故未造成人员伤亡，但整个过程极为惊险。 根据湖南省高速公路交警部门披露的信息，周某当时在服务区充完电后启动了车辆的辅助驾驶功能，准备继续行程。 然而，车辆的辅助驾驶系统行驶路线出现了明显偏差，直接从服务区入口匝道引导车辆逆向驶入高速公路主干道。 行车记录仪画面显示，周某驶离服务区后一路逆行进入行车道，整个过程他始终没有进行人为干预，也没有察觉路面的逆向箭头标识，直到迎面来车逼近时才慌忙紧急打方向避让，随后掉头驶回了服务区。 面对交警的询问，周某承认自己完全依赖辅助驾驶系统，没有注意观察路面情况。他解释道：“当时我一直相信它，以为它会规划好路线，结果它没有。” 交警当即指出，路面的指示箭头都是反向的，这是极其明显的错误行驶方向，但驾驶员未履行观察路面标识、掌控车辆的基本驾驶义务。 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或二十元以上二百元以下罚款。同时，《道路交通安全违法行为记分管理办法》第八条明确规定，驾驶机动车在高速公路、城市快速路上倒车、逆行的，一次记 12 分。据此，湖南高速交警依法对周某在高速公路上逆行的违法行为处以罚款 200 元、驾驶证记 12 分的处罚。驾驶证一次记满 12 分后，周某的驾驶证将被公安交管部门扣留，他需要重新参加科目一考试，考试合格后方可恢复驾驶资格。 实际上，过度信任智能辅助驾驶功能所引发的事故近年来已屡见不鲜。国家应急管理部指出，随着智能辅助驾驶功能成为不少新能源车辆的标配，很多驾驶人对该功能产生强烈的依赖性，甚至出现手离方向盘、分心玩手机、疲劳驾驶等危险行为，埋下了极大的安全隐患。 IT之家也提醒大家，当前市面上在售车型所搭载的智能辅助驾驶功能仍处于 L2 级阶段，系统仅能在特定条件下辅助驾驶员控制车辆的速度和方向，远未达到完全替代人驾驶的水平。 多地高速交警部门也已针对辅助驾驶功能的滥用发出了警示，并在部分路段设置了“慎用辅助驾驶”的提示牌。下面是湖南高速警察分享的一组警示动图： 交警再次提醒广大驾驶人，辅助驾驶功能仅起到辅助作用，依靠传感器和算法应对复杂多变的真实道路环境仍有其局限性。无论车辆的智能驾驶技术如何宣传或进化，驾驶员始终是法定的第一责任人，必须全程把控车辆，双手不可脱离方向盘，视线不可偏离前方路面。只有在充分理解技术边界的前提下合理使用辅助驾驶功能，才能避免这类令人揪心的“惊魂一刻”重演。
无论商家吹得如何天花乱坠，现阶段辅助驾驶只是辅助，使用过程中还是需要人工监督管理，不可听之任之。据“湖南高速交警”通报，4月19日21时许， 周某驾车在呼北高速金石桥服务区充完电后，竟沿着服务区入口匝道逆向驶入高速公路主干道，直至险些与迎面驶来的车辆相撞时才紧急避让，随后又掉头驶入了服务区 。 经询，周某当天在金石桥服务区充完电后，就开启了车辆的辅助驾驶模式，准备继续行程，不料辅助驾驶系统行驶路线出现偏差，引导车辆从服务区入口匝道逆向驶入高速公路主干道。 而他当时全程听信“辅助驾驶”，觉得系统会自动修正方向，直到对向车辆迎面驶来差点与之对撞时，他才反应过来接手车辆进行紧急避让。 民警大为不解，称路面的箭头都是反的难道没发现吗，驾驶人周某称自己一直相信辅助驾驶，原以为它会规划好路线，结果并没有…… 所幸此次危险行为没有造成严重后果， 民警对周某进行了严厉的批评教育和安全教育，对其在高速公路上逆行的违法行为依法处以罚款200元，同时驾驶证记12分 。 查看评论
本月18日，在广西蒙山县，两未成年少女骑电动车逆行，与一位正常骑车的老人发生碰撞，致其当场昏迷。从监控摄像头拍摄的画面看， 当时这两名身着洛丽塔服饰的少女同骑一辆电动自行车，可能是为了躲避太阳直射，她们选择在左侧逆行，直接和一骑自行车的大爷相撞 。 撞击后，三人均倒地，两名少女很多时间内就自行起身，但老人则被撞昏倒地，遗憾的是，在监控拍摄的时间段里，不仅是围观者，甚至肇事方都无一人上前查看老人伤势。 针对此事，今日当地公安部门发布了警情通报： 4月18日13时许，我县蒙山镇湄江南路东路段发生一起交通事故。 经调查，两名未成年人违规共乘一辆共享电动车，沿湄江南路东由南向北逆向行驶，与一名正常骑行人力自行车的老人发生碰撞，导致事故双方倒地。 事故发生后，三人被及时送医，老人身体暂无大碍，在医院留院观察中；两名未成年人轻微擦伤。目前，事故还在进一步调查处理中。 警方提醒： 未满16周岁禁止驾驶电动自行车上路。请广大交通参与者自觉遵守交通法规，特别是监护人应切实履行监护职责，加强对未成年人的交通安全教育，共同维护安全、有序的道路交通环境。 查看评论