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IT之家 6 月 6 日消息，据央视新闻报道，美国国家航空航天局 5 日发布消息说，该机构与洛克希德-马丁公司联合研发的 X-59 静音超音速试验机当天完成 首次超音速飞行 ，为今年晚些时候验证其静音超音速飞行能力迈出关键一步。 据IT之家了解，X-59 机身采用极具突破性的细长构型设计，目的是削弱飞机突破音障时产生的音爆响度。NASA 研发 X-59 的目标是攻关“静音超音速”技术，以此优化飞机设计、大幅降低音爆对地面的影响，从而有可能解除当前对超音速飞行的限制。 NASA 表示， 该机已于 2025 年 10 月完成首飞 ，2026 年 3 月至今累计开展 14 次试飞，本月迎来首次超音速试飞。据官方介绍，战机将在约 55000 英尺（16.7 千米）高空达到 1.4 马赫（925 英里 / 小时，折合 1489 千米 / 小时）的飞行速度。 自 1973 年以来，美国本土上空一直禁飞民用超音速飞行（即飞行速度超过音速），原因是音爆会产生破坏性影响。NASA 希望借助 X-59 改变这一现状，这款飞机也是其“静音超音速技术”（Quesst）任务的核心。该任务旨在通过将巨大的音爆降至更安静的“砰砰声”，来展示静音超音速飞行技术。从 X-59 收集的数据将共享给美国及国际监管机构，为制定新的、基于数据的陆地上空超音速商业飞行可接受噪音阈值提供依据。
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IT之家 6 月 2 日消息，英特尔在 2026 年台北国际电脑展（COMPUTEX）上联合散热技术厂商 Frore Systems 展示了一款代号为 Wildcat Lake 的笔记本参考设计。 该机最大的亮点在于，它没有使用传统的主动式散热风扇，而是采用了 Frore Systems 的 AirJet Mini 固态主动散热芯片，辅以均热板，从而在 11.3mm 的超薄全铝机身内实现了 15W 的持续解热能力（短时峰值功耗可达 30W），且全程保持静音运作。 据介绍，其设计目标直指苹果公司旗下无风扇设计的 MacBook Neo，旨在为 Windows 生态打造一款同样轻薄、静音且性能强劲的竞品。 AirJet Mini 号称是一款颠覆性的“芯片级”散热方案。它内部集成了以超声波频率振动的压电薄膜，通过振动产生气流带走热量，其振动频率远超人类听觉范围。 IT之家从官方获悉，这一代 AirJet 模块的厚度仅为 2.65 毫米，且没有传统风扇的轴承和叶片等活动部件，彻底规避了机械磨损、积灰和老化等长期可靠性问题。 整套散热系统可实现多方面的能耗优化，功耗随系统负载动态调整，在进行视频流播放等轻负载任务时可完全关闭，基于此设计，官方标称续航时间可达 16 小时或更长。 在噪音控制方面，当前测量值为 28 分贝，远低于传统风扇 33.2 分贝的最低基准，经过进一步优化后有望降至 24 分贝，几乎达到了人耳无法感知的静音水平。 此外，该模块高达 1750 帕斯卡的背压使得笔记本可以使用防尘防水滤网，进一步提升了设备的耐用性。
IT之家 6 月 2 日消息，科技媒体 Wccftech 昨日（6 月 1 日）发布博文，报道称华擎面向静音办公场景，推出 N250M/D5 主板， 预装英特尔 Alder Lake N250 处理器，采用无风扇被动散热。 IT之家援引博文介绍，该平台主打入门级桌面计算，采用无风扇散热片，核心卖点是低功耗、低噪声和更简单的整机结构。 英特尔 N250 处理器采用 4 核心配置，睿频最高 3.8GHz。华擎将其定位为“经济型”和“入门级计算”方案，适合办公室、轻量办公终端、基础上网设备等场景。 该主板只提供 1 条 DIMM（双列直插式内存模块）插槽，支持 DDR5 内存，最高容量 64GB，速率 4800MT/s。供电部分为 2+1+1 相 VRM（电压调节模块），更符合低功耗桌面的需求。 主板带有 1 条 PCIe 3.0 x16 插槽，但实际只支持 x2 模式，显卡性能会受带宽限制，适合轻量图形输出或基础扩展场景。 存储方面，N250M/D5 支持 1 个 M.2 NVMe Gen 3.0 固态硬盘位，同样为 x2 模式，并提供 2 个 SATA 6.0Gb/s 接口。无线扩展则依赖 1 个 M.2 Key E 插槽，可用于安装 WiFi 模块。 接口方面，它提供多个 USB Type-A 3.2 Gen 2 接口、1 个 Type-C 接口，以及总计 8 个 USB 2.0 接口。
IT之家 6 月 2 日消息，美国国家航空航天局（NASA）的 X-59 试验机即将正式突破音障。 据IT之家了解，X-59 是一款超音速飞机，机身采用极具突破性的细长构型设计，目的是削弱飞机突破音障时产生的音爆响度。NASA 研发 X-59 的目标是攻关“静音超音速”技术，以此优化飞机设计、大幅降低音爆对地面的影响，从而有可能解除当前对超音速飞行的限制。 NASA 表示，该机已于 2025 年 10 月完成首飞，2026 年 3 月至今累计开展 14 次试飞，本月即将迎来首次超音速试飞。据官方介绍，战机将在约 55000 英尺（16.7 千米）高空达到 1.4 马赫（925 英里 / 小时，折合 1489 千米 / 小时）的飞行速度。NASA 低爆音飞行演示项目负责人凯西 · 巴姆表示：“接下来，这款独一无二的飞机将首度开启超音速飞行。完成首次标定工况试飞意义重大，我们将在它的设计使用环境中，正式验证整机性能。” 在本次超音速试飞前夕，NASA 的 X-59 测试项目接连完成多项关键节点。就在上个月，试验机首次完成起落架收放试飞，完整展现了巡航状态下的整机外形。 此前 X-59 试飞速度已突破 0.95 马赫（约 627 英里 / 小时，折合 1009 千米 / 小时），还完成了单日双架次试飞。项目工程师与技术人员对这架飞机及其专属特殊系统的掌握程度大幅提升。 X-59 最具特色的配置是外置视觉系统（XVS）。受超长机头限制，飞行员即便向前看，也无法透过玻璃看清前方视野，因此该机未配备传统前挡风玻璃。 飞机依靠多组外置摄像头采集画面，投射至增强现实显示屏。借助外置视觉系统，飞行员的视野相当于消除了超长机头遮挡，清晰获取机身正前方实况。 截至目前，X-59 处于试飞第一阶段，该阶段主要验证飞机低速基础性能、确认飞行适航性，同时校准各类探测设备，用于采集飞机飞行产生的冲击波数据。在完成即将到来的首次超音速试飞后，NASA 将在 2026 年下半年启动项目第二阶段试飞。 第二阶段试飞是项目核心环节，围绕核心目标展开：实测飞机超音速飞越陆地时，地面感知到的音爆强度并实现降噪优化。 自 1973 年起，美国立法禁止超音速飞机在陆地近空超音速飞行，根源在于剧烈的音爆轰鸣会严重扰民。NASA 寄望依托 X-59 衍生的新技术，推动美国本土陆上超音速飞行禁令废止，为重开商用超音速航线扫清障碍。 巴姆在 NASA 公告中说道：“展望后续试飞任务，我们将继续拓展飞行包线，朝着这款飞机的设计目标稳步迈进。实现超音速飞行、攻克一个个里程碑不只是项目进展，更是长年坚持、技术创新与团队协作的成果。每一步推进，都让我们离第二阶段试飞、离商用超音速航空的未来更近一步。” 除 NASA 外，科罗拉多州的 Boom Supersonic 等多家民营企业也在研发低噪超音速机型。Boom Supersonic 旗下验证机已于去年顺利完成超音速试飞，成为首架在美国本土空域实现超音速飞行的民用飞机。 商用超音速客机能够大幅缩短跨区出行时长，同时在救灾物资投送、紧急医疗转运等领域发挥巨大价值。
IT之家 6 月 1 日消息，爱国者（aigo）星璨 EV Quiet 80Plus 白金认证电源现已在京东发售，提供 850W / 1000W 两种规格可选，售价 569 元起： EV Quiet 850W 黑色：569 元 EV Quiet 850W 白色：579 元 EV Quiet 1000W 黑色：699 元 EV Quiet 1000W 白色：709 元 京东 爱国者（aigo）星璨 EV Quiet 静音版 额定 850W 黑色 569 元 直达链接 这款电源通过 PPLP 双 S 级静音认证，重载情况下噪音 25dBA；搭载 135mm 台系悦伦 FDB 动压轴承风扇，采用优质防震脚垫，拒绝共振。 这款电源采用纯铜散热片，内加导热硅脂脚垫双面贴合接触散热，采用全镀锡安规铜线和全一线日系电容；符合 ATX 3.1 规范，采用原生 PCIe 5.1 接口，标配 600W 16Pin 显卡供电线材。 IT之家附这款电源详细参数如下（850W）：
想要买些性价比高的外设，怎么买才能不翻车呢？ 9 个帖子 - 8 位参与者 阅读完整话题