智驾=无人驾驶，clawcloud 都跑路了 万万没想到 oneman 女老板还没跑。 項目 HK-Simple-0.5G-LS-2 HK-Simple-1G-SE-2G-53 網路線路 COGENT / HE / HKIX COGENT / HE / EIE 處理器 1 vCPU 1 vCPU 記憶體 512M 1024M 磁盤 5G SSD 10G SSD 流量 600G （高速流量） 2TB 端口 1000Mbps 2000Mbps IPv4 1 個（非本地原生香港 IP ） 1 個（隨機 IP ） IPv6 1 個（非本地原生香港 IP ） 1 個（香港 IP ） 系統建議 建議使用 CentOS 系統 - 優惠碼 HK-Simple-0.5G-LS-2-666 HK-Simple-1G-SE-2G 價格 ¥39.00 CNY / 年付 ¥79.00 CNY / 年付 開通時間 付款後自動開通 付款後自動開通 購買連結 👉 點我前往下單 👉 點我前往下單 核心 TOS 禁止挖礦 無退款承諾，數據保證 低優先級工單響應 默認密鑰登錄（已關閉密碼登錄） 任何理由皆不支援更換 IP 禁止挖礦 無退款承諾，數據保證 低優先級工單響應 香港的机，没有想想中的那么美好，价格在哪儿，不能要求太高
自动驾驶出行公司 Waymo 日前宣布，将面向高频乘客推出名为“Waymo Premier”的忠诚度会员计划，月费为 29.99 美元，为付费会员提供包括行程返现、优先叫车和免费取消在内的一系列权益。 根据 Waymo 介绍，Premier 会员可以在叫车时“插队”，优先获得自动驾驶出租车服务，同时每次行程可获得 10% 现金返还，在出行高峰时期返现比例还将进一步提高。 会员每月还可享受 5 次免费取消行程的额度，此外，即便在仍处于候补名单阶段的城市，Premier 会员也有机会直接呼叫到 Waymo 车辆。 目前，Waymo Premier 会员计划暂不向奥斯汀和亚特兰大两地用户开放，原因是 Waymo 在这两座城市仅通过 Uber 应用提供自动驾驶出行服务，相关整合尚未覆盖本次会员体系。 此次推出忠诚度计划之际，Waymo 正在加速其在美国市场的扩张，并为今年稍晚启动的国际化布局做准备。 与此同时，Waymo 也在洛杉矶、菲尼克斯和旧金山等城市逐步投放其最新一代自动驾驶车型——由极氪代工、内部代号为“Ojai”的自动驾驶面包车，以进一步拓展车队能力和营收空间。 业内普遍认为，此次会员计划有望成为 Waymo 在扩大运营规模过程中的一条新增营收线。 Waymo 的重要合作伙伴 Uber 已经通过其自有会员项目 Uber One 构建起可观的经常性收入来源，目前该服务的订阅费为每月 9.99 美元或每年 96 美元。 公开信息显示，Uber One 的付费会员数量已超过 5000 万人，会员可享受包括 Uber Eats 订单或酒店预订 9 折优惠、免配送费以及其他第三方品牌合作优惠等一系列权益。 在更广泛的出行和交通行业中，忠诚度计划已被证明是一项“印钞机”式业务。 相关报道指出，若不考虑忠诚度计划收入，美国规模最大的四家航空公司在 2024 年都将陷入亏损，这些会员项目在疫情期间甚至被用作抵押资产，为航空公司从联邦政府获取紧急贷款提供担保，体现出其超越直接营收之外的金融价值。 Waymo 表示，其之所以将 Waymo Premier 的月费定在 29.99 美元，并设计相应的返现比例和权益组合，是在充分吸收乘客“对会员服务期待”的直接反馈基础上形成的方案。 虽然该定价是 Uber One 的三倍左右，但 Waymo 称其历史出行数据表明，相比传统网约车服务，不少用户愿意为自动驾驶出租车支付更高价格，以换取体验和服务上的差异化。 从当前公布的信息来看，Waymo Premier 的核心逻辑，是通过月费+返现+优先权的组合，锁定高频乘客、提升单客贡献度，同时借鉴网约车与航空业忠诚度计划的成熟模式，在自动驾驶出行业务中探索稳定且可扩展的订阅收入来源。 在 Waymo 加快车队部署和国际化扩张的背景下，这一会员计划未来如何影响用户行为和整体商业模型，仍有待市场与时间检验。 查看评论
据CNBC报道，在中国电动汽车销量增速放缓之际，比亚迪高管预计中国电动车市场仍将继续扩大。比亚迪执行副总裁李柯周一对CNBC表示：“随着各种创新技术不断推向市场，中国市场的电动车渗透率很快将提升至接近80%。” 李柯 得益于政策支持和丰富的车型选择，中国混合动力及纯电动汽车的渗透率在短短几年内快速增长。据中国乘联会数据，2024年中国新能源汽车已占新车销量的一半以上，上月更是达到创纪录的62.9%。相比之下，国际能源署上月表示，美国电动车渗透率仍仅维持在10%左右，全球平均水平约为25%。 比亚迪对中国国内市场依然保持乐观，这要归功于电池技术的进步。李柯表示，受益于比亚迪快速充电技术的推动，目前国内市场对比亚迪电动车的需求约为公司现有交付能力的两倍。比亚迪的快速充电技术仅需5分钟即可将电池充至70%的电量。 展望未来，李柯预计下一阶段的竞争将很可能集中在辅助驾驶功能上。今年5月28日，比亚迪扩大了针对“L2+”级辅助驾驶用户的保险覆盖范围。李柯表示，此举有望将客户对辅助驾驶功能的使用率提高5个百分点，达到至少95%。该公司还发布了自研辅助驾驶芯片。 尽管比亚迪已雇佣约7000名工程师从事半导体开发，但李柯表示，现阶段比亚迪仍将主要采用英伟达的辅助驾驶芯片组。根据比亚迪2025年年报，公司员工总数超过86.96万人，而半导体研发工程师仅占其中很小的一部分。 随着比亚迪在国内市场的增长面临挑战，该公司转而依靠出口市场来提振销量。李柯表示，比亚迪的目标是在本地生产75%的欧洲汽车销量。 查看评论
今天在学关于AI道德相关的课程，看到了关于这样的一个困境的描述觉得确实是值得思考的。 如果你坐在自己买的AI自动驾驶的汽车上遇到了紧急情况(例如前面突然跑出来五个小孩，这时候刹车已经来不及了）AI汽车只能选择：1.直行，撞死这五个小孩（保护车主）2.猛打方向盘撞向旁边的实心墙，车主大概率死亡。那厂商到底应该怎么设计这个AI模型呢，大家会愿意买一辆在危机时刻会为了大众福祉而牺牲自己的自动驾驶汽车吗。感觉这真是个自动驾驶汽车不得不面临的一个问题吧 16 个帖子 - 13 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 8 日消息，零跑汽车宣布零跑 A10 最新 OTA 已于 6 月 8 日开始陆续推送，带来三大功能升级。 IT之家整理如下： 空调防霉菌模式优化（本次 OTA 全系车型） 提升空调防霉菌模式能力。 空调界面优化（本次 OTA 全系车型） 将温度挡位调节调整为温度数值调节，贴合用户习惯，操作更便捷。 智能辅助驾驶功能专项提升 泊车（403 悦享版、505 悦享版、505 激光雷达版）：优化全场景泊车能力，提升泊车成功率；优化复杂场景的泊车处理能力。 行车（505 激光雷达版）：优化 ETC 车道通行体验；优化变道效果，提升变道成功率。 据IT之家此前报道， 零跑 A10 上市于 3 月 26 日 ，提供四款配置， 售价 6.58 万元起 ： 403 舒享版：6.58 万元 403 悦享版：6.98 万元 505 悦享版：7.68 万元 505 激光雷达版：8.68 万元 零跑 A10 的长宽高分别为 4270/1810/1635mm，轴距 2605mm，定位小型 SUV；搭载最大功率 90kW 的驱动电机，提供 39.8kWh 和 53kWh 两种电池容量版本。 零跑 A10 搭载 SA8155 座舱芯片与 SA8650 辅助驾驶芯片的双芯组合，并配备激光雷达，为高级别智能驾驶功能提供硬件支撑。
6月1日，有网友发布视频反映， 一辆印有"小马智行"标识的无人驾驶车辆变道后突然刹车，导致其避让不及发生碰撞，事故发生后该无人车径直驶离。 视频画面显示，6月1日18时许，在北京亦庄某路段，一辆小马智行无人驾驶汽车原本在右侧车道行驶，在向左变道时已部分进入左侧车道，但并未保持原速，而是突然刹车，导致后方车辆躲闪不及追尾。碰撞发生后，无人车没有停车等待处理，而是直接驶离了现场。 据了解，事故后，后车车主报警，当地交管部门出具的责任认定书显示，小马智行自动驾驶车辆因变更车道时， 影响相关车道内行驶的机动车正常行驶的过错行为，被判定承担事故的全部责任。 该视频在网上引发热议，有网友调侃“没有人开，不算肇事逃逸”，也有网友质疑无人车事故后驶离是否合规、责任如何认定。 针对此事，6月5日，小马智行官方回应表示，事故未造成任何人员受伤，公司已在第一时间主动上报交管部门并联络涉事车主，目前正在妥善跟进定责、理赔与善后工作。 并且，小马智行还指出，虽然该车辆处于无人驾驶状态，但有远程安全员在后台实时监测。 发生碰撞后，远程安全员对此就已知情，车辆开出后停在安全区域，地勤人员前去登记拍照并报警，当天警方联系上了后车车主。 事实上，从法律角度看，传统意义上的“肇事逃逸”要求行为人主观上有逃避法律责任的故意，而无人驾驶车辆车内没有驾驶员，驶离行为由系统自动执行，是否构成逃逸在现行法律框架下尚存争议。 但无人车发生事故后的处置流程，是停车等待还是继续行驶、如何与对方车主和交管部门对接，目前仍缺乏明确规范。 查看评论
IT之家 6 月 7 日消息，鸿蒙智行门店工作人员昨晚发布了《鸿蒙智行加电日高考温馨提醒》。据称，高考期间（6 月 7 日-10 日）考场将开启信号干扰设备，若车辆途经或停驻考场周边，以下功能可能会受到影响： 辅助驾驶（领航辅助 NCA、车道巡航辅助 LCC、辅助泊车 APA / RPA 等响应延迟） 实时导航（路况、定位更新延迟） 远程车控（空调预启、车门解锁等功能受阻） 车载娱乐系统（音乐中断、语音交互延迟） 据IT之家此前报道，今年高考开考前， 多家 AI 平台的涉考功能（答题、拍题等）就限时上锁 ，日常聊天、生活问答等非涉考功能不受影响。除了 AI 平台，高考期间，有中小学作业辅导工具也对答疑功能进行了限制。 根据《互联网信息服务深度合成管理规定》，任何组织和个人不得利用深度合成服务从事侵害社会公共利益等活动。今年 4 月份，教育部、网信办、公安部等单位召开 2026 年全国普通高校招生考试安全工作视频会议， 明确提出以更高要求做好考试组织工作，防范打击高科技作弊 。
IT之家 6 月 6 日消息，小鹏 X9、小鹏 GX 产品负责人罗杰今日宣布， 2026 款小鹏 X9 AIOS 6.2.0 的推送已经启动 ，本轮升级 Ultra 和 Ultra SE 车主将收到 VLA 2.0 的第二个版本，智驾体验再次升级，座舱方面 26 款全系 X9 也将新增一系列实用功能。 罗杰表示，26 款 X9 Max 版车主最关心的 VLA 2.0 蒸馏版，通用智能中心的同学也在积极开发中，辛苦大家耐心等待。 IT之家附本次更新内容如下： 【优化】园区地库无导航 NGP 漫游（Ultra / Ultra SE） 无导航状态下，新增园区和地库的 NGP 漫游（城区漫游 6.1.0 已支持）。 在园区、地库漫游状态下，会优先保持在现有车道行驶、分岔口优先直行，同时可以绕行低速及静止的行人、车辆和障碍物，支持人机共驾。 【优化】全场景原地起步 (支持园区地库 P 挡状态下开启 NGP，Ultra / Ultra SE) 车辆上电后，当满足 NGP / 漫游激活条件时，园区地库可以支持任意位置 P 挡直接开启 NGP（城区起步 6.1.0 已支持）。 【新增】终点车位选项（Ultra / Ultra SE） 新增「终点车位选项」。前往车位到车位学习过的终点园区，可以通过「终点车位选项」选择抵达目的地后前往并泊入收藏车位，或选择抵达目的地后切换至 NGP 漫游。 【新增】车位被占漫游找车位（Ultra / Ultra SE） 使用车位到车位功能前往终点收藏车位时，若收藏车位被占，支持就近漫游找车位泊入。 【新增】效率泊车风格（本轮 Max，Ultra / Ultra SE 6.1.0 已具备） 泊车风格新增「效率」选项，可在「效率」与「标准」之间选择。 「效率」模式：提升泊车速度，减少泊车耗时，让泊车更快更高效； 「标准」模式：保持原有更偏稳健的泊车策略。 设置路径：「辅助驾驶」-「泊车场景」界面设置中，将泊车速度风格从默认的「标准」切换为「效率」。 【新增】辅助驾驶车道级渲染（26 款全系） 辅助驾驶车道级渲染上线，导航路径与车道级感知充分融合；结合车道级地图与超视距信息，提前展示前方道路状况，NGP 驾驶意图一目了然，人机共驾更安心。 打开路径：默认打开，可在「设置」-「地图」-「辅助驾驶车道级渲染」开关。 【新增】熟路智能推荐（26 款全系） 在发起导航路线页选择 " 智能推荐 " 模式后，系统将根据驾驶习惯，优先推荐熟路路线，无需反复设置途径点，让路线更符合驾驶偏好。 【新增】手机 App 车内遥控器（26 款全系） 手机化身车内遥控器，后排屏影音娱乐尽在掌握，投屏触控更方便；音乐、座椅、空调、遮阳帘、阅读灯等功能亦可精细调节，座座都有掌控权。 打开路径：小鹏汽车 App 车控页面「更多功能」-「后排遥控器」，需通过蓝牙与车机连接。目前支持 iOS 及安卓系统，小鹏汽车 App 需升级至 5.18.1 及以上版本。 【新增】后视镜展开时机设置（26 款全系） 可选择在开车门后再自动展开后视镜，提高狭窄车位上车便利性，避免解锁时后视镜发生磕碰剐蹭。 打开路径：「控制中心面板」-「后视镜调节」-「自动展开外后视镜时机」 【新增】车窗拨杆控制方式（26 款全系） 可以根据您的习惯，调整车窗拨杆开关控制玻璃升降的方向，支持设置为「前开后关」或「前关后开」。 打开路径：「设置」-「门窗」-「车窗拨杆控制方式」 【新增】间歇雨刮灵敏度调节（26 款全系） 可设置间歇雨刮模式下的灵敏度，满足不同雨量下的雨刮需求。 打开路径：「设置」-「门窗」-「雨刮」-「AUTO 雨刮模式」-「间歇雨刮」 【新增】「停止模式」功能开启的状态指示灯（26 款全系） 「停止模式」功能开启的状态指示灯，在打开「停止模式」时将点亮显示。 【新增】自动连接媒体音频开关（26 款全系） 可设置连接蓝牙后自动将手机媒体及提示音转至车机播放，避免遗漏手机通知。 打开路径：默认关闭，可在「设备连接」-「蓝牙」-「蓝牙设备设置」打开。 【新增】车辆信息 & 辅助驾驶战绩（26 款全系） 「我的车辆」应用首页增加 vin、车牌号显示；辅助驾驶使统计页面新增 " 最佳辅助驾驶战绩 " 数据与辅助驾驶高光时刻统计。
IT之家 6 月 5 日消息，法拉利 CEO 贝内代托 · 维尼亚明确排除了推出完全自动驾驶法拉利的可能。他甚至反问，如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义？ 当地时间 5 月 31 日，维尼亚在接受澳媒《Drive》采访时承诺，法拉利每一款车都会保留方向盘，让车主享受驾驶， 而不是把一切交给电脑 。 维尼亚表示：“我们不会制造完全自动驾驶汽车，这一点非常明确。我们希望 享受乐趣的是人，而不是电脑芯片 。我们希望车里有方向盘，方向盘后面是一名男性或女性。否则， 你为什么要买法拉利呢？ ” 维尼亚确认，法拉利会继续开发 自适应巡航控制、车道偏离预警 等技术，这些功能从技术定义上也属于自动驾驶的一部分。但同时，L3 及以上级别自动驾驶 不在法拉利的产品蓝图中 。 IT之家注：L3 及以上意味着车辆可以在一定条件下脱离驾驶者的操作独立运行。
IT之家 6 月 5 日消息，零跑全新 C10/C11/C16 车型将于 6 月 16 日发布，官方现已公布全新 C10 外观细节，包括辅助驾驶小蓝灯、小桌板等。 官方海报显示，这款新车定位“智能家享长续航中型 SUV”，承袭家族旗舰设计语言，新增「云栖金」外观色，配备「天光分层」上下分体式前灯组，新增辅助驾驶小蓝灯、18 英寸低风阻轮毂、20 英寸经典五辐轮毂。 内饰方面，该车搭载一体环绕式「悦境零压环抱座舱」，新增内饰色「砂岩棕」，采用悬浮式 IP 设计，二排自带小桌板。此外，该车还提供隐藏式电动出风口、瀑布流光氛围灯、星环韵律扬声器面罩等配置。 IT之家注意到，目前在售的 2026 款零跑 C10 于 2025 年 5 月上市，提供纯电、增程两种动力版本，同时可选激光雷达版， 售价 12.28 万元起 。截至 2025 年 11 月，零跑 C10 汽车累计销量突破 20 万台。 在售 2026 款零跑 C10 汽车配备电动隐藏式门把手（支持自动破冰）、50W 手机无线充电，提供贯穿式车身侧气帘、超大体积正侧面气囊、支持 360° 环抱式乘员保护。此外，该车还配备 14.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏及仪表盘，拥有同级唯一 SA8295P 智舱、同级唯一激光雷达端到端辅助驾驶。
IT之家 6 月 5 日消息，零跑全新 C10/C11/C16 车型将于 6 月 16 日发布，官方现已公布全新 C11 外观细节。 官方海报显示，全新 C11 新增云栖金外观色，采用俯冲式车头设计、御风无框车门、黄金溜背姿态，配备 20 英寸 20 辐掠风轮毂及高性能前四活塞定钳，分体式光影悦动大灯采用多材质精工组合，新增辅助驾驶小蓝灯。 座舱方面，该车提供全新内饰色「砂岩棕」，采用一体环绕悦境零压环抱座舱，提供 Nappa 环保真皮座椅及方向盘，Leap Sound 豪华音响系统叠加杜比全景声。 作为参考，在售零跑 C11 中型 SUV 于 2025 年 7 月上市，推出纯电与增程两个动力版本， 售价 14.98 万元起。 该车长宽高分别为 4780/1905/1658mm，轴距 2930mm。采用一块 17.3 英寸 2K 分辨率的中控屏，内置高通骁龙 SA8295P 芯片。 IT之家注意到，在售零跑 C11 增程版搭载 1.5L 发动机与电机组合，发动机最大功率 70kW，电机最大功率 200kW；纯电版则全系升级为 800V 高压平台，电机最大功率提升至 220kW，6.1 秒破百。新车全系采用磷酸铁锂电池，电池容量由 78.5kWh 提升至 81.9kWh，CLTC 续航里程从 580km 提升至 640km。
IT之家 6 月 4 日消息，去年 10 月，一司机醉酒后驾驶开启辅助驾驶的车辆上路，最后停在武汉光谷一条主干道上酣睡不醒。目前，武汉东湖新技术开发区人民检察院以危险驾驶罪对王某提起公诉，司机被判处拘役一个月十五日，并处罚金三千元。 该案也是武汉市首例因利用辅助驾驶系统实施醉驾行为而被判刑的案件 。 该案件结果宣判后引起了网友讨论，汽车博主 @吴佩 认为这件事真的有很大的信息偏差，虽然喊了很多年“驾驶辅助≠自动驾驶”， 但身边还是有人认为，开高阶驾驶辅助可以眯一会儿 。他表示车企和媒体还是有必要说清楚这件事，不能夸大宣传。 IT之家注意到，奕境汽车品牌总经理曾清林针对汽车博主 @吴佩 的发言进行了反对。他表示： 事件的本质是“醉驾”，不是“智驾”。 法律意识淡薄的人，在 TA 没断片之前，无论有没有智驾功能，都是心存侥幸和自信的 。问题的根本不在于车企对智驾的宣传，对消费者的教育， 而在于当前的法律本身和酒后驾驶者对法律的敬畏 。 与此同时我大脑还闪现过这么一个问题：如果一位喝了半斤白酒而且头脑清醒的王教授，与另外一位没喝酒的老师在智能驾驶的萝卜快跑里聊天，（可以多设想几种不同的座位分配方式，比如喝酒的坐副驾，没喝的坐在了后排, 等等）他们正在行驶的途中被查酒驾，对两人应该如何处理？
IT之家 6 月 4 日消息，据日经新闻 4 日（今天）上午报道，调查公司 MM 总研（东京港区）发布了日本自动驾驶巴士实证测试项目的调查结果。 IT之家从数据中获悉，2025 年度实证测试中使用的车辆按厂商来看，数量份额中， 比亚迪以 36.4% 居首 ，中国厂商的 合计份额达到 50.3% 。 ▲ 比亚迪在日本投放的巴士 此次的调查对象为可根据情况切换人工驾驶的 L2 级及以上自动驾驶巴士 ，面向普通乘客的公路行驶实证项目。2025 年度在日本全国实证测试项目中使用的车辆 总共 143 辆 ，比上年度增加了 18 辆。 从各车企的份额来看， 比亚迪排第一，法国 Navya 次之 。第三名是爱沙尼亚的 Auve Tech，占 12.6%。中国文远知行占 2.8%。 在日本车企方面， 五十铃汽车以 10.5% 位列第一，第二名是日野汽车 ，占 3.5%。日本车企的合计份额为 16.1%。 MM 总研的调查负责人表示：“日本多数自动驾驶实测项目 由初创企业主导 ，这类项目更倾向采用海外厂商的车辆。”他虽然对日本国内厂商寄予厚望，但也指出：“考虑到安全方面，一些厂商对实证测试持谨慎态度，此外还有价格方面的顾虑”。
IT之家 6 月 4 日消息，零跑全新 C10/C11/C16 车型将于 6 月 16 日发布，官方今日公布全新 C16 外观细节。 据介绍，新车提供全新“云栖金”车漆，搭配分层光影大灯、21 英寸光曜十辐精车轮毂， 新增辅助驾驶小蓝灯。 座舱方面，该车提供全新内饰色“砂岩棕”内饰，一体环抱式座舱搭配手工软包、瀑式流光氛围灯。此外，该车还采用悬浮式 IP 设计，新增 隐藏式电动出风口 、星环韵律扬声器面罩等内饰细节。 IT之家注意到，在售 2026 款零跑 C16 在 2025 年 6 月 18 日正式上市，该车提供 5 座 / 6 座两种布局，定位中型 SUV，官方宣称拥有超 70 项升级， 售价区间为 15.18 万-18.18 万元 。 2026 款零跑 C16 长宽高分别为 4915/1905/1770mm，轴距为 2825mm。零跑 C16 具有纯电版和增程版两种动力，纯电版采用全域 800V 架构，后置单电机动力，CLTC 续航里程升级为 630km；增程版采用 1.5L 增程器，CLTC 续航里程升级为 280km。
IT之家 6 月 4 日消息，鸿蒙智行官方今日发布了 5 月车主用车报告，公布了近期华为乾崑智驾、华为鸿蒙座舱和华为途灵平台的使用数据情况。 报告显示，鸿蒙智行 5 月华为乾崑智驾辅助驾驶里程达到 7.8 亿公里。其中，高速领航辅助里程 5 亿公里、城区领航辅助里程 2.7 亿公里。 而鸿蒙智行历史累计辅助驾驶里程也已突破 90 亿公里（92.4 亿公里），将破百亿里程碑 。如果按照本月的 7.8 亿公里增量计算，预计 6 月过后，鸿蒙智行的辅助驾驶里程将来到 100 亿公里。 IT之家注意到，鸿蒙智行 5 月车主用车报告显示， 其辅助驾驶活跃用户占比也已超过了 95 成，来到 95.6% 。 值得一提的是，华为乾崑官方实时数据显示， 乾崑智驾累计辅助驾驶里程已突破 115 亿公里 ，搭载乾崑智驾车辆累计行驶总里程也已突破 339 亿公里（相关数据正在持续增加）。 鸿蒙智行的华为鸿蒙座舱智能语音助手唤醒次数达 3.7 亿次、语音搜索导航次数 1.2 亿次、语音车控次数来到 1 亿次。 另外，鸿蒙智行的晕车舒缓累计激活次数达到 103.4 万次，主动防滑控制（雨天）累计激活 55.4 万次。
IT之家 6 月 4 日消息，特斯拉于当地时间周三宣布，正在得克萨斯州奥斯汀都会区推出其无安全员自动驾驶出租车服务，这家电动汽车厂商意在加快自动驾驶网约车业务落地。 公司首席执行官埃隆 · 马斯克将公司发展重心从电动汽车转向人工智能与机器人技术后，拓展自动驾驶出租车业务、推动全自动驾驶软件大范围落地（该软件是此项技术的核心支撑），成为特斯拉增长战略的关键一环。 特斯拉自动驾驶出租车官方账号在 X 平台发文称：“无人监督 Robotaxi 现已在整个奥斯汀都会区投入使用。” 该项服务已在奥斯汀试运行近一年，用户时常面临超 30 分钟的候车时长。 据奥斯汀市政官员披露的演示资料，特斯拉在当地投入运营的车辆约 50 台，而谷歌母公司 Alphabet 旗下的自动驾驶企业 Waymo 在同一区域部署了超 250 台运营车辆。 IT之家注意到，马斯克上月表态，继得克萨斯州率先落地无安全员全自动驾驶车辆后，他预计这类车型将于今年晚些时候在美国大范围普及。 这家车企曾在 4 月透露，计划在达拉斯与休斯顿陆续上线自动驾驶出租车。
IT之家 6 月 3 日消息，今日晚间，小鹏集团董事长、CEO 何小鹏现身小鹏 GX 智造工厂直播间，就新车上市及交付等相关问题与网友进行交流。 在直播中，何小鹏透露，小鹏 GX 在海外市场的关注度超出预期，自北京车展首次公开亮相以来，该车型在未公布任何海外定价的情况下，已获得来自以中东为代表的海外市场共计 1000 笔盲订订单。 何小鹏表示，海外至少四大区域都对这款车型存在需求，当前的重点是做好国内的交付工作。后续，小鹏 GX 将陆续登陆海外市场，率先在中东地区正式亮相并开启预售。 IT之家此前报道，小鹏 GX 已于 5 月 20 日在国内市场正式上市，限时权益起售价为 26.98 万元，提供纯电和超级增程两种动力形式，上市 12 小时大定订单即超过 2.4 万辆。 在直播中，何小鹏还提及了自动驾驶领域的进展与展望。他判断，全球范围内的 L3 级自动驾驶预计将于明年一季度开始实施。 此外，小鹏第二代 VLA（视觉语言动作大模型）目前正在海外进行测试工作，何小鹏对海外市场的表现表达了期待。随后，小鹏集团产品矩阵总经理吴安飞补充道，后续的海外推进节奏也会很快。 针对小鹏 GX 热销导致提车周期延长，网上流传“加价 2 万能插队提车”说法是谣言。他强调小鹏不会采取加价插队提车的做法，小鹏 GX 的交付顺序严格按照用户下单的顺序。 针对小鹏 GX 上市两周后的持续热销，何小鹏来到生产 GX 车型的工厂直播，回应用户对交付进展的关切。据悉，目前小鹏已成立“专项督战小组”，全力督促 GX 供应链提拉产能。针对关键零部件紧急增开模具以稳步提产。 相关阅读： 《 小鹏集团：5 月交付新车 32158 辆，环比增长 4% 》 《 比预售大降 5 万元，小鹏 GX 上市 12 小时大定 24863 台、何小鹏透露八成是旗舰版 》 《 小鹏 GX 旗舰 SUV 正式上市，限时折扣后 26.98 万-34.98 万元 》
IT之家 6 月 3 日消息，Momenta 昨日宣布已获得江苏省无锡市智能网联汽车道路测试与示范应用许可，并于今年 1 月起在当地启动相关测试工作。 Momenta 表示，该公司计划在 2026 年内于全球多个新城市及区域落地高阶自动驾驶，重点推进技术场景验证与民生出行服务探索。 IT之家从官方获悉，Momenta 此前已在国内上海、苏州等城市开展 Robotaxi 运营，在海外则覆盖了德国慕尼黑、阿联酋阿布扎比等地，并正积极拓展欧洲其他地区、新加坡及日本等市场。 在技术层面，Momenta 于今年上半年正式发布了 R7 强化学习世界模型，并已应用于 L4 级自动驾驶实践。该模型强调对物理世界的认知能力，可理解物体的物理属性、运动因果关系及潜在交互可能，从而实现更精准的预测与规划，提升车辆在博弈、选道及狭窄空间中的通行能力。 在国际化与生态合作方面，Momenta 已与 Uber、Grab、Lumo、享道出行等全球头部出行平台，以及梅赛德斯-奔驰等汽车制造商建立了战略合作，共同推动自动驾驶服务的规模落地。 数据显示，Momenta 的量产智驾方案搭载量在过去一年间已超过 80 万台，已交付量产车型超 70 款，累计定点车型超 200 款，量产落地覆盖十余个国家和地区。
IT之家 6 月 3 日消息，据外媒 Auto Express 当地时间 3 日（今天）报道，小鹏汽车发起的一项调查显示，欧洲消费者对汽车 AI 的接受度仍明显落后。 只有 13% 的欧洲人愿意体验自动驾驶汽车 ，而中国消费者的这一比例达到 70%。 调查显示，多达 82% 的欧洲受访者表示自己了解 AI，但只有 13% 的人愿意在 没有驾驶员掌控方向盘的情况下 乘坐自动驾驶汽车。在“AI 接管驾驶或作出紧急决策”的设定下，53% 的受访者表示 对 AI “信任很少或完全不信任” 。 调查覆盖六个欧洲国家，受访者超过 5000 人。结果显示，最多 53% 的驾驶员可以接受 自适应巡航、交通标志识别、车道保持辅助 等功能，而这些功能或多或少都依赖 AI。 IT之家从数据中获悉，欧洲各国态度也存在明显差异。 西班牙受访者对自动驾驶更开放 ，63% 的人愿意乘坐自动驾驶汽车；英国受访者的比例为 34%。整体来看，61% 的欧洲受访者认为， 失去人类控制 是自己对 AI 的主要担忧之一。 小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地博士表示：“欧洲等待的不是更多功能， 而是更多接触机会 。调查结果表明，真正能改变欧洲看法的， 是人类仍能发出指令、边界清晰，以及经过验证的可持续性收益 。” 顾宏地进一步解释称：“如果 AI 出行能在欧洲赢得认可，就能建立更有力的全球标杆，因为欧洲对隐私、安全、可持续性和问责制的要求位居全球最高水平之列。小鹏汽车的方法很简单：让 AI 看得见、讲得清，同时在我们赢得进一步自动化的资格前，让驾驶员始终掌握控制权。”
IT之家 6 月 2 日消息，东风汽车研发总院今日宣布， 天元智驾 T200 辅助驾驶城市 NOA 发布 ，已在奕派 007+ 汽车近日的 OTA 升级中正式上线。 据介绍， 天元智驾 T200 辅助驾驶在行业内首次采用依托国产芯片的端到端无图方案 ，车辆搭载的控制器和感知部件具备前向 200m 的探测识别距离、±5cm 的探测精度；配备 4 颗环视摄像头 + 12 颗超声波雷达，支持车身 360° 无盲区；控制器搭载地平线 J6M 芯片， 具备 128 TOPS AI 算力 。 IT之家附天元智驾 T200 辅助驾驶八大能力如下： 拨杆变道 / 导航变道 / 超车变道： 打转向灯，它就能判断条件，自动完成变道。导航时，它还会提前“看”到前方要换的路，安全、自主地变道；遇到前面开得慢的车，它也会果断提速超过去。 有保护路口通行： 遇到红绿灯路口，系统能提前规划变道、识别红绿灯状态，绿灯亮时自动通过，并在仪表上提示车辆起步。 无保护路口通行： 没有红绿灯也不必紧张。系统能判断安全时机，主动变道并平顺通过路口，全程不慌乱。 避让静态道路设施： 路口的护栏、锥桶、施工设施…… 系统都能提前识别并减速避让，保持安全距离通过，不会直愣愣撞上去。 环岛通行： 系统能根据导航规划，自动完成进入环岛、行驶、出环岛等一系列操作。 U 型弯通行： 遇到需要调头的 U 型弯时，系统会提前平顺减速、控制好车速，稳稳完成调头动作，让您心里有底。 据IT之家此前报道， 去年 11 月，东风奕派 eπ007+ 正式上市 ，带来纯电及增程式两种动力选择，共推出 3 款车型，限时焕新价区间为 13.99 万至 14.99 万元。该车采用天元 T200 辅助驾驶系统（终身免费），全系标配激光雷达，并搭载了高通骁龙 SA8295P 车规级芯片，同时配备了辅助驾驶小蓝灯。 相关阅读： 《 限时焕新价 13.99 万元起、标配激光雷达，东风奕派 eπ007 + 上市 》