IT之家 6 月 5 日消息， 上海蔚来汽车有限公司副总裁马麟今日发文 ，质疑理想 L9 与蔚来 ES9 底盘实测对比视频，引发网络热议。 今日下午，理想汽车产品线负责人汤靖发文称： 关于大家讨论的 L9 Livis 和某车底盘对比视频， 是我们内部想认真地学习一下，为什么斌哥会在发布会上讲 48v 比 800v 更领先？ 据IT之家此前报道，理想汽车官方小程序今日发布了一段理想 L9 Livis 和蔚来 ES9 的波浪路实测对比。蔚来副总裁马麟对此表示：“蔚来 ES9 在标准模式下与在天行底盘工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。 我们期待理想公司官方证实视频真实性 ，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。”
IT之家 5 月 27 日消息，在今晚举行的蔚来 ES9 上市发布会上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌就主动悬架技术路线之争发表了明确观点。 蔚来 ES9 搭载 48V 集成式全主动悬架，李斌在演讲中明确表示，48V 集成式是比 400/800V 分体式领先一代的主动悬架技术。他提到，天行 48V 集成式全主动悬架具备更敏捷、更精准、更节能、更安静、更全面五大优势。 IT之家注意到，李斌进一步预测，48V 集成式主动悬架将成为下一代纯电动汽车的行业标准。他称，特斯拉 Cybertruck 也是用的 48V 配电架构。 相关阅读： 《 蔚来 ES9 旗舰 SUV 正式上市：整车购买 49.8 万-62.8 万起，租电 39 万-52 万元起 》
5月7日，法拉第未来今日宣布，基于与桥梁伙伴战略合作达成的共识，计划将原FX Super One车型升级为800V纯电版本或加速AIHER混增项目，同时暂停原Super One 400V车型合作项目。 根据最新战略，资金到位后800V纯电车型预计6至9个月内实现第一阶段交付，12至15个月实现第二阶段，21至24个月实现第三阶段完成交付；AIHER混增版本预计9至12个月实现第一阶段交付，21至24个月实现第二阶段，24至28个月实现第三阶段。 法拉第未来表示，800V架构车型较原400V车型具备更强产品力，有望通过“高电压、低电流”策略带来更长续航、更快补能速度及更高动力效率。与此同时，全球首创的AI“增程+混动”融合技术——AIHER混增版本也正在同步推进，该技术尤其适用于美国东海岸等冬季严寒地区。 值得关注的是，法拉第未来EAI机器人业务取得关键进展。截至4月30日，公司已累计出货68台EAI机器人，并实现单品正毛利，成为美国最早同步交付人形及仿生EAI机器人并拓展至教育市场的公司之一。公司正朝着5月首个交付季200台的出货目标稳步推进，并预计2026年累计出货量将超过1000台。 法拉第未来表示，正与潜在战略投资者及中长期投资者洽谈并已获积极反馈，有望摒弃高稀释的可转债融资模式。此次战略调整旨在将更多资源聚焦EAI机器人爬坡关键期，以减少短期现金支出，更快形成经营闭环，降低财务风险。 查看评论
IT之家 5 月 7 日消息，法拉第未来 FF 今日宣布，计划首批量产交付的 Super One 即为 800V 纯电车型或 AIHER 混增车型， 原 Super One 400V 车型合作项目将暂停 。 法拉第未来表示，800V 架构车型能带来更长的续航里程、更快的补能速度，以及更出色的动力系统效率。 IT之家注意到，法拉第未来称 在获得战略投资者或中长期投资者融资、且相关资金足以支持量产交付需求的前提下 ，将全面启动 FX Super One 的量产交付工作。 更新后的交付时间表为（在必要资金到位后）： Super One 800V 纯电车型：预计将在 6 至 9 个月内实现第一阶段交付，12 至 15 个月内实现第二阶段交付，21 至 24 个月内实现第三阶段交付 AIHER 混增车型：预计将在 9 至 12 个月内实现第一阶段交付，21 至 24 个月内实现第二阶段交付，24 至 28 个月内实现第三阶段交付 机器人方面，截至 2026 年 4 月 30 日，法拉第未来已出货 68 台 EAI 机器人且持续实现单品正毛利。该公司预计 2026 年内累计出货超过 1000 台 。
IT之家 4 月 22 日消息，在刚刚结束的鸿蒙智行春季新品发布会上，全新一代问界 M9 首秀登场，带来了标准版和 Ultimate 领世加长版两款车型，预售价为 49.98 万元 / 66.98 万元起。 IT之家注意到，目前华为官网已开启新车预订。相关页面还曝光了全新一代问界 M9 更多配置信息： 全新一代问界 M9 预售价 49.98 万元起 双腔双阀 | 后轮转向 | 6 激光雷达 | 首发 ADS 5 全系 800V 高压平台 | 增程 60 / 75 度 | 纯电 120 度 问界 M9 Ultimate 领世加长版 预售价 66.98 万元起 2.0T 增程器 | 增程版三电机 | 线控转向 专属外观设计 | 专属奢享座舱体验 相关阅读： 《 鸿蒙智行全新一代问界 M9 预售：标准版 49.98 万元起，Ultimate 领世加长版 66.98 万元起 》
梅赛德斯-奔驰今日全球首发全新纯电C级轿车， 新车基于奔驰800V MB.EA专属电动架构打造，与此前发布的纯电GLC共享技术基础，是奔驰电动化战略中的核心产品之一。 奔驰官方将这款新车定义为“史上最运动的C级”，预计将于今年9月在海外率先交付，后续引入中国市场。 外观方面，新车前脸采用复古盾格式格栅涉及，车头和车尾均配备了奔驰标志性的三叉星徽大灯。 格栅上1050个背光点在解锁、锁车或充电时，可呈现生动的动画效果。 车身线条相比燃油版C级更加流畅，使用隐藏式门把手，风阻系数进一步优化。由于采用了纯电动力，新车还配备了101升的前备厢。 内饰是此次发布的重点， 高配车型搭载一块39.1英寸MBUX超联屏，横贯整个中控台， 显示像素1000万，整个屏幕也分为三个显示区域，分别为仪表区、中控显示区以及副驾娱乐区。 车内取消了大部分物理按键，仅在中控台和方向盘上保留少量实体按键。 低配车型则采用传统三联屏布局的“超级屏”，两种配置均支持10°至15°的屏幕倾斜调节。 车内配备最新一代MBUX智能人机交互系统，也是全球首款同时集成ChatGPT 4o、微软与谷歌AI人工智能技术的车载信息娱乐系统。 内饰设计上，新车集成了奔驰独一无二的豪华格调。 全新Nappa真皮运动座椅还采用专属“扭纹钻石”设计，极具质感。 奔驰表示，新车在空间与舒适性方面同步升级，定位为最运动的一代C级。 新车配备AIRMATIC空气悬挂，搭配“智能底盘路面记忆功能”，可根据前方路况信息，提前调整悬挂高度和减震阻尼；后轮配备双向各4.5度转向角的后轮主动转向系统，可将转弯直径缩短至11.2米。 动力与续航方面，此次发布的是双电机C 400 4MATIC版本，匹配两档变速箱，兼顾续航和动力。双电机综合功率360千瓦，最大扭矩590牛·米，0-100公里/小时加速时间为4秒，极速为210km/h。 搭载94kWh三元锂电池组， WLTP工况续航762公里，同时还搭配330kW的直流快充，10分钟补能超325公里（WLTP），10%-80%仅需22分钟。 据了解，奔驰MB.EA纯电动架构，不再兼容燃油动力系统，这也意味着奔驰正在加速告别“油改电”时代。 从价格和定位来看，奔驰纯电C级的市场对手直指特斯拉Model 3、宝马i3等中型豪华纯电轿车。 不过，在宝马i3终端价格已下探至20万元区间、中国自主品牌同级别车型普遍定价在15至25万元的背景下，奔驰纯电C级将如何定价，将是决定其市场表现。 查看评论
IT之家 4 月 20 日消息，宝马集团 2026 BMW 品牌之夜将于 4 月 22 日举行，官方今日预热了 BMW 第六代 eDrive 电驱系统。 据介绍，BMW 第六代 eDrive 电驱系统是面向新世代的系统级电驱解决方案，采用全域 800V 高压架构以革命性大圆柱电池、自研 BMW 能量智控系统和全新电机组合，重构整车电驱系统。 BMW 革命性大圆柱电池：量产 4695 大圆柱电池，能量密度提升 20%，续航长 30%，充电快 30%，续航超 900 公里（CLTC）不虚标。 800V 高压平台：10 分钟可补充 400 公里续航（CLTC），21 分钟可完成 10% 到 80% 的充电。 BMW 能量智控系统：BMW 自研整车级能量管理系统，根据驾驶场景与环境条件，动态分配能量。 IT之家注意到， 宝马集团此前已公布 2026 北京车展阵容，BMW、MINI 和 BMW Motorrad 三大品牌共带来 16 款新车型，其中 4 款全球首发、8 款中国首发。 据介绍，新世代 BMW iX3 与新世代 BMW i3 长轴距版迎来全球首发，深度融合中国智能 AI，全场景领航驾驶辅助将首发于国产新世代 BMW iX3。
IT之家 4 月 17 日消息，在今天进行的一汽红旗发布会上，红旗天工 05/06 800V 超充版正式上市，系列车型主要就是升级 800V 高压超充架构， 其中红旗天工 05 800V 超充版售价 17.18 万元，红旗天工 06 800V 超充版售价 19.18 万元 。 两款新车外观方面新增云梦银新车色，在设计上与现款车型保持一致，前脸下部格栅采用贯穿设计，均采用隐藏式门把手。 ▲ 红旗天工 05 800V 超充版 ▲ 红旗天工 06 800V 规格方面，IT之家获悉两款车型均升级到 800V 高压超充技术，可实现 12min 快充 SOC10%-80%。其中红旗天工 05 800V 超充版纯电续航可达 650km，并支持 6kW 外放电功能；而红旗天工 06 800V 超充版纯电续航可达 610km，同样支持 6kW 外放电功能。
IT之家 4 月 14 日消息，梅赛德斯-奔驰发布了 2027 款 EQS 电动轿车。这很可能是 EQS“绝版”前的最后一次重大更新。 新车在技术层面进行了全面升级，从 800V 架构、更长续航、线控转向到更强的动能回收和智能座舱，几乎每项核心指标都有明显提升，但仍采用了饱受争议的“水滴形”外观。梅赛德斯-奔驰后续将推出 S 级纯电版本以继承 EQS 的技术使命，但采用更为传统的设计风格。 2027 款 EQS 计划于 2026 年下半年在美国上市，奔驰声称全车超过四分之一的部件是“全新、经过更新或优化的”，其中最核心的变化是整车电气架构从 400V 升级至 800V，从而使得直流快充功率最高可达 350 千瓦。当连接到 800V 充电桩，EQS 仅需 10 分钟即可补充约 320 公里的 WLTP 续航。 另外，其电池从 118 kWh 升级到 122 kWh，阳极材料采用了硅氧化物与石墨的全新化学体系，同时减少了钴的使用量，单电机后驱版 EQS 450+ 的 WLTP 综合续航里程达 925 公里，相比现款提升了 109 公里。奔驰表示，所有版本的 EQS 都将在续航方面实现明显进步。 另一项引人瞩目的新技术是线控转向系统，这将是奔驰品牌首次在量产车上引入该配置。用户可选装一个近似矩形的 yoke 方向盘（奔驰称之为“转向舵”，其转动角度仅为约 270 度，不足一整圈）。车辆根据车速和驾驶模式，由车机电脑决定前后轮转向角度的分配：低速泊车时对方向盘输入的响应更灵敏，高速行驶时则降低转向比以提升稳定性。 选装线控转向系统后，后轮最大转向角从 4.5 度提升至 10 度，进一步提高了车辆在狭窄路况下的机动性。当然，如果用户更偏爱传统圆形方向盘和机电转向系统，奔驰同样提供常规配置。 在能量回收方面，2027 款 EQS 将再生制动功率提升了三分之一，达到 385 千瓦。作为参考，刚刚发布的纯电 GLC 最大回收功率为 300 千瓦，且奔驰称电机承担了 99% 的制动任务，预计新 EQS 的摩擦刹车介入频率同样极低。 智能化层面，新车搭载了奔驰最新的 MB.OS 系统以及标志性的 56 英寸三联屏，引入了多智能体 AI 助手，深度集成谷歌地图。 其中“零层级”界面可根据 AI 学习用户最常用的功能，将其以小组件形式直接展示在主屏幕上，减少多层菜单的繁琐操作。 同时，其驾驶辅助系统也得到强化，全车共配备 10 个摄像头和 27 个传感器，支持自动变道、避让转向和自动泊车。不过需要注意的是，奔驰并未在这款车上提供即将在 CLA 电动轿车上首发的 Level 2++ 级“Drive Pilot Assist”系统 —— 后者可在城市中实现脱手驾驶，但仍需驾驶员保持警惕。 外观方面，2027 款 EQS 保留了饱受争议的“水滴形”单弓轮廓，风阻系数 0.20Cd 行业领先。 不过其前脸也有所调整：保留了细长犀利的头灯和贯穿式 LED 灯带，但头灯内部增加了复杂的三叉星徽装饰。两侧大灯之间的“假格栅”面板采用了类似 CLA 和 GLB 的设计风格，一些外媒认为这一改动反而拉低了车辆的档次感，且假格栅周围并未像燃油车型那样使用高光黑色饰框。 其他外观调整包括新样式的轮圈以及细节修饰。车尾灯光同样经过微调，采用了螺旋状 LED 元件，强调视觉宽度和豪华感。此外，奔驰还从 S-Class 下放了安全带加热功能，官方称其在寒冷天气不仅舒适，更能鼓励乘客脱掉厚重外套，从而让安全带和安全系统在突发事故中发挥更好的效果。 对于追求个性化的用户，奔驰还提供了“Manufaktur Made to Measure”定制计划，提供超 100 种车漆颜色以及众多专属内饰选项，试图将 EQS 从“批量生产”的感觉带入“量身定制”领域。 奔驰尚未公布 2027 款 EQS 的具体售价。目前已知将提供多个版本：EQS 450+ 为单电机后驱，是续航最长的版本；EQS 500 4MATIC 和 EQS 580 4MATIC 均为双电机四驱，前桥配备集成式解耦单元，可在不需要时快速断开前电机以节省电能，同时在需要牵引力或急加速时“闪电般”重新接通，并且得益于双轴能量回收，这两个版本的再生制动功率最高。
IT之家 4 月 13 日消息，法拉第未来创始人贾跃亭今日发文称，FF EAI 机器人新增出货 12 台，朝着首个交付季 200 台的目标扎实迈进。 此外，他还透露，公司正在研究将 Super One 原设定的 400V 架构进行升级， 力争首批 Super One 量产时就换代到 800V 架构 。这将极大增加续航里程，大幅提升充电速度，并显著提高动力系统性能。 IT之家注意到，法拉第未来于 2 月 5 日举办美国国家汽车经销商大会（NADA）， 活动中法拉第未来公布了旗下首批具身智能机器人产品 。 其中，Futurist 系列是全尺寸职业型具身智能人形机器人；Master 系列是运动型具身智能人形机器人；Aegis 系列是安防和陪伴型专业四足具身智能机器人，标配四足结构，同时可选四轮版本。轮臂系列计划二季度发布。 法拉第未来此前还推出了“三位一体” FF EAI Robotics 生态战略、技术与产品，包括 EAI 终端、EAI 大脑 & 开源开放平台、以及 EAI 去中心化数据工厂。号称将凭借开源开放的闭环 EAI 生态，实现先发优势。