IT之家 5 月 11 日消息，2026 款比亚迪海鸥车型今日正式上市， 官方指导价 6.99 万元-9.79 万元 ，是首款支持搭载激光雷达的 A00 级车型。 2026 款比亚迪海鸥宣称“增配不增价”， 续航可选 305km 和 405km 版本 ，其中两个续航的高配版可选装天神之眼 B 辅助驾驶，也就是选装激光雷达。 305km 活力版 6.99 万元 305km 自由版 7.89 万元 305km 自由版选装天神之眼 B 总价 9.09 万元 405km 自在版 7.89 万元 405km 飞翔版 8.59 万元 405km 飞翔版选装天神之眼 B 总价 9.79 万元 2026 款比亚迪海鸥的尺寸为 3780×1715×1540mm，轴距 2500mm， 搭载 55kW 电机，配有 30.08kWh 或 38.88kWh 电池 ，前麦弗逊 + 后扭力梁悬架，标配前排双安全气囊、全景影像。 2026 款比亚迪海鸥两个续航的高配版本搭载千里眼、哨兵模式、天神之眼 C — 辅助驾驶（DiPilot 100），可选装天神之眼 B — 辅助驾驶激光版（DiPilot 300）。 IT之家附官方一图知：
IT之家 5 月 9 日消息，比亚迪官方今日宣布，2026 款海鸥“智感进阶”车型将于 5 月 11 日正式发布，定位是“首款支持搭载激光雷达的 A00 级车型”，推动高阶智能驾驶辅助从「高端尝鲜」走向「全民共享」。 比亚迪 2026 款海鸥已到店，新车外观、内饰和电机功率均有更新，电机功率提升至 60kW，纯电续航提升至 505 公里。 此外，新车还升级了双雨刮，刮水能力增强；提供暖阳白、萌芽绿、蜜桃粉、薄荷青、茫茫橙 5 种外观颜色，以及沙丘粉、海洋蓝和燕麦米 3 种内饰颜色可选。 2026 款海鸥尾标带有“天神之眼 B”字样，这也意味着“激光雷达”将全面下放到 10 万元以内车型。 此前，网络上也曾流出 2026 款海鸥的预扣提车价（IT之家注：即经销商从厂家提车的价格，正式价格公布后多退少补）文件，共活力版、自由版、自在版和飞翔版四款车型，分别为 6.5 万元、7.5 万元、7.5 万元和 8 万元，自由版、飞翔版可选装“天神之眼 B”配置，选装后预扣提车价需增加 1.2 万元。
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IT之家 4 月 30 日消息，据外媒 Autocar 今日报道，雪铁龙即将推出一款售价 低于 1.5 万英镑 （IT之家注：现汇率约合 13.9 万元人民币）的电动小车。 雪铁龙希望用这款车在低迷的欧洲汽车市场重新激发购买需求，而新车承担的角色，会类似 20 世纪 40 年代末的“经典国民车”2CV。 新车预计将在 10 月巴黎车展上以概念车形式亮相。雪铁龙的思路很清楚：像当年的 2CV 一样，把车做得 足够便宜、皮实耐用 ，让那些已经被新车价格劝退的消费者重新买得起新车。 雪铁龙 CEO 泽维尔 · 沙尔东确认，公司正在研究一款售价低于 1.5 万欧元的全新 A00 级电动车。在他看来，当新车平均价格越来越高、市场增长受到抑制时，这类低价车型对雪铁龙扩大市场份额“绝对关键”。 …… 欧洲市场是新冠疫情后唯一没有恢复的市场。美国回血了，中国复苏了，甚至南美也成长了，而欧洲每年仍有 300 万人尚未购买新车。我会说，其中 60% 的原因很简单， 就是 1.5 万欧元或 1.5 万英镑以下 的车已经没有了。 过去 5 年，汽车平均车龄增加了 2 年以上，其实相当令人难过。现在欧洲平均车龄已经超过 12 年，所以必须激励人们购买新车，而且新车必须买得起。 沙尔东把当前欧洲车市与 20 世纪 40 年代末相比。二战后，汽车行业和整体经济都遭到重创， 2CV、菲亚特 500、大众甲壳虫、Austin Mini 等一系列国民车，曾共同复兴欧洲车市。 沙尔东认为，价格亲民是关键。雪铁龙希望把“购买力带给今天不愿购买新车的消费者”，最终提升品牌在欧洲的市场份额，更重要的是提高电动汽车在整体销量中的占比。 同时，雪铁龙并不会将新车直接包装成 2CV 的精神继任者。沙尔东说：“比 2CV 本身更重要的，是理解它当时的使命。2CV 的使命是在二战后把出行带给大众，尽管项目其实在战前就已经开始。2CV 要能 把 4 名农民装进同一辆车，还要能装 50 公斤土豆 。我不确定这份产品定义能 100% 转化到今天，尤其是因为欧洲农民越来越少。” 沙尔东称，如果放到今天，新车的产品定义可以“用护士取代农民”。换句话说，雪铁龙想让低价车 重新打动城市里的年轻职业人群 。与此同时，新车不一定非要长得像 2CV，因为复古并不是每次都管用。 …… 你看看那些到巴黎旅游的人，他们并不想坐劳斯莱斯。或者人们结婚时，他们想坐 2CV 结婚。在免税店的商场里，你也会看到 2CV，因为 2CV 是法国的一部分 。所以这是我们正在分析的东西。 不过，为了怀旧而怀旧并不是万能灵药。确实有一些非常好的例子，比如 Mini 或菲亚特 500，而且雷诺 5 很可能也会加入这个行列。与此同时，我们也都记得很多没有沿着这条路成功走下去的复兴案例。
36氪获悉，乘联分会秘书长崔东树今日发文称，常规燃油车价格持续上升，市场萎缩在中低端很明显，而高端萎缩慢，因此从2021年的16.6万元上升到2024年的18.8万元。2025年随着高端燃油车的较快萎缩，2025年的均价降低到18.2万元，2026年3月均价18.1万元，燃油车购买群体买车逐步稳定。中国汽车普及仅有254台/千人，而汽车消费普及是未来最重要趋势，电动化的低成本带来车价持续下降是趋势。目前随着车购税免税政策退出后，新能源车免税技术指标的升级，部分短续航和高耗电车型面临改款压力。3月的A00级电动车剧烈萎缩带来均价的上升，2026年销量增长压力较大。