IT之家 5 月 31 日消息，埃隆・马斯克在社交平台 X 上发布了新视频，画面中 Cybercab 从得州超级工厂自动驶出。这段简短视频里，几辆金色涂装的自动驾驶出租车驶出工厂大门，在厂区户外物流场地内依照路标行驶、完成小角度转弯，并融入繁忙的厂区车流，全程完全无人操控。 特斯拉人工智能主管阿肖克・埃卢斯瓦米在马斯克的推文下留言透露，Cybercab 或将很快开启商业化运营。他还公布了这款专属自动驾驶车辆的首个落地地点：“很快它就将自主驶入奥斯汀市区，正式投入服务！” 埃卢斯瓦米的表态意味着，特斯拉距离正式投用 Cybercab 已近在咫尺，而奥斯汀大概率会成为这款新一代车型的首个运营市场。 无人操控的 Cybercab 驶出工厂的画面固然令人振奋，但这项能力实则依托于特斯拉工厂早已落地的自动化技术。 据IT之家了解，Cybercab 由得州超级工厂生产，这里的 Model Y 车型早已实现下线自动行驶。去年，特斯拉更是完成一项全球创举：一辆 Model Y 从得州超级工厂出发，全程自动驾驶直达当地用户家门口。柏林超级工厂也已实现车辆下线自动行驶，相关自动化技术已在海外工厂落地。 Cybercab 的顺利迭代，也体现出特斯拉以自动驾驶为核心的车队理念 —— 车辆从生产下线起，就能自主完成场内转运。 这段视频发布之际，正值 Cybercab 项目运营的关键阶段。特斯拉已于上月正式启动该车的量产，目前已有大批车辆停放在得州超级工厂的外运待发区。 同样在上月，特斯拉将无安全员自动驾驶网约车服务拓展至达拉斯与休斯顿，车内不再配备安全驾驶员乃至监控人员。如今量产稳步推进、公开道路测试持续开展，Cybercab 很快就有望上路开展商业运营。 下线车辆分为两款：部分未配备方向盘，部分保留方向盘。特斯拉此前表示，若法规有要求，可加装方向盘与踏板作为备选方案。而目前该车在得州的监管审批流程也变得更为顺畅。 依托得州最新出台的自动驾驶相关法规，特斯拉近期完成自主认证，确认其搭载全自动驾驶系统的车辆符合 SAE 四级自动驾驶标准。借助州级自主认证模式，特斯拉有望绕开联邦层面的审批堵点。结合埃卢斯瓦米的发言来看，奥斯汀显然将成为特斯拉无人驾驶商业化变革的核心首发城市。
IT之家 5 月 25 日消息，在弗里蒙特工厂举办的具有历史意义的 Model S 与 Model X 签名版交付活动上，特斯拉副总裁拉尔斯 · 莫拉维介绍，专为网约车打造的双人自动驾驶车型 Cybercab，经认证每英里能耗为 165 瓦时（约为 10.25 kWh/100km）。官方称这一数据使其成为有史以来最高效的电动汽车。紧随其后的竞品 Lucid Air Pure，每英里能耗要高出约 28%。 值得注意的是，特斯拉并未将这一效率纪录视为终点。发布会结束后，特斯拉 Cybercab 工程主管埃里克 ·E. 强调，研发团队仍在不断突破极限。“我们过去一直、未来也会持续在 Cybercab 平台效率上全力以赴。165 瓦时 / 英里如今只是起点，”他在 X 平台上表示。 Cybercab 摒弃了所有人类驾驶的相关配置，车内没有方向盘、踏板，也不支持人工接管操控。整车为紧凑双人座舱，设计核心只有一个：以最高效的方式运送乘客。 该车电池容量不足 50 千瓦时，比目前大多数纯电动汽车的电池都要小；车身尾部收窄，采用极致空气动力学造型，这类造型在常规乘用车上并不适用。 这些设计是能效出众的核心原因。即便特斯拉 Model 3、现代艾尼氪 6 这类高能效传统电动汽车，也需要兼顾性能、安全、驾乘空间与实用性，车身结构加固件、驾驶操控部件、多座位布局都会增加车身重量。而 Cybercab 基本无需权衡这些要素，专为单一使用场景打造，以此换取极致能效。 这也让车型之间难以直接对比。每英里 165 瓦时的认证数据真实有效，但该车型属于全新品类。它算不上普通乘用车的升级款，而是适配特定运营模式的专用出行工具，这一属性也直接影响车辆成本。 能效对自动驾驶出租车车队的运营成本影响极大。按照美国约每千瓦时 0.16 美元（IT之家注：现汇率约合 1.1 元人民币）的平均电价计算，Cybercab 每英里用电成本约 0.026 美元。相较之下，Model 3 每英里电费约 0.038 美元，现代艾尼氪 5 则接近 0.048 美元。 单次里程的成本差距看似微小，但车队高频运营下，累计节省的开支将十分可观。更小容量的电池既能压缩造车成本，还能缩短充电时长，对于需要不间断运营的车辆而言至关重要。 特斯拉表示，Cybercab 售价约 3 万美元（现汇率约合 20.4 万元人民币），极简设计是控制定价的关键。该车已于今年 4 月在得克萨斯工厂投产，产能将逐步爬坡提升。 不过这款车型的长远发展仍存在不确定性。完全无人自动驾驶技术尚未成熟。
IT之家 5 月 25 日消息，特斯拉凭借其最新的潮流单品，正在拉近硬件工程与全球流行文化之间的距离。该车企线上商城悄然上新，推出了限定联名系列，以此欢庆下月将在北美开赛、万众期待的国际足联世界杯。 据特斯拉北美商城商品信息显示，这套全新服饰及运动周边均采用高端暗黑系设计风格，与品牌硬核汽车工业格调相得益彰。设计团队摒弃常规亮色运动服饰，选用极简纯黑基调，搭配极具质感的“Cybercab 金色”纹饰点缀。 系列配色灵感源自特斯拉近期生产制造成果。运动单品上独特的金色镶边，设计原型取自上月于得州超级工厂正式投产的 Cybercab 车型。 整套系列单品风格统一，搭配成套造型完整。首款主推单品为售价 95 美元（IT之家注：现汇率约合 646.2 元人民币）的特斯拉足球俱乐部球衣，衣身以纯黑为底色，正面印有特制金属质感超级工厂盾形徽章与特斯拉股票代码标识。球衣背面印有代表品牌创立年份的 04 数字图案，搭配品牌标语“人类匠心缔造”。该球衣采用百分百聚酯纤维面料，兼顾利落质感与舒适穿着体验。 系列同步推出定制款特斯拉足球俱乐部足球，售价 55 美元（现汇率约合 374.1 元人民币）。这款标准 5 号足球通体哑光黑，辅以同色系金色纹路装饰，装饰元素与球衣保持一致，印有超级工厂盾徽、品牌标识、2004 创立年份字样及专属标语。球体采用瓦米尼聚氨酯耐磨外皮，内层搭配 4 毫米热塑性弹性体垫层与高密闭气囊，做工扎实耐用。 配套周边还有两款单品，可集齐整套穿搭风格。特斯拉足球俱乐部棒球帽售价 35 美元（现汇率约合 238.1 元人民币），面料含九成七聚酯纤维，后部配有调节扣，帽身正面绣有经典品牌字样。同系列运动袜售价 30 美元（现汇率约合 204 元人民币），两双为一组售卖，混纺棉质面料贴合脚型，袜身印有品牌创立年份标识，足弓编织结构提升穿着舒适度。 此次运动主题上新，也是特斯拉扩充生活周边品类的又一举措。该品牌常依托线上商城推出创意消费品，此前还面向咖啡爱好者，上架多款以 Cybertruck、人形机器人为设计灵感的咖啡器具。 2026 年 6 月 11 日世界杯将迎来首场赛事，特斯拉借此推出限定系列，顺势拥抱全球火热的体育热潮。
IT之家 5 月 19 日消息，特斯拉正全方位持续打磨优化其 Robotaxi 自动驾驶出租车项目，如今还将对配套生态中的手机应用进行大更新。 特斯拉计划借着 Robotaxi 应用 26.4.5 版本的推送完成此次重大调整，该版本近期已被社交平台 X 上的特斯拉应用更新博主反编译解析。此次更新新增大量核心代码，主要围绕远程操控、安全管控机制以及无缝化自动驾驶约车服务展开。 种种优化举措表明，特斯拉正为大规模投放无人监管版 Cybercab 做足准备，尤其是量产阶段已现身的无方向盘车型。本次功能升级重在打造稳定可靠的出行体验，既能在乘客有需求时及时提供协助，也能大幅提升整体运营效率。 本次更新一大亮眼新增功能为远程调度员语音通话。应用内置专属原生语音通话系统，乘客可通过车内麦克风与音响，直接连线特斯拉远程运营专员。 乘车途中遇到路线疑问、车内舒适调节等问题时，乘客可实时寻求人工协助，全程不会打断车辆自动驾驶行驶流程。该功能在原有应急协助机制基础上，让人工介入变得更便捷、操作更直观。 主动式远程协助 新版应用还将上线主动远程协助能力。系统不再被动等待乘客求助，而是可通过实时监测车况与路况，主动预判需求并提供帮助。 例如主动建议调整行驶路线、调节车内空调温度、提前规避行程延误等。特斯拉结合人工智能智能监测与人工后台监管，力求打造比传统网约车服务更顺畅、贴心的出行服务。 无方向盘 Cybercab：人工临时接管 + 远程启动 针对无方向盘 Cybercab 车队，此次更新新增人工权限接管与远程启动核心功能。车队运营人员及维修技师可临时接管车辆控制权，或是远程启动这类无方向盘车型。该功能多用于低速场景操作，比如驶出狭窄停车位、车辆维保作业等。 出于安全考量，人工接管行驶速度严格限制在 2 英里（IT之家注：约 3.2 公里） / 小时以内，仅作为应急处置手段使用。 特斯拉还增设加密的手动驾驶启用模式，授权相关工作人员临时掌控车辆。除此之外，远程启动功能可让空载车辆自主开启无人驾驶接单行程。 约车派单相关功能 约车派单功能全面升级，新增柔性派单与多站点行程支持。应用可智能匹配乘客与空闲 Cybercab ，还支持单次行程途经多个目的地。 此举能提升车队利用率、缩短乘客候车时长，大幅优化拼车出行效率。柔性派单模式会综合考量距离远近、乘客出行偏好、车辆空余状态等因素，进一步提升用户出行体验。 乘客端应用车内同步、实时路线规划 全新联动同步功能上线，乘客可直接在手机端同步操控并调节车内座椅、空调、影音娱乐等车载设置。路线规划可根据实时路况、道路状况动态更新，同时系统持续开展全域安全环境监测。 手机应用可直接向车辆中控屏推送指令、实现中控屏联动操控；专属导航协议还能精准同步道路封闭、道路施工等精准坐标信息，避免车辆被困，减少人工应急接管频次。 多项功能互联互通，实现车辆与手机应用高效协同、响应迅速。 紧急断行关停开关 特斯拉配备高安全等级的车辆紧急停驶指令，可一键彻底锁死车辆行驶权限。特斯拉可依据各类管控需求，将车辆直接移出 Robotaxi 运营车队；即便持有合法钥匙等正规设备，也无法为车辆挂挡启动。
IT之家 5 月 15 日消息，据外媒 Teslarati 今晚报道，特斯拉正在内华达州克拉克县靠近拉斯维加斯的地方，为 Cybercab 建设一座专用洗车设施。该设施面积约 3345 平方米，项目形态相当特殊，将服务于特斯拉未来 Robotaxi 车队。 文件显示，特斯拉此前已悄悄提交 Cybercab 洗车设施建设计划。5 月 12 日，特斯拉又提交了许可申请，准备启动“特斯拉中心 Cybercab 第二阶段洗车设施 ”的改造工程。 这座设施并不是普通洗车站，而是一个专门为特斯拉网约车打造的 高科技维护中心 。未来车队中大量 Cybercab 都有望在这里完成清洁和基础维护。 X 上的超级充电站观察者 MarcoRP 最早发现了许可文件。文件显示，工程内容包括对一座现有约 3345 平方米设施的内外部进行升级改造。施工团队将建设 完整洗车围护结构 ，迁移轮胎服务设备，并安装新的电力走线槽。 对 Cybercab 来说，摄像头清洁至关重要。车辆没有人类驾驶员，无法依靠司机手动维护，因此 Cybercab 专用洗车设施将直接关系到车队能否持续、安全、有效运行。 接近该项目的消息人士称，拉斯维加斯这座设施可能只是第一批同类枢纽之一，得克萨斯州也已经传出类似计划。 专为 Robotaxi 打造的洗车站，可以让车队 几乎不依赖人工，就快速完成车辆清洁、充电和小规模维护 。未来，Optimus 机器人甚至可能承担体力工作，让整套运营变成无人值守、全天候运转的系统。 如果许可按预期推进，拉斯维加斯可能率先见证一套 大规模全自动出租车运营体系 ，并配套 专属清洁基础设施 。等特斯拉解决无线充电问题后，特斯拉的网约车业务可能会形成一套从运营到维护都高度自动化的完整体系。
IT之家 5 月 12 日消息，特斯拉得州超级工厂如今一片繁忙热闹，数月前推出的新款 Cybertruck 配置车型现已正式投产。此外，正值特斯拉五月业务繁忙期，Cybercab 的产能爬坡工作也在持续推进，本月特斯拉在整车业务层面还有多项布局。 无人机飞手乔・特格特迈尔于 2026 年 5 月 11 日清晨航拍拍下了得州超级工厂的画面，画面中出现了一批全新下线的 Cybertruck，这或许标志着定价 59990 美元（IT之家注：现汇率约合 40.8 万元人民币）的双电机全驱版车型正式开启量产。 大批车辆已在厂区待交付区域整齐列队，厂区内停放的三台新车外观清晰可见。特格特迈尔指出，这款入门级全驱版车型与高配版本在外观上难以分辨。 特斯拉于 2026 年 2 月底正式推出了定价 59990 美元的双电机全驱版 Cybertruck，限时首发定价政策在当月月底便宣告结束。 该车最初预估 2026 年 6 月在美国开启交付，随后交付时间很快顺延至 9 至 10 月；而后续新订单的交付时间更是排到了 2027 年 4 月。 与此同时，同在奥斯汀这座工厂的 Cybercab 生产线正稳步有序推进产能。特格特迈尔最新航拍画面显示，出厂停放区已停放数十台外观崭新、达到量产规格的 Cybercab。这也与特斯拉早前表态一致：2026 年下半年扩产之前，初期产能将维持在适中规模。 这款专为无人驾驶网约车打造的车型于 2024 年亮相，全车无方向盘、无油门刹车踏板，首台整车已于今年 2 月下线，4 月正式开启批量生产，首批车辆已在厂区周边开展自动驾驶测试。 埃隆・马斯克多次强调，Cybercab 与特斯拉 Semi 重卡将先以低速起步投产，年底前实现指数级产能飙升。大批整车完工下线也意味着特斯拉的一体化极简造车工艺（Unboxed 制造流程）已日趋成熟，同时公司也在兼顾 Cybertruck 产能投放与自动驾驶技术研发里程碑。 近期航拍画面还显示，工厂仍在推进人形机器人 Optimus 产线扩建及测试赛道升级工程，足见得州超级工厂正逐步转型为特斯拉下一代车型的核心研发生产基地。 对 Cybertruck 预订用户而言，这款 5.9 万美元全驱版开启产能爬坡，有望缩短提车等待周期、让更多消费者入手；而对于自动驾驶爱好者来说，日渐增多的 Cybercab 车队，也预示着无人驾驶网约车服务试点落地已近在眼前。 尽管特斯拉官方尚未正式官宣，但特格特迈尔的航拍画面已是目前最直观的公开佐证：两大新车项目正于得州超级工厂同步稳步推进。
IT之家 5 月 7 日消息，近日，一辆装载着 Cybercab 的特斯拉 Semi 电动半挂卡车被拍到驶离得州超级工厂，这似乎是这款特斯拉双人自动驾驶车型首次有影像记录的交付运输行程。 视频画面显示，多辆 Cybercab 固定在平板拖车上，由一台量产版特斯拉 Semi 牵引行驶，该卡车额定总组合重量达 82000 磅（IT之家注：约 37195 千克）。拍摄地点与位于奥斯汀的得州超级工厂位置吻合，自 2026 年 2 月起，Cybercab 便在此逐步提升产能。 此次被拍到运输画面之前，奥斯汀工厂已出现大量 Cybercab 相关动态。4 月下旬，无人机拍摄博主乔 · 泰格特迈耶发现约 60 辆 Cybercab 整齐分成两列停放在工厂出厂停车场，这也是迄今为止观测到数量最多的一批车辆。车辆集中停放至出厂停车场是交付前的常规流程，而此次 Semi 卡车运输画面，正是这一流程顺理成章的下一步。 这并非特斯拉首次使用自家 Semi 卡车运输旗下产品。2017 年 Semi 卡车首发亮相时，马斯克就表示该车型将投入特斯拉内部物流运营。多年来，多次有人拍到 Semi 原型车承运各类货物，从混凝土配重块到即将交付用户的特斯拉整车都有。2023 年，就曾有照片拍到一辆 Semi 卡车用拖车运送 Cybertruck，彼时正值 Cybertruck 开启交付前夕。 Cybercab 最早于 2024 年 10 月 10 日，在伯班克华纳兄弟影城举办的特斯拉“我们，机器人”发布活动上首次公开亮相，现场 20 台预量产版 Cybercab 搭载嘉宾在影城园区内试驾体验。马斯克在活动中表示，特斯拉计划在 2027 年前实现 Cybercab 量产。2026 年 2 月 17 日，首台量产版 Cybercab 在得州超级工厂正式下线，马斯克随后在社交平台 X 发文：“祝贺特斯拉团队成功造出首台量产版 Cybercab。” 特斯拉规划，待多家工厂达成设计满产产能后，Cybercab 年产能目标将达到 200 万辆，单车定价目标控制在 3 万美元（现汇率约合 20.5 万元人民币）以内。特斯拉已确认，2026 年上半年将把自动驾驶出租车服务拓展至七座城市，包括达拉斯、休斯顿、凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕和拉斯维加斯，在奥斯汀已落地无人驾驶服务的基础上进一步扩张。马斯克称，预计到今年年底，自动驾驶出租车服务将覆盖美国四分之一至一半的区域。
IT之家 5 月 4 日消息，当地时间 4 月 29 日至 5 月 3 日，特斯拉在迈阿密海滩的卢默斯公园设立了自动驾驶快闪体验区，选址嵌入一级方程式迈阿密大奖赛官方粉丝嘉年华现场。展区核心亮点为一辆 Cybertruck 牵引着 Cybercab 无人驾驶出租车，二者置于标有“未来即自动驾驶”字样的玻璃展柜中，在海滨人流间巡展。 迈阿密已被特斯拉列入 2026 年上半年自动驾驶出租车业务扩张的官宣城市名单，此次宣传活动属于战略性市场布局，为目标市场提前铺路。 这并非特斯拉首次将迈阿密作为品牌展示城市。2025 年 12 月，特斯拉恰逢迈阿密海滩巴塞尔艺术展期间，在迈阿密设计区展厅举办了“可视化自动驾驶未来”主题活动，现场展出 Cybercab 原型车，同时人形机器人擎天柱与到场访客进行互动。 本周的 F1 赛事快闪活动，标志着特斯拉重返迈阿密，也延续了其自 2026 年初以来的线下巡展模式。就在迈阿密活动的两周前，特斯拉于 4 月 19 日至 20 日，在波士顿博伊尔斯顿街展厅部署了擎天柱机器人，展厅紧邻波士顿马拉松赛事终点赛道，数万参赛选手与观众可免费近距离体验这款机器人。该举措零广告投入，却收获了海量自发媒体报道与舆论热度。 特斯拉已确认，2026 年上半年将把自动驾驶出租车服务拓展至七座城市，包括达拉斯、休斯顿、凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕和拉斯维加斯；而奥斯汀目前已率先落地无人监管自动驾驶出租车服务，并以此为基础向外扩张。 马斯克表示，预计到今年年底，自动驾驶出租车的服务覆盖范围将拓展至美国四分之一至一半的区域。生产端方面，马斯克向股东透露，Cybercab 的产线最终年产能可达 500 万辆，目标是每 10 秒生产一辆。 据IT之家了解，未来十年内实现 1000 万辆自动驾驶出租车投入运营，以及乘用车年销量达到 2000 万辆，是马斯克薪酬激励方案的两大核心考核条件。 关于 Cybercab 的售价，马斯克称其售价将低于 3 万美元（IT之家注：现汇率约合 20.5 万元人民币），每英里平均运营成本约 0.2 美元（现汇率约合 1.4 元人民币）。不过，量产落地后能否维持这一定价与成本水平，目前仍有待观察。
特斯拉官方已经宣布，Cybercab赛博无人驾驶车在得克萨斯超级工厂正式投产，这是全球首款原生无方向盘、无踏板、无后视镜的量产L5级自动驾驶车。该车定位共享出行Robotaxi，双门双座、鸥翼门设计，车身采用不锈钢材质，取消传统驾驶操控部件，完全依靠FSD全自动驾驶系统运行。 核心配置为纯视觉Tesla Vision方案，搭载8颗高清摄像头与FSD V14端到端模型，硬件全冗余，官方标定安全性为人类驾驶的10倍。 内饰极简，仅设两个座椅与一块中控大屏，无仪表盘与驾驶位；目标成本2.5-3万美元（约17-21万人民币），续航约320公里，主打城市短途高频出行。 首辆无方向盘量产车于2月下线，4月启动规模化生产；特斯拉通过自我认证合规路径，不受美国NHTSA每年2500辆自动驾驶豁免配额限制，可无限扩产。 马斯克称初期产能缓慢，年底将指数级爬坡，长期规划年产能200万辆。 查看评论
特斯拉 Cybercab 在北美投产 主打无方向盘自动驾驶 Tesla 宣布其无人驾驶电动车 Cybercab 已在北美启动量产。这款车型取消方向盘、踏板和后视镜，完全围绕自动驾驶系统设计，由车载 AI 直接接管行驶控制。 Cybercab 定位为专用自动驾驶车辆，整车架构和交互方式均为无人驾驶场景定制，是特斯拉推进 Robotaxi 业务的重要一步。 passport.weibo.com Sina Visitor System 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 24 日消息，今天下午，特斯拉官微宣布，特斯拉赛博无人驾驶电动车 Cybercab 在北美正式投产。根据介绍，该车由 AI 驱动， 无需方向盘、踏板、后视镜，为自动驾驶而生 。 首辆无方向盘版 Cybercab 已于今年 2 月下线，但连续量产本月才正式启动。特斯拉同时在生产无方向盘版本和配备方向盘的版本。 马斯克将 Cybercab 定位为 特斯拉长期走量核心车型 ，90% 的行驶里程仅搭载 1 至 2 人。长远来看，特斯拉绝大部分产能都应投向 Cybercab。 据IT之家了解，Cybercab 设计为无人驾驶运行，但特斯拉目前仍未攻克无监督自动驾驶技术。马斯克在财报会议上称，无监督 FSD 功能“大概率今年第四季度”搭载至用户车辆，不过特斯拉过往的 FSD 时间表均出现数年延迟。
IT之家 4 月 23 日消息，首席执行官埃隆 · 马斯克在特斯拉 2026 年第一季度财报电话会议上证实，Cybercab 已在得克萨斯超级工厂正式投产。 车辆工程副总裁拉尔斯 · 莫拉维确认， Cybercab 不受美国国家公路交通安全管理局针对自动驾驶车辆设定的每年 2500 辆产量上限限制。 这一 2500 辆的限制，源自美国国家公路交通安全管理局针对未完全符合《联邦机动车安全标准》车辆推出的豁免流程。以往，Waymo、Cruise 等企业想要部署非标准配置的车辆，都需要申请此类豁免，而美国国家公路交通安全管理局对每项豁免的年度配额均限定为 2500 辆。 特斯拉则另辟蹊径。有网友在 X 平台询问该产量上限是否适用于 Cybercab 时，莫拉维仅用一个词回应：“否”。 核心原因在于，特斯拉自主设计的 Cybercab 完全符合现行所有《联邦机动车安全标准》，无需申请任何豁免。这与在美国销售的每一辆丰田凯美瑞、福特 F-150 所采用的自我认证流程完全一致。得克萨斯超级工厂的航拍画面显示，Cybercab 已张贴官方联邦合规标识，证明该车无需特殊监管审批，就已通过安全、保险杠及防盗标准检测。 这一情况带来的实际影响十分重大。美国国会目前正审议《自动驾驶法案》，拟将自动驾驶车辆豁免产量上限从 2500 辆提升至 9 万辆。但倘若特斯拉的自我认证合规性成立，这场立法博弈便与 Cybercab 无关，特斯拉可不受豁免额度限制，大规模扩产。 在今日的 2026 年第一季度财报电话会议上，马斯克证实 Cybercab 已投产：“我们刚刚启动 Cybercab 的生产工作。”不过他随即降低了外界预期。 马斯克表示：“任何一款拥有全新供应链、全新配套体系的新产品投产，产能爬坡都会呈现拉长版的 S 型曲线。可以预见，Cybercab 和 Semi 初期产能会非常缓慢， 但到今年年底前，产能会逐步爬坡并呈现指数级增长 。” 首辆无方向盘版 Cybercab 已于今年 2 月下线，但连续量产本月才正式启动。特斯拉同时在生产无方向盘版本和配备方向盘的版本。 马斯克将 Cybercab 定位为特斯拉长期走量核心车型，他指出“90% 的行驶里程仅搭载 1 至 2 人”，长远来看“特斯拉绝大部分产能都应投向 Cybercab”。 Cybercab 设计为无人驾驶运行，但特斯拉目前仍未攻克无监督自动驾驶技术。马斯克在财报会议上称，无监督 FSD 功能“大概率今年第四季度”搭载至用户车辆，不过特斯拉过往的 FSD 时间表均出现数年延迟。 特斯拉当前的有监督自动驾驶出租车车队，事故率约为人类驾驶员的四倍 —— 每行驶 5.7 万英里（IT之家注：约 91733 公里）发生一起事故，而人类驾驶员的基准数据为每 22.9 万英里（约 36.9 万公里）一起。马斯克坦言软件仍存在问题，部分场景下车辆会“不敢移动”或陷入死循环。 与此同时，Cybercab 项目核心管理层出现大规模流失。自 2 月以来已有三位高管离职：车辆项目负责人维克多 · 内基塔在首车下线数日后离职，负责 OTA 与网约车基础设施的托马斯 · 德米特里克在任职 11 年后离开，总装负责人马克 · 卢普基也于 3 月离职。目前，特斯拉所有量产车型的初代项目负责人已全部离任。
IT之家 4 月 18 日消息，特斯拉正在通过 Cybercab 的生产进展释放关键信号，其 Robotaxi 项目正加速推进，并明确以完全自动驾驶为目标。 据外媒 Teslarati 报道，当地时间 4 月 17 日，长期跟踪特斯拉工厂的无人机拍摄者乔 · 特格迈耶公布航拍画面，约 14 辆新生产的 Cybercab 停放在出厂区，这批车辆明显取消了方向盘，甚至有望不再配备踏板。 画面显示，这批 Cybercab 已接近最终量产状态，没有任何人工驾驶控制装置，也取消了外后视镜，内饰延续了 2024 年 10 月“We Robot”活动中展示的极简设计。 相比之下，此前在碰撞测试区域出现的测试车 曾配备临时方向盘和踏板 ，以满足数据采集阶段的监管要求。此次出厂区的车辆则已采用量产规格，包括轮圈和轮胎标识，整体状态 接近可交付 。 这一变化意味着项目进入新阶段。Cybercab 从设计之初就定位为专用 Robotaxi，面向 无需人工干预的自动驾驶系统 。取消驾驶装置不仅降低成本与复杂度，也有助于减重并提升空间利用率和续航表现。 这一进展同时表明，特斯拉已完成初步验证，开始按照 未来商业化运营标准 生产车辆。 从时间节点来看，其与特斯拉整体推进节奏一致。Cybercab 早期生产 始于 2025 年底至 2026 年初 ，主要用于内部测试及满足监管要求。 根据现行美国联邦机动车安全标准，在未获豁免的情况下，无方向盘车辆年产量 上限为 2500 辆 ，特斯拉正通过持续申报推动突破这一限制。 此次无方向盘车型出现在出厂区，显示公司正准备小规模初期车队，预计用于奥斯汀试点或进一步验证，同时为后续扩大产量争取监管空间。 IT之家从报道中获悉，这一进展也出现在特斯拉得克萨斯超级工厂加速建设 Cybercab 生产线的背景下。如果产量如预期提升，后续将有更多车辆快速下线。 相关阅读： 《 曝特斯拉 Cybercab 量产启动：60 台实车现身得州工厂，配备方向盘 》
IT之家 4 月 15 日消息，长期关注得州超级工厂的观察者乔 · 泰格迈耶拍摄的无人机画面显示，特斯拉奥斯汀工厂园区内已有超过 50 辆 Cybercab 无人驾驶出租车，其中多辆聚集在特斯拉厂区内的碰撞测试设施旁，部分车辆已完成碰撞测试。 得州超级工厂的出厂停车场紧邻工厂出口，是成品车辆在装上运输卡车或送去验证测试前的主要停放区。从乔 · 泰格迈耶的无人机画面中可以看到，该停车场日常同时停放着 Model Y、Cybertruck，以及数量不断增加的 Cybercab 车队。 整个园区内可见约 50 辆 Cybercab，整齐密集地排成行列。大部分车辆仍保留方向盘和踏板，这是特斯拉为满足现行安全法规而加装的临时装置，以便在无方向盘设计获得全面监管批准前，积累真实道路数据。 特斯拉在得州超级工厂和弗里蒙特工厂均设有专门的碰撞实验室，用于开展可控的车身结构碰撞测试。以往车企通常在量产前 1～2 个月开始密集碰撞测试，Cybertruck 基本遵循这一节奏，而 Cybercab 目前也处于相同流程。该测试场地正是 2025 年 10 月首次曝光的那条专用测试跑道。 IT之家注意到，首台量产版 Cybercab 已于 2026 年 2 月 17 日在得州超级工厂下线，目前计划 4 月进入批量生产。马斯克此前在 X 平台表示：“初期产能会慢得让人难受，但最终会快得离谱”，并另称特斯拉目标是年产至少 200 万辆 Cybercab。奥斯汀的商用无人驾驶出租车服务则计划在 2026 年底推出。
36氪获悉，据特斯拉官方微博消息，赛博无人驾驶电动车Cybercab在北美正式投产。