IT之家 5 月 15 日消息，大众首次把经典的 GTI 名号用在一辆纯电车型上，ID. Polo GTI 今天正式在纽博格林 24 小时耐力赛期间亮相，距离初代高尔夫 GTI 诞生正好过去 50 年。 新车整体延续普通版纯电 Polo 的设计，并强化了运动化风格，带来重新设计的 前后保险杠、分体式尾翼，以及 GTI 专属的纵向日间行车灯 。矩阵式 LED 大灯下方的红色饰条和可点亮前贯穿灯带，也依旧保留了 GTI 标志性元素。 ID. Polo GTI 标配双色 19 英寸轮毂，轮毂中央、后轮前方以及车尾都能看到红色 GTI 标识。为了进一步提升操控表现，大众还降低了车身高度，并将自适应运动悬架列为标配。 车内同样延续 GTI 风格，大量红色装饰贯穿座舱，运动座椅也提供更强侧向支撑。方向盘加入 GTI 标识以及 12 点钟红色回正标记，进一步强化性能车氛围。 与普通版车型一样，ID. Polo GTI 依旧 保留了大量实体按键 。此外，新车配备 10.25 英寸液晶仪表以及 12.9 英寸中控屏。 动力方面，普通版 ID. Polo 将提供 114 马力、133 马力和 208 马力版本，而 GTI 车型则拥有 223 马力与 290 牛 · 米扭矩 ，同时标配电子控制前轴差速器。 ID. Polo GTI 整备质量为 1540 公斤， 零百加速时间 6.8 秒 ，最高时速限制在 175 公里。专属 GTI 驾驶模式会让车辆始终维持最激进的动力与底盘设定。 普通版纯电 Polo 提供 37 千瓦时电池版本，GTI 则搭载更大的 52 千瓦时三元锂电池，WLTP 工况续航预计为 424 公里。不过考虑到 GTI 本身更强调性能体验，实际驾驶时很难长期跑出官方续航数据。补能方面，新车支持 最高 105 千瓦直流快充 ，24 分钟即可将电量从 10% 充至 80%。 该车售价接近 39000 欧元（IT之家注：现汇率约合 31 万元人民币）。如果继续选装全景天窗、按摩座椅、普利司通 Potenza Sport 轮胎以及 Harman Kardon 音响系统，价格还会突破 40000 欧元（现汇率约合 31.8 万元人民币），预计将在 10 月中旬开启预订。 大众强调，ID. Polo GTI 并不意味着燃油性能车时代结束。高尔夫 GTI 未来仍将继续保留，而且很可能会一直销售到本世纪 30 年代。原本计划全面电动化的第九代高尔夫，则已经被推迟至 2030 年左右，因此现款 Mk8 高尔夫暂时不会退场。 未来，大众甚至可能同时销售两代高尔夫：一代继续使用燃油动力，另一代则全面转向纯电平台。目前，大众只确认推出 ID. Polo GTI，不过明年还会发布一款 尺寸更小、价格更低的纯电掀背车 。至于后续是否会推出性能版，目前仍未确定。
Google Cloud Blog Adversaries Leverage AI for Vulnerability Exploitation, Augmented Operations,... Explore GTIG's 2026 report on how adversaries leverage AI for zero-day exploits, autonomous malware, and industrial-scale cyber operations. [!quote]+ 自 2026 年 2 月发布有关人工智能相关威胁活动的报告以来，谷歌威胁情报集团（GTIG）一直在持续跟踪从新兴的人工智能操作到对抗性工作流程中生成模型的工业规模应用的成熟过渡。本报告基于从 Mandiant 事件响应活动、Gemini 和 GTIG 的前瞻性研究中获得的见解，强调了当前威胁环境的双重性质，即人工智能既是对手行动的复杂引擎，也是高价值的攻击目标。我们探讨了以下发展： 漏洞发现和漏洞利用生成：GTIG 首次发现一名威胁者使用零日漏洞，我们认为该漏洞是利用人工智能开发的。该犯罪威胁行为者计划在大规模利用事件中使用该漏洞，但我们的主动反发现可能阻止了其使用。 人工智能增强防御开发：人工智能驱动的编码加快了对手开发基础设施套件和多态恶意软件的速度。这些人工智能驱动的开发周期有助于创建混淆网络，并将人工智能生成的诱饵逻辑整合到恶意软件中，从而逃避防御。 自主恶意软件操作：PROMPTSPY 等支持人工智能的恶意软件标志着向自主攻击编排的转变，其中模型解释系统状态，动态生成命令并操纵受害者环境。我们对这种恶意软件的分析揭示了以前未报道过的与人工智能集成的能力和用例。这种方法允许威胁行为者将操作任务卸载给人工智能，以开展规模化的自适应活动。 人工智能增强研究和 IO：敌人继续利用人工智能作为高速研究助手，为攻击生命周期提供支持，同时转向代理工作流程，以实现自主攻击框架的可操作性。在信息作战（IO）活动中，这些工具通过大规模生成合成媒体和深度伪造内容来促进数字共识的形成，亲俄罗斯的 IO 活动 "超载行动 "就是一个例子。 混淆 LLM 访问：现在，威胁行为者通过专业化的中间件和自动注册管道，对模型进行匿名、高级访问，以非法绕过使用限制。这种基础设施可以大规模滥用服务，同时通过试用滥用和程序账户循环来补贴运营。 供应链攻击：像 “TeamPCP”（又名 UNC6780）这样的攻击者已经开始将人工智能环境和软件依赖性作为最初的访问载体。这些供应链攻击导致了安全人工智能框架（SAIF）分类法中列出的以机器学习（ML）为重点的多种类型风险，即不安全集成组件（IIC）和流氓行为（RA）。我们对与这些攻击相关的取证数据进行的分析表明，威胁行为者试图从受损的人工智能软件转向更广泛的网络环境，以获得初始访问权限，并从事勒索软件部署和勒索等破坏性活动。 攻击者很少回避实验和创新，但我们也不例外。除了与更广泛的安全和人工智能社区分享我们的发现和缓解措施外，谷歌还采取积极主动的措施来应对这些不断变化的威胁。谷歌加强了我们产品的防护措施，为用户提供更大规模的保护。对于 Gemini ，我们通过禁用恶意账户来减少模型滥用。此外，我们还利用 Big Sleep 等人工智能代理来识别软件漏洞，并通过 CodeMender 等软件使用 Gemini 的推理能力来自动修复这些漏洞，这证明人工智能也可以成为防御者的有力工具。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 9 日消息，为庆祝 GTI 诞生 50 周年，大众汽车昨日宣布将于下周末在纽博格林 24 小时耐力赛期间发布其首款电动 GTI 车型 ——ID. Polo GTI。 ▲ ID. Polo GTI 新车将于 5 月 15 日在赛道旁的 Ring-Boulevard 区域面向车迷公开亮相，这既是 GTI 诞生 50 周年庆典的一部分，也标志着 GTI 徽标首次出现在纯电动车型上。 在发布现场，大众还将组织由 40 辆 GTI 历史车型组成的巡游车队，涵盖全部八个世代。这些车辆将与 ID. Polo GTI 一同在正赛前完成一圈纽博格林北环巡游。 ▲ 高尔夫 GTI EDITION 50 作为有史以来动力最强 Polo 车型，ID. Polo GTI 搭载前置电机，最大功率 226 马力（约 166 千瓦）；而现款燃油版 Polo GTI 的最大功率为 197 马力。 另外，新车还将配备电子差速器（与高尔夫 GTI 类似），可根据行驶状态将动力分配给抓地力更强的轮胎，并在弯道中调整扭矩分配以提升灵活性和操控稳定性。 ▲ ID. Polo GTI 大众表示，新车在油门响应、声浪体验和转向手感方面对标 1976 年第一代高尔夫 GTI，甚至计划让模拟换挡的体感与经典车型保持一致。 电池方面，ID. Polo GTI 搭载 52 kWh 电池，WLTP 工况下续航里程约为 275 英里（IT之家注：约 442.6 公里）。考虑到欧洲公共快充普及且行驶距离较短，这一续航水平已足够日常使用。 ▲ 高尔夫 GTI Clubsport 24h 同时，大众展示了 Golf R 24H 展示车，该车计划用于参加 2027 年的纽博格林 24 小时耐力赛，以取代今年参赛的 Golf GTI Clubsport 24h。 ▲ 为纪念“GTI 50 周年”而推出的 Golf GTI Clubsport 24h 大众将派出三台 Golf GTI Clubsport 24h 赛车参赛，其中两台在 SP4T 组别，另一台在 SP3T 组别。三台赛车均使用由 60% 可再生原料制成的 E20 燃料，功率达 397 马力（291 千瓦）。 相比去年，其赛车新增了变速箱主动散热系统，发动机标定经过微调，后备箱盖改用碳纤维复合材料（车门已于 2025 年采用该材料），整车重量（不含车手）降至 1200 公斤。 ▲ ID. Polo、ID. CROSS Concept 和 ID. Polo GTI
IT之家 5 月 8 日消息，据汽车媒体 AutoCar 今天报道，大众正在研发 ID Polo GTI 的高性能版本“Clubsport”，拥有更高马力，配备特殊系统、 可还原传统燃油车的动力输出和换挡感受 。 去年相关传闻流出时，这款电动掀背车仍被称作“ID 2”， 功率从 223 马力提升到 282 马力 ，同时将现有的博格华纳（BorgWarner）主动差速器换成全机械限滑差速器。 大众动力学主管 Florian Umbach 今天确认，ID Polo GTI Clubsport 将带来由内到外的经典驾驶感受。 他表示：“我们正在研究一些方案，尽力挖掘出峰值功率， 前桥可以承受更多扭矩 ，爆发更多潜力”。 大众还在开发类似现代 N 系列电动轿车的“虚拟换挡”系统， 基于软件模拟出传统燃油车的换挡感觉 ，核心在于电机控制和匹配的音效。 ID Polo 的数字仪表盘还可以更改主题，模仿高尔夫 Mk1 的风格，同时模拟的内燃机和变速箱也可能模仿经典 GTI 的动力输出感受。 此外，新款 Clubsport 预计也将采用更为专注的底盘调校，车身比常规 ID Polo GTI 更低，同时外观也更具攻击性。
IT之家 5 月 7 日消息，据外媒 motor1 今日报道，开发车手本杰明 · 洛伊希特驾驶大众高尔夫 GTI Edition 50 在纽北赛道跑出 7 分 44.52 秒 的圈速成绩，超过本田思域 Type R 在 2023 年创下的 7 分 44.88 秒。 至此，高尔夫 GTI Edition 50 加冕 纽博格林最快量产前驱车 。第三名是雷诺梅甘娜 RS Trophy-R，曾以 7 分 45.3 秒保持这一纪录。高尔夫 GTI Edition 50 和本田思域 Type R 目前仍在生产，而梅甘娜已经停产多年。 高尔夫 GTI Edition 50 目前已经无法配置订购信息。此前在德国本土市场，Edition 50 起售价相当高，选装前售价为 54540 欧元（IT之家注：现汇率约合 43.7 万元人民币）。 基础版高尔夫 GTI 的德国本土售价为 46250 欧元（现汇率约合 37.1 万元人民币）。 更偏赛道取向的高尔夫 GTI Clubsport 售价为 49820 欧元（现汇率约合 39.9 万元人民币）。 高尔夫 R 仍是高尔夫家族中最贵的版本，售价 55540 欧元（现汇率约合 44.5 万元人民币）；高尔夫 R 旅行版更贵，售价 56810 欧元（现汇率约合 45.5 万元人民币）。 与所有 GTI 和 R 车型一样，Edition 50 只提供自动变速箱。性能版高尔夫重新提供手动变速箱的可能性几乎为零，不过欧洲市场较低级别高尔夫车型仍提供手动版本。 燃油高性能两厢车正在逐渐减少，而大众已经承诺，高尔夫 GTI 未来几年仍会继续存在 。在第九代纯电高尔夫发售之后，燃油版 GTI 预计仍会延续到本世纪 30 年代。在此之前，大众还准备首次把 GTI 标识用于纯电高性能两厢车，ID. Polo GTI 将于今年晚些时候亮相。
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