IT之家 6 月 8 日消息，一汽大众今日宣布，“黄金超混”迈腾 PHEV / 探岳 L PHEV 双车开启预售， 均为 17.49 万元起 。 迈腾 PHEV PRO：17.49 万元 迈腾 PHEV PRIME：19.99 万元 探岳 L PHEV PRO：17.49 万元 探岳 L PHEV PRIME：18.69 万元 车身尺寸方面，IT之家获悉，迈腾 PHEV 长宽高分别为 4990/1854/1491mm，轴距 2872mm；探岳 L PHEV 长宽高分别为 4695/1866/1678mm，轴距为 2791mm。 两款新车搭载行云智能辅助驾驶，带来 2 公里跨楼层停车和高速 NOA，跨楼层记忆泊车可通过学习、记忆并复现 15 条 2 公里的跨楼层、固定行车路线，同时还搭载 100 米循迹倒车，遥控泊车等功能。 新车还带来 4 种驾驶模式，纯电、串联、并联、能量回收，控制系统还能对驾驶意图自动识别，并配备防晕滑行控制系统。 ▲ 迈腾 PHEV 动力方面，两款车型均搭载 1.5T 插混系统，其中发动机最大功率 95kW，电机峰值功率 145kW。电池方面则配备 22kWh 电池组，其中迈腾 PHEV 综合续航 1510km，探岳 L PHEV 综合续航超 1400 公里。 ▲ 探岳 L PHEV
IT之家 6 月 2 日消息，广汽传祺宣布旗下向往 M8 PHEV L/ E8 PHEV 将于 6 月 11 日正式上市。两款车型此前均已开启预订。 向往 M8 PHEV L 新车采用大尺寸进气格栅搭配块状镀铬装饰，标配双侧电动滑移门与大饼样式轮毂；顶配四驱 Ultra 版搭载 ISD 智能交互尾灯，提升辨识度。 该车内饰采用星河环抱式设计，配备 10.25 英寸仪表屏与 17.3 英寸中控屏，搭载高通骁龙 8295 芯片，内置 ADIGO SENSE 端云一体大模型，支持手机互联、哨兵模式等，座椅为 2+2+3 七座布局。 规格方面，该车车身尺寸为 5264mm×1898mm×1848（1829）mm，轴距 3070mm。搭载 1.5T 发动机，最大功率 125 千瓦，峰值扭矩 245 牛・米。悬架为前麦弗逊 + 后多连杆；四驱 Ultra 版配备双阀 SDC 电磁悬架。 前驱（Pro 版）：系统综合功率 330 千瓦、综合扭矩 605 牛・米，CLTC 纯电续航 248 公里。 四驱（Max / Ultra）：系统综合功率 410 千瓦、综合扭矩 770 牛・米，CLTC 纯电续航 235 公里。 向往 E8 PHEV 该车车头采用了横贯式灯组设计，下方的梯形格栅加入了诸多镀铬装饰；新车车顶可以选装激光雷达，而门把手则采用了机械式设计。 该车内饰全系标配 10.25 英寸仪表屏与 15.6 英寸悬浮式中控屏，二排座椅配备通风、加热和按摩功能，并提供小桌板、冰箱与 17.3 英寸后排娱乐屏。 规格方面，该车车身尺寸为 5000×1900×1778mm，轴距为 3000mm；车辆搭载型号为 4A15J4 的 1.5T 发动机，最大功率 125kW，匹配磷酸铁锂电池组。
IT之家 5 月 29 日消息，在今日举行的 2026 粤港澳大湾区车展上，上汽大众途观 L ePro 和帕萨特 ePro 两款 PHEV 新车正式上市，分别售价 19.19 万元和 16.99 万元起： 途观 L ePro 豪华版：限时一口价 19.19 万元 旗舰版：限时一口价 20.79 万元 帕萨特 ePro 商务版：限时一口价 16.99 万元 豪华版：限时一口价 18.79 万元 旗舰版：限时一口价 20.39 万元 新车基于全新一代 PHEV 平台进化而来，核心搭载“大众最强”EA211 1.5T Evo2 高效混动发动机。 其中帕萨特 ePro 纯电续航 157km，综合续航 1468km；途观 L ePro 纯电续航 143km，综合续航 1423km。 IT之家获悉，帕萨特 ePro 长宽高分别为 5017/1850/1489mm，轴距 2871mm；途观 L ePro 长宽高分别为 4744/1842/1684mm，轴距 2791mm；两款新车内饰均配备 15 英寸中控屏 +10.3 英寸液晶仪表 +11.6 英寸副驾娱乐屏。 智能辅助方面，上汽大众联合卓驭科技，支持高快路领航辅助、多场景智能通行辅助等功能。
IT之家 5 月 25 日消息，据广汽传祺官方消息，传祺向往 M8 PHEV L 车型正式开启预订，新车共计推出 Pro 版、四驱 Max 版、四驱 Ultra 版 3 款车型，全系标配 Momenta 高阶辅助驾驶系统与 44.568 千瓦时宁德时代骁遥三元锂电池。 IT之家注意到，新车采用大尺寸进气格栅搭配块状镀铬装饰，标配双侧电动滑移门与大饼样式轮毂；顶配四驱 Ultra 版搭载 ISD 智能交互尾灯，提升辨识度。车身尺寸为 5264mm×1898mm×1848（1829）mm， 轴距 3070mm 。 智能驾驶方面，全车配备 1 颗激光雷达、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达、11 颗摄像头， 可实现城市 NDA 导航辅助、代客泊车等功能 ，并配有智驾专属指示灯。 内饰采用星河环抱式设计，配备 10.25 英寸全液晶仪表与 17.3 英寸中控大屏，搭载高通骁龙 8295 芯片，内置 ADIGO SENSE 端云一体大模型，支持手机互联、哨兵模式等，座椅为 2+2+3 七座布局。 动力搭载 1.5T 发动机，最大功率 125 千瓦，峰值扭矩 245 牛・米。悬架为前麦弗逊 + 后多连杆；四驱 Ultra 版配备双阀 SDC 电磁悬架。 前驱（Pro 版）：系统综合功率 330 千瓦、综合扭矩 605 牛・米，CLTC 纯电续航 248 公里。 四驱（Max / Ultra）：系统综合功率 410 千瓦、综合扭矩 770 牛・米，CLTC 纯电续航 235 公里。
来自 theverge、ign 的报道：索尼的 PlayStation 独占游戏（单人叙事类游戏），未来不会再推出 PC 版本了。 感谢 @窝法乙烷、@hooke007 的提醒。 彭博社记者 Jason Schreier 称，PlayStation Studios 负责人 Hermen Hulst
IT之家 5 月 9 日消息，一汽红旗宣布旗下 2026 款红旗 H5 以及红旗 HQ9 将于 5 月 20 日正式上市， 其中红旗 H5 主要调整外观，而红旗 HQ9 主要调整动力参数 。 IT之家获悉，其中新款红旗 H5 主要调整外观细节，前脸日行灯位置调整为镀铬边框内侧，前脸下部的分体式大灯组面积变得更大。尾部调整尾灯装饰细节进行了调整，更富有立体感。动力方面与老款车型保持一致，依然提供 2.0T+8AT 以及 1.5T+7 速双离合变速箱两种动力总成。 ▲ 现款在售红旗 H5 而红旗 HQ9 PHEV 整体造型延续在售车型，搭载一台 2.0T 发动机与电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为 120 千瓦。电池方面则将搭载 39.5kWh 的电池组，纯电续航分别为 168km 和 173km。 ▲ 现款在售红旗 HQ9
IT之家 5 月 8 日消息，哈弗汽车今日宣布，哈弗大狗 PLUS 长续航版上市，建议零售价 16.58 万元， 限时优惠换新价 15.28 万元起 。 IT之家查询官网获悉，作为新增版本，该车最大的升级在于续航能力的提升，新车配备 33.7kWh 磷酸铁锂电池， CLTC 纯电续航里程达 200 公里 ，相比目前在售车型的 105 公里提升了近一倍，同时 WLTC 工况下的综合续航里程超过 1000 公里。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4705 毫米、1908 毫米、1780 毫米，轴距为 2810 毫米；内饰部分，新车配备 12.3 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸悬浮式中控屏，屏幕下方保留了一排物理按键。 动力系统方面，哈弗大狗 PLUS 长续航版依然搭载由 1.5T 发动机与电机组成的插电混动系统，其中 1.5T 发动机的最大功率为 115 千瓦，最大扭矩为 243 牛 · 米。 相关阅读： 《 13.58 万元起，长城哈弗全新 SUV“哈弗大狗 PLUS”车型正式上市 》
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IT之家 4 月 29 日消息，吉利旗下星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动正式上市，其中星越 L i-HEV 智擎混动售价区间为 14.57-15.97 万元；星瑞 i-HEV 智擎混动售价区间为 10.47-11.67 万元，IT之家附加价格信息： 星瑞 i-HEV 智擎混动 官方指导价（万元） 上市限时价（万元） 凌云版 10.47 9.67 星汉版 11.07 10.27 望舒版 11.67 10.87 星越 L i-HEV 智擎混动 官方指导价（万元） 上市限时价（万元） 凌云版 14.57 13.07 星汉版 15.37 13.87 望舒版 15.97 14.47 ▲ 星越 L i-HEV 智擎混动 ▲ 星瑞 i-HEV 智擎混动 吉利星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动整体设计基本延续在售车型，均采用了标志性的东方美学设计理念。其中星越 L i-HEV 智擎混动搭载 25.6 英寸 HUD、12.3 英寸液晶仪表与双 14.6 英寸中控屏。星瑞 i-HEV 智擎混动则搭载 10.2 英寸液晶仪表以及 14.6 英寸中控屏。两款车型均采用了 Flyme Auto 智能座舱系统，配备高通骁龙 8155 芯片。 ▲ 吉利星越 L i-HEV 智擎混动 ▲ 星瑞 i-HEV 智擎混动 规格方面，星越 L i-HEV 智擎混动长宽高分别为 4795/1895/1689mm，轴距 2845mm，采用 1.5TD 混动专用四缸发动机 +DHT；星瑞 i-HEV 智擎混动长宽高分别为 4825/1869/1469mm，轴距 2800mm，搭载 1.5L 发动机 +DHT，两车均采用 11 合 1 超大功率混动专用电机，最大功率 230 千瓦。
IT之家 4 月 27 日消息，据“科技广汽”公众号，2026 北京车展期间，传祺越野系列首款重磅车型 ——“越 7”和传祺 MPV 家族新成员 —— 全新一代传祺向往 E8 PHEV 正式亮相，两款车型首发搭载广汽星源插混技术。 据悉，传祺越 7 首发搭载星源插混 GMC 3.0 雷霆版，驱动电机峰值功率可达 205kW ，1.5T 混动发动机最大功率 125kW、峰值扭矩 245N·m，并匹配高集成多合一 P4 后电驱，使四驱系统 综合最大功率 400kW ，轮端输出总扭矩更达到 10000N·m，爆发力号称媲美百万级超跑。 同时，在“三轮离地”的情形下，该车依旧支持“单轮脱困”，低速蠕行时峰值扭矩可放大 5 倍，从而能够征服烂路、爬坡、越野等多种场景。 传祺向往 M8 PHEV 则首发搭载星源插混 GMC 3.0 疾风版，匹配国内首个低于 100kg 的轻量化 DHT，变速器整机仅重 98.5kg，更拥有号称行业第一的 99.2% 电控效率，以及同级第一的 98.7% 最高传动效率。 新车搭载 1.5T 混动发动机，采用“火山型”燃烧系统、活塞内冷油道设计及类金刚石涂层等技术，使发动机热效率提升 3%，“每一滴油都用在刀刃上”。 同时，新车搭载广汽自研 AI 能量控制平台，支持智能识别路况并切换油电模式，节油率再提升 15%。 据IT之家了解，该车百公里亏电油耗 3.98 升，纯电续航 281km，综合续航 1537km，官方称这些数据均为“同级第一”。
IT之家 4 月 26 日消息，吉利汽车旗下第 5 代帝豪 i-HEV 智擎混动今日于北京车展首秀亮相。 新车基于新一代 BMA Evo 全球模块化架构打造，搭载吉利 i-HEV 智擎混动系统，在海南环岛高速油耗测试中取得了百公里综合油耗 2.22L 的实测成绩，打破量产车油耗最低的吉尼斯世界纪录，成为目前全球综合油耗最低的量产 HEV（油电混动）车型。 作为对比，该成绩比丰田普锐斯同类型测试数据低 12% 以上。这一油耗水平标志着国民家轿进入了“2L 时代”。 从动力系统来看，新车采用 P1+P3 双电机解耦设计，搭配 11 合 1 混动电驱，驱动电机最大功率达 230kW，是日系主流混动系统的 1.72 倍。该混动系统搭载的专用发动机经中汽中心认证，热效率达到 48.41%，为当前全球量产发动机最高水平。 在 WLTC 工况下，其电驱在超过 80% 的工况中处于主导地位，发动机工作时长相比传统混动减少 27% 以上，在 66km/h 车速内可以纯电模式行驶，0-30km/h 起步加速仅需 1.84 秒，动力响应时间为 10 毫秒。NVH 静谧性方面，通过吉利自研的 EOC 发动机阶次噪声主动控制及智能停机位置预测两项技术，车辆启动震动降低 32.7%，整车噪音仅比纯电动车高 1 分贝。 在智能化层面，i-HEV 智擎混动系统依托全域 AI 2.0 技术，首次搭载吉利星睿 AI 云动力 2.0 大模型，可实时感知温度、湿度、海拔等环境数据并匹配最优油电策略，综合节能提升 10% 以上。该车基于 GEEA 3.0 专属电子电气架构，可实现智驾、座舱、底盘、动力等全域数据共享和协同控制。 安全方面，i-HEV 智擎混动采用原生油电安全设计，针对油路、电路、水路与排气规划了独立专属通道，实现结构层面的油电安全保障；电池采用平板液冷混动专用电池，配备神盾电池安全系统，拥有 IP68 防尘防水等级，防护能力超过国家标准 48 倍；动力系统还具备冗余安全设计，发动机、P1 电机与 P3 电机完全解耦，任一部件失效后其余部件仍可独立工作。 可靠性验证方面，i-HEV 智擎混动累计完成了 1.5 万小时的台架耐久试验，等效整车行驶里程约 480 万公里，比传统混动标准高出 20% 以上。此外，该系统还通过了温差近 100℃、海拔 4650 米至 1200 米的极限环境串行测试，获得中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证。 外观方面，这款车型与在售燃油版车型整体设计保持一致，采用多边形前格栅搭配直瀑式中网，两侧大灯组内部配备三段式 LED 日间行车灯，前包围两侧设有带镀铬装饰的多边形通风口，下方为梯形散热开口。同平台燃油版车型的车身扭转刚度达到 26000N·m/deg，整车高强度钢占比达 70%。 吉利 i-HEV 智擎混动技术发布即量产，2026 年将率先搭载于星瑞、星越 L、第四代博越 L 以及第 5 代帝豪等系列主销车型上。 其中，星越 L i-HEV 与星瑞 i-HEV 已于 4 月 19 日开启预售。后续，中国星系列还将全面普及 i-HEV 智擎混动技术，并同步开启海外市场销售。 相关阅读： 《 吉利星越 L、星瑞 i-HEV 智擎混动开启预售，限时价 10.27 万元起 》 《 吉利发布 i-HEV 智擎混动技术：48.41% 全球量产最高热效率，中国星主销产品将全面搭载 》
IT之家 4 月 24 日消息，在 2026 北京车展上，全新一代传祺向往 E8 PHEV 正式亮相并开启预订，官方称“价值提升超 5 万， 价格还是 20 万级 ”。 IT之家获悉，全新一代传祺向往 E8 PHEV 的长宽高尺寸为 5000×1900×1778mm，轴距为 3000mm；有超星银、刃影白、皓月灰、曜晶黑四种颜色可选，内饰可选沐光白、煦韵棕、枕暮黑。 外观方面，全新一代传祺向往 E8 PHEV 车头采用了横贯式灯组设计，下方的梯形格栅加入了诸多镀铬装饰；新车车顶可以选装激光雷达，而门把手则采用了机械式设计。 新车全系标配 10.25 英寸仪表屏与 15.6 英寸悬浮式中控屏，二排座椅配备通风、加热和按摩功能，并提供小桌板、冰箱与 17.3 英寸后排娱乐屏。 动力方面，新车搭载型号为 4A15J4 的 1.5T 发动机，最大功率 125kW，匹配磷酸铁锂电池组。
IT之家 4 月 19 日消息，吉利旗下两款紧凑型车 —— 星越 L i-HEV 智擎混动与星瑞 i-HEV 智擎混动今日正式开启预售，均搭载吉利最新发布的 i-HEV 智擎混动系统。 星瑞 i-HEV 智擎混动 凌云版预售指导价 10.77 万元，限时预售价 10.27 万元 星汉版预售指导价 11.37 万元，限时预售价 10.87 万元 望舒版预售指导价 11.97 万元，限时预售价 11.47 万元。 星越 L i-HEV 智擎混动 凌云版预售指导价 14.87 万元，限时预售价 14.17 万元 星汉版预售指导价 15.67 万元，限时预售价 14.97 万元 望舒版预售指导价 16.27 万元，限时预售价 15.57 万元。 两款车型在外观设计上基本延续了在售燃油版车型的整体风格，均采用了吉利标志性的东方美学设计理念。 车身尺寸方面，星越 L i-HEV 智擎混动的长宽高分别为 4795/1895/1689mm，轴距为 2845mm；星瑞 i-HEV 智擎混动的长宽高分别为 4825/1869/1469mm，轴距为 2800mm。 内饰配置上，两款车型均搭载了 Flyme Auto 智能座舱系统，并配备高通骁龙 8155 芯片。其中星越 L i-HEV 智擎混动配备了 25.6 英寸全彩 HUD 抬头显示、12.3 英寸数字液晶仪表以及双 14.6 英寸高清大屏；星瑞 i-HEV 智擎混动则搭载 10.2 英寸全液晶仪表以及 14.6 英寸中控屏。 动力系统方面，两款车型均采用 P1+P3 电混构型，配备 11 合 1 超大功率混动专用电机，电机最大功率达到 230 千瓦。 具体来看，星越 L i-HEV 智擎混动采用 1.5TD 混动专用四缸发动机搭配 DHT 变速箱，动力输出更强劲；星瑞 i-HEV 智擎混动则采用 1.5L 自然吸气发动机搭配 DHT 变速箱，更偏向平顺与经济性。
IT之家 4 月 13 日消息，吉利今晚正式发布 i-HEV 智擎混动技术，搭载星睿 AI 云动力 2.0 大模型， 拥有吉尼斯认证 2.22L 油耗 ，主打 48.41% 全球量产最高热效率，中国星主销产品将全面搭载。 据介绍，i-HEV 是全球首个搭载星睿 AI 云动力 2.0 大模型的混动系统， 首次应用星睿 A1 云动力 2.0 ，搭载 GEEA3.0 智能化电子电气架构、AI 数字底盘技术，拥有更高数据带宽、更强云端协同能力。 参数方面，这套混动技术搭载自研发动机，热效率 48.4% 全球量产最高，百公里综合工况油耗 2.22L，电驱最大功率可达 230kW，相比传统油电混动高 1.72 倍， 0-30km/h 加速 1.84 秒 。 同时，这套混动系统拥有 1.5L/1.5TD/2.0TD 发动机 +11 合 1 混动专用电驱多种动力组合。今年吉利中国星主销产品将全面搭载。 值得注意的是，吉利星越 L i-HEV / 星瑞 i-HEV 也在今晚亮相，新车搭载 i-HEV 智能双擎混动技术，WLTC 百公里油耗可低至 3.98 升（IT之家注：星瑞 i-HEV）。
IT之家 4 月 12 日消息，吉利控股集团高级副总裁杨学良在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上透露，吉利将于 4 月 13 日发布新一代 i-HEV 智擎混动技术。 另外，吉利控股集团董事长李书福通过视频连线方式远程参会，分享了吉利在甲醇汽车领域的发展成果。吉利控股集团高级副总裁杨学良、极氪整车研究院院长徐云出席论坛，分享了以技术创新引领品牌高端化进阶的实践成果。 杨学良在演讲中透露，搭载全域 AI 方案的极氪 9X 已获得杭州 L3 级路测牌照。他同时指出，“软件定义汽车”正加速向“AI 定义汽车”演进，未来的汽车不只是交通工具，而是智能移动终端、数据载体和生态入口。 关于即将发布的新一代 i-HEV 智擎混动技术，据IT之家此前报道，该技术由吉利汽车集团 CEO 淦家阅于 2026 年 1 月首次披露，定位为超越“日系混动”的全球新一代油电混动技术。 据介绍，i-HEV 智能双擎融合了吉利自研的动力系统与三电技术，是全球首个应用“AI 云动力”的油电混动系统，可将 HEV 车型百公里油耗降低至 3 升，配合自研智能电驱，整车功率较主流 HEV 提升至少 20%。 相关阅读： 《 吉利今年将推出 4-5 款 i-HEV 智能双擎新车，百公里油耗低至 3L 》
36氪获悉，吉利I-HEV混动技术发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示：2026年，吉利中国星产品将持续上新，星瑞、星越L、博越L、第五代帝豪等主销车型，将全部搭载i-HEV智擎混动。