有没有什么免费的支付网关 我想接入汇付天下（斗拱支付）、火脸 这些三方聚合支付 jeepay 的 斗拱支付 要2k dax-pay 的 斗拱支付 要1k 目前成果找了易支付适配器与jeepay打通了支付宝官方的支付。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
Spring Boot 3.x 循环依赖实战：从 allow-circular-references 到纯 DAG ，一个支付系统的重构之旅 项目背景：Jeepay 计全支付，Spring Boot 3.3.7 + MyBatis-Plus + Vue 3 ，多模块 Maven 项目。 前端集成引发的连锁反应 原本前后端分离部署（ Nginx + 独立前端容器），想把前端 dist 直接打进 JAR 简化部署。几个坑： Vue SPA 路由 fallback：Spring Boot 3.x 默认用 PathPatternParser ，addViewControllers 不支持 {spring:\w+} 正则。最终用 @Order(HIGHEST_PRECEDENCE) 的 Filter 拦截无后缀路径 forward 到 index.html 。 Spring Security 6 ignoring() 不生效：日志明确警告 You are asking Spring Security to ignore... This is not recommended 。改为 authorizeHttpRequests().permitAll() 才生效。 字体文件 401：Security 的静态资源豁免模式漏了 .woff/.woff2/.ttf/.eot 。 前端构建 API baseURL 双层 /api/api/：VITE_API_BASE_URL=/api 拼接 url: '/api/xxx' → /api/api/xxx 。改为空值。 发行包瘦身：260MB → 120MB 三个模块的 fat JAR 共 288MB ，其中 130 个公共依赖(72MB) 重复存储 3 次。方案： 去掉未用依赖：jaxb-api(零 import)、mysql-connector-j(纯配置模块不需要)、activemq(仅编译，运行时用 RabbitMQ) 共享 lib：maven-dependency-plugin 收集所有传递依赖到 lib/（自动去重 182 个），antrun 解压 fat JAR 提取 BOOT-INF/classes/ 打包为 flat thin JAR(1.7-5MB) 启动方式：从 java -jar fat.jar 改为 java -cp "lib/*:apps/app.jar" MainClass 循环依赖根治 去掉 allow-circular-references: true 后直接启动，Spring Boot 3.x 严格检测报出完整依赖链： ┌─────┐ │ SysConfigService 自引用 (删 @ Autowired self ，直接用 this) ↑ ↓ │ IsvInfoService 自引用 (同上) 修复策略： 自引用：删字段，改用 this.xxx () 三角循环（ PayInterfaceConfigService ↔ MchAppService/MchInfoService ）：PayInterfaceConfigService.selectAllPayIfConfigListByAppId() 内部反向调用了 mchAppService.getById() 和 mchInfoService.getById()——这些只是 MyBatis-Plus 的简单 CRUD 委托。将这两个查询上移到 Controller 层，Service 方法改为接收 MchInfo 参数，依赖方向恢复。 两两循环：MchInfoService 注入 IsvInfoService 只是为了 getById()，IsvInfoService 注入 MchInfoService 只是为了 count()。直接替换为对应的 Mapper 注入，因为 MyBatis-Plus 的 ServiceImpl.getById() 底层就是 BaseMapper.selectById()。 关键认知： 依赖只能单向流动。找到"谁在反向调用"就是断环点。 大多数循环依赖是 CRUD 委托导致的。ServiceImpl 包装 BaseMapper ，循环往往是因为 A 需要 B 的 getById()，B 需要 A 的 count()——直接用 Mapper 替代 Service 注入，不改任何业务逻辑。 不要用 @ Lazy 、不要用 allow-circular-references ，这些都是掩耳盗铃。Spring Boot 3.x 默认禁止循环是为了逼你写出正确的分层。 最终效果 ┌───────────────────────────┬────────┬───────────────┐ │ 指标 │ 修复前 │ 修复后 │ ├───────────────────────────┼────────┼───────────────┤ │ 发行包大小 │ 260 MB │ 120 MB (-54%) │ ├───────────────────────────┼────────┼───────────────┤ │ 循环依赖 │ 5 个 │ 0 │ ├───────────────────────────┼────────┼───────────────┤ │ allow-circular-references │ true │ 已移除 │ ├───────────────────────────┼────────┼───────────────┤ │ @ Lazy │ 2 处 │ 0 │ ├───────────────────────────┼────────┼───────────────┤ │ 启动时间 │ ~8s │ ~4s │ └───────────────────────────┴────────┴───────────────┘
Spring Boot 3.x 循环依赖实战：从 allow-circular-references 到纯 DAG ，一个支付系统的重构之旅 项目背景：Jeepay 计全支付，Spring Boot 3.3.7 + MyBatis-Plus + Vue 3 ，多模块 Maven 项目。 前端集成引发的连锁反应 原本前后端分离部署（ Nginx + 独立前端容器），想把前端 dist 直接打进 JAR 简化部署。几个坑： Vue SPA 路由 fallback：Spring Boot 3.x 默认用 PathPatternParser ，addViewControllers 不支持 {spring:\w+} 正则。最终用 @Order(HIGHEST_PRECEDENCE) 的 Filter 拦截无后缀路径 forward 到 index.html 。 Spring Security 6 ignoring() 不生效：日志明确警告 You are asking Spring Security to ignore... This is not recommended 。改为 authorizeHttpRequests().permitAll() 才生效。 字体文件 401：Security 的静态资源豁免模式漏了 .woff/.woff2/.ttf/.eot 。 前端构建 API baseURL 双层 /api/api/：VITE_API_BASE_URL=/api 拼接 url: '/api/xxx' → /api/api/xxx 。改为空值。 发行包瘦身：260MB → 120MB 三个模块的 fat JAR 共 288MB ，其中 130 个公共依赖(72MB) 重复存储 3 次。方案： 去掉未用依赖：jaxb-api(零 import)、mysql-connector-j(纯配置模块不需要)、activemq(仅编译，运行时用 RabbitMQ) 共享 lib：maven-dependency-plugin 收集所有传递依赖到 lib/（自动去重 182 个），antrun 解压 fat JAR 提取 BOOT-INF/classes/ 打包为 flat thin JAR(1.7-5MB) 启动方式：从 java -jar fat.jar 改为 java -cp "lib/*:apps/app.jar" MainClass 循环依赖根治 去掉 allow-circular-references: true 后直接启动，Spring Boot 3.x 严格检测报出完整依赖链： ┌─────┐ │ SysConfigService 自引用 (删 @ Autowired self ，直接用 this) ↑ ↓ │ IsvInfoService 自引用 (同上) 修复策略： 自引用：删字段，改用 this.xxx () 三角循环（ PayInterfaceConfigService ↔ MchAppService/MchInfoService ）：PayInterfaceConfigService.selectAllPayIfConfigListByAppId() 内部反向调用了 mchAppService.getById() 和 mchInfoService.getById()——这些只是 MyBatis-Plus 的简单 CRUD 委托。将这两个查询上移到 Controller 层，Service 方法改为接收 MchInfo 参数，依赖方向恢复。 两两循环：MchInfoService 注入 IsvInfoService 只是为了 getById()，IsvInfoService 注入 MchInfoService 只是为了 count()。直接替换为对应的 Mapper 注入，因为 MyBatis-Plus 的 ServiceImpl.getById() 底层就是 BaseMapper.selectById()。 关键认知： 依赖只能单向流动。找到"谁在反向调用"就是断环点。 大多数循环依赖是 CRUD 委托导致的。ServiceImpl 包装 BaseMapper ，循环往往是因为 A 需要 B 的 getById()，B 需要 A 的 count()——直接用 Mapper 替代 Service 注入，不改任何业务逻辑。 不要用 @ Lazy 、不要用 allow-circular-references ，这些都是掩耳盗铃。Spring Boot 3.x 默认禁止循环是为了逼你写出正确的分层。 最终效果 ┌───────────────────────────┬────────┬───────────────┐ │ 指标 │ 修复前 │ 修复后 │ ├───────────────────────────┼────────┼───────────────┤ │ 发行包大小 │ 260 MB │ 120 MB (-54%) │ ├───────────────────────────┼────────┼───────────────┤ │ 循环依赖 │ 5 个 │ 0 │ ├───────────────────────────┼────────┼───────────────┤ │ allow-circular-references │ true │ 已移除 │ ├───────────────────────────┼────────┼───────────────┤ │ @ Lazy │ 2 处 │ 0 │ ├───────────────────────────┼────────┼───────────────┤ │ 启动时间 │ ~8s │ ~4s │ └───────────────────────────┴────────┴───────────────┘
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IT之家 5 月 15 日消息，Stellantis N.V .（下称“Stellantis 集团”）与东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团”）宣布：双方于今日共同签署了一项战略合作协议， 通过在中国共同生产标致和 Jeep 品牌汽车，来进一步拓展两家公司长达 34 年的合作伙伴关系，上述产品将面向全球市场进行销售 。 与此同时，两家公司还于今日签署了一份非约束性战略谅解备忘录，通过利用双方在规模性、专业能力和研发领域的产业优势进一步加强合作。 根据今日签署的战略合作协议，在获得所需审批及确认有关的实施协议后，神龙汽车有限公司（下称“神龙公司”）计划自 2027 年起， 在其武汉工厂于项目初期生产标致品牌的两款全新新能源车型 。新车型将基于该品牌在“2026 北京国际车展”上发布的全新概念车的最新设计语言打造。产品将面向中国，同时将出口至海外市场，助力标致品牌的全球增长计划。 IT之家注：在 2026 北京国际车展期间， 标致宣布推出两款全球首发概念车 ——Concept 6 狮锐（Peugeot Concept 6）和 Concept 8 琉明（Peugeot Concept 8）。 上述协议还包括自 2027 年起， 在神龙公司武汉工厂于项目初期生产 Jeep 品牌的两款新能源越野车型 ，产品将在全球市场进行销售。 受益于湖北省和武汉市有利的汽车产业政策的支持，本项目总投资超过 80 亿元人民币，其中 Stellantis 集团将出资约 1.3 亿欧元（现汇率约合 10.32 亿元人民币）。 该项目的实施取决于经济盈利性、商业运营因素及相关实施协议的执行，并需满足惯例成交条件及获得监管机构的批准。
IT之家 4 月 28 日消息，吉普（Jeep）正为其在欧洲市场的最小款 SUV 推出中期改款车型，该车型上市仅三年左右。官方已发布一张改款后的复仇者（Avenger）暗光预告图，首次曝光了品牌经典七孔进气格栅的最新设计样式。 吉普将这款重新设计的进气格栅称作一次突破，不过其造型与新款指南者（Compass）的格栅设计高度相近。格栅孔位保留了复仇者车型标志性的切角轮廓，格栅分隔条更纤细，且取消了外露边框，在忠于原始设计理念的同时，让整体观感更简洁利落。 IT之家注意到，此次改款最大亮点是新增七颗 LED 光源，设计风格与指南者一脉相承。光源延伸了复仇者细长的日间行车灯带，布置在主大灯组上方。顺带一提，吉普首款采用发光格栅设计的车型是 2022 款 Grand Wagoneer Concept。 除全新七孔格栅设计外，新款复仇者大概率还会更新前后保险杠、新增车身配色，并提供全新合金轮毂样式。预告图中出现的车顶行李架，致敬了复仇者 4xe 北面联名特别版车型，未来也有望普及到改款全系其他配置版本上。 吉普官方并未过多透露内饰改动细节。但路试谍照中，测试车仪表盘覆盖厚重伪装，预示着该车的数字化座舱或将迎来升级。同时内饰用料品质也有望提升，有望以柔软材质替代现款部分硬质塑料饰板。 新车底盘及动力系统预计不会有大幅调整，复仇者目前已搭载来自 Stellantis 集团的燃油、轻混以及纯电动多种动力版本。现款顶配为四驱轻混 4xe 版本，配备双电机 +1.2 升涡轮增压汽油发动机组合。 复仇者车型还将走出欧洲市场，计划登陆南美市场，将于今年晚些时候在巴西波尔图雷亚尔工厂投产。 目前尚不确定巴西版车型是否会采用与波兰蒂希工厂生产的欧洲改款版相同的外观设计。但可以确定的是，南美版本会搭载适配当地法规与使用需求的专属动力总成，不会直接照搬欧洲版动力配置。
不知道是不是违规帖子，我有一个jeep的帐篷，不知道有没有佬友喜欢露营的，这个帐篷是我大三买的当时花了488，然后一共用了两次就闲置了，今年要离开无锡了，这个太重了，回家了我也用不上，我想着有没有佬友需要的，可以很便宜的出一下。（如果违规还请管理员清理一下，谢谢！） 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 25 日消息，据路透社 4 月 24 日援引知情人士消息称，Stellantis 即将调整资源分配。按照 CEO 安东尼奥 · 菲洛萨将于 5 月公布的战略计划，集团未来大部分投资将投向 Jeep、Ram、标致和菲亚特 四个核心品牌，这些品牌拿到的资金会出现“实质性增加”。 ▲ Jeep 牧马人 Stellantis 按销量计算是全球第四大车企。集团将在底特律公布长期战略，重点押注旗下最 受欢迎、也最赚钱的国际品牌 。 消息人士称，在 Stellantis14 个品牌中，雪铁龙、欧宝和阿尔法 · 罗密欧等其他品牌仍会获得资金，但主要用途是 基于四个核心品牌的技术开发车型 。 销量较小、过去也能相对平均分到内部投资的品牌，今后将更多转向 区域或国家市场 ，集中在已有优势或仍有增长潜力的地方发挥作用。 Stellantis 目前正试图夺回美国和欧洲市场份额，同时还要在欧洲和新兴市场应对中国车企竞争。2 月，随着集团放缓电动车计划，Stellantis 计提了 222 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 1778.35 亿元人民币）费用。 三名消息人士称，这次战略调整获得了主要投资者支持，其中包括最大股东 Exor。Stellantis 由菲亚特克莱斯勒和标致母公司 PSA 在 2021 年合并而来。 Stellantis 向路透社回应称， 品牌是集团的优势 ，并强调集团兼具“全球规模和深厚本地根基”，但没有直接评论计划中的重组安排。 近年经营承压后，Stellantis 估值已经大幅缩水，目前市值 约为 210 亿欧元（现汇率约合 1682.22 亿元人民币） 。这个水平只略高于美国造车新势力 Rivian 的 210 亿美元市值，还不到大众汽车的一半。 一些投资者和分析师认为，Stellantis 应该关停部分品牌，以节省资金、减少低效运转。尤其在欧洲，集团旗下多个品牌定位经常重叠。蓝旗亚、DS、雪铁龙和欧宝都曾被点名。 不过，四名消息人士称，菲洛萨并不打算这么做。菲洛萨去年接任 CEO，肩负扭转集团局面的任务。在他看来，这些品牌在特定地区或大型国家市场仍有价值。 分析师认为，Stellantis 最终仍可能放弃部分品牌。不过，除非真的别无选择，车企通常不愿走到这一步。通用汽车当年在 2008 年破产过程中放弃土星和庞蒂亚克，就是类似案例。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）6月9日发布安全警告，克莱斯勒正申请召回部分2021至2025款的Jeep Wrangler和Jeep Gladiator汽车，本次召回潜在受影响的车辆总数高达1076999辆。报告指出，本次召回的核心原因为相关车辆的电动液压动力转向泵线束可能发生过热，从而引发车辆起火隐患，即使车辆处于熄火停放状态，相关线束仍有可能因过热引发火灾。（界面）
Stellantis公司周二表示，由于存在起火隐患，将在全球范围内召回超过130万辆Jeep SUV和皮卡，并敦促车主在问题解决前将车辆停放在远离建筑物或其他车辆的地方。此次召回涉及2021年至2025年款的Jeep Wrangler和Jeep Gladiator皮卡，原因是电动液压助力转向泵的线路存在电气连接问题。在极少数情况下，该问题可能导致可燃材料过热，从而引发车辆起火。（新浪财经）