99998.shop 啾 - AI API Gateway c2stNDdkNzVmMzIyMDk1NjViMDI0YmYxNjRiMzU4MmVkODcwOTM1NDcwOGJhZDczN2UwNjIwOTUyNDQ5NGVlNGFiZQ== 加入佬们的狂欢 冲啊 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
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IT之家 5 月 31 日消息，据“上海科技”公众号，近日，中国船舶集团第七〇四研究所自主研制的船用高端仪器 —— 轴功率仪，在与国际知名品牌同台竞标中，获江南造船（集团）有限责任公司 4+4 艘 17.5 万立方米大型液化天然气（LNG）运输船共 32 套 轴功率仪 供货合同。 IT之家从官方介绍获悉，这是国产高端轴功率仪首次批量进入大型 LNG 船 核心供应链， 结束了长期依赖进口的历史 ，将有力保障船舶动力数据与供应链安全。 轴是船舶动力系统中传递主机动力、驱动螺旋桨前进的“动力脊梁”， 是船舶推进系统的核心部件 。轴功率仪（也叫扭力仪），是轴系健康监测系统的核心高端精密测量仪表，相当于船舶动力系统的“高精度体检仪、安全监护仪”。它采用贴片式传感技术，实时采集轴的扭矩、转速，并精准计算出轴功率，直观反映动力传输效率与负荷状态。 与泵、阀、电机等通用船用配件不同，轴功率仪不直接参与驱动，而是感知、测量、诊断核心动力数据， 是连接主机、轴系、螺旋桨与智能机舱的关键感知终端 ，为安全运行、能效管理、健康监测提供不可替代的原始数据。 轴功率仪主要安装在主机与 轴带发电机 之间、轴带发电机与螺旋桨之间的中间轴位置。以 17.5 万立方米 LNG 船为例，它采用双主机、双轴系、双螺旋桨设计，每艘船安装 4 套，左右舷各 2 套，对中间轴进行精准的动态测量，实时获取真实可靠的数据。 七〇四所自主研制的国产轴功率仪，采用非接触式能量传输， 无需内置电池即可保障长期连续运行 ，从根本上解决了传统供电方式维护困难、可靠性低等工程难题，显著提升了设备全生命周期的服役可靠性。同时，通过严格的计量校准及环境适应性试验， 确保其以优于 ±0.5% 的测量精度 、稳定可靠的工况运行能力，为船舶能耗监测、能效优化、安全运行提供精准实时的轴系推进测量数据。
IT之家 5 月 29 日消息，据央视新闻报道，今天（5 月 29 日），由中船集团沪东中华建造的 17.4 万立方米大型 LNG 运输船正式交付。 这艘船也是我国首艘实现货舱围护系统全谱系装配国产超低温阀的大型 LNG 运输船 ，标志着我国构建了一条从材料、设计到配套设备的大型 LNG 运输船完整产业链。 IT之家注：液化天然气船（简称“LNG 船”、“LNG 运输船”）是指专门运输液化天然气的“船舶”，是运载零下 163 摄氏度 LNG 的“海上超级冷冻车”，是世界上最难建造的船型之一， 是造船业三颗“皇冠上的明珠”之一 。
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自行Base64解码后使用：dHAtY2llNGo4MHZlbHdtZmt3cDludTNyajAwZ2ExM3Nyd2xncmptcDFwY3ppYW1wZ3Nn 解码网站： Base64编码、解码 - 站长工具 兼容 OpenAI 接口协议： https://token-plan-cn.xiaomimimo.com/v1 兼容 Anthropic 接口协议： https://token-plan-cn.xiaomimimo.com/anthropic 成功使用的佬们点个赞，留个言，谢谢~ 3 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
据央视新闻报道，今日， 由中国船舶集团旗下广船国际建造的全球首艘万车级LNG双燃料汽车运输船 (PCTC)在广州南沙正式交付韩国HMM公司 。这艘被业界称为“海上移动汽车城”的巨轮，不仅创造了全球汽车运输船最大装载量纪录，更标志着中国在高端船舶建造领域实现关键突破，完全掌握万车级汽车运输船核心技术。 该船由中国船舶集团上船院研发设计， 建造过程中，广船国际攻克了超大型PCTC结构强度、精度控制、新能源适配等多项技术难题，采用数字化智能建造技术，实现全流程精度管控，建造周期较传统船型缩短约15% ，彰显中国造船业的技术实力与创新能力。 船舶总长230米、型宽40米、结构吃水10.5米，采用14层汽车甲板设计，其中4层为可升降甲板，最大装车量达10800辆标准乘用车，远超此前9500车位的世界纪录。 特别值得一提的是，其灵活的甲板布局可兼容装载电动汽车、氢能源汽车、重型卡车等多元车型，满足全球汽车贸易多样化需求。 为保障新能源汽车运输安全，该船创新采用分区独立通风系统，每个甲板区域配备独立的消防与通风装置，有效降低锂电池火灾风险。 同时，船舶配备先进的智能压载水管理系统、船舶能效管理系统，实现航行状态实时监控与优化。 动力系统采用LNG/燃油双燃料设计，配备高效的ME-GI主机，航速约19节，可实现全航程低碳航行，相比传统燃油船减少约25%碳排放，完全符合国际海事组织 (IMO) 最新环保标准，兼顾运输效率与燃油经济性，还搭载了光伏能源辅助系统，进一步提升能源利用效率 。 查看评论
据央视新闻报道，今天上午10时50分，我国自主设计建造的首艘18万立方米LNG运输船“乔治敦”号在江苏南通招商重工码头完成交付，从长江南通段缓缓离泊，驶往新加坡。 该船由招商船舶海门基地建造，总长298.8米，型宽48米，设计航速19.5节，续航力22000海里。 采用双燃料低速推进系统，具备低蒸发率、高环保性能等优势，是目前我国建造完工的最大舱容液化天然气运输船，标志着我国在高端清洁能源船舶制造领域实现重大突破。 液货舱采用GTT MARK III FLEX薄膜技术，4个舱总舱容18万立方米，最大装载率99.4%、货物蒸发率＜0.085%/天，能耗与损耗达世界先进水平。 该船不限水域航行，兼容全球主流LNG码头，可跨洋长途运输。 液化天然气运输船是运输-163℃超低温液化天然气的专用船舶，因设计、建造难度极高，与航空母舰、豪华邮轮并称“造船业皇冠上的明珠”。 随着该船交付，我国现拥有5家具备LNG运输船交付能力的船厂，整体建造水平跻身世界一流梯队。 查看评论
IT之家 4 月 26 日消息，据新华社报道，由招商局重工（江苏）有限公司自主设计建造的全国首艘 18 万立方米液化天然气（LNG）运输船“乔治敦”（Celsius Georgetown）号，今日在江苏南通招商重工码头完成交付，随后离泊驶往新加坡。 “乔治敦”号总长 298.8 米，型宽 48 米，采用双燃料低速推进系统，具备低蒸发率、高环保性能等优势，是目前我国建造完工最大的 LNG 运输船，标志着我国船企在大型清洁能源船舶建造领域取得重要突破。 该船由丹麦 Celsius 集团订造，从设计到建造均由招商局集团独立自主完成，符合国际海事组织（IMO）最新环保规范及船级社入级标准。 IT之家注：LNG 运输船是运输零下 163℃ 低温液化天然气的专用船舶，因设计建造难度极高，与航空母舰、豪华邮轮并称为“造船业皇冠上的明珠”，全球仅有少数几家船厂掌握核心建造能力。 这是继沪东中华、江南造船、大连造船等之后，中国第五家获得大型 LNG 运输船实船建造订单并实现交付的船厂。招商局重工（江苏）有限公司大型 LNG 运输船项目经理卢金龙透露，像这一类型的船舶订单共有 6 艘，其余 5 艘已全部投入建造，下一艘预计将在 3 个月后完成交付。 从全球市场看，中国船企在 LNG 船领域的竞争力正持续增强。克拉克森数据显示，2026 年 1 月全球替代燃料新船订单中，中国船厂承接了总计 36 艘、220.7 万修正总吨的订单，按 CGT 计算占 70.19%，接单量排名全球第一，其中 LNG 双燃料船达 26 艘，2 月份中国船厂在替代燃料新船订单中的占比更升至 83.07%。
IT之家 4 月 21 日消息，恒力集团今日宣布，由恒力发动机生产的 国内首台 8G95 液化天然气（LNG）双燃料发动机成功交付 。 恒力集团表示，此次交付 一举填补了国内该功率级双燃料发动机建造领域的空白 ，打破了高端发动机的进口依赖。 据介绍，此次交付的 LNG 双燃料发动机型号为 8G95ME-C10.5-GI-EcoEGR，机身高度达 16 米，重 1600 余吨， 最大功率可达 74725 马力 ，是目前国内功率最大的高压天然气双燃料发动机。 该机型配备废气再循环（EcoEGR）系统，无需安装机外减排装置，可满足国际海事组织（IMO）最严格的 Tier III 排放标准，具有安全可靠、绿色高效等特点。 首台 8G95 双燃料发动机设计期间，恒力发动机团队攻克了高压天然气缸内直喷、高压废气再循环、动态气缸控制等关键技术难题，为高质量造机提供坚实保障。伴随成功交机， 一举打破了长期以来高端大缸径主机依赖进口、交期时间长、技术服务受限等“卡脖子”难题 ，实现了国产化的重大技术突破。 IT之家从恒力集团获悉，首批 8G95 双燃料发动机将装配在恒力重工为国际知名船东 MSC 建造的 24000TEU、21000TEU 超大型集装箱船上。目前，恒力重工已开工建造船舶近 150 艘，新造船及发动机订单已排至 2030 年。
阿布扎比国家石油公司一位高级 executives 周二在卡尔加里举行的全球能源展上表示，该公司正通过其国际业务分支XRG，在加拿大的上游和液化天然气领域探索机遇。（新浪财经）
今天，世界最大的27.1万立方米超大型LNG运输船在中船集团沪东中华造船正式开工建造。总长344米，配套国产最新薄膜围护系统，载货容积、节能环保、航行安全等关键性能实现全方位迭代升级，与市面主流17.4万立方米传统LNG运输船相比，船舶载货量提升57%，综合性能位居行业顶尖。目前，我国在全球LNG船市场占有率突破30%，沪东中华造船手握近60艘LNG船待建订单，按舱容统计订单总量位列全球首位，生产排期已至2030年之后。（央视财经）
36氪获悉，中远海能公告，公司间接全资子公司远海公司与江南船厂签订4艘17.5万立方米LNG船舶建造合同，投资总额64.45亿元。船舶计划于2029年至2030年交付，交付后将期租出租给ShellTankers，租期7年，租期内租金约54亿元。本次交易已获董事会审议通过，无需提交股东会审议，不构成关联交易或重大资产重组。
BP周一宣布，已同意将其在西澳大利亚Browse液化天然气项目中所持股份的5%出售给韩国GS Energy。此次出售后，BP在该项目中的持股比例降至39.33%。Browse项目由伍德赛德能源主导，预计耗资487亿澳元，旨在开发澳大利亚最大的未开发天然气资源。（新浪财经）
36氪获悉，美能能源公告，为提高募集资金使用效率，公司拟将“神木市LNG应急调峰储配站工程项目”终止并改变用途，将该项目将全部募集资金6951万元和截至公告披露日利息227.35万元用于收购公司关联方陕西美能投资有限责任公司持有的上海美能立成综合能源服务有限公司（简称“上海立成”）90%股权，不足部分将使用自有资金解决。
5月18日，三星重工宣布与一家总部位于大洋洲的船东签署了一份价值1.12万亿韩元（约合7.5亿美元）的合同，将为其建造三艘液化天然气（LNG）运输船，该合同金额相当于该公司2025年年度销售额的10.6%，交付工作计划于2026年5月至2029年5月期间完成。（界面）
根据伦敦证券交易所集团（LSEG）的数据，加拿大LNG Canada工厂4月份的液化天然气（LNG）出口量突破100万公吨，创下月度纪录。该工厂4月份生产的所有产量均销往亚洲，其中一半以上销往韩国。（新浪财经）
36氪获悉，蓝焰控股在互动平台表示，公司销售给液化厂的煤层气价格与当地LNG挂牌价联动，近期LNG价格上涨对公司经营业绩有一定的正向影响，公司也在持续关注LNG价格动态，并根据市场情况及时调整销售策略。公司目前销售给液化厂的气量有所提升但整体占比不高。
记者24日从中石油江苏液化天然气有限公司获悉，其位于江苏南通如东县洋口港阳光岛的液化天然气（LNG）接收站，累计输出天然气量突破1000亿立方米，为保障国家能源安全和长三角区域经济社会发展提供了有力支撑。（新华社）