求教各位老友，想要实现一个类似豆包的“帮我写作”的实时流式Agent协作生成的功能 有一点想法但感觉都不成熟，实现出来的都不丝滑，有没有好的架构可以参考？ 3 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
https://chatgpt.com/?promoCode=skysyncau 25澳元 md，昨天刚订了20刀的…… 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
优惠码: https://chatgpt.com/?promoCode=skysyncau 各位使用的都是哪些机场的节点, 目前我找了好几个人问, 完全就没有回复的 我买了miki cloud的月付, 据说有澳大利亚节点, 但使用后, 显示你所在的国家或地区不提供此促销活动 或者各位推荐一些澳大利亚的VPS商家, 我可以自己搭建 11 个帖子 - 6 位参与者 阅读完整话题
https://chatgpt.com/?promoCode=skysyncau 好消息，最新澳大利亚优惠码返场！澳大利亚优惠码 AU$25.00 两个席位（必须澳大利亚干净节点才能领取），最终长链接页面绑卡直接使用Apple Pay。 12 个帖子 - 9 位参与者 阅读完整话题
优惠码： skysyncau 澳大利亚优惠码17.9美元两个席位，需要对应地区的ip，转长链支付，长链目前有教程可以搜搜 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
有人考过英伟达的ai infra证书吗？想知道如给想从事ai infra的话 考什么证书比较有用 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 29 日消息，在今日的 2026 粤港澳大湾区车展上，东风猛士今日正式公布了猛士 M817 Ultimate 车型，宣布该车定名“ 大师版 ”。 猛士 M817 Ultimate 大师版搭载 同级唯一超 1000 匹马力、最大扭矩 1281N·m ，还有同级唯一赛级氮气减震。 猛士 M817 Ultimate 大师版还配备同级唯一 华为乾崑智驾 ，包括新一代双光路图像级激光雷达、首搭乾崑智驾 NCA 越野版。 IT之家从发布会获悉，猛士 M817 Ultimate 大师版将于下个月（2026 年 6 月）公布更多信息，官方称 定位 60 万级 。
在论坛上看到很多佬开在公网上的cpa被打野，于是想搭建一个蜜罐来看看到底是怎么一回事？ 于是使用 OpenCanary 搭建了一个伪装的cpa，访问 / 路由直接返回 访问 /v1 /v0 路由直接返回小黑子最喜欢的 api-keys 等待他们访问我的ip了 不知道能不能骗他们的脚本访问，各位佬还有什么修改建议吗？ 另外看到很多中转站投毒的帖子，说不定后面可以做一个蜜罐投毒给黑客反制的 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
我举个例子在 codex，claude hermes，opencalw 都使用同一个模型比如 gpt-5.5 来做同样一件事情，结果会怎么样？同样的模型他们做出来的功能是 一样的吗？或者等价效果是一样的吗？还是由于不同 anget 的 hermes 工程不一样，导致在不同平台去做挺一件事情，结果也会差别很大，如果是这样那么那个更好？ 佬友们觉得什么 agent 平台+gpt-5.5 或者什么模型是实际使用过程中最万金油的组合？ 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 8 日消息，消息源 Erencan Yılmaz 昨日在 X 平台发布推文， 爆料称 三星 Galaxy S26 FE 手机将继续采用自家 Exynos 芯片，大概率是 Exynos 2500。 消息源并未指明具体型号，不过科技媒体 Android Authority 认为大概率采用 三星 Galaxy Z Flip7 同款芯片，为 Exynos 2500。但是目前尚不清楚在 Exynos 芯片之外，三星是否会推出高通骁龙芯片版本。 回溯前代产品，Galaxy S25 FE 搭载 Exynos 2400，Galaxy S24 FE 则使用 Exynos 2400e。为了控制成本，FE 机型通常采用降级或前代旗舰芯片，S26 FE 手机使用 Exynos 2500 符合这一定位逻辑。 三星 Galaxy S25 FE 手机宣传图，图源：三星 发布日期方面，消息称三星可能会在 9 月召开的 Galaxy Unpacked 活动中，和 Galaxy Z Fold8、Galaxy Z Flip8 折叠手机一起，推出 Galaxy S26 FE 手机。 IT之家查询公开资料，三星 Galaxy S26 FE 手机此前已现身 GeekBench 跑分库，6.2.2 版本单核成绩为 2426 分，多核成绩为 8004 分。页面显示该机采用 10 核 Exynos 2500 芯片，配备 8GB 内存。 Exynos 2500 芯片采用十核设计 (1+2+5+2 组合)： 1x 3.30 GHz Cortex-X925 (X5) 超大核 2x 2.74 GHz Cortex-A725 大核 5x 2.36 GHz Cortex-A725 大核 2x 1.80 GHz Cortex-A520 小核
IT之家 5 月 7 日消息，鸿蒙智行官方今日宣布，问界 M7 Pro+ 车型已支持 城区领航辅助 NCA 等功能。 官方表示，问界 M7 Pro+ 车型搭载华为乾崑智驾 ADS 4 增强版，搭载行业首创舱内激光视觉，现已支持城区领航辅助等功能，从容应对复杂环岛、窄道会车等更多城市用车场景。 据IT之家上月报道，问界 M7 Pro+ 车型 ADS 增强版高阶功能包限时优惠价 12000 元，现赠送价值 6000 元限时补贴权益， 6000 元即可激活 。 用户场景 补贴权益有效期说明 2026 年 4 月 17 日（含）前完成提车的用户 用户完成 OTA 升级后的 30 天内（ADS 增强版高阶功能包的补贴权益兑现截止日期为 2026 年 6 月 30 日） 2026 年 4 月 18 日（含）后新下定或提车的用户 交车完成后的 30 天内（若交车时不是最新版本，需 OTA 升级至最新版本，30 天权益有效期自完成 OTA 升级时间起算）
IT之家 5 月 7 日消息，Erencan Yılmaz 昨日（5 月 6 日）在 X 平台发布推文，爆料称三星已着手研发 One UI 9.5，将基于安卓 17 底层打造， 三星下一代非折叠旗舰 Galaxy S27 系列预计将首发预装这一新版本。 消息源分享了一张代码片段截图，涉及多个 One UI 版本，其中明确提及 One UI 9.5 版本，这是该版本首次进入公众视野。IT之家附上相关截图如下： 目前关于 One UI 9.5 的具体功能细节尚无确切信息，但参考三星过往的软件演进路线，用户可期待更简洁现代的界面设计及更丰富的定制选项。 伴随着三星不断加码 Galaxy AI，可以预见的是，One UI 9.5 系统更新进一步扩展 Galaxy AI 的能力边界，带来更智能的交互体验。
本帖使用社区开源推广，符合推广要求。我申明并遵循社区要求的以下内容： 我的帖子已经打上 开源推广 标签： 是 我的开源项目完整开源，无未开源部分： 是 我的开源项目已链接认可 LINUX DO 社区： 是 我帖子内的项目介绍，AI 生成、润色内容部分已截图发出： 是 以上选择我承诺是永久有效的，接受社区和佬友监督： 是 这个项目发过一篇帖子，但可能太简陋了，现在这是一个更详细的版本，光文字可能体验不强，我加入了一些gif来展示。 OpenCat 是一个类似remotion的程序化视频合成引擎，比remotion这种借助网页以及headless更native一些。 提供一个声明式的 JSONL 格式作为视频的描述语言，底层用 Rust 原生渲染引擎直接输出 MP4。 Tailwind 式 className 写样式，GSAP 风格 API 做动效，CanvasKit 子集画图形——Web 开发者零学习成本切入 支持音视频图片以及lucide图标，支持视频转场 标准的使用方法就是用AI读取opencat.md格式文件，配合一些要求，自动生成JSONL文件，然后调用本库渲染成图片/视频等格式。这个可以做成skill。 以下是一些例子 第一个类似openpencil，因为我们用的jsonl，所以理论上流式地显示各个组件是毫无问题的，当前示例带了大量的动效，在生成的时候禁止动画，我们就可以得到一个智能设计的核心 以下例子是展示其动画能力，路径变形动画以及类似gsap的字符拆分动画 该库本身支持比较全面，具体能力可以详细阅读文档。 opencat 可能对哪些人有用 尝试做程序化生成设计/视频 后端部署不希望使用headless技术 想做一个智能设计编辑工具(思路可以参考一下) 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
本帖使用社区开源推广，符合推广要求。我申明并遵循社区要求的以下内容： 我的帖子已经打上 开源推广 标签： 是 我的开源项目完整开源，无未开源部分： 是 我的开源项目已链接认可 LINUX DO 社区： 是 我帖子内的项目介绍，AI 生成、润色内容部分已截图发出： 是 以上选择我承诺是永久有效的，接受社区和佬友监督： 是 以下为项目介绍正文内容，AI 生成、润色内容已使用截图方式发出 OpenCat 介绍一下我写的项目，目前还比较粗糙，欢迎大佬们指点一二，顺便点个 star 吧~ 这个项目主要用于AI生成视频/设计，灵感源于openpencil/remotion，remotion对react这种网页框架依赖太重，openpencil的JSONL结构化输出理念不错，但我觉得其各种属性上配置有一些不符合直觉，这可能和openpencil主要面对设计有关。 所以，remotion like, rust rewrite. 大概原理是让AI根据格式说明(可以配合DESIGN.MD)输出JSONL，每个JSONL是一个节点，受tailwind布局约束，主要节点有div/timeline/script/canvas/image/video/audio timeline 是一种时间序列节点，它表示多个场景以及场景之间的转场。它是一种普通节点，它可以镶嵌在任何位置，在这个位置上做场景/转场。 script 是js脚本，用来控制节点的属性，在脚本中可以完成动画操作，可以使用类似react sprint/gsap的操作。 如果是挂载在canvas节点上，可以使用canvaskit的子集直接操作skia canvas. 这个库直接解析tailwind属性，使用taffy计算布局，用skia渲染，然后交给ffmpeg编码，配合metal/opengl也可以上屏做视频/设计编辑。 支持图片/视频/lucida图标，音频素材，转场动画. 这个项目处于早期阶段，功能上大概有remotion80%的样子，发布出来希望大家给点儿建议。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 24 日消息，猛士汽车与华为乾崑的合作在产品、渠道、生态等方面全面升级，未来 2 年将陆续投放 4 款全新车型。“搭载顶级越野性能、融合华为乾崑顶尖智能技术”的新车今日在 2026 北京车展首发亮相。 这款合作新车名为 猛士 M817 Ultimate ，是一款智能硬派越野。 猛士 M817 Ultimate 搭载 磐石底盘 2.0 ，可主动预判路况、厘米级识别、毫秒级响应；配有极猛动力 2.0，宣称 140km/h 不掉电。 猛士 M817 Ultimate 还首搭华为乾崑智驾 ADS 5、 首发华为乾崑智驾 NCA 越野版 、首搭量产最高线数 896 线激光雷达。 IT之家注意到，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志 也来到发布会现场为猛士汽车站台，他表示自己也是猛士汽车车主。 在昨日（4 月 23 日）的 2026 华为乾崑技术大会上， 华为乾崑智驾 ADS 5 正式发布 。 华为乾崑智驾 ADS 5 在底层架构和操作系统上进行了更新。算法层面，华为发布了面向自动驾驶的 AI 智能体 WEWA 2.0 架构；ADS 5 搭载的全维防碰撞系统 CAS 5.0，从原有的五维安全升级至六维安全，新增“全时域”安全维度。 在驾驶体验方面，ADS 5 升级至车位到车位 3.0 版本。结合 HUAWEI XMC 能力，ADS 5 新增全地形自适应越野模式，支持系统根据泥地、沙地、涉水、雪地等地形自动调整动力与底盘控制策略。
据央视新闻报道，本月20日，中国汽车技术研究中心正式发布2027版中国新车评价规程（C-NCAP），这是该规程自2006年诞生以来的第七次重大升级。新版规程聚焦“新能源”与“智能化”两大核心方向， 最引人注目的亮点是中国自主研发的“中国体征汽车碰撞假人”首次正式应用，以及新增加速踏板防误踩（AMAP）测试项目，标志着中国汽车安全评价体系迈入自主化、精准化的新阶段。 长期以来，全球汽车碰撞假人市场90%以上被国外企业垄断，高端假人售价高达上千万元，且基于欧美人体数据研发，与中国人的身高、体重、骨骼特性存在明显差异，难以精准反映中国驾乘者的真实损伤风险。 2018年，中汽中心受工信部和国标委委托牵头开展“中国假人”攻关，历时7年突破仿生设计、部件成型、系统检测三大关键技术，成功研制出拥有自主知识产权的中国体征汽车碰撞假人。 这款假人搭载150余个高精度传感器，能精准模拟中国成年人的骨骼结构、肌肉分布和损伤特性，填补了国际汽车安全技术体系中亚洲体征数据的空白，实现了从跟跑到并跑的技术跨越。 同时，新版规程中自主研发的1.55吨碰撞壁障也首次应用，进一步提升了测试的本土化适配性。 不仅如此， 针对中国道路交通事故中常见的误操作问题，2027版C-NCAP新增加速踏板防误踩（AMAP）测试，分值为2分。 测试场景覆盖静止起步前向/后向、怠速蠕行前向/后向、AEB作动下误踩等多种实际工况，测试目标包括儿童（25%重叠率）和静止车辆。 通过标准明确要求：静止起步时1m/1.5m处车速减小量需>30%，碰撞速度≤8km/h；怠速蠕行时碰撞速度≤特定阈值，有效降低因误踩油门导致的事故风险。 此外， 新版规程还新增夜间测评项目，在灯光测试中加入自适应大灯评估，引领提升自适应大灯普及率；新增侧面柱碰、底盘剐蹭等新能源汽车专属测试，强化高压电安全与电池包防护性能评估；被动安全板块则涵盖更多不同体型、性别和年龄段的乘员保护场景，重点关注女性及老年人保护不足的问题。 同时，2027 版 C-NCAP 对评价体系进行全面优化，综合得分率决定最终星级：≥92%为5+星，≥83%为5星，≥74%为4星，≥65%为3星，≥45%为2星，低于45%为1星。 查看评论
IT之家 4 月 21 日消息，中国汽车技术研究中心昨日发布了 2027 版中国新车评价规程（C-NCAP），这已是该规程自 2006 年诞生以来的第七次重大升级。 新版规程重点聚焦“新能源”与“智能化”两大方向，在传统安全碰撞测试之外，新增了多项针对新能源电安全和智能驾驶领域的测试项目。 在新能源汽车危险工况测试方面，新版规程设置了侧面柱碰测试，主要考查车辆“薄弱侧”与刚性柱碰撞后的电安全性能，同时新增了电动汽车刮底测试，以模拟底盘剐蹭对电池包的影响。 在智能驾驶安全领域，新版规程增加了加速踏板防误踩系统、自动紧急转向等新型高级驾驶辅助系统的测试，并新增了车载信息交互系统的测评。 中国汽车技术研究中心中汽测评主任李向荣表示，新版规程紧扣中国道路实际场景与产业发展新趋势，新增了三轮车、二轮车等中国特色交通参与者的测试元素，以及雨、雾、夜间等复杂环境的测评，实现了安全评价体系的全方位升级。 据官方介绍，这一转变的核心驱动力，源于中汽中心依托中国道路交通事故数据库（CIDAS）对真实交通事故数据的深度挖掘与分析，构建了“数据驱动 — 测评推动 — 技术落地”的闭环机制。 值得关注的是，与新版规程同步亮相的还有多款全新自主研发的测试装备。试验室内，工程师向央视记者展示了完全由中国自主研制的“中国体征汽车碰撞假人”。 此前，全球汽车假人市场九成以上被国外企业垄断，一个高端假人的售价可达上千万元，且国外假人基于欧美人体数据研发，与中国人的身高、体重、骨骼特性存在明显差异。 中汽中心资深首席专家刘志新坦言，“用‘洋’假人来测量中国的汽车安全，明显是水土不服的”，团队在力学仿生、材料等效以及传感信息技术方面攻克了诸多难题。该自研假人集成了 97 项专利成果，已服务于一汽、长安、比亚迪、吉利等 30 余家主流车企的新车型安全性能研发。 中汽中心还自主研发了用于安全碰撞测试的可变形碰撞壁障，过去我国长期采用欧洲开发的壁障，但欧洲壁障所检测的车辆多为 A0 级小型轿车，与中国开发的不少车型尺寸存在明显差异。 新版壁障重量从 1.4 吨提升至 1.55 吨，主要考虑了新能源车辆销量和渗透率不断提升的实际情况，并采用了前到后的渐进式刚度设计，以更好地符合车辆发展趋势。 此外，仿真的踏板式摩托车、电动自行车、两轮车和三轮车等“中国特色”的测试装备也在不断丰富中国汽车安全测试体系。 2026 年恰逢中国新车评价规程实施 20 周年。IT之家注意到，中国新车评价规程已测车辆数据显示，汽车侧气帘配置率从 20 年前不到 40% 跃升至超过 80%。后排安全带未系提醒，从近乎为零提升到 46.40%。儿童安全座椅接口覆盖率接近 100%。 截至目前，C-NCAP 已完成六次重大升级换版，累计完成近两千次碰撞试验，构建了覆盖被动安全、主动安全、新能源安全、弱势道路使用者防护的全维度测评体系。 中汽中心董事长安铁成表示，20 年来中国新车评价规程进行了六次升级，近两千次碰撞试验，构建了多维度“大安全”体系，筑牢了中国汽车工业高质量发展的安全根基。
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