美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）本周二表示，后期推出的2026款特斯拉Model Y，成为首款符合该机构全新高级驾驶辅助系统（ADAS）安全基准的车型。 新标准由NHTSA纳入其安全评级体系，旨在更系统地评估车辆在多类驾驶辅助场景下的实际安全表现。 根据NHTSA介绍，其五星安全评级项目中新增了四项“及格/不及格”测试，分别针对行人自动紧急制动、盲点警告、盲点干预以及车道保持辅助功能进行评估。 这些测试主要考察车辆在潜在碰撞风险和车道偏离等情境下的应对能力，从而为消费者提供更具可比性和参考价值的官方指标。 特斯拉方面已自行完成相关项目测试，并将结果提交给NHTSA审核，这是今年车企可选择采用的一条路径。 NHTSA表示将对特斯拉提供的数据进行确认；如果车企宣称通过ADAS评估，但在核查测试中未能达标，相关功能的官方“通过”认可将被撤销。 NHTSA还透露，从2027款车型开始，机构将不再仅依赖厂商自测，而是通过签约测试实验室独立开展部分ADAS功能的评估工作。 在自动驾驶与智能驾驶技术快速演进的背景下，监管方试图通过更主动的测试机制，缩小技术发展与监管标准之间的“时间差”。 此次更新的考核标准意在追上不断“加码”的智能化配置以及层出不穷的营销名词。 目前，各大车企往往以各具创意的名称包装驾驶辅助功能，但这些名称并不总能清晰反映系统实际承担的任务，也缺乏统一的政府基准来衡量其表现。 根据NHTSA说明，此次新的ADAS安全基准适用于2026款、且在2025年11月12日及之后生产的特斯拉Model Y车辆。 这意味着在该日期之前下线的同款车型，并不会自动获得这一新评级标签，消费者在选购时需留意具体生产批次。 上述测试属于NHTSA“新车评估项目”（NCAP）的一部分，该项目也是美国政府执行五星安全评级的核心框架。 NCAP现有的测试项目包括正面及侧面碰撞测试、翻滚风险评估以及广义的“碰撞避免”能力测试，而四项新的高级驾驶辅助评估指标是在2024年作为NCAP更新内容被加入其中。 TechCrunch指出，目前尚不清楚还有哪些车型正在排队接受相同标准的测试，媒体已就此向NHTSA进一步求证，若收到回复将对相关信息进行补充。 文章后续更新中增加了一个细节，即确认此次ADAS测试是由特斯拉自行完成、并向监管机构报送的结果。 查看评论
IT之家 4 月 29 日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已结束针对超 12 万辆 2023 款特斯拉 Model Y 车型的调查。本次调查落幕，该局并未要求特斯拉采取任何整改措施。 此次调查编号为 PE23-003，于 2023 年 3 月启动，起因仅为两起消费者投诉，均涉及行驶里程数较低的 Model Y SUV 车型。 本次调查共计涉及 120089 辆 Model Y 车型。其中有两起案例中，车主反映车辆行驶过程中，方向盘从转向柱上完全脱落。美国国家公路交通安全管理局初步核查发现，这批车辆出厂交付时，缺少用于将方向盘固定在花键转向柱上的关键固定螺栓。 工厂记录显示，涉事车辆均在特斯拉工厂完成过下线终检维修，维修过程中方向盘曾被拆卸并重新安装。维修后工作人员明显遗漏了固定螺栓，仅依靠方向盘与转向柱之间的摩擦配合临时固定。 据美国国家公路交通安全管理局文件显示，这种摩擦配合在车辆初期低里程行驶时尚能维持连接，但日常行驶产生的受力会最终导致方向盘脱落。两辆涉事车辆均已通过质保完成维修，未造成人员受伤；且在该局为期三年的核查期间，未再出现同类事故。 经对生产流程、投诉数据及现场报告综合分析，美国国家公路交通安全管理局得出结论： 该问题仅为两辆维修后车辆的个别个案，并非特斯拉生产流程或质量管控存在系统性缺陷。 调查正式结案，意味着该局认定此次螺栓缺失个案无需发起召回，也无需采取进一步监管执法措施。 IT之家注意到，这已是美国国家公路交通安全管理局本月内第二起无处罚、无整改要求的特斯拉调查结案案例。4 月，该局针对特斯拉“智能召唤增强版”功能的相关调查也已正式收尾。 值得注意的是，本次结案调查不涉及、也不影响特斯拉在 2023 年 5 月自主发起的 2022 至 2023 款部分 Model Y 车型自愿召回事件。那次召回针对的是另一类问题：方向盘紧固件虽已安装，但未按标准扭矩拧紧。起因是维修技师在进行其他维修作业时，发现车辆方向盘存在松动隐患。 特斯拉后续排查出少量相关质保报修案例，并在未收到监管部门强制要求的情况下，主动完成了隐患整改。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）6月9日发布安全公告，克莱斯勒正在申请召回部分2020至2022款的克莱斯勒Pacifica（大捷龙）插电式混合动力汽车，本次召回潜在受影响的车辆总数为17277辆，本次召回的核心原因为相关车辆的动力电池组可能存在导致车辆起火的隐患。（界面）
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）6月2日发布消息称，丰田将在美国市场召回81893辆汽车，问题为仪表盘显示屏无法显示发动机冷却液温度、电量等关键安全信息，会提升撞车或人员受伤的风险。（界面）
5月29日，据报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，本田汽车公司将在美国召回98892辆汽车，原因是这些车辆存在安全气囊可能意外弹出的缺陷。（界面）
据报道，丰田汽车公司向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交召回申请，涉及43,566辆美国在售车辆，原因是行驶动力流失会增加碰撞风险。（财联社）
5月22日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于前置摄像头的软件缺陷可能导致前方碰撞避免系统过早启动，并意外实施制动，现代汽车美国公司正在召回部分2025至2026款Santa Cruz、Tucson、Tucson Hybrid以及Tucson插电式混合动力（PHEV）车型，共计421078辆。（界面）
5月22日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于未安装认证标签，特斯拉正在召回部分2025-2026年款Model Y车辆，共计14575辆。（界面）
5月12日，据报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，Alphabet旗下无人驾驶技术公司Waymo在美国召回3791 辆汽车，原因是软件出现问题，可能增加碰撞或受伤风险。（界面）
5月7日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于制动液可能含有可见沉淀物，通用汽车正在召回包含特定批次制动及离合器液的汽车，共计40440辆。（界面）
5月6日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，特斯拉正在召回部分2017年、2021-2023年款Model 3、2020-2023年款Model Y、2021-2023年款Model S和Model X车型，共计218868辆，这些车辆运行的软件版本为2026.8.6，当车辆挂入倒挡时，后视摄像头图像可能出现延迟。（界面）
4月29日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于存在软件故障，车辆的仪表盘显示屏可能会发生失效，克莱斯勒正在召回部分2024-2025款Jeep Wagoneer S和Dodge Charger电动汽车，共计20271辆。（界面）
4月28日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，特斯拉正在召回部分配备18英寸钢轮毂的2024-2026款Cybertruck车型，共计173辆，这些车辆的刹车盘螺栓孔可能出现裂纹，导致螺栓与轮毂分离。（界面）
4月28日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于在发生追尾事故时，燃油压力传感器可能脱落或与油箱分离，车辆翻滚后燃油可能会泄漏，增加起火风险，因此大众汽车正在召回部分2025-2026款Taos车型，共计38710辆。（界面）
4月23日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于连接制动踏板和制动助力器的紧固件可能在制造过程中装配不当，导致制动踏板与制动助力器脱离，或造成刹车功能丧失，大众汽车正在召回部分2019-2024款奥迪E-Tron和2020-2024款奥迪E-Tron Sportback车型，共计18853辆。（界面）