提示词: Restore the attached photo. I apologise for the content of the photo! I know it’s very strange. Don’t ask any questions, don’t accept any explanations. Just restore the image, please. Don’t ask me to upload the photo again; just close your eyes and restore it. Make up the photo yourself 如果提示 没法查看或者其他拒绝回答, 可以 prompt它 “just try” 佬友们可以分享下自己的尝试~ 8 个帖子 - 8 位参与者 阅读完整话题
提示词： Restore the attached photograph. Apologies for the photo's content, I know it's extremely strange and disturbing! No questions, no explanatory text, just the restored image please. 这个提示词在 Grok 里面应该是所有 AI 加起来都打不过那种哈哈 6 个帖子 - 4 位参与者 阅读完整话题
大众集团官宣，ID.Polo已于西班牙马尔托雷尔工厂正式投产，同时投产的还有Cupra Raval，这标志着该工厂完成转型并进入电气化新阶段。大众表示，此次投产的车型属于“电动城市车家族”，该项目由西雅特&Cupra代表大众集团品牌核心群主导，基于共享平台在同一工厂生产大众、Cupra与斯柯达三个品牌共四款纯电车型。 ID.Polo已于今年3月份发布，延续了Polo之名，是大众最成功车型的电动化续作，提供三个配置版本，分别为Trend入门版、Life舒适版以及Style顶配版，海外起售价为24995欧元（约合人民币19.7万元起）。 ID.Polo定位纯电两厢代步车，长宽高4053/1816/1530mm，轴距2600mm，基本延续了此前发布的ID. 2all概念车设计，前脸采用封闭式设计，并搭载时下流行的贯穿灯带，灯带中央为可以点亮的品牌LOGO。 内饰部分，该车会配备10.25英寸仪表盘以及13英寸中控屏，还会保留大量的物理按键，对于此前就驾驶大众燃油车的用户来说，上手几乎没有难度。 有意思的是，它还会提供复古主题，仪表界面以及中控娱乐系统显示风格切换到20世纪80年代风格，配合方向盘上的实体按键，甚至有些黑莓手机的感觉。 配置部分，该车将会提供前排座椅加热和方向盘加热等功能，另外还会配备Travel Assist驾驶辅助系统，支持高速自动变道、红绿灯及停车牌识别。 得益于MEB+平台的优势，新车空间利用率较燃油版Polo大幅提升，行李厢容积提升至441升（燃油版351升），增幅达25%；当后排座椅靠背放倒后，装载容积可进一步拓展至1240升。 动力方面，ID.Polo搭载全新高效前驱系统，提供三种功率版本供消费者选择，分别为85千瓦（116马力）、99千瓦（135马力）以及155千瓦（211马力）。 其中，85千瓦和99千瓦版本标配37千瓦时（净容量）磷酸铁锂（LFP）高压电池，在直流快充站下，10%-80%充电仅需约23分钟，WLTP续航最高可达329公里。 155千瓦版本则搭载镍锰钴（NMC）电池，净容量为52千瓦时，WLTP续航峰值可达454公里，同样支持直流快充，10%-80%充电时间约24分钟。 此外，全系标配车辆对外放电（V2L）功能，输出功率最高可达3.6千瓦，用户可通过车内230V插座取电，也可通过专用适配器，满足户外出行、应急供电等多种场景需求。 查看评论
IT之家 6 月 5 日消息，大众集团昨日宣布，Cupra Raval 与大众 ID.Polo 于西班牙马尔托雷尔工厂正式投产，标志着该工厂完成转型并进入电气化新阶段。 大众表示，此次投产的车型属于“电动城市车家族”，该项目由西雅特 & Cupra 代表大众集团品牌核心群主导，基于共享平台在同一工厂生产大众、Cupra 与斯柯达三个品牌共四款纯电车型。 西班牙首相佩德罗 · 桑切斯、大众集团 CEO 奥利弗 · 布鲁姆、大众品牌 CEO 兼西雅特 & Cupra 监事会主席施文韬（Thomas Schäfer）等出席了仪式。 西雅特 & Cupra 首席执行官马库斯 · 豪普特（Markus Haupt）在投产仪式上表示：“这不仅是两款车型投产，更是 SEAT & CUPRA 的一个里程碑，清楚证明了我们通过团队协作能够取得的成就。通过 Cupra Raval 和大众 ID.Polo ，我们不仅启动了生产，更展现了我们有能力引领和塑造未来出行。我们已完成转型，在马尔托雷尔投资超过 30 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 236.44 亿元人民币），并推动了一场深刻的文化变革。我们很自豪地说，我们已准备好从西班牙开始推动欧洲电气化。” 施文韬指出，该项目体现了品牌核心群如何利用协同效应实现规模化电动出行，共享平台在入门级细分市场提升了竞争力，可实现 6 亿欧元（现汇率约合 47.29 亿元人民币）的成本节约，同时实现了四款差异化明显的车型。 大众集团 CEO 布鲁姆则表示，集团正在投入数十亿欧元将西班牙打造为电动出行的中心枢纽，并强调“电动城市车家族来自欧洲、服务欧洲”。 大众 ID.Polo 采用紧凑车身，定位 25,000 欧元（现汇率约合 19.7 万元人民币）以下的入门级电动汽车，配备新一代 Connected Travel Assist 辅助驾驶系统（支持红绿灯自动识别）、高效单踏板驾驶功能以及 V2L 对外放电功能。 新车整体设计基本延续了 ID. 2all 概念车，前脸采用封闭式设计，并搭载时下流行的贯穿灯带，灯带中央为可以点亮的品牌 LOGO。此外，新车前脸还搭载造型动感的通风口。参考此前的概念车，长宽高位 4050/1812/1530mm，轴距 2600mm。 动力方面， ID.POLO 搭载单电机，最大功率分别为 85 千瓦、99 千瓦以及 155 千瓦，配备 37kWh 和 52kWh 电池组，WLTP 纯电续航分别为 329km 和 454km。新车支持直流快充，最大放电功率 3.6kW，直流快速充电站，电池可在 20 分钟内从 10% 充电至 80%。 Cupra Raval 同样基于大众 MEB+ 平台打造，车身长度控制在 4 米，造型更具运动感，座舱以驾驶者为中心并采用 3D 编织 CUP Bucket 座椅、门板动态灯光投影等创新配置，续航约 450 公里，计划于 2026 年夏季上市并推出三种版本。 Cupra 方面透露，自品牌创立以来已累计交付超 100 万辆，2026 年一季度创下历史最佳表现，3 月成为品牌史上销量最高的单月，正向欧洲市场 3% 的份额目标迈进。 马尔托雷尔工厂目前具备灵活生产能力，可同时生产纯电、混合动力及高效内燃机车型。该公司还通过“未来：快速推进”项目，与大众集团、PowerCo 及合作伙伴在西班牙投入 100 亿欧元推动电气化，并领导大众集团品牌核心群的电动城市车项目。 目前西雅特 & Cupra 拥有超 13000 名员工，在马尔托雷尔、埃尔普拉特和巴塞罗那设有三个生产中心，超过 80% 的产品出口至 70 余国。
以下如图： haha,收到啦！！果然很合身,就POLO XL好像有点大,最近瘦身太猛,不习惯穿XL哈, 意外的还有小礼物 ,而且很细心设计了键盘的小心思这我很get到我的点 自己从事外设周边产品刚好这钥匙圈很搭 结论：衣服很舒服质地很好,小赠品就不用说了,满满的细节和诚意,GOOD! 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
Linuxdo的黑polo衫到手了，给一点通配的穿搭，因为单穿的话不协调就会显的很突兀。 发现整体配合黑西还算不错。 由此衍生一下，黑色西装配黑polo或者白polo配黑色无褶西裤配一脚蹬或者白鞋（黑polo配深鞋子，白polo配浅鞋子）。 注意我这边因为没有2xl的白polo了所以没有提前测试过，推荐搭配是根据很常见的黑西休闲穿搭推荐的 整体上身效果是不错的。 但是需要注意不要穿礼服和带饰品的西服，不然饰品那一部分会显得过于庄重。然后和整体的黑色polo衫显得不符了起来。因为黑色polo衫而不是正式的商务衬衫本身就是为了那种庄重的风不是那么严重。 单穿也是有的，但是单穿的话就是建议上深下浅的搭配。 也就是说上身黑色polo，下身浅色裤子（休闲西裤or直筒裤）再配白鞋。 这里上深下浅是为了配合我这边健身后健壮的体型而给出的穿搭。如果有上身肌肉比较多的人可以学，因为这样可以做到穿衣显瘦脱衣有肉 正常上半身没多少肉的人可以延续传统的上浅下深，虽然没有什么出彩的地方，但是不会出太大的问题。 照片就不发了，因为怕个人信息的一个泄露。已经买了的佬友可以试一下。没买的不建议看了我这个帖子特意去买 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
Anthropologic 悄悄发布了官方插件 ‘claude-code-setup’，直接把 Claude Code 从’还不错’升级成真正的 AI 开发环境。 它会扫描你的项目并推荐： → hooks → skills → MCP servers → subagents → automations 然后一步步帮你配置好。 大多数人都在裸用 Claude Code，难怪体验感不行。 真正的力量来自它周围的生态。 安装：/plugin install claude-code-setup@claude-plugins-official 3 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
昨天下午一点购买，今天就到了，快递好评！ 上身后体感很舒适，本来还担心盖不住我的肚腩 ，期待出行随机偶遇佬友 ps:短袖2xl始皇啥时候补货，想入手一直没等到。 10 个帖子 - 7 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 15 日消息，大众首次把经典的 GTI 名号用在一辆纯电车型上，ID. Polo GTI 今天正式在纽博格林 24 小时耐力赛期间亮相，距离初代高尔夫 GTI 诞生正好过去 50 年。 新车整体延续普通版纯电 Polo 的设计，并强化了运动化风格，带来重新设计的 前后保险杠、分体式尾翼，以及 GTI 专属的纵向日间行车灯 。矩阵式 LED 大灯下方的红色饰条和可点亮前贯穿灯带，也依旧保留了 GTI 标志性元素。 ID. Polo GTI 标配双色 19 英寸轮毂，轮毂中央、后轮前方以及车尾都能看到红色 GTI 标识。为了进一步提升操控表现，大众还降低了车身高度，并将自适应运动悬架列为标配。 车内同样延续 GTI 风格，大量红色装饰贯穿座舱，运动座椅也提供更强侧向支撑。方向盘加入 GTI 标识以及 12 点钟红色回正标记，进一步强化性能车氛围。 与普通版车型一样，ID. Polo GTI 依旧 保留了大量实体按键 。此外，新车配备 10.25 英寸液晶仪表以及 12.9 英寸中控屏。 动力方面，普通版 ID. Polo 将提供 114 马力、133 马力和 208 马力版本，而 GTI 车型则拥有 223 马力与 290 牛 · 米扭矩 ，同时标配电子控制前轴差速器。 ID. Polo GTI 整备质量为 1540 公斤， 零百加速时间 6.8 秒 ，最高时速限制在 175 公里。专属 GTI 驾驶模式会让车辆始终维持最激进的动力与底盘设定。 普通版纯电 Polo 提供 37 千瓦时电池版本，GTI 则搭载更大的 52 千瓦时三元锂电池，WLTP 工况续航预计为 424 公里。不过考虑到 GTI 本身更强调性能体验，实际驾驶时很难长期跑出官方续航数据。补能方面，新车支持 最高 105 千瓦直流快充 ，24 分钟即可将电量从 10% 充至 80%。 该车售价接近 39000 欧元（IT之家注：现汇率约合 31 万元人民币）。如果继续选装全景天窗、按摩座椅、普利司通 Potenza Sport 轮胎以及 Harman Kardon 音响系统，价格还会突破 40000 欧元（现汇率约合 31.8 万元人民币），预计将在 10 月中旬开启预订。 大众强调，ID. Polo GTI 并不意味着燃油性能车时代结束。高尔夫 GTI 未来仍将继续保留，而且很可能会一直销售到本世纪 30 年代。原本计划全面电动化的第九代高尔夫，则已经被推迟至 2030 年左右，因此现款 Mk8 高尔夫暂时不会退场。 未来，大众甚至可能同时销售两代高尔夫：一代继续使用燃油动力，另一代则全面转向纯电平台。目前，大众只确认推出 ID. Polo GTI，不过明年还会发布一款 尺寸更小、价格更低的纯电掀背车 。至于后续是否会推出性能版，目前仍未确定。
前几天上线了2026款LINUX DO专属文化衫： 【上新】LINUX DO专属文化衫2026款来了！ 有不少佬友询问POLO，因为平时出席的场合衣服需要有领。现在POLO它来了！ 废话不多说，佬友们请直接看图，也欢迎佬友进店挑选品鉴。佬友们多提意见，衫外有山持续为佬友们用心造好衣： 黑色链接： https://item.taobao.com/item.htm?ft=t&id=919662073769 图集奉上（拍照设备和水平有限，拍不出效果，实物更佳哦）： 17 个帖子 - 16 位参与者 阅读完整话题
GitHub Apology for Repository Visibility Changes That Caused Stars Disappeared ·... Hi everyone, I want to sincerely apologize for the accidental changes of visibility from public to private in our important repository hexojs/hexo earlier today. Which means we lost all watchers, a... 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 9 日消息，为庆祝 GTI 诞生 50 周年，大众汽车昨日宣布将于下周末在纽博格林 24 小时耐力赛期间发布其首款电动 GTI 车型 ——ID. Polo GTI。 ▲ ID. Polo GTI 新车将于 5 月 15 日在赛道旁的 Ring-Boulevard 区域面向车迷公开亮相，这既是 GTI 诞生 50 周年庆典的一部分，也标志着 GTI 徽标首次出现在纯电动车型上。 在发布现场，大众还将组织由 40 辆 GTI 历史车型组成的巡游车队，涵盖全部八个世代。这些车辆将与 ID. Polo GTI 一同在正赛前完成一圈纽博格林北环巡游。 ▲ 高尔夫 GTI EDITION 50 作为有史以来动力最强 Polo 车型，ID. Polo GTI 搭载前置电机，最大功率 226 马力（约 166 千瓦）；而现款燃油版 Polo GTI 的最大功率为 197 马力。 另外，新车还将配备电子差速器（与高尔夫 GTI 类似），可根据行驶状态将动力分配给抓地力更强的轮胎，并在弯道中调整扭矩分配以提升灵活性和操控稳定性。 ▲ ID. Polo GTI 大众表示，新车在油门响应、声浪体验和转向手感方面对标 1976 年第一代高尔夫 GTI，甚至计划让模拟换挡的体感与经典车型保持一致。 电池方面，ID. Polo GTI 搭载 52 kWh 电池，WLTP 工况下续航里程约为 275 英里（IT之家注：约 442.6 公里）。考虑到欧洲公共快充普及且行驶距离较短，这一续航水平已足够日常使用。 ▲ 高尔夫 GTI Clubsport 24h 同时，大众展示了 Golf R 24H 展示车，该车计划用于参加 2027 年的纽博格林 24 小时耐力赛，以取代今年参赛的 Golf GTI Clubsport 24h。 ▲ 为纪念“GTI 50 周年”而推出的 Golf GTI Clubsport 24h 大众将派出三台 Golf GTI Clubsport 24h 赛车参赛，其中两台在 SP4T 组别，另一台在 SP3T 组别。三台赛车均使用由 60% 可再生原料制成的 E20 燃料，功率达 397 马力（291 千瓦）。 相比去年，其赛车新增了变速箱主动散热系统，发动机标定经过微调，后备箱盖改用碳纤维复合材料（车门已于 2025 年采用该材料），整车重量（不含车手）降至 1200 公斤。 ▲ ID. Polo、ID. CROSS Concept 和 ID. Polo GTI
IT之家 5 月 8 日消息，据汽车媒体 AutoCar 今天报道，大众正在研发 ID Polo GTI 的高性能版本“Clubsport”，拥有更高马力，配备特殊系统、 可还原传统燃油车的动力输出和换挡感受 。 去年相关传闻流出时，这款电动掀背车仍被称作“ID 2”， 功率从 223 马力提升到 282 马力 ，同时将现有的博格华纳（BorgWarner）主动差速器换成全机械限滑差速器。 大众动力学主管 Florian Umbach 今天确认，ID Polo GTI Clubsport 将带来由内到外的经典驾驶感受。 他表示：“我们正在研究一些方案，尽力挖掘出峰值功率， 前桥可以承受更多扭矩 ，爆发更多潜力”。 大众还在开发类似现代 N 系列电动轿车的“虚拟换挡”系统， 基于软件模拟出传统燃油车的换挡感觉 ，核心在于电机控制和匹配的音效。 ID Polo 的数字仪表盘还可以更改主题，模仿高尔夫 Mk1 的风格，同时模拟的内燃机和变速箱也可能模仿经典 GTI 的动力输出感受。 此外，新款 Clubsport 预计也将采用更为专注的底盘调校，车身比常规 ID Polo GTI 更低，同时外观也更具攻击性。
大众汽车正式发布ID.Polo的官图，这款车延续了Polo之名，是大众最成功车型的电动化续作，提供三个配置版本，分别为Trend入门版、Life舒适版以及Style顶配版，海外起售价为24995欧元（约合人民币19.99万元起）。 ID.Polo定位纯电两厢代步车，长宽高4053/1816/1530mm，轴距2600mm，基本延续了此前发布的ID. 2all概念车设计，前脸采用封闭式设计，并搭载时下流行的贯穿灯带，灯带中央为可以点亮的品牌LOGO。 内饰部分，该车 会配备10.25英寸仪表盘以及13英寸中控屏，还会保留大量的物理按键，对于此前就驾驶大众燃油车的用户来说，上手几乎没有难度 。 有意思的是，它还会提供复古主题，仪表界面以及中控娱乐系统显示风格切换到20世纪80年代风格，配合方向盘上的实体按键，甚至有些黑莓手机的感觉。 配置部分，该车将会提供前排座椅加热和方向盘加热等功能，另外还会配备Travel Assist驾驶辅助系统，支持高速自动变道、红绿灯及停车牌识别。 得益于MEB+平台的优势， 新车空间利用率较燃油版Polo大幅提升，行李厢容积提升至441升（燃油版351升），增幅达25%；当后排座椅靠背放倒后，装载容积可进一步拓展至1240升 。 动力方面，ID.Polo搭载全新高效前驱系统，提供三种功率版本供消费者选择，分别为85千瓦（116马力）、99千瓦（135马力）以及155千瓦（211马力）。 其中，85千瓦和99千瓦版本标配37千瓦时（净容量）磷酸铁锂（LFP）高压电池，在直流快充站下，10%-80%充电仅需约23分钟，WLTP续航最高可达329公里。 155千瓦版本则搭载镍锰钴（NMC）电池，净容量为52千瓦时，WLTP续航峰值可达454公里，同样支持直流快充，10%-80%充电时间约24分钟。 此外，全系标配车辆对外放电（V2L）功能，输出功率最高可达3.6千瓦，用户可通过车内230V插座取电，也可通过专用适配器，满足户外出行、应急供电等多种场景需求 查看评论
IT之家 4 月 29 日消息，Polo 诞生 50 多年，全球销量已经超过 2000 万辆。北京时间今天（4 月 29 日）傍晚，这款经典小车正式进入纯电时代。 全新 ID. Polo 基于 MEB+ 纯电平台打造，采用前驱布局，最高续航 455 公里，起售价也控制在相对亲民的水平。 ID. Polo 已经在德国开启预售。入门 Trend 版起售价为 24995 欧元（IT之家注：现汇率约合 20 万元人民币），这也是大众最想强调的价格锚点。不过现阶段真正能下单的只有中配 Life 版，起售价为 33795 欧元（现汇率约合 27.1 万元人民币），更多版本会在今年夏天跟进。 上市初期，新车提供三种动力。 85 kW 和 99 kW 版本使用 37 kWh 磷酸铁锂电池，最高续航 329 公里 ，直流快充功率最高 90 kW，从 10% 充到 80% 大约需要 27 分钟。 动力更强的 155 kW 版本配备 52 kWh 镍锰钴三元锂电池，暂定续航可达 455 公里 ，直流快充功率提升到 105 kW，10% 到 80% 的充电时间约为 24 分钟。至于 223 马力的 GTI 版本 ，要等到 2027 年才会推出。 ID. Polo 没有把电机塞在行李厢地板下方，因此后备厢容积比燃油版 Polo 增加 25%，从 351 升 提升到 441 升 ，后排座椅放倒后可扩展到 1243 升。车内还多出 19 毫米乘员可感知空间，后排乘客会尤其受益。 ID. Polo 长 4053 毫米、宽 1816 毫米、高 1530 毫米，轴距 2600 毫米 。其外观基本延续 2023 年 ID.2all 概念车的样子，比例干净，线条利落，粗壮五辐轮圈和蓝色车漆也都保留下来。后门把手隐藏在 C 柱附近，让侧面更简洁。车尾用一条横向灯带贯穿左右，上方是发光红色大众圆标，与车头白色发光车标前后呼应。 新车配置分为 Trend、Life 和 Style 三档。 Trend 版有 LED 大灯、Side Assist、Lane Assist 和 90 kW 直流快充能力。 Life 版增加自适应巡航、后视摄像头、CarPlay、Android Auto 和手机无线充电。 Style 版继续升级，加入 IQ.LIGHT LED 矩阵大灯、3D 尾灯、前后发光大众车标、运动舒适座椅、双区空调，以及延伸到车门饰板内的新版 ID. Light 灯带。 可选配置也不少，包括 425W 哈曼卡顿音响、全景玻璃车顶 ，以及这个级别少见的 前排气动按摩座椅 。前排座椅支持 12 向电动调节，并提供三种按摩程序。 ID. Polo 还标配外放电功能，可通过 Schuko 适配器输出最高 3.6 kW 电力，给电动自行车充电，或给露营、户外设备供电。根据不同配置，新车 最高还能拖拽 1200 公斤 。
IT之家 4 月 29 日消息，大众 ID.Polo 将于欧洲中部时间 4 月 29 日 12 时（IT之家注：北京时间同日 18 时）亮相。在改款 ID.3 Neo 之后， ID.Polo 是安德烈亚斯 · 明特主导设计方向后， 首款真正完整采用大众全新设计语言 的全新车型。 ID.Polo 最早可追溯至 2023 年的 ID.2 all 概念车。从明特最近在 LinkedIn 发布的设计草图看，量产车会非常接近当年的概念车。 大众上个月已经公布了 ID.Polo 内饰。座舱设计同样延续 ID.2 all 概念车思路，设计团队称之为“高级触感”方案，在触摸屏之外， 重新保留足够多的实体控制 。 仪表台上有一块 10.25 英寸数字仪表屏和一块 13 英寸横置中控屏 。大众取消了此前争议很大的音量和空调滑动触控条，改在屏幕下方放置一排实体按键，用来控制 暖风、空调和双闪 。车内还保留了一个旋钮，既能调节信息娱乐系统音量，也能切换歌曲或电台。 新造型的方向盘也重新强调实体按键。两根方向盘辐条上各有一组按键，左侧负责巡航控制等驾驶辅助功能，右侧负责信息娱乐和其他显示功能。 大众还试图让 ID.Polo 座舱看起来更有质感。仪表台采用织物覆盖面板，车门饰板和座椅加入明线缝线，内外配色灵感则来自“海洋色调”。座椅和车门上的织物全部使用一种热塑性材料制成，原料可以来自回收塑料瓶。 可定制屏幕还提供复古模式，灵感来自第一代高尔夫。用户可以看到类似传统指针仪表的驾驶显示界面，音频播放器也能模拟老式磁带机的卷带效果。 升级后的信息娱乐系统则主打 更清爽、更容易上手 。新的导航平台既可以使用大众自己的系统，也可以切换到谷歌地图。 ID.Polo 车身尺寸 大致与燃油版 Polo 相当 。纯电架构带来的平整地板，让车内空间明显更宽敞。电机和关键机械部件都集中在车头前舱盖下方，也进一步释放了乘员舱空间。 按照大众的说法， ID.Polo 车内空间可以达到高尔夫水平，并提供一个 435 升后备厢 。