IT之家 6 月 6 日消息，Stellantis 马来西亚公司 4 日通过新闻稿宣布，零跑汽车在 Stellantis 吉打州莪仑制造中心正式启动本地组装，首款投产车型将是零跑 C10，B10 随后也将加入生产。 Stellantis 表示，本地组装零跑车型是长期布局的一部分，公司希望把马来西亚 打造为重要制造中心 ，在推动当地工业化的同时，让马来西亚消费者更容易接触到高科技、高端纯电出行产品。 Stellantis 先前已投入 223 万欧元（IT之家注：现汇率约合 1750 万元人民币），用于本地化组装开发。据了解，C10 目前已经投产，B10 的组装计划 2026 年底前启动 。Stellantis 还安排了 310 万欧元（现汇率约合 2432.8 万元人民币）资本开支，专门用于升级莪仑工厂的生产线和基础设施。 现阶段，Stellantis 的生产计划重点是向马来西亚市场供应新车，同时评估未来从莪仑 向更广泛东盟市场出口 的机会。 为应对零跑车型先进的软件和整车架构，Stellantis 莪仑工厂的技术人员和组装操作人员已经接受专项培训。工厂员工目前已获得认证，可以 安全处理最高 800V 的高压电动汽车系统 。
IT之家 5 月 22 日消息，Stellantis 与高通当地时间本月 21 日宣布扩大双方的多年技术合作， 前者的下一代车辆将配备骁龙数字底盘 SoC 。 此次扩展合作将骁龙数字底盘解决方案与 Stellantis 的电子软件平台 STLA Brain 整合，从而提升驾驶舱、互联功能、ADAS 的性能。 Stellantis 也将 在数百万台车辆上部署高通的骁龙 Ride Pilot ADAS 平台 ，该平台支持从主动安全和监管功能扩展到 L2+ 乃至更高的智驾能力。 作为双方深化合作的一部分，Stellantis 还 有意将旗下自动驾驶和模拟公司 aiMotive 出售给高通 。 Stellantis 首席工程和技术官 Ned Curic 表示： 我们的客户值得拥有无缝衔接的下一代体验，并且这些体验能够不断发展以满足他们的驾驶需求。通过在全球产品组合中部署这一智能平台，Stellantis 正在以前所未有的速度和效率兑现这一承诺。 这得益于我们与高通的战略合作，这使我们能够在所有品牌中扩展更智能、更互联的功能。
IT之家 5 月 21 日消息，Stellantis 今天通过新闻稿披露了新的 600 亿欧元战略计划，旨在加速增长和利润。根据介绍，Stellantis 计划加强玛莎拉蒂的未来。玛莎拉蒂品牌主打“纯粹奢华”，拥有独特的客户传承和强大的车型阵容，并将增加两款 E 级全新车型 ，详细的路线图将在 2026 年 12 月于摩德纳正式公布。 IT之家注：此处提到的“E 级（E-segment）”系欧洲标准，指 行政级 / 中大型豪华车 ，车长通常在 4.9 米至 5.1 米 之间，轴距在 2.9 米至 3.0 米左右。 ▲ 玛莎拉蒂总裁 GT（已停产） 玛莎拉蒂 2025 年销量仅为 11127 辆，相比 2023 年暴跌约 58%。如果进一步回顾，当前表现与 2017 年约 49000 辆的巅峰时期形成强烈反差。 而在本月中旬，更是一度出现“比亚迪考虑收购玛莎拉蒂”的传闻，后遭比亚迪方面否认。此外，“云见 Insight”也称，鸿蒙智行、江淮汽车、Stellantis 及玛莎拉蒂品牌正就 共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源车 展开洽谈。
IT之家 5 月 21 日消息，据路透社今日报道，Stellantis 今日公布了一项新的业务计划，Stellantis 计划 到 2030 年投资约 600 亿欧元 （IT之家注：现汇率约合 4744.63 亿元人民币）， 推出 60 款新车型 ，涵盖从内燃机到纯电动汽车的所有类型。 该公司表示，约 70% 的支出将用于 Jeep、Ram、Peugeot（标致）、 Fiat（菲亚特）和即将推出的商用车部门 Pro One 等核心品牌，其余品牌将更加聚焦区域市场。 报道称 Stellantis CEO 安东尼奥 · 费洛萨（Antonio Filosa）将于周四晚些时候在密歇根州奥本山举行的集团资本市场日上向投资者介绍该战略，这标志着该汽车制造商战略的重大转变。 与前任卡洛斯 · 塔瓦雷斯（Carlos Tavares）基本维持 14 个品牌组合不变并投入巨资开发新技术不同， 费洛萨已表现出将重点转向公司盈利品牌、并将昂贵的技术研发外包给自动驾驶公司 Wayve 等企业的意愿 。 作为新计划的一部分，Stellantis 已拨出 240 亿欧元（现汇率约合 1897.85 亿元人民币）用于全球平台、动力总成和新技术的投资。
IT之家 5 月 20 日消息，Stellantis 与捷豹路虎今日宣布签署一份不具约束力的谅解备忘录，计划在美国就 未来车辆和技术开发探索紧密合作 。这份协议目前还很模糊，双方只是表态将探索在产品和技术开发等领域的协同效应，为彼此创造利益，并未明确具体的产品、平台或工厂。 在欧洲和中国市场，Stellantis 正全速推进与中国车企的合作。就在今天早些时候，Stellantis 宣布计划与东风汽车合作，有望在其产能利用不足的法国雷恩工厂组建岚图品牌的 混动与纯电车型产线 ，此举不仅能帮助中国车企规避欧洲关税，还能为 Stellantis 导入新车型并盘活工厂产能。 得益于与东风汽车的合作，Jeep 在美国以外的市场布局也在发生改变。据IT之家了解，从 2027 年起，全新电动化 Jeep 和标致车型将在武汉工厂下线， 不仅供应中国本土，还将销往海外 。 而在加拿大，有报道称 Stellantis 正评估其位于布兰普顿的闲置 Jeep 工厂，未来是否能用于生产中国合作伙伴零跑的混动或纯电车型。 相关阅读： 《 Stellantis 拟与东风成立合资公司，把岚图汽车卖到欧洲 》 《 Stellantis 将利用法国工厂为东风组装汽车，规避欧盟关税 》
IT之家 5 月 20 日消息，北京时间 20 日（今天）下午，Stellantis 通过新闻稿宣布计划与东风 进一步扩大合作 ，并考虑在欧洲成立一家新的合资公司，负责东风新能源汽车在当地的 销售、制造、采购以及工程业务 。据悉，双方合作已经持续 34 年，新合资公司初期将重点覆盖部分欧洲市场。 按照目前规划，新公司将由 Stellantis 主导（IT之家注：持股比例 51%），东风则持股 49%。新公司未来将负责东风高端新能源品牌 岚图在欧洲的销售与分销业务 ，同时利用 Stellantis 在欧洲现有的渠道网络以及售后体系。 除了销售业务外，双方还计划在采购与工程开发层面展开合作，并进一步整合东风在中国新能源汽车供应链中的成本与技术优势。双方同时还在评估，将部分东风新能源汽车 放到法国雷恩工厂生产 ，以满足欧洲本地化制造以及相关法规要求。 本月早些时候，Stellantis 与东风宣布，将进一步强化双方在中国的合资企业神龙汽车。按照规划，神龙汽车武汉工厂将在 2027 年开始生产 全新标致与 Jeep 品牌新能源汽车，并出口全球市场 。 神龙汽车自成立以来，累计已经生产超过 650 万辆标致与雪铁龙品牌车型，覆盖中国本土以及海外市场。目前，这项欧洲新合资计划仍属于初步阶段，后续还需要完成正式协议签署，并通过相关审批流程。
据知情人士透露，Stellantis即将宣布与东风汽车成立合资企业，并达成协议，在其位于法国雷恩的工厂为这家中国汽车制造商生产至少一款岚图品牌的纯电动汽车。消息人士称，根据两家公司签署的意向书，Stellantis将持有合资公司51%的股份。消息人士补充说，该交易最早可能在周三上午宣布。 此举建立在上周宣布的一项协议之上，根据该协议，东风汽车将在中国生产Jeep和标致品牌的汽车。Stellantis将于周四举行资本市场日活动，届时首席执行官Antonio Filosa预计将向投资者阐述其重夺北美和欧洲市场份额的计划。 此次合作也使Stellantis走在了传统汽车制造商努力促使中国汽车公司利用欧洲各地闲置工厂的前沿。 东风汽车进入欧洲市场的时间相对较短，目前仅在包括意大利和波兰在内的少数几个市场销售汽车。根据Dataforce的数据，2025年，该公司在欧洲仅售出3210辆东风和岚图品牌的汽车。 本月早些时候，Stellantis宣布与中国合作伙伴零跑汽车达成协议，将在西班牙联合生产汽车。两家汽车制造商将于2023年成立一家合资企业，Stellantis持有51%的股份。 查看评论
IT之家 5 月 19 日消息，欧洲汽车巨头 Stellantis 集团今日（5 月 19 日）宣布启动紧凑型经济电动汽车“E-Car”项目，该项目首批车型预计将于 2028 年正式下线 。 Stellantis 表示， “E-Car”是一款创新且价格实惠的纯电动汽车 。该项目的推进旨在应对近年来欧洲紧凑型经济汽车市场前所未有的萎缩现状。 IT之家从官方公告获悉，E-Car 中的“E”代表欧洲、情感、电动和环保（European, Emotion, Electric and Environmental friendliness），E-Car 车型将在欧洲为欧洲人生产。 Stellantis 首席执行官 Antonio Filosa 评论道：“E-Car 的概念与我们欧洲 Stellantis 深植的小型车成功相契合。我们的客户呼吁复兴那些在欧洲生产、既实惠又环保的小型时尚车辆。Stellantis 正响应他们的号召，推出多个品牌令人兴奋的新车型。预计生产将于 2028 年在意大利波米利亚诺工厂启动。”
IT之家 5 月 16 日消息，Stellantis 昨日宣布与东风集团签署战略合作协议，通过在中国共同生产标致和 Jeep 品牌汽车，来进一步拓展两家公司长达 34 年的合作伙伴关系。 据法国媒体 France Info 于 5 月 15 日援引知情人士消息报道，Stellantis 已同意在其位于法国雷恩市的工厂为东风汽车集团组装至少一款车型，从而助其规避欧盟关税。报道称，为促成此次合作，东风汽车高管已于今年 1 月和 4 月两次访问雷恩工厂。 France Info 还指出，Stellantis 在欧洲正面临工厂产能利用率不足的困境，而东风方面则希望进一步拓展欧洲市场。 公开资料显示，雷恩工厂目前主要生产雪铁龙 C5 Aircross 车型，拥有约 1300 名员工。据工会方面透露，该工厂具备每年额外生产至少 4 万辆汽车的能力，且无需大规模投资。因此，承接东风车型的生产有望为该工厂带来新的产能补充。 值得一提的是，这并非 Stellantis 首次将欧洲工厂产能与中国车企共享。此前，Stellantis 已与零跑汽车达成合作，计划在西班牙马德里和萨拉戈萨工厂生产零跑车型；比亚迪也确认将收购 Stellantis 等欧洲车企闲置工厂。 相关阅读： 《 零跑汽车：利用 Stellantis 集团巴西工厂产能的计划正在落地 》 《 Stellantis 集团与东风集团深化合作，在中国生产标致和 Jeep 品牌全新车型 》 《 比亚迪回应“计划收购 Stellantis 等欧洲车企闲置工厂”：消息属实 》 《 比亚迪寻求接手 Stellantis 等车企闲置工厂，利用欧洲产能生产汽车 》
IT之家 5 月 15 日消息，零跑汽车管理层今晚在 2026 年一季度业绩会上披露，公司利用 Stellantis 集团巴西工厂产能计划正在落地，以实现产品 在南美市场的本地化 。此外，Stellantis 集团旗下 欧宝汽车将在西班牙工厂与零跑 B10 共线生产 ，预计至 2027、2028 年欧宝车型上市后，将对公司营收产生影响。 本月早些时候，Stellantis 宣布与零跑汽车扩大战略合作伙伴关系，在前期合作成果的基础上进一步深化布局。根据协议，为大幅提升西班牙萨拉戈萨菲格拉韦拉斯工厂产能，双方正评估新增生产线，投产欧宝 全新 C 级纯电动 SUV 车型， 投产时间仍在规划中，有望于 2028 年正式量产。 据IT之家了解，菲格拉韦拉斯工厂是欧宝老牌生产基地，自 1982 年以来已累计生产超 1000 万辆欧宝科萨车型。此次规划投产的全新欧宝 C 级纯电动 SUV，是 Stellantis 拓展欧洲纯电市场战略的重要一环， 该车将采用零跑国际供应的高性价比零部件 ，大幅降低终端售价，提升欧洲消费者购车可负担性。
IT之家 5 月 15 日消息，Stellantis N.V .（下称“Stellantis 集团”）与东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团”）宣布：双方于今日共同签署了一项战略合作协议， 通过在中国共同生产标致和 Jeep 品牌汽车，来进一步拓展两家公司长达 34 年的合作伙伴关系，上述产品将面向全球市场进行销售 。 与此同时，两家公司还于今日签署了一份非约束性战略谅解备忘录，通过利用双方在规模性、专业能力和研发领域的产业优势进一步加强合作。 根据今日签署的战略合作协议，在获得所需审批及确认有关的实施协议后，神龙汽车有限公司（下称“神龙公司”）计划自 2027 年起， 在其武汉工厂于项目初期生产标致品牌的两款全新新能源车型 。新车型将基于该品牌在“2026 北京国际车展”上发布的全新概念车的最新设计语言打造。产品将面向中国，同时将出口至海外市场，助力标致品牌的全球增长计划。 IT之家注：在 2026 北京国际车展期间， 标致宣布推出两款全球首发概念车 ——Concept 6 狮锐（Peugeot Concept 6）和 Concept 8 琉明（Peugeot Concept 8）。 上述协议还包括自 2027 年起， 在神龙公司武汉工厂于项目初期生产 Jeep 品牌的两款新能源越野车型 ，产品将在全球市场进行销售。 受益于湖北省和武汉市有利的汽车产业政策的支持，本项目总投资超过 80 亿元人民币，其中 Stellantis 集团将出资约 1.3 亿欧元（现汇率约合 10.32 亿元人民币）。 该项目的实施取决于经济盈利性、商业运营因素及相关实施协议的执行，并需满足惯例成交条件及获得监管机构的批准。
IT之家 5 月 14 日消息，近日有消息称，比亚迪正与 Stellantis 等欧洲汽车制造商就接管该地区 未充分利用的工厂 进行谈判。比亚迪方面 14 日（今天）回复中证金牛座称， 该消息属实，但暂时没有更多信息可透露 。 根据彭博社的报道，比亚迪执行副总裁李柯表示，公司正在讨论 收购或接管意大利等地工厂 的可能性。公司目前不仅在与 Stellantis 谈判，也在和其他欧洲车企沟通。“我们正在寻找欧洲 任何可用的工厂 ，因为我们希望利用当地现有的闲置产能。” 不仅如此，据IT之家今天早些时候的报道，比亚迪未来三年将密集推出一批专为欧洲市场设计、并在欧洲开发的车型。首款产品将是下月发布的插混车型“Dolphin G（海豚 G）”。 相关阅读： 《 比亚迪未来三年将推多款欧洲专属车型，“海豚 G”下月抢先登陆 》 《 比亚迪寻求接手 Stellantis 等车企闲置工厂，利用欧洲产能生产汽车 》
IT之家 5 月 13 日消息，据彭博社 13 日（今天）下午报道，比亚迪已与 Stellantis 等欧洲汽车制造商接触，希望接手欧洲部分产能闲置的汽车工厂。 比亚迪执行副总裁李柯接受采访时透露，公司正在讨论 收购或接管意大利等地工厂 的可能性。公司目前不仅在与 Stellantis 谈判，也在和其他欧洲车企沟通。“我们正在寻找欧洲 任何可用的工厂 ，因为我们希望利用当地现有的闲置产能。” 此前，Stellantis 本月已经宣布扩大与零跑汽车在欧洲的合作。据IT之家了解，根据双方计划，Stellantis 旗下菲亚特和标致位于西班牙的两座工厂， 将负责生产零跑的电动汽车 。 目前，欧洲汽车制造商普遍面临 成本高企与市场竞争加剧 的问题，因此越来越多企业开始愿意与中国车企展开合作。李柯表示，比亚迪更希望 独立运营这些工厂 ，而不是采用合资模式。 在中国市场价格战持续加剧背景下，比亚迪正在加速海外扩张，欧洲销量也快速增长。与此同时，中东局势推高燃油价格，也重新带动欧洲市场对电动汽车的关注。 此前消息称，比亚迪正在从竞争对手大规模招募人才，以加强腾势品牌在欧洲市场的发展。按照计划，腾势将于今年晚些时候正式进入英国市场。
IT之家 5 月 8 日消息，今日，Stellantis 宣布与零跑汽车扩大战略合作伙伴关系，在前期合作成果的基础上进一步深化布局。 公告称，2023 年 10 月，Stellantis 收购零跑汽车约 21% 股份，成为其单一最大股东。同期，双方成立零跑国际合资公司，Stellantis 持股 51%、零跑汽车持股 49%，独家负责零跑汽车产品在大中华区以外市场的销售与生产业务。 过去 18 个月，零跑国际在欧洲市场发展态势良好。自 2024 年推出 T03、C10 两款车型以来， 零跑国际已在欧洲布局超 850 家销售及服务网点 ，2025 年欧洲市场整车发运量突破 4 万辆。2025 年，零跑国际业务拓展至南美、亚太、中东及非洲市场，并于 2026 年 4 月正式登陆墨西哥市场。 IT之家注意到，Stellantis 与零跑汽车拟从以下三方面深化、拓展合作： 第一，为大幅提升西班牙萨拉戈萨菲格拉韦拉斯工厂产能，双方正评估新增生产线，投产欧宝全新 C 级纯电动 SUV 车型，投产时间仍在规划中，有望于 2028 年正式量产。该工厂目前已生产标致 208、蓝旗亚 Ypsilon 车型，新生产线投产后将进一步扩充产能。 零跑汽车亦计划将旗下 C 级 SUV 车型 B10 引入该工厂生产 ，最早有望 2026 年启动投产。 菲格拉韦拉斯工厂是欧宝老牌生产基地，自 1982 年以来已累计生产超 1000 万辆欧宝科萨车型。此次规划投产的全新欧宝 C 级纯电动 SUV，是斯泰兰蒂斯拓展欧洲纯电市场战略的重要一环， 该车将采用零跑国际供应的高性价比零部件 ，大幅降低终端售价，提升欧洲消费者购车可负担性。 第二，双方将依托零跑国际开展联合采购合作 ，整合双方庞大的产业规模与资源优势。借助中国新能源汽车产业链生态优势提升产品价格竞争力，同时依托欧洲本土供应链体系增强供应链韧性，加快新车型上市节奏。 第三，为盘活西班牙马德里比利亚韦德工厂未来产能，双方拟拓展合作， 计划向该工厂投放一款全新零跑车型 ，预计 2028 年上半年启动生产。此举将有效衔接工厂雪铁龙 C4 车型即将停产的产能空档。与此同时，双方正商议将该工厂所有权转让至零跑国际西班牙子公司。比利亚韦德工厂投产车型将符合欧洲本土制造新规要求，由零跑国际负责在欧洲、中东及非洲市场销售。
IT之家 5 月 1 日消息，据路透社报道，当地时间 4 月 30 日，Stellantis CEO 安东尼奥 · 菲洛萨表示，集团与零跑汽车的合作已经形成互利关系，未来也可以作为 Stellantis 与其他中国车企合作的参考模式 。 在 Stellantis 公布一季度业绩后，菲洛萨在记者电话会上说：“我们把这项合作看作一个例子，说明我们 也可以和另一家中国车企开展类似合作 。” 据IT之家了解，Stellantis 与零跑汽车的合作始于 2023 年。当时，Stellantis 收购了零跑汽车约 20% 股权，并成立合资公司，负责在中国以外市场生产和销售零跑车型。 按照计划，Stellantis 今年将在西班牙开始 组装零跑 B10 紧凑型 SUV 。路透社本月早些时候还报道称，双方正在深入谈判，计划利用零跑汽车的技术开发一款欧宝品牌纯电 SUV。 Stellantis 将于 5 月 21 日公布新的商业计划。在此之前，外界对集团后续动作的猜测正在升温：Stellantis 可能会与零跑汽车 以及其他中国车企 达成更多合作，以消化欧洲工厂的闲置产能。 菲洛萨表示，零跑汽车吸引的是其他车企的客户，并不是在分流 Stellantis 旗下其他品牌的用户。 据IT之家此前报道，今年 3 月彭博社爆料称，Stellantis 当时正 与中国车企探讨合作方案 ，希望通过引入中国资本为欧洲业务注入资金。Stellantis 目前计划把自身投资重点转向美洲市场，而欧洲业务正面临盈利压力。 知情人士表示，Stellantis 高管已经 与小米集团和小鹏汽车进行接触 ，讨论 Stellantis 欧洲业务的重组方案，其中一项可能性是 中国企业入股玛莎拉蒂或其他品牌 。 相关阅读： 《 消息称 Stellantis 与小米、小鹏讨论欧洲业务重组方案，不排除中企入股可能 》
IT之家 4 月 29 日消息，当地时间 4 月 28 日，据外媒 Autocar 报道，零跑汽车和 Stellantis 准备进一步挖掘双方合作的协同空间。未来，这种合作不只限于渠道和海外销售，也可能延伸到新的共享整车平台开发。 目前，Stellantis 持有零跑汽车约 20% 股权，并持有零跑国际 51% 股权。零跑国际负责把零跑车型推向包括英国在内的全球市场。 据IT之家了解，在英国，零跑车型通过 Stellantis 经销商网络销售，但严格来说，零跑车型与 Stellantis 旗下姊妹品牌车型在技术上并没有直接关系。 双方已经有一定技术合作。欧洲工程师正在协助零跑汽车开发面向国际市场的车型。 零跑国际负责人忻天舒在 2026 北京车展上透露，未来合作还可能继续加深。“这项合作的价值之一，就是把双方 最强的能力结合起来 。零跑汽车能够以有竞争力的成本提供非常创新的产品，Stellantis 则能提供全球基础设施，包括经销商网络、IT 系统、零部件分销等。” “零跑汽车和 Stellantis 是两家独立整车制造商，也都有自己的平台。但双方合作的战略逻辑之一，就是创造协同效应，其中就可能包括平台使用和零部件。零跑汽车 约 65% 的零部件都由自己生产 ，未来 Stellantis 在自家平台上使用零跑零部件，也存在协同空间。” 至于双方是否可能共同开发一个平台，同时支撑零跑和 Stellantis 车型，甚至让 Stellantis 车型以更低成本在零跑工厂生产，忻天舒没有否认这种可能性。“目前我 不会完全排除这种可能 ，这个很好的想法当然正在探索中。”
IT之家 4 月 28 日消息，据路透社刚刚报道，中国豪华汽车品牌红旗正在与 Stellantis 进行谈判，计划利用后者位于西班牙的工厂生产车辆，以扩大其在欧洲市场的布局。 消息人士称，一汽集团正通过中国电动汽车制造商零跑汽车与 Stellantis 进行谈判（两者均为零跑汽车股东）。这场未公开的谈判有望加速红旗在欧洲的扩张步伐，帮助其实现到 2028 年在欧洲推出超过 15 款新能源车型的计划，同时避免投入大量资金建设新工厂。 Stellantis 确认将在其位于西班牙萨拉戈萨（Zaragoza）的工厂为零跑生产汽车，并将于今年晚些时候启动生产。两位知情人士透露，红旗车型也将在这座工厂进行组装。 路透社本月初曾报道，Stellantis 正与零跑深入谈判，计划利用零跑的技术联合开发一款欧宝（Opel）品牌的电动 SUV，同样将在萨拉戈萨工厂生产。这表明 Stellantis 正将西班牙工厂打造为与中国合作伙伴在欧生产的关键枢纽。 一位直接了解谈判情况的消息人士表示：“这是红旗能够快速在欧洲启动生产的方式。红旗正利用这一网络，通过零跑和 Stellantis 获得欧洲制造基地。” IT之家提醒：双方谈判仍在进行中，可能不会最终达成协议。红旗、一汽和零跑均未立即回应置评请求。Stellantis 发言人则回应称：“作为正常业务的一部分，Stellantis 会与全球范围内的诸多行业参与者就各种话题进行讨论，最终目的始终是为客户提供最佳的出行选择。” 据知情人士透露，红旗的目标是到 2030 年实现年销量 100 万辆，其中至少 10% 来自海外市场。在西班牙设厂将标志着红旗首次在西欧获得制造基地。 在产品层面，红旗去年宣布计划到 2028 年在欧洲 25 个市场推出 15 款电动及混动车型，并已发布了紧凑型电动 SUV EHS5。利用零跑的电动汽车平台，红旗能够加速产品开发进程，降低研发成本。 一汽的扩张计划并非孤立现象。包括长安、东风等在内的众多中国车企都在积极拓展海外市场。这些中国车企面临着欧盟对中国产电动汽车加征关税的压力，因此希望通过在欧盟境内设厂实现本地化生产。 相关阅读： 《 消息称 Stellantis 与零跑深度谈判，拟联合开发欧宝品牌电动 SUV 》 《 消息称 Stellantis 考虑采用零跑技术，为菲亚特、欧宝、标致降本增效 》 《 中国品牌“曲线出海”：Stellantis 拟将零跑 B10 挂上欧宝车标在欧销售 》
IT之家 4 月 25 日消息，据路透社 4 月 24 日援引知情人士消息称，Stellantis 即将调整资源分配。按照 CEO 安东尼奥 · 菲洛萨将于 5 月公布的战略计划，集团未来大部分投资将投向 Jeep、Ram、标致和菲亚特 四个核心品牌，这些品牌拿到的资金会出现“实质性增加”。 ▲ Jeep 牧马人 Stellantis 按销量计算是全球第四大车企。集团将在底特律公布长期战略，重点押注旗下最 受欢迎、也最赚钱的国际品牌 。 消息人士称，在 Stellantis14 个品牌中，雪铁龙、欧宝和阿尔法 · 罗密欧等其他品牌仍会获得资金，但主要用途是 基于四个核心品牌的技术开发车型 。 销量较小、过去也能相对平均分到内部投资的品牌，今后将更多转向 区域或国家市场 ，集中在已有优势或仍有增长潜力的地方发挥作用。 Stellantis 目前正试图夺回美国和欧洲市场份额，同时还要在欧洲和新兴市场应对中国车企竞争。2 月，随着集团放缓电动车计划，Stellantis 计提了 222 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 1778.35 亿元人民币）费用。 三名消息人士称，这次战略调整获得了主要投资者支持，其中包括最大股东 Exor。Stellantis 由菲亚特克莱斯勒和标致母公司 PSA 在 2021 年合并而来。 Stellantis 向路透社回应称， 品牌是集团的优势 ，并强调集团兼具“全球规模和深厚本地根基”，但没有直接评论计划中的重组安排。 近年经营承压后，Stellantis 估值已经大幅缩水，目前市值 约为 210 亿欧元（现汇率约合 1682.22 亿元人民币） 。这个水平只略高于美国造车新势力 Rivian 的 210 亿美元市值，还不到大众汽车的一半。 一些投资者和分析师认为，Stellantis 应该关停部分品牌，以节省资金、减少低效运转。尤其在欧洲，集团旗下多个品牌定位经常重叠。蓝旗亚、DS、雪铁龙和欧宝都曾被点名。 不过，四名消息人士称，菲洛萨并不打算这么做。菲洛萨去年接任 CEO，肩负扭转集团局面的任务。在他看来，这些品牌在特定地区或大型国家市场仍有价值。 分析师认为，Stellantis 最终仍可能放弃部分品牌。不过，除非真的别无选择，车企通常不愿走到这一步。通用汽车当年在 2008 年破产过程中放弃土星和庞蒂亚克，就是类似案例。
IT之家 4 月 17 日消息，当地时间 4 月 16 日，全球第四大车企 Stellantis 与微软达成为期五年的战略合作，将共同推进 AI、网络安全及工程能力建设。 据路透社报道，在中国车企加速推出智能化功能的背景下，软件与数据服务已成为汽车行业竞争的关键，传统车企也越来越依赖与科技公司的合作来弥补自身在技术与开发效率方面的不足。 Stellantis 首席工程与技术官内德 · 库里奇表示，通过与微软的合作，公司将会 加速在整个企业范围内的 AI 应用 。 双方未披露交易金额。此前，Stellantis 已通过多项合作推动软件能力建设，同时也在调整策略，更加聚焦整车销售与质量提升，部分合作已逐步退出。IT之家从报道中获悉，譬如 Stellantis 与亚马逊的车载软件合作正逐步走向结束。 此次合作基于双方既有关系展开，双方此前 已在车联网平台和数字服务领域合作 。根据协议，双方将联合推进超过 100 项 AI 项目，涵盖产品开发验证、预测性维护、测试以及数字功能与服务的快速部署。 同时，Stellantis 还将借助 AI 分析能力强化全球网络防御体系，覆盖 IT 系统、车联网车辆、生产设施及数字产品，以提升对网络威胁的防护能力并保障数据与运营安全。 在基础设施方面，Stellantis 将加速向微软 Azure 云平台迁移，目标是在 2029 年前将数据中心规模缩减约 60%。
36氪获悉，小马智行与欧洲本土的移动出行平台Bolt及全球汽车制造商Stellantis共同宣布，三方将在卢森堡启动Robotaxi测试项目。该项目将依托卢森堡在自动驾驶测试方面的政策，重点验证小马智行第七代Robotaxi在本地交通环境中的安全性、运行表现及合规性。