IT之家 6 月 7 日消息，据汽车媒体 TeslaRati 今天报道，特斯拉首席设计师弗朗茨 · 冯 · 霍兹豪森（ Franz von Holzhausen ）在奥地利的一场特别活动上暗示， 全新 Roadster 超跑将在“几周内”亮相 。 据IT之家此前援引《The Information》消息 ，目前有传闻称特斯拉计划将 Roadster 首秀延期至 8 月。此前该公司曾宣称 Roadster 会在今年 4 月 / 5 月亮相，但从目前的情况看，特斯拉更倾向于夏末举行首秀活动。 据悉，弗朗茨自 2008 年加盟特斯拉以来设计过多款车型，是该公司标志性设计语言的重要缔造者。而特斯拉宣称全新 Roadster 将“重新定义超级跑车”，0-60 英里加速时间不高于 1.9 秒，选装 SpaceX 推进器套件后，加速时间有望压到 1.1 秒。 特斯拉最初承诺，全新 Roadster 将于 2020 年量产，但此后跳票不断。近些年来，许多铁杆用户已经为这款尚未落地的超跑支付 5 万美元（IT之家注：现汇率约合 34 万元人民币）定金，而大量特斯拉爱好者、粉丝也在一直等待这款梦想座驾。
IT之家 5 月 6 日消息，据 Teslarati 报道，特斯拉悄然推出了迄今为止最实用的一次软件更新，这项更新还能为市面上每一辆二手特斯拉 Model 3、Model Y、Model S 和 Model X 实实在在保值增值。 自特斯拉 App 最新版本开始， 只要特斯拉对车辆高压电池进行大修或整体更换，车主就会收到一份官方的高压电池维修认证证书 。这份电子证书会直接显示在特斯拉 App 内车辆的维修记录栏目中。 证书永久有效、可核验验证，还能导出为 PDF 文件，卖家只需几秒就能把证书交付给买家。 多年来，二手电动汽车市场一直存在一个痛点：没人能证明车辆电池的维修与更换履历。 车辆转手时，维修单据往往随之遗失；第三方电池健康检测不仅收费高昂，检测结果还标准不一、缺乏统一性。面对一辆行驶里程 8 万英里、8 年电池质保期还在倒计时的特斯拉，买家往往会大幅压价，甚至直接放弃购买，因为电池是特斯拉整车成本最高的核心部件。 这种信息不确定性，常年让特斯拉二手车贬值数千美元，也拖累了整个二手新能源车市场的流通效率。 如今特斯拉打消了这份信息盲区。这个由 Tesla App Updates 发现的全新认证证书，会精准记录电池维修 / 更换的具体项目、时间以及施工方信息。证书会永久留存于车辆的电子档案中，恰好是后续车主查询车况的核心入口。用户再也不用翻找陈年邮件，也不必寄希望于前任车主留存纸质单据。 IT之家注意到，该博主解读了这次更新的重大意义： 1. 官方电子认证：“高压电池维修认证证书”标识意味着，车辆一旦进行电池大修或整体更换，特斯拉将出具官方、可溯源核验的电子凭证，完整记录相关维修作业信息。 2. 接入维修记录体系：代码字段 viewRepairedBatteryCert 和 repairedBatteryCertId 表明，这份证书不会淹没在老旧邮件记录里，而是永久绑定在 App 维修记录栏目下的车辆专属档案中。 3. 便捷导出分享：代码报错字段 service_history_repaired_battery_cert_download_fail 证实，用户可直接将证书下载至手机（格式大概率为 PDF），随时转发分享给他人。 那些在质保期内更换过电池包的车主尤为欣喜，如今可以拿出官方凭证，证明车辆搭载全新原厂特斯拉电池，彻底规避模糊不清的车况争议。 此次更新的推出时机恰到好处。越来越多特斯拉车型陆续走完 8 年 / 10 万英里或 12 万英里的原厂电池质保周期，二手车市场随之迎来爆发式增长。多年来，贷款机构、保险公司乃至二手车拍卖行，都一直在默默呼吁完善电池车况备案凭证，而特斯拉这份认证证书恰好满足了各方需求。 对现有车主而言，这项功能既增添用车安心感，也守护了车辆长期残值；对买家来说，它消除了购买二手电动车最大的风险隐患；而对特斯拉自身而言，此举悄然完善了整个车主用车生态，让旗下二手车流通性更强、市场认可度更高、保值率稳步提升。
IT之家 4 月 29 日消息，据 Teslarati 报道，特斯拉近日进行了一项虽细微但意义重大的调整，开始向车主调研其 FSD 套件出现导航故障的频率。 IT之家注意到，特斯拉最新推送 2026.2.9.9 版本软件更新，搭载监督版 FSD v14.3.2 系统，针对车主上报人工接管情况的方式做出了定向优化。 特斯拉在 v14.3.2 版本首次推出全新接管反馈菜单，当自动驾驶系统退出接管、由人工接手车辆时，该菜单会自动弹出。车主可从四类选项中选择原因：个人偏好、驾乘舒适度、安全关键问题、其他问题。 如今特斯拉取消了原有的“其他问题”选项，替换为全新的“导航问题”选项。考虑到车主长期以来对导航功能的吐槽，这一改动显然更为合理。这项近日全面推送、看似微不足道的界面微调，是特斯拉依托众包精准数据，持续优化自动驾驶系统架构的又一步举措。 特斯拉此次调整，是直接回应车主社群长期以来的反馈意见。多年来，FSD 用户一直反馈各类导航故障频发，比如限速信息错误、路线规划不合理、引导车辆驶入建筑后门而非正门等，这类问题常常迫使车主手动接管车辆。 此前这类导航故障都被归在“其他问题”类目下，导致特斯拉人工智能团队难以在强化学习模型中，单独筛选并优先处理地图相关问题。对于部分接管场景该如何归类上报，用户之间也一直存在诸多分歧。 新增专属的“导航问题”分类后，特斯拉能够更精准地给自动驾驶接管事件打上标签，为神经网络模型输入更规整、纯净的数据。这将助力路线规划算法、地图精准度、智能意图导航功能更快迭代优化。 车主社群对特斯拉导航系统的评价一直直白且统一： v14.x 版本的端到端 AI 自动驾驶行驶表现，因其平顺性和安全性收获广泛好评， 但导航功能依旧是 FSD 最明显的短板。 车主们频频吐槽地图数据陈旧、系统无法从用户多次手动修正中学习优化，且路线规划逻辑远不如谷歌地图、苹果地图贴合直觉。常见投诉包括：莫名出现虚假限速变更、规划本地道路路线低效、兴趣点定位与引导体验差等。 许多车主表示，因导航问题手动接管车辆的频次，远高于常规驾驶操作场景；有车主估算，除去极端路况外， 导航问题已是触发人工接管的主要原因。 长期使用 FSD 的用户发现，即便车主累计反馈了数百万英里的行驶数据，同款地图故障依旧多年未修复，且多个软件版本都未能解决。不过此次新增“导航问题”分类，还是让用户倍感期待。
IT之家 4 月 20 日消息，据科技媒体 Teslarati 今天报道，特斯拉人形机器人 Optimus 今天出现在美国波士顿马拉松， 但它并没有上赛场跑步 ， 而是在冲刺路段旁为参赛跑者加油助威 ，并与观众合影留念。 据报道，目前 Optimus 机器人正在博伊尔斯顿（Boylston）街 888 号的特斯拉展厅，而波士顿马拉松最后一英里的路线正好沿着博伊尔斯顿街一路延伸，选手们都会经过大型商店，最终抵达位于科普利广场（IT之家注： Copley Square ）的终点。 作为参考，Optimus 最早亮相于 2021 年的特斯拉 AI Day，当时马斯克认为，人形机器人可以替人类承担危险、重复且不受欢迎的工作。 同时马斯克表示，Optimus 从长远来看可能比汽车业务更重要，并且公司未来 80% 的利润将来自机器人项目。不过这些“大饼”能否实现还得看具体量产时间。
IT之家 4 月 16 日消息，据 Teslarati 报道，特斯拉将其 FSD（监督版）功能套件与自家保险业务深度绑定，旨在为车主提供极具吸引力的激励政策。 特斯拉宣布，全新的安全评分 3.0（Safety Score 3.0）规定：只要开启 FSD（监督版）模式，每行驶一英里即可自动获得满分 100 分。这一调整旨在提升用户的平均安全评分，并显著降低每月保险费用。 此举标志着特斯拉自动驾驶技术与自有保险产品之间，建立了迄今为止最明确的关联。特斯拉保险此前已通过车辆实时数据（如加速、制动、跟车距离和车速）计算 0–100 分的安全评分，评分越高，保费就越便宜。 但在旧系统中，即便只是短暂的人工介入，也会拉低平均分，这让重度依赖 FSD 的车主十分不满。3.0 版本取消了对辅助自动驾驶里程的扣分，将 FSD 驾驶路段直接视作最安全的驾驶行为。 该激励措施直接体现为经济收益： 行程中大部分时间开启 FSD 的车主，整体评分将上升，每年保费有望节省数百美元。 特斯拉称此次更新是直接回应客户反馈，此前许多用户抱怨，旧评分体系惩罚了其本应鼓励的行为。 据IT之家了解，目前该计划仅适用于美国六个州的新保单：印第安纳州、田纳西州、得克萨斯州、亚利桑那州、弗吉尼亚州和伊利诺伊州。 现有保单用户暂未纳入，这一点引发了特斯拉社区质疑。包括加利福尼亚州、佐治亚州在内的其他州车主纷纷希望这项福利能尽快扩展至全国。 该公告发布之际，特斯拉正持续推送 FSD 辅助驾驶更新，并推动更高级别自动驾驶的监管审批。通过将保险优惠与 FSD 使用直接挂钩，公司正用自身精算数据为该技术的安全性背书。 基于特斯拉内部驾驶数据（而非仅依赖外部碰撞统计），如今每一公里 FSD 行驶都具备明确的经济价值：更低风险、更低成本。 特斯拉尚未披露具体保费降幅，以及六个首发州之外的全面上线时间表。但其传递的信号十分明确：车主越信任 FSD 辅助驾驶，特斯拉保险给予的奖励就越多。在传统保险公司对自动驾驶技术仍持谨慎态度的当下，特斯拉押注：自己的数据将证明，最安全的里程是脱手驾驶的里程。