IT之家 5 月 28 日消息，小米汽车官方今日发文，详细介绍了小米最强超级电机 V8s EVO。 这款超级电机首次上车便搭载在小米 YU7 GT 上 。 据介绍，小米超级电机 V8s EVO 的最高转速达到了 28000rpm，每秒转动的圈数超过 466 圈。 小米借助 AI 技术进行拓扑优化，模拟出超过 100 万种转子硅钢片的结构 。通过不断调整硅钢片的设计，最终找到满足强度需求的转子设计，扛住了 28000rpm 超高转速。 值得一提的是，不靠碳纤维缠绕等特殊强化手段，小米超级电机 V8s EVO 即可达成 28000rpm 的超高转速， 单电机可输出 611PS 的最大马力 。 小米 V8s EVO 超级电机还搭载自研碳化硅功率模块， 全电压范围都可以输出 800A 有效电流 ，电控峰值功率密度达到 120kW/L，功率提升了 5.9%。同时，它还采用了散热能力更强的全新封装形式，在长时间的大电流工作工况下也更加稳定。 另外，小米超级电机 V8s EVO 还采用 0.15mm 超薄定转子硅钢片和小米自研 X-Pin 绕组技术， 其峰值效率达到 98.38% 。这意味着电机把电能转化为机械能时， 只有约 1.6% 的能量被损耗掉 。 小米超级电机 V8s EVO 使用的定转子硅钢片厚度仅有 0.15mm， 比 V8s 的转子硅钢片厚度降低 57% ，感应电流带来的“铁损”降低了 18.7%，能耗大幅降低；小米自研的 X-Pin 扁线绕组技术，让小米超级电机 V8s EVO 的槽满率更高， 铜线绕组通电发热导致的“铜损”降低了 3.6% ，电机能耗进一步降低。 IT之家注意到，小米 YU7 GT 还采用双电机系统， 小米超级电机 V8s EVO 和 V6s Plus 前驱版合计输出 1003PS 的最大马力 。这套双电机系统可以让小米 YU7 GT 达成 300km/h 的最高时速以及 2.92 秒的 0-100km/h 加速时间（含起步时间）。 当车辆处于经济模式时，前电机脱开机构将断开前电机与传动轴、车轮的物理连接，此时前电机不再驱动车辆，降低了整车的能耗， 这为小米 YU7 GT 额外带来最高 20km 的 CLTC 续航里程 。车辆处于其他驾驶模式时，前电机将保持结合状态，提供更加稳定的行驶性能和更强的动力性能。 相关阅读： 《 迄今最强小米超级电机首次上车：小米 YU7 GT 搭载 V8s EVO、全新蛟龙底盘大师版 》
IT之家 5 月 19 日消息，小米汽车今日官宣，小米 YU7 GT 汽车搭载新一代超级电机 V8s EVO，其基于 V8s 全面强化迭代：最高转速提升至 28000rpm；自研碳化硅功率模块，功率提升 5.9%；超薄 0.15mm 定转子硅钢片，效率高达 98.38%。 IT之家注意到，小米公司刚刚又汇报了一个好消息：小米高强压铸铝硅合金获「有色金属工业科学技术奖」一等奖。据介绍， 项目成果现已应用于小米超级电机 V8s EVO 和 V8s 壳体 。 具体来看，此次获奖的「AI 赋能的高强压铸铝硅合金开发及其在新能源汽车上的规模应用」项目，相比常规电驱壳体铝合金，该材料无需热处理即可实现：屈服强度提升约 40%、抗拉强度提升约 17%、硬度提升约 27%、耐腐蚀性能提升一倍， 并带来电驱壳体约 10% 的减重 。 小米官方表示，更高强度、更轻量化的电驱壳体可以为 V8s EVO 电机带来超强扭矩输出，以及更可靠、更耐久的高性能体验。该奖项由中国有色金属工业协会、中国有色金属学会共同颁发，评审严格、权威性高， 一等奖代表行业科技创新的重要突破 。
IT之家 5 月 19 日消息，小米汽车今日官宣，小米 YU7 GT 汽车搭载 新一代超级电机 V8s EVO 。 V8s EVO 基于 V8s 全面强化迭代： 最高转速提升至 28000rpm ；自研碳化硅功率模块，功率提升 5.9%；超薄 0.15mm 定转子硅钢片，效率高达 98.38%。 此外，小米 YU7 GT 搭载 全新小米蛟龙底盘大师版 ，宣称是“百万级豪车底盘配置”，历经纽北赛道打磨调校： 1. 双阀 CDC 减振器，压缩 / 回弹双向阻尼调节； 2. 闭式双腔空气弹簧，独立调节高度和刚度，匹配多种驾驶模式； 3. eLSD 电子限滑差速器，毫秒级分配后轴左右轮动力，让过弯速度更快。 小米 YU7 GT 汽车将于 5 月 21 日 19 点正式发布，IT之家全程视频直播发布会，敬请期待。
36氪获悉，小米YU7 GT正式发布，售价38.99万元。搭载小米电机V8s EVO、相较上一代V8s电机，最高转速提升至28000rpm。配备双电机系统，最大马力可达1003PS、最高时速达300km/h、零百加速2.92s。此外，小米YU7 GT再以7分22秒755的成绩刷新纽北SUV圈速纪录14s，成为纽北史上最速SUV。