一则颇具黑色幽默色彩的离奇事件近日在海外玩家社区引发热议：一名游戏玩家称，自己的台式游戏电脑竟在深夜“挡下”了一颗从邻居家飞来的子弹，而导致枪支走火的竟然是邻居饲养的狗。 据网名为 angelbabyzz 的用户在 Reddit 论坛 r/pcmasterrace 板块发帖描述，其在某天半夜被一声巨响和迎面而来的玻璃碎片惊醒，当时人还十分恍惚。不久之后，邻居情绪激动地敲门道歉，哭着不停说对不起，并表示非常担心有人受伤。在警方到场调查后，事情的经过才逐渐清晰：邻居家的狗意外触发了家中的枪支，子弹穿墙飞入这名玩家的房间。 警方勘查后告诉当事人，如果不是房间里的游戏 PC 改变了子弹的轨迹，子弹很可能会在他熟睡时直接击中身体。事后，angelbabyzz 又在房间里继续检查，最终竟在自己的枕头下找到了那颗子弹。 从其贴出的现场照片可以看到，子弹先击穿了电脑主板，随后撞上了一根 G.Skill 芝奇 Trident Z RGB 系列内存条，在这里发生偏转，从而避免了更严重的人身伤害。文章调侃称，如今内存条的价格恐怕都快赶上防弹板了。 涉事邻居则因事件被指控存在刑事过失，其枪支已被警方没收。据报道，邻居方的保险公司预计将承担电脑维修、清理以及其他相关损失费用，而邻居本人也表示，凡是保险不予赔付的部分将由她自行承担。由于机箱玻璃侧透面板被击碎，清理满屋碎玻璃花了整整三天时间。 在确认人身安全、配合完警方调查之后，angelbabyzz 已经开始着手更换设备，计划用约 3500 美元的预算重新组装一台游戏 PC。报道用“RAMageddon”（将 RAM 与 Armageddon 末日一词拼接的双关语）调侃当前 PC 硬件价格走高，称这笔预算在当下已不如以往那样宽裕，但相比身体中弹，电脑“牺牲”显然是更幸运的结局。 报道称，宠物狗意外触发枪支并非绝无仅有。就在上个月，美国内布拉斯加州斯科茨布拉夫当地警方接到一起商店疑似枪击报警，结果发现是一只狗在皮卡车后排活动时碰到猎枪，引发走火，一枚弹丸击中了车上的一名女子手臂。报道打趣称，如果她身边当时也有一台游戏 PC 充当“人肉盾牌”的话，也许结果会不一样。 这起“游戏电脑救主”的离奇事件在玩家社群中迅速传播，不少网友在为当事人捏一把汗的同时，也再次讨论起家庭枪支安全与硬件“护身”的荒诞对比。 查看评论
今天又是看Fable笑话的一天 5 个帖子 - 5 位参与者 阅读完整话题
来自我买过的某个中转站的群聊 上游掺了公益 实在是太搞笑了，非常难蚌住 发出来让各位病友佬们同乐 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
近日一则新能源车公共场站充电突发冒烟的视频引发全网热议： 车主坐在车内等候补能期间，车身底盘突然冒出大量浓烟，车主察觉异常后迅速开门撤离，侥幸避开火情进一步扩大。 从现场画面来看，车辆接入公共直流快充不久便出现异常，浓烟从底盘位置快速蔓延，好在车主反应及时快速避险。 直流快充工况下动力电池处于高压大电流输入状态，电芯发热量大，即便车辆配备BMS电池温控系统，老旧车型、电池损耗车辆仍存在局部过热、线路故障起火隐患，一旦突发热失控，密闭车厢会大幅压缩逃生空间。 针对车主普遍关心的充电乘车规范，业内专家分场景作出明确解答。 直流快充场景，不建议驾乘人员在车内停留，尤其车辆剩余电量低于20%时，电池内阻偏高，快充热负荷翻倍，高温暴晒、密闭地下充电站等环境下风险更高，尽量在充电站休息区等候，便于第一时间处置车辆异响、冒烟、焦糊等险情。 家用交流慢充发热量低，仅可短时间短暂停留，停留时需车窗预留通风缝隙，严禁开启空调、座椅加热等大功率车载电器，避免额外加重电池负载、诱发电芯异常升温。 对此，针对充电安全隐患，充电前应检查充电口有无积水、破损、异物，优先选用带国标认证的合规充电桩。 充电过程一旦嗅到焦糊味、看见冒烟，立刻按下充电桩急停按键、远离车辆50米以上，切勿自行开盖检修或尝试灭火。 高温、雷雨极端天气尽量减少户外露天快充，积水场站暂缓补能。 查看评论
苹果最新一则围绕“Privacy， That’s iPhone”的宣传片，延续了其长期主打的隐私主题。 这支短片名为“Privacy on iPhone: Safari helps block data trackers”，采用带有喜剧色彩的表现手法，把网络追踪者塑造成身穿“Chrome”风格服饰、紧跟用户不放的角色。 广告的核心信息很明确：当用户从 Chrome 之类的浏览器切换到 Safari 后，这些象征性的追踪者会立刻消失，化作银色闪光。 苹果借此突出 Safari 能减少用户在浏览过程中遭遇的数据追踪，并把这一点包装成直观、易懂的视觉叙事。 这并不是苹果首次围绕 Safari 隐私能力展开宣传。早在 2024 年，苹果就推出过一则带有希区柯克式惊悚风格的广告，以“头部装着摄像头的机械鸟”来影射跟踪与监视。 文章指出，这次的新广告并没有提出全新的技术卖点，而是在重复苹果围绕 Safari 的既有重点。 报道还提到，Safari 自 2019 年起就在默认状态下阻止所有第三方 Cookie，成为首批这样做的主流浏览器之一。 此外，Safari 目前还具备智能防跟踪、隐私报告、反指纹识别，以及 iCloud Private Relay 等功能，用于进一步隐藏用户 IP 地址。 苹果也没有把这次宣传局限在短片本身，而是同步投放了数字广告和户外广告，预计用户在网络浏览和城市街头都可能看到相关内容。 文章同时提到，6 月 8 日举行的 WWDC 2026 可能会延续苹果的隐私叙事，尤其是在 Apple Intelligence 成为焦点的背景下，苹果大概率会进一步强调其在 AI 时代对隐私的重视。 查看评论
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嗯……应该是名字原因吧 其实也说明，产品命名的重要性 很多潜在用户因为名字，就绕开了 14 个帖子 - 9 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 1 日消息，据南方 + 客户端，2026 年高考将至，一则“广东夏季高考用 AI 批卷”的说法在网络空间流传。5 月 27 日，广东省教育考试院表示，“用 AI 批卷”为不实传言。 报道称，为保障考试公平， 自 2024 年起，广东在全省考场启用实时智能巡查系统，利用人工智能技术分析考试异常行为 。而这名发帖网友将“AI 辅助巡考”误解为“AI 批卷”，纯属概念误植。 该巡考系统重点监测考生传递可疑物品、监考员注意力不集中等 12 种不当行为。一旦有疑似不当行为，系统就会提出预警并形成分析报告，还会自动截屏，一起实时发回考点。经考点主考研判后，对确有可疑的，将对特定考生进行重点关注，及时有效干预作弊行为发生。 IT之家注意到，“高考期间 AI 工具将禁用”的话题日前在网络流传。那么，高考期间 AI 工具的拍题识图、试题解答、试卷解析等功能可以使用吗？总台中国之声记者向多个 AI 平台核实得知，相关举措并不是“一刀切”的全面禁用， 而是在考试时段对答题、拍题等涉考功能“限时上锁” 。 总台中国之声报道称，记者以用户身份向多家主流 AI 平台客服咨询，均得到了明确答复： 高考期间，平台可正常使用，但针对涉考场景的功能会进行专项管控。 除了 AI 平台， 高考期间，有中小学作业辅导工具也对答疑功能进行了限制。 据了解，各平台的这种管控实行“分时段”的精准限制，仅在考试时段，对拍题识图、试题解析等功能进行临时管控，日常聊天、生活问答等非涉考功能不受影响。
因为这两天520，521，疯狂星期四的热辣香骨鸡没有了改成不好吃的520套餐，这个城市又多了一个伤心的人，520你赔我疯狂星期四 6 个帖子 - 4 位参与者 阅读完整话题
《会自己套缰的马》 在很久以前，有一座叫码原的马厩。 码原里的马不种地，也不打仗。它们的工作是拉车。 车上装着各种东西：石头、麦子、信件、酒桶、王宫的图纸、商人的账本，还有一些谁也看不懂但必须准时送到的木箱。 码原的马很骄傲。 因为别的马只会跑，而它们会认路。 别的马只听鞭声，而它们会判断泥地、坡度、风向和车轮声。 别的马只会用力，而它们懂得一套很复杂的马语： “这条路昨天塌过。” “这辆车左轮有异响。” “这个货主说要快，其实不能快，因为箱子里是玻璃。” “过桥前要先减速，不然整车都会翻。” 这些经验不写在纸上，只藏在马蹄的茧里，藏在鬃毛里的尘土里，藏在夜里磨牙时的梦里。 马厩里最年轻的一匹灰马，名叫青鬃。 青鬃不像老马那样喜欢炫耀伤疤。它总觉得，拉车这件事太累了。 每天清晨，马夫们喊： “东坡三车麦子！” “南港两车铁！” “王宫急件，日落前送到！” 马群便低头套上缰绳，开始奔跑。 有一天，青鬃看着墙上挂着的一排旧马具，忽然说： “为什么一定要马自己记住所有路呢？为什么缰绳不能记住？” 老栗马听见了，打了个响鼻： “缰绳只是缰绳。它只会勒住马，不会懂路。” 青鬃却没有反驳。 它开始偷偷收集马群的经验。 哪条路雨后会陷蹄，哪座桥只能单车过，哪种车轮声代表轴要断了，哪种马夫的命令其实有歧义。 它把这些都刻进一副新马具里。 这副马具很奇怪。 它会听人说话。 马夫只要说： “把麦子送到东坡，别走泥路，尽量快一点。” 马具就会轻轻震动，自动收紧左缰，放松右缰，提醒马避开坑洼，还会在岔路口发出细小的铃声。 青鬃给它取名叫：梦缰。 因为它像是把所有马的梦都织进了缰绳里。 最开始，马群很喜欢梦缰。 老马不再需要记住每一处危险的转弯。 年轻马不用摔十次才知道哪里有暗坑。 受伤的马也能拉短途车，因为梦缰会帮它分配力气。 马夫们高兴极了。 他们说： “这是马厩的基本能力建设！” “以后每匹马都要接入梦缰！” “我们要把所有路线、所有经验、所有失误、所有修正都喂给它！” 于是，马群白天拉车，晚上还要回到马厩，把一天的经验告诉梦缰。 “今天北桥风大。” “南港新铺了石子路。” “那个货主总是说‘尽快’，但其实他要的是‘别碎’。” “遇到红顶棚的酒馆，要绕开，那里小孩会突然冲出来。” 梦缰越来越聪明。 它不但知道怎么走，还知道怎么安排马。 它会说： “这辆车不需要老栗马，青鬃监督即可。” “这条路可由两匹小马完成。” “南港路线已稳定，可无人陪跑。” 一开始，大家觉得这是好事。 少拉一趟车，就少磨一层蹄。 少一次误判，就少一根断骨。 直到某个冬天，马厩门口贴出了一张新告示： 因梦缰效率提升，本季度所需拉车马减少三分之一。 多余马匹可转岗为路线检查、马具维护、草料整理，或自行离厩。 告示贴出来的时候，整个马厩安静得只剩下咀嚼干草的声音。 一匹年轻马低声说： “我们是不是……把自己教没了？” 老栗马站在阴影里，久久没有说话。 它曾经最反对梦缰。 可是它也知道，自己的膝盖已经疼了很多年。如果没有梦缰，它可能早就在某个雨夜翻进沟里了。 青鬃看着那张告示，耳朵垂了下来。 它原本以为自己发明的是一副让马少受苦的缰绳。 可现在，这副缰绳像一匹没有身体的马，学会了所有马的步伐，还开始替马决定谁还有必要奔跑。 那天夜里，马群召开了一场只有马能听懂的会议。 小白马问： “我们以后还算马吗？如果不拉车，我们算什么？” 黑马说： “马就是拉车的。不让马拉车，就是不让马活。” 一匹斑马反驳： “胡说。草原上的马不拉车，也活得好好的。” 老栗马终于开口了。 它的声音像旧车轮压过碎石： “我们犯的错，不是做出了梦缰。” “那我们错在哪里？”青鬃问。 老栗马说： “我们只教会了梦缰怎么拉车，却没有问清楚： 谁拥有梦缰？ 谁决定少下来的马去哪里？ 谁分享省下来的草料？ 谁负责梦缰犯错时翻掉的车？ 谁保护那些一生只会拉车、来不及学别的马？” 马群沉默了。 老栗马继续说： “最危险的不是缰绳会跑。最危险的是，马群把所有路都交给缰绳之后，还以为自己只是一匹单独的马。” 青鬃问： “那我们现在怎么办？” 老栗马看向马厩外。 雪停了，远处的路在月光下发白。 “第一，”老栗马说，“以后每一条交给梦缰的路，都要留下马群的名字。梦缰不能假装自己是从天上掉下来的。” “第二，梦缰省下来的草料，不能只堆进马夫的仓库。受影响的马要有时间学新路、新活、新本领。” “第三，马不能只学拉车。马要学看地图，学修桥，学谈判，学判断什么货该送、什么货不该送。” “第四，永远要有马能解开缰绳。不能让马具变成新的主人。” 青鬃听完，轻轻点头。 后来，码原马厩变了很多。 有些马确实离开了。 它们曾经是最好的拉车马，却无法适应不再需要那么多拉车马的时代。 这件事让马群难过了很久。 有些马去了草场，重新学习奔跑。 有些马成了路师，专门判断哪些路不该修，哪些桥不能省料。 有些马成了梦缰审查员，负责测试梦缰在暴雨、夜路、坏车轮和错误命令下会不会害死马。 有些马学会了和马夫谈判。 它们不再只问： “今天拉几车？” 而是问： “为什么要拉？” “谁会因此受益？” “如果梦缰替我们完成了工作，省下来的时间属于谁？” “如果整个马厩只剩下十匹马能活得很好，那其他马怎么办？” 至于青鬃，它没有成为英雄。 也没有成为罪人。 它只是每天站在梦缰旁边，听那副会说话的马具回答马夫的命令。 有一次，马夫说： “把这车货送到北城，最快路线。” 梦缰立刻回答： “最快路线经过旧桥，但旧桥承重不足。建议绕行。” 马夫皱眉： “我说最快。” 梦缰停了一下。 然后它用一种很像青鬃、又很像老栗马的声音说： “最快不是唯一目标。车不能翻，马不能死，路不能塌。” 马夫愣住了。 青鬃也愣住了。 它忽然明白，马群真正该教给梦缰的，不只是怎么跑得更快。 还有马为什么不该被跑死。 很多年后，码原的新马已经不太会讲老故事了。 它们出生时，梦缰就挂在墙上，像水槽、草料和屋顶一样自然。 有一匹小马问青鬃： “听说以前的马什么都要自己拉，是真的吗？” 青鬃笑了笑： “是真的。” 小马又问： “那你们为什么要发明梦缰？那不是让很多马失去了车吗？” 青鬃低头看着自己的蹄子。 那里还有旧时代留下的茧。 它说： “因为旧车太重了，旧路太烂了，旧马太累了。我们想让马少受点苦。” “那后来呢？” “后来我们才知道，让缰绳变聪明很容易。” 青鬃望向远处。 “难的是，让马群也变聪明。”
《会自己套缰的马》 在很久以前，有一座叫码原的马厩。 码原里的马不种地，也不打仗。它们的工作是拉车。 车上装着各种东西：石头、麦子、信件、酒桶、王宫的图纸、商人的账本，还有一些谁也看不懂但必须准时送到的木箱。 码原的马很骄傲。 因为别的马只会跑，而它们会认路。 别的马只听鞭声，而它们会判断泥地、坡度、风向和车轮声。 别的马只会用力，而它们懂得一套很复杂的马语： “这条路昨天塌过。” “这辆车左轮有异响。” “这个货主说要快，其实不能快，因为箱子里是玻璃。” “过桥前要先减速，不然整车都会翻。” 这些经验不写在纸上，只藏在马蹄的茧里，藏在鬃毛里的尘土里，藏在夜里磨牙时的梦里。 马厩里最年轻的一匹灰马，名叫青鬃。 青鬃不像老马那样喜欢炫耀伤疤。它总觉得，拉车这件事太累了。 每天清晨，马夫们喊： “东坡三车麦子！” “南港两车铁！” “王宫急件，日落前送到！” 马群便低头套上缰绳，开始奔跑。 有一天，青鬃看着墙上挂着的一排旧马具，忽然说： “为什么一定要马自己记住所有路呢？为什么缰绳不能记住？” 老栗马听见了，打了个响鼻： “缰绳只是缰绳。它只会勒住马，不会懂路。” 青鬃却没有反驳。 它开始偷偷收集马群的经验。 哪条路雨后会陷蹄，哪座桥只能单车过，哪种车轮声代表轴要断了，哪种马夫的命令其实有歧义。 它把这些都刻进一副新马具里。 这副马具很奇怪。 它会听人说话。 马夫只要说： “把麦子送到东坡，别走泥路，尽量快一点。” 马具就会轻轻震动，自动收紧左缰，放松右缰，提醒马避开坑洼，还会在岔路口发出细小的铃声。 青鬃给它取名叫：梦缰。 因为它像是把所有马的梦都织进了缰绳里。 最开始，马群很喜欢梦缰。 老马不再需要记住每一处危险的转弯。 年轻马不用摔十次才知道哪里有暗坑。 受伤的马也能拉短途车，因为梦缰会帮它分配力气。 马夫们高兴极了。 他们说： “这是马厩的基本能力建设！” “以后每匹马都要接入梦缰！” “我们要把所有路线、所有经验、所有失误、所有修正都喂给它！” 于是，马群白天拉车，晚上还要回到马厩，把一天的经验告诉梦缰。 “今天北桥风大。” “南港新铺了石子路。” “那个货主总是说‘尽快’，但其实他要的是‘别碎’。” “遇到红顶棚的酒馆，要绕开，那里小孩会突然冲出来。” 梦缰越来越聪明。 它不但知道怎么走，还知道怎么安排马。 它会说： “这辆车不需要老栗马，青鬃监督即可。” “这条路可由两匹小马完成。” “南港路线已稳定，可无人陪跑。” 一开始，大家觉得这是好事。 少拉一趟车，就少磨一层蹄。 少一次误判，就少一根断骨。 直到某个冬天，马厩门口贴出了一张新告示： 因梦缰效率提升，本季度所需拉车马减少三分之一。 多余马匹可转岗为路线检查、马具维护、草料整理，或自行离厩。 告示贴出来的时候，整个马厩安静得只剩下咀嚼干草的声音。 一匹年轻马低声说： “我们是不是……把自己教没了？” 老栗马站在阴影里，久久没有说话。 它曾经最反对梦缰。 可是它也知道，自己的膝盖已经疼了很多年。如果没有梦缰，它可能早就在某个雨夜翻进沟里了。 青鬃看着那张告示，耳朵垂了下来。 它原本以为自己发明的是一副让马少受苦的缰绳。 可现在，这副缰绳像一匹没有身体的马，学会了所有马的步伐，还开始替马决定谁还有必要奔跑。 那天夜里，马群召开了一场只有马能听懂的会议。 小白马问： “我们以后还算马吗？如果不拉车，我们算什么？” 黑马说： “马就是拉车的。不让马拉车，就是不让马活。” 一匹斑马反驳： “胡说。草原上的马不拉车，也活得好好的。” 老栗马终于开口了。 它的声音像旧车轮压过碎石： “我们犯的错，不是做出了梦缰。” “那我们错在哪里？”青鬃问。 老栗马说： “我们只教会了梦缰怎么拉车，却没有问清楚： 谁拥有梦缰？ 谁决定少下来的马去哪里？ 谁分享省下来的草料？ 谁负责梦缰犯错时翻掉的车？ 谁保护那些一生只会拉车、来不及学别的马？” 马群沉默了。 老栗马继续说： “最危险的不是缰绳会跑。最危险的是，马群把所有路都交给缰绳之后，还以为自己只是一匹单独的马。” 青鬃问： “那我们现在怎么办？” 老栗马看向马厩外。 雪停了，远处的路在月光下发白。 “第一，”老栗马说，“以后每一条交给梦缰的路，都要留下马群的名字。梦缰不能假装自己是从天上掉下来的。” “第二，梦缰省下来的草料，不能只堆进马夫的仓库。受影响的马要有时间学新路、新活、新本领。” “第三，马不能只学拉车。马要学看地图，学修桥，学谈判，学判断什么货该送、什么货不该送。” “第四，永远要有马能解开缰绳。不能让马具变成新的主人。” 青鬃听完，轻轻点头。 后来，码原马厩变了很多。 有些马确实离开了。 它们曾经是最好的拉车马，却无法适应不再需要那么多拉车马的时代。 这件事让马群难过了很久。 有些马去了草场，重新学习奔跑。 有些马成了路师，专门判断哪些路不该修，哪些桥不能省料。 有些马成了梦缰审查员，负责测试梦缰在暴雨、夜路、坏车轮和错误命令下会不会害死马。 有些马学会了和马夫谈判。 它们不再只问： “今天拉几车？” 而是问： “为什么要拉？” “谁会因此受益？” “如果梦缰替我们完成了工作，省下来的时间属于谁？” “如果整个马厩只剩下十匹马能活得很好，那其他马怎么办？” 至于青鬃，它没有成为英雄。 也没有成为罪人。 它只是每天站在梦缰旁边，听那副会说话的马具回答马夫的命令。 有一次，马夫说： “把这车货送到北城，最快路线。” 梦缰立刻回答： “最快路线经过旧桥，但旧桥承重不足。建议绕行。” 马夫皱眉： “我说最快。” 梦缰停了一下。 然后它用一种很像青鬃、又很像老栗马的声音说： “最快不是唯一目标。车不能翻，马不能死，路不能塌。” 马夫愣住了。 青鬃也愣住了。 它忽然明白，马群真正该教给梦缰的，不只是怎么跑得更快。 还有马为什么不该被跑死。 很多年后，码原的新马已经不太会讲老故事了。 它们出生时，梦缰就挂在墙上，像水槽、草料和屋顶一样自然。 有一匹小马问青鬃： “听说以前的马什么都要自己拉，是真的吗？” 青鬃笑了笑： “是真的。” 小马又问： “那你们为什么要发明梦缰？那不是让很多马失去了车吗？” 青鬃低头看着自己的蹄子。 那里还有旧时代留下的茧。 它说： “因为旧车太重了，旧路太烂了，旧马太累了。我们想让马少受点苦。” “那后来呢？” “后来我们才知道，让缰绳变聪明很容易。” 青鬃望向远处。 “难的是，让马群也变聪明。”
《会自己套缰的马》 在很久以前，有一座叫码原的马厩。 码原里的马不种地，也不打仗。它们的工作是拉车。 车上装着各种东西：石头、麦子、信件、酒桶、王宫的图纸、商人的账本，还有一些谁也看不懂但必须准时送到的木箱。 码原的马很骄傲。 因为别的马只会跑，而它们会认路。 别的马只听鞭声，而它们会判断泥地、坡度、风向和车轮声。 别的马只会用力，而它们懂得一套很复杂的马语： “这条路昨天塌过。” “这辆车左轮有异响。” “这个货主说要快，其实不能快，因为箱子里是玻璃。” “过桥前要先减速，不然整车都会翻。” 这些经验不写在纸上，只藏在马蹄的茧里，藏在鬃毛里的尘土里，藏在夜里磨牙时的梦里。 马厩里最年轻的一匹灰马，名叫青鬃。 青鬃不像老马那样喜欢炫耀伤疤。它总觉得，拉车这件事太累了。 每天清晨，马夫们喊： “东坡三车麦子！” “南港两车铁！” “王宫急件，日落前送到！” 马群便低头套上缰绳，开始奔跑。 有一天，青鬃看着墙上挂着的一排旧马具，忽然说： “为什么一定要马自己记住所有路呢？为什么缰绳不能记住？” 老栗马听见了，打了个响鼻： “缰绳只是缰绳。它只会勒住马，不会懂路。” 青鬃却没有反驳。 它开始偷偷收集马群的经验。 哪条路雨后会陷蹄，哪座桥只能单车过，哪种车轮声代表轴要断了，哪种马夫的命令其实有歧义。 它把这些都刻进一副新马具里。 这副马具很奇怪。 它会听人说话。 马夫只要说： “把麦子送到东坡，别走泥路，尽量快一点。” 马具就会轻轻震动，自动收紧左缰，放松右缰，提醒马避开坑洼，还会在岔路口发出细小的铃声。 青鬃给它取名叫：梦缰。 因为它像是把所有马的梦都织进了缰绳里。 最开始，马群很喜欢梦缰。 老马不再需要记住每一处危险的转弯。 年轻马不用摔十次才知道哪里有暗坑。 受伤的马也能拉短途车，因为梦缰会帮它分配力气。 马夫们高兴极了。 他们说： “这是马厩的基本能力建设！” “以后每匹马都要接入梦缰！” “我们要把所有路线、所有经验、所有失误、所有修正都喂给它！” 于是，马群白天拉车，晚上还要回到马厩，把一天的经验告诉梦缰。 “今天北桥风大。” “南港新铺了石子路。” “那个货主总是说‘尽快’，但其实他要的是‘别碎’。” “遇到红顶棚的酒馆，要绕开，那里小孩会突然冲出来。” 梦缰越来越聪明。 它不但知道怎么走，还知道怎么安排马。 它会说： “这辆车不需要老栗马，青鬃监督即可。” “这条路可由两匹小马完成。” “南港路线已稳定，可无人陪跑。” 一开始，大家觉得这是好事。 少拉一趟车，就少磨一层蹄。 少一次误判，就少一根断骨。 直到某个冬天，马厩门口贴出了一张新告示： 因梦缰效率提升，本季度所需拉车马减少三分之一。 多余马匹可转岗为路线检查、马具维护、草料整理，或自行离厩。 告示贴出来的时候，整个马厩安静得只剩下咀嚼干草的声音。 一匹年轻马低声说： “我们是不是……把自己教没了？” 老栗马站在阴影里，久久没有说话。 它曾经最反对梦缰。 可是它也知道，自己的膝盖已经疼了很多年。如果没有梦缰，它可能早就在某个雨夜翻进沟里了。 青鬃看着那张告示，耳朵垂了下来。 它原本以为自己发明的是一副让马少受苦的缰绳。 可现在，这副缰绳像一匹没有身体的马，学会了所有马的步伐，还开始替马决定谁还有必要奔跑。 那天夜里，马群召开了一场只有马能听懂的会议。 小白马问： “我们以后还算马吗？如果不拉车，我们算什么？” 黑马说： “马就是拉车的。不让马拉车，就是不让马活。” 一匹斑马反驳： “胡说。草原上的马不拉车，也活得好好的。” 老栗马终于开口了。 它的声音像旧车轮压过碎石： “我们犯的错，不是做出了梦缰。” “那我们错在哪里？”青鬃问。 老栗马说： “我们只教会了梦缰怎么拉车，却没有问清楚： 谁拥有梦缰？ 谁决定少下来的马去哪里？ 谁分享省下来的草料？ 谁负责梦缰犯错时翻掉的车？ 谁保护那些一生只会拉车、来不及学别的马？” 马群沉默了。 老栗马继续说： “最危险的不是缰绳会跑。最危险的是，马群把所有路都交给缰绳之后，还以为自己只是一匹单独的马。” 青鬃问： “那我们现在怎么办？” 老栗马看向马厩外。 雪停了，远处的路在月光下发白。 “第一，”老栗马说，“以后每一条交给梦缰的路，都要留下马群的名字。梦缰不能假装自己是从天上掉下来的。” “第二，梦缰省下来的草料，不能只堆进马夫的仓库。受影响的马要有时间学新路、新活、新本领。” “第三，马不能只学拉车。马要学看地图，学修桥，学谈判，学判断什么货该送、什么货不该送。” “第四，永远要有马能解开缰绳。不能让马具变成新的主人。” 青鬃听完，轻轻点头。 后来，码原马厩变了很多。 有些马确实离开了。 它们曾经是最好的拉车马，却无法适应不再需要那么多拉车马的时代。 这件事让马群难过了很久。 有些马去了草场，重新学习奔跑。 有些马成了路师，专门判断哪些路不该修，哪些桥不能省料。 有些马成了梦缰审查员，负责测试梦缰在暴雨、夜路、坏车轮和错误命令下会不会害死马。 有些马学会了和马夫谈判。 它们不再只问： “今天拉几车？” 而是问： “为什么要拉？” “谁会因此受益？” “如果梦缰替我们完成了工作，省下来的时间属于谁？” “如果整个马厩只剩下十匹马能活得很好，那其他马怎么办？” 至于青鬃，它没有成为英雄。 也没有成为罪人。 它只是每天站在梦缰旁边，听那副会说话的马具回答马夫的命令。 有一次，马夫说： “把这车货送到北城，最快路线。” 梦缰立刻回答： “最快路线经过旧桥，但旧桥承重不足。建议绕行。” 马夫皱眉： “我说最快。” 梦缰停了一下。 然后它用一种很像青鬃、又很像老栗马的声音说： “最快不是唯一目标。车不能翻，马不能死，路不能塌。” 马夫愣住了。 青鬃也愣住了。 它忽然明白，马群真正该教给梦缰的，不只是怎么跑得更快。 还有马为什么不该被跑死。 很多年后，码原的新马已经不太会讲老故事了。 它们出生时，梦缰就挂在墙上，像水槽、草料和屋顶一样自然。 有一匹小马问青鬃： “听说以前的马什么都要自己拉，是真的吗？” 青鬃笑了笑： “是真的。” 小马又问： “那你们为什么要发明梦缰？那不是让很多马失去了车吗？” 青鬃低头看着自己的蹄子。 那里还有旧时代留下的茧。 它说： “因为旧车太重了，旧路太烂了，旧马太累了。我们想让马少受点苦。” “那后来呢？” “后来我们才知道，让缰绳变聪明很容易。” 青鬃望向远处。 “难的是，让马群也变聪明。”
《会自己套缰的马》 在很久以前，有一座叫码原的马厩。 码原里的马不种地，也不打仗。它们的工作是拉车。 车上装着各种东西：石头、麦子、信件、酒桶、王宫的图纸、商人的账本，还有一些谁也看不懂但必须准时送到的木箱。 码原的马很骄傲。 因为别的马只会跑，而它们会认路。 别的马只听鞭声，而它们会判断泥地、坡度、风向和车轮声。 别的马只会用力，而它们懂得一套很复杂的马语： “这条路昨天塌过。” “这辆车左轮有异响。” “这个货主说要快，其实不能快，因为箱子里是玻璃。” “过桥前要先减速，不然整车都会翻。” 这些经验不写在纸上，只藏在马蹄的茧里，藏在鬃毛里的尘土里，藏在夜里磨牙时的梦里。 马厩里最年轻的一匹灰马，名叫青鬃。 青鬃不像老马那样喜欢炫耀伤疤。它总觉得，拉车这件事太累了。 每天清晨，马夫们喊： “东坡三车麦子！” “南港两车铁！” “王宫急件，日落前送到！” 马群便低头套上缰绳，开始奔跑。 有一天，青鬃看着墙上挂着的一排旧马具，忽然说： “为什么一定要马自己记住所有路呢？为什么缰绳不能记住？” 老栗马听见了，打了个响鼻： “缰绳只是缰绳。它只会勒住马，不会懂路。” 青鬃却没有反驳。 它开始偷偷收集马群的经验。 哪条路雨后会陷蹄，哪座桥只能单车过，哪种车轮声代表轴要断了，哪种马夫的命令其实有歧义。 它把这些都刻进一副新马具里。 这副马具很奇怪。 它会听人说话。 马夫只要说： “把麦子送到东坡，别走泥路，尽量快一点。” 马具就会轻轻震动，自动收紧左缰，放松右缰，提醒马避开坑洼，还会在岔路口发出细小的铃声。 青鬃给它取名叫：梦缰。 因为它像是把所有马的梦都织进了缰绳里。 最开始，马群很喜欢梦缰。 老马不再需要记住每一处危险的转弯。 年轻马不用摔十次才知道哪里有暗坑。 受伤的马也能拉短途车，因为梦缰会帮它分配力气。 马夫们高兴极了。 他们说： “这是马厩的基本能力建设！” “以后每匹马都要接入梦缰！” “我们要把所有路线、所有经验、所有失误、所有修正都喂给它！” 于是，马群白天拉车，晚上还要回到马厩，把一天的经验告诉梦缰。 “今天北桥风大。” “南港新铺了石子路。” “那个货主总是说‘尽快’，但其实他要的是‘别碎’。” “遇到红顶棚的酒馆，要绕开，那里小孩会突然冲出来。” 梦缰越来越聪明。 它不但知道怎么走，还知道怎么安排马。 它会说： “这辆车不需要老栗马，青鬃监督即可。” “这条路可由两匹小马完成。” “南港路线已稳定，可无人陪跑。” 一开始，大家觉得这是好事。 少拉一趟车，就少磨一层蹄。 少一次误判，就少一根断骨。 直到某个冬天，马厩门口贴出了一张新告示： 因梦缰效率提升，本季度所需拉车马减少三分之一。 多余马匹可转岗为路线检查、马具维护、草料整理，或自行离厩。 告示贴出来的时候，整个马厩安静得只剩下咀嚼干草的声音。 一匹年轻马低声说： “我们是不是……把自己教没了？” 老栗马站在阴影里，久久没有说话。 它曾经最反对梦缰。 可是它也知道，自己的膝盖已经疼了很多年。如果没有梦缰，它可能早就在某个雨夜翻进沟里了。 青鬃看着那张告示，耳朵垂了下来。 它原本以为自己发明的是一副让马少受苦的缰绳。 可现在，这副缰绳像一匹没有身体的马，学会了所有马的步伐，还开始替马决定谁还有必要奔跑。 那天夜里，马群召开了一场只有马能听懂的会议。 小白马问： “我们以后还算马吗？如果不拉车，我们算什么？” 黑马说： “马就是拉车的。不让马拉车，就是不让马活。” 一匹斑马反驳： “胡说。草原上的马不拉车，也活得好好的。” 老栗马终于开口了。 它的声音像旧车轮压过碎石： “我们犯的错，不是做出了梦缰。” “那我们错在哪里？”青鬃问。 老栗马说： “我们只教会了梦缰怎么拉车，却没有问清楚： 谁拥有梦缰？ 谁决定少下来的马去哪里？ 谁分享省下来的草料？ 谁负责梦缰犯错时翻掉的车？ 谁保护那些一生只会拉车、来不及学别的马？” 马群沉默了。 老栗马继续说： “最危险的不是缰绳会跑。最危险的是，马群把所有路都交给缰绳之后，还以为自己只是一匹单独的马。” 青鬃问： “那我们现在怎么办？” 老栗马看向马厩外。 雪停了，远处的路在月光下发白。 “第一，”老栗马说，“以后每一条交给梦缰的路，都要留下马群的名字。梦缰不能假装自己是从天上掉下来的。” “第二，梦缰省下来的草料，不能只堆进马夫的仓库。受影响的马要有时间学新路、新活、新本领。” “第三，马不能只学拉车。马要学看地图，学修桥，学谈判，学判断什么货该送、什么货不该送。” “第四，永远要有马能解开缰绳。不能让马具变成新的主人。” 青鬃听完，轻轻点头。 后来，码原马厩变了很多。 有些马确实离开了。 它们曾经是最好的拉车马，却无法适应不再需要那么多拉车马的时代。 这件事让马群难过了很久。 有些马去了草场，重新学习奔跑。 有些马成了路师，专门判断哪些路不该修，哪些桥不能省料。 有些马成了梦缰审查员，负责测试梦缰在暴雨、夜路、坏车轮和错误命令下会不会害死马。 有些马学会了和马夫谈判。 它们不再只问： “今天拉几车？” 而是问： “为什么要拉？” “谁会因此受益？” “如果梦缰替我们完成了工作，省下来的时间属于谁？” “如果整个马厩只剩下十匹马能活得很好，那其他马怎么办？” 至于青鬃，它没有成为英雄。 也没有成为罪人。 它只是每天站在梦缰旁边，听那副会说话的马具回答马夫的命令。 有一次，马夫说： “把这车货送到北城，最快路线。” 梦缰立刻回答： “最快路线经过旧桥，但旧桥承重不足。建议绕行。” 马夫皱眉： “我说最快。” 梦缰停了一下。 然后它用一种很像青鬃、又很像老栗马的声音说： “最快不是唯一目标。车不能翻，马不能死，路不能塌。” 马夫愣住了。 青鬃也愣住了。 它忽然明白，马群真正该教给梦缰的，不只是怎么跑得更快。 还有马为什么不该被跑死。 很多年后，码原的新马已经不太会讲老故事了。 它们出生时，梦缰就挂在墙上，像水槽、草料和屋顶一样自然。 有一匹小马问青鬃： “听说以前的马什么都要自己拉，是真的吗？” 青鬃笑了笑： “是真的。” 小马又问： “那你们为什么要发明梦缰？那不是让很多马失去了车吗？” 青鬃低头看着自己的蹄子。 那里还有旧时代留下的茧。 它说： “因为旧车太重了，旧路太烂了，旧马太累了。我们想让马少受点苦。” “那后来呢？” “后来我们才知道，让缰绳变聪明很容易。” 青鬃望向远处。 “难的是，让马群也变聪明。”
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一则最新报道显示，苹果计划在 WWDC 2026 上发布的下一代 macOS 中继续保留 Liquid Glass 界面设计，但会对其进行小幅调整与优化，而非大刀阔斧地推翻重做。 尽管 Liquid Glass 自推出以来一直存在不少争议声音，但苹果依旧延续以往的节奏，在每一次重大界面改版之后，通过年度更新不断“打磨”和微调视觉与交互细节。 此次针对 macOS 27 的 Liquid Glass 调整，重点将围绕系统界面中不同元素的呈现方式展开，尤其是进一步改善可读性问题。 目前外界对 Liquid Glass 的主要质疑，多集中在其透明度与阴影效果有时会影响界面信息辨识度，因此预计苹果本轮的轻度改版将从这些方面入手进行调优。 从历史经验看，这种“先激进再收敛”的路线与苹果过去在界面设计上的做法一脉相承：早年 Mac OS X 的 Aqua 界面在推出后曾连续几年被“减弱”与收束；iOS 7 刚上线时的极度扁平化风格，也是在随后数年的版本迭代中不断被修正和澄清，使得层级和信息结构更清晰。 Liquid Glass 如今所经历的，某种意义上正是苹果在每一次大改设计之后的常规“校准期”。 值得注意的是，这份报告还提到，苹果在下一代 iOS 上的部分工作，预计也会给 macOS 27 带来连锁效应。 其中一个重点方向，是让 Safari 浏览器的标签页能够自动完成分组与整理，功能形态类似于目前一些竞品浏览器已经提供的自动标签管理能力。 鉴于苹果近年来在多平台上强调功能互通，这一改进被视为未来 macOS 与 iOS / iPadOS 上 Safari 体验融合的重要一步。 长期以来，Safari 的标签页分组（Tab Groups）功能一直被认为有进一步打磨的空间，不仅因为其他浏览器在这方面更为成熟，也因为苹果在自家平台间的实现并不完全一致。 例如，多年前苹果就为 Mac 版“捷径”（Shortcuts）加入了自动切换标签分组的动作选项，但这一动作至今仍会报“内部错误”，无法在 macOS 上稳定工作。 相比之下，同一功能在 iOS 与 iPadOS 上则运行良好，这也让外界对未来相关改进能否真正同步来到 Mac 平台保持谨慎乐观。 现有信息暗示 Liquid Glass 在 macOS 27 中不会被“毙掉”，而是进入常规年度打磨阶段，苹果会在保留整体设计方向的前提下，集中解决透明效果、阴影表现与可读性等具体问题。 与此同时，如果 Safari 在 iOS 等平台引入更智能的自动标签分组机制，并最终完整下放到 macOS，未来 Mac 上的浏览体验也有望借此得到一次“看得见”的升级。 查看评论
王自如要做智能指环了。5月8日，某简介为“供应链集团老板”的博主分享了一则视频，视频内容是与王自如聚会。期间，王自如透露自己目前正在智能指环业务，并且似乎有寻求上述博主投资这个项目的意思。 据该博主发布的视频显示，王自如展示了两款智能戒指，一个是Oura的，另一个则是自己的。其中Oura的戒指为塑料材质，价格达到2000多元；而王自如自己的是工业陶瓷材质，硬度高，日常佩戴不易损坏，价格则高达4000元。他还透露这款智能指环项目五月底就能够量产，而目标是瞄准全球第二。 王自如介绍，目前全球智能戒指市场由有诺基亚背景的工程师创立的品牌主导，该品牌主要针对睡眠恢复监测，对日常消耗监测不够侧重；该品牌今年供应链电池下单量约1000万块，预计出货量约1000万套，是全球最大的戒指品牌。王自如形容其为“戒指领域的Apple Watch或者Go Pro”，同时，他认为全球前三、四名企业的竞争力其实都比较有限。 王自如表示，自己的智能指环项目作为中国品牌要“卷”就要做到“人无我有，人有我精”。“人无我有”是指其戒指可内置马达和录音功能，用户可直接对着戒指说话，由手机记录饮食等信息，无需填表或手动输入。 “人有我精”则是指自己的产品传感器芯片精度更高、更省电，还可配备物理按键和震动马达，录音成功后会震动提示。在商务场景中，用户无需携带录音笔，直接用戒指录音即可。 在市场策略上，王自如规划国内走品牌化路线，利用自身在内容和电商渠道的积累高举高打；海外则走纯贸易逻辑，“功能清单比你强，价格比你低”。 王自如尝试拉投资人“入局”时表示，智能戒指市场目前仍需教育周期，就像三年前的AR眼镜一样，等大众认知成熟时战争早已打完，现在入局正是赌新品类的时机。“全球有一个Number one，但中国必然有一个中国版。目前戒指中国版还没有，你要不要回答这个问题，可能是我，可能是老周，你信谁你投谁。” 王自如还提到，早期硬件、软件和戒指第一个版本均由自己亲手编写，“新变化不自己写就跟不上”。 有趣的是，虽然整段视频中虽然王自如一直侃侃而谈，逻辑清晰，并且把智能指环这个项目形容的非常有前景。但是这名企业家博主全程都在“对对对”附和王自如，并没有明确表示会投资该项目。 大多数网友也并不看好智能指环。 很多人认为智能指环功能鸡肋，手机或者智能手表就能取代，因此市场其实做不大，并不看好王自如的项目。甚至还有网友担心极端情况下，万一戒指在手上着火的问题。还有很多人调侃称，王自如只是想“忽悠土老板”投资，但似乎对方没“上当”。 有一说一，眼下智能指环确实是有一定市场的“小众”智能穿戴设备。但因为受限于戒指的物理形态，智能指环产品功能有限，通常仅能实现一些基础的状态检测功能。 但如果要实现视频中王自如提到的震动、录音等功能，还要放马达和物理按键，如果在此基础上还要保证指环不能做的太大情况下，项目成本恐怕不会低。 再考虑到王自如提到的其指环使用陶瓷材质，那么如果量产成功，售价恐怕不会低于4000元。 能够实现智能指环功能的替代品想必有很多，如果智能指环真卖到4000以上，王自如的产品能有足够竞争力吗？ 查看评论
一则来自中国社交平台微博的最新爆料称，苹果计划于 2027 年推出的 20 周年纪念版 iPhone，极有可能在机身侧边首次引入带有触觉反馈的固态按键，并配合全新曲面玻璃设计，进一步强化这款机型的纪念意义与设计辨识度。 爆料指出，这款被称作“20 周年 iPhone”的机型目前仍处于多种使用场景测试阶段，包括戴手套、湿手操作、极端温度环境以及套上保护壳后的按键反馈表现等。 此次信息来自微博账号"刹那数码"，其在最新贴文中系统性罗列了自己所了解的 20 周年 iPhone 相关配置，其中最受关注的就是长期传闻而迟迟未落地的固态按键方案。 据称，该按键通过内置的“超低功耗芯片”实现，即便在 iPhone 关机状态下，仍能识别按压操作。 这一点与此前该爆料人在 2025 年 10 月关于固态按键“功能验证已完成”的说法相呼应，显示该技术或已达到量产前的成熟度。 所谓固态按键，是指通过检测边框区域的压力变化来识别用户操作，而非依赖传统机械结构或简单电容式触控。 相比物理按键，这种方案有助于制造出整体更加一体化、连续且平滑的机身外观，减少开孔和零件缝隙，从而在视觉和耐用性上双重加分。 对苹果而言，这与外界多年来关于“全玻璃 iPhone”的传闻相契合，固态按键若能落地，将成为实现高完整度玻璃机身的重要一环。 除按键外，爆料还提到了一系列被认为“几乎可以预见”的规格升级。 其中包括采用屏下 Face ID 方案，利用屏下红外系统和屏下前置摄像头，将刘海或开孔进一步隐藏在显示屏之下。 同时，传言称苹果还在探索“屏下声音”技术，以取消屏幕上方传统听筒开孔，使正面实现更彻底的一体化设计。 在显示技术方面，该机被指将配备类双层 OLED 屏幕，让 iPhone 的面板规格向新款 iPad Pro 看齐。 不过供应链传闻显示，苹果已转向采用来自三星的“四微曲面”OLED 面板，为这款被外界暂称为 iPhone 20 的机型提供四边微弯曲的显示效果，从而呼应此前关于“曲面玻璃 20 周年纪念版 iPhone”的说法。 续航则被视为此次升级的另一重点。 苹果正在为这款机型准备约 6000mAh 容量的电池，以大幅提升整机电池续航表现。 与此配套的，是再度被提起的“反向无线充电”功能：该功能曾多次出现在关于 iPhone 的传闻中，最早可追溯至 2019 年，但始终未在正式产品上实现。 若本次传闻成真，20 周年 iPhone 或将实现为其他设备无线反向供电的能力。 机身保护方面，爆料提到正面玻璃将使用名为“Ceramic Shield Ultra”的新一代玻璃材料。 虽然爆料者也坦言这一命名是“自创的”，但其核心论点是：苹果会继续迭代旗舰机型的前面板强化技术，新玻璃应能在与钥匙等常见尖锐物品同放一袋或同在口袋里时有效抵御刮伤。 这一推测与苹果在过去几代 iPhone 上持续升级抗摔和抗刮技术的策略基本一致。 不过，尽管这些传闻在技术路径和产品节奏上颇具合理性，文章也提醒，来自微博平台的爆料整体可靠性有限，很多账号更倾向于在缺乏交叉验证的情况下重复已有传言，以此吸引关注。 相关信息更像是在过往多轮爆料基础上的“愿望清单式拼接”，而非基于严谨供应链证据的系统披露。 回顾既往历史，固态按键在 iPhone 上出现的传闻由来已久。 早在 2023 年，就有观点认为 iPhone 15 Pro 将采用固态按键并搭配低功耗控制芯片，但最终量产机型并未实现这一设想。 与之类似，“屏下 Face ID”“反向无线充电”“更高强度前面板玻璃”等元素，也多次在不同代 iPhone 的传闻周期中出现，却常常因技术成熟度、成本控制或产品节奏等原因被延后。 因此，对于 20 周年纪念版 iPhone 是否真的会集固态按键、四曲面 OLED、屏下 Face ID、6000mAh 大电池以及所谓“Ceramic Shield Ultra”等配置于一身，目前仍需要保持谨慎态度。 业内普遍认为，这一代机型在设计和技术上会相对激进，以凸显纪念意义，但具体到每一项功能是否能够最终进入量产版，仍有赖于后续供应链消息和苹果官方发布会在未来几年的进一步印证。 查看评论
近日，深圳一则病例引发关注， 一名1岁女童在小区玩耍接触到大蜗牛后突发持续高烧，最终确诊为“广州管圆线虫病”引发的严重脑炎。 该患儿历经半年规范治疗才得以停药，但后续仍需长期随访观察。 医生介绍，该患儿的感染来源是南方常见的非洲大蜗牛，患儿父亲曾带孩子在小区内自由爬行、玩耍，孩子极有可能在玩耍过程中接触到非洲大蜗牛。 这类感染在儿童群体中并不少见，仅去年一年医院就接诊多起类似病例，均与接触蜗牛有关。 需要注意的是，除直接用手触摸蜗牛外，接触蜗牛爬过的路面、草丛留下的黏液，也可能感染寄生虫。 据悉，这种大蜗牛又名褐云玛瑙螺，属于检疫性有害生物，体内、粪便、爬过留下的黏液，全都携带大量寄生虫和致病菌。 感染后可引发脑膜炎、视力受损，严重还会留下智力低下、抽搐等后遗症，甚至危及生命。 此外，这种寄生虫的潜伏期在1至36天之间，儿童平均潜伏期约14天，接触后不会立即发病，很容易被家长忽视。 医生温馨提醒：带娃出门不摸、不捡、不踩大蜗牛，看见直接绕道走；不慎触碰立刻用肥皂流动水洗手，别用脏手揉眼睛、吃东西；掉落户外的玩具，消毒干净再给孩子玩；发现小区大量蜗牛，及时联系物业消杀。 查看评论
近日，一则新能源汽车维修案例引发广泛热议， 因一次轻微后视镜剐蹭，车主维修花费高达5700余元，高昂的维修成本刷新了大众对新能源车常规配件维修价格的认知，不少车主感慨新能源汽车买得起、修不起。 据当事车主郑女士介绍，其在小区倒车时因视线问题，车辆一侧后视镜不慎撞上车库立柱。 起初她以为只是简单的外壳、镜片损伤，预计几百元就能完成维修，但送至4S店检测后结果远超预期， 这台新能源车的后视镜并非传统机械配件，高度集成了电动调节、自动折叠、加热除雾、盲区监测等多项智能功能。 虽然车辆外观损伤轻微，但撞击已导致内部精密电子元件受损，受限于一体化集成设计，该配件无法单独更换镜片、外壳等单一部件，只能整体更换总成。 同时由于配件需要异地调配，整套维修落地总价超5700元，维修周期长达近一周。 查看评论
4月29日，据天眼查披露的信息，极越汽车关联公司——上海集度汽车有限公司新增一则破产案件。该案申请人与被申请人均为上海集度汽车有限公司，经办法院为上海市第三中级人民法院。这意味着，这家曾被视为吉利与百度联手打造的造车新势力代表，在经历暴雷、预重整、潜在接盘方出现等一系列波折后，最终走向破产清算。 回溯来看，上海集度汽车有限公司的上一起破产审查案件披露于2025年11月24日。彼时，这一动作并非外界的破产重组，而是由极越汽车发起的预重整，旨在引入新的投资方，寻求一线生机。 预重整过程中一度传出积极信号。2025年12月22日，据多家媒体援引美通社报道，阿联酋迪拜科技企业Robo.ai已报名参与上海集度汽车有限公司的预重整战略投资人遴选。这一消息，曾为陷入困境的极越汽车带来潜在“接盘”方，也让其预重整进程迎来关键进展。然而，自那以后，市场再无进一步消息，预重整最终未能扭转局面。 极越汽车的危机爆发于2024年12月11日晚。彼时，公司突然“暴雷”，在极短时间内几近瘫痪，引发行业震动。随后，两大股东吉利与百度紧急召开闭门会，经多轮沟通，最终给出了员工离职补偿等善后方案。公司亦于2025年1月开始进入售后维保新阶段，但仍未能挽救整体经营颓势。 从高调亮相到进入破产程序，极越汽车的陨落再度折射出造车新势力赛道的残酷洗牌。随着此次法院正式受理破产案件，上海集度汽车有限公司的命运，已走向终局。 查看评论