三只白色的鸭子站在水中，这阵暴雨所积的水，刚好浸到它们胸口的毛，一号码头吹来一阵凄凉的海风，使它们摇摇欲坠，你感觉看到它们的另一副模样，三只烤鸭挂在路边摊的手推车上，朱红香脆的皮，腌入味有嚼劲的肉，这位客人买走它的腿，下一位客人要它的翅膀，你感觉饿了，这才回过神来，现在只是工作日午休时间，你手头上有着一堆自己本该完成却仍在拖延的任务，还有一堆本职工作之外的内容，领导把这些活给你，仅仅是因为你不懂得反抗，你是那个老好人，这时候你觉得自己就是被拔掉了毛，挖空了内脏，被烈火烤熟后，挂在手推车上的烤鸭。 你和烤鸭的区别在于，它们死前什么都不知道，可以在雨中摇晃踏步，嘎，嘎，嘎地叫着，而你，我最亲爱的朋友，你知道的太多了，却只能发出，“好的”，“收到”，“我这就去改”的声音。
三只白色的鸭子站在水中，这阵暴雨所积的水，刚好浸到它们胸口的毛，一号码头吹来一阵凄凉的海风，使它们摇摇欲坠，你感觉看到它们的另一副模样，三只烤鸭挂在路边摊的手推车上，朱红香脆的皮，腌入味有嚼劲的肉，这位客人买走它的腿，下一位客人要它的翅膀，你感觉饿了，这才回过神来，现在只是工作日午休时间，你手头上有着一堆自己本该完成却仍在拖延的任务，还有一堆本职工作之外的内容，领导把这些活给你，仅仅是因为你不懂得反抗，你是那个老好人，这时候你觉得自己就是被拔掉了毛，挖空了内脏，被烈火烤熟后，挂在手推车上的烤鸭。 你和烤鸭的区别在于，它们死前什么都不知道，可以在雨中摇晃踏步，嘎，嘎，嘎地叫着，而你，我最亲爱的朋友，你知道的太多了，却只能发出，“好的”，“收到”，“我这就去改”的声音。
三只白色的鸭子站在水中，这阵暴雨所积的水，刚好浸到它们胸口的毛，一号码头吹来一阵凄凉的海风，使它们摇摇欲坠，你感觉看到它们的另一副模样，三只烤鸭挂在路边摊的手推车上，朱红香脆的皮，腌入味有嚼劲的肉，这位客人买走它的腿，下一位客人要它的翅膀，你感觉饿了，这才回过神来，现在只是工作日午休时间，你手头上有着一堆自己本该完成却仍在拖延的任务，还有一堆本职工作之外的内容，领导把这些活给你，仅仅是因为你不懂得反抗，你是那个老好人，这时候你觉得自己就是被拔掉了毛，挖空了内脏，被烈火烤熟后，挂在手推车上的烤鸭。 你和烤鸭的区别在于，它们死前什么都不知道，可以在雨中摇晃踏步，嘎，嘎，嘎地叫着，而你，我最亲爱的朋友，你知道的太多了，却只能发出，“好的”，“收到”，“我这就去改”的声音。
三只白色的鸭子站在水中，这阵暴雨所积的水，刚好浸到它们胸口的毛，一号码头吹来一阵凄凉的海风，使它们摇摇欲坠，你感觉看到它们的另一副模样，三只烤鸭挂在路边摊的手推车上，朱红香脆的皮，腌入味有嚼劲的肉，这位客人买走它的腿，下一位客人要它的翅膀，你感觉饿了，这才回过神来，现在只是工作日午休时间，你手头上有着一堆自己本该完成却仍在拖延的任务，还有一堆本职工作之外的内容，领导把这些活给你，仅仅是因为你不懂得反抗，你是那个老好人，这时候你觉得自己就是被拔掉了毛，挖空了内脏，被烈火烤熟后，挂在手推车上的烤鸭。 你和烤鸭的区别在于，它们死前什么都不知道，可以在雨中摇晃踏步，嘎，嘎，嘎地叫着，而你，我最亲爱的朋友，你知道的太多了，却只能发出，“好的”，“收到”，“我这就去改”的声音。
三只白色的鸭子站在水中，这阵暴雨所积的水，刚好浸到它们胸口的毛，一号码头吹来一阵凄凉的海风，使它们摇摇欲坠，你感觉看到它们的另一副模样，三只烤鸭挂在路边摊的手推车上，朱红香脆的皮，腌入味有嚼劲的肉，这位客人买走它的腿，下一位客人要它的翅膀，你感觉饿了，这才回过神来，现在只是工作日午休时间，你手头上有着一堆自己本该完成却仍在拖延的任务，还有一堆本职工作之外的内容，领导把这些活给你，仅仅是因为你不懂得反抗，你是那个老好人，这时候你觉得自己就是被拔掉了毛，挖空了内脏，被烈火烤熟后，挂在手推车上的烤鸭。 你和烤鸭的区别在于，它们死前什么都不知道，可以在雨中摇晃踏步，嘎，嘎，嘎地叫着，而你，我最亲爱的朋友，你知道的太多了，却只能发出，“好的”，“收到”，“我这就去改”的声音。
三只白色的鸭子站在水中，这阵暴雨所积的水，刚好浸到它们胸口的毛，一号码头吹来一阵凄凉的海风，使它们摇摇欲坠，你感觉看到它们的另一副模样，三只烤鸭挂在路边摊的手推车上，朱红香脆的皮，腌入味有嚼劲的肉，这位客人买走它的腿，下一位客人要它的翅膀，你感觉饿了，这才回过神来，现在只是工作日午休时间，你手头上有着一堆自己本该完成却仍在拖延的任务，还有一堆本职工作之外的内容，领导把这些活给你，仅仅是因为你不懂得反抗，你是那个老好人，这时候你觉得自己就是被拔掉了毛，挖空了内脏，被烈火烤熟后，挂在手推车上的烤鸭。 你和烤鸭的区别在于，它们死前什么都不知道，可以在雨中摇晃踏步，嘎，嘎，嘎地叫着，而你，我最亲爱的朋友，你知道的太多了，却只能发出，“好的”，“收到”，“我这就去改”的声音。
IT之家 6 月 8 日消息，今天多个大厂爆料账号爆出理想汽车公关一号位杨继斌从理想离职。 据鞭牛士消息，从内部可靠渠道获悉， 理想公关一号位杨继斌将离职的传言属实 。 IT之家注意到，2025 年 12 月，有报道称原字节跳动公关总监杨继斌在朋友圈宣布， 已于本月正式加盟理想汽车 。 如果杨继斌近期离职， 距离其加盟理想时间仅过半年 。消息称杨继斌下午在朋友圈转发了“理想首先是一家 AI 公司”的理想官号视频，未对此事进行回应。 公开信息显示，杨继斌曾在南方日报、新京报、南方周末等媒体任职。2014 年，杨继斌离开传统媒体进入互联网行业，先后担任拉勾网公关总监等职务，并于 2016 年加入今日头条。 2018 年起，杨继斌担任今日头条高级公关总监，全面负责字节跳动整体公关战略。在 2018 至 2021 年期间，他主导了科技圈瞩目的“头腾大战”（今日头条与腾讯）等关键公关战役。
前几天在贩子那里卡了4个plus，老号已经废了，只能网页，美美的想搞个英国卡，1号3绑 结果今天就绑定1个，另外两个不可以绑定了 关于老号，老号前几天全球崩溃的时候登上codex了，结果又过期要验短信了 1号3绑的怎么绑定的呀 3 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
二编，这批号是之前401死的老号，实际上没死是掉登录。（死了的号根本没卖） 接码能继续用，所以是库存拿出来卖的。但是icloud分身有些号有规律，被偷了，或者排查的时候确实有些问题。但是网页端已经卖完给号商分销了，有些号商死了还继续卖，大家小心，已买的也设置下2fa 10 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 5 日消息，据职场 Bonus 今日报道，小鹏机器人产品规划高级总监施晓鑫已于 6 月初正式离职。 报道称，从入职到离场，施晓鑫在小鹏机器人完整履职 1675 天，横跨 鹏行智能 整合、团队并入小鹏集团、IRON 人形机器人从原型迭代至量产筹备全周期， 是小鹏人形产品体系从 0 到 1 搭建的标杆元老 。 据悉，施晓鑫为南京大学计算机本科、悉尼科技大学 IT 硕士，早年深耕海外商用服务机器人赛道，曾任法国 NAO 机器人 亚太区技术负责人，主导多场国际顶级科技展机器人落地项目，是国内最早一批钻研人形交互与产品落地的行业老兵。 文中提到，2021 年前后，他入局小鹏系机器人业务，2023 年小鹏刚完成鹏行智能并购、正式锚定 IRON 人形机器人 研发路线， 施晓鑫作为产品一号位 ，全权执掌 IRON 全系列产品定义、落地 IRON 门店导购。 IT之家注意到，2025 年 11 月， 小鹏全新一代 IRON 人形机器人亮相 ， 号称“最拟人的人形机器人 ”。据官方介绍，小鹏全新一代人形机器人 IRON 猫步走得像人一样轻柔，还拥有像人一样思考“大脑”。IRON 作为最拟人的人形机器人，拥有「骨骼-肌肉-皮肤」：仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤、头部 3D 曲面显示、仿生灵动双肩、实现 22 个自由度的灵巧手。 5 月 28 日，何小鹏在公司一季度财报电话会上表示，小鹏面向量产版本的新一代 IRON 人形机器人软硬件研发进展顺利，并即将进入 ET2 软硬件合围阶段， 计划于今年三季度正式亮相 ，目标今年底实现高阶人形机器人量产，首先在小鹏门店试商用，明年起面向中国及海外商业客户交付。 何小鹏透露，从明年起，人形机器人的硬件收入和 AI 模型收入将会是小鹏集团收入和毛利增长的重要驱动力之一。
IT之家 6 月 2 日消息，星河动力航天公司今日宣布，其近日在牛头山试车台，顺利完成“智神星一号”主动力系统 CQ-50 液氧 / 煤油发动机回收剖面校准试车， 进一步提升了发动机在火箭一子级回收、垂直着陆阶段的能力覆盖 。 据介绍，校准试车按照“第一次点火工作 + 关机滑行 + 第二次点火工作”的时序执行。发动机按预编程时序正常起动，两次点火工作段燃烧稳定，中间关机滑行段各密封界面及推进剂状态正常。 IT之家注：“智神星一号”定位为中大型重复使用液体运载火箭，起飞质量 283 吨，起飞推力 350 吨，低轨道运载能力为 7 吨，火箭一子级可垂直回收， 设计重复使用次数不低于 25 次 。按照规划，智神星一号回收能力验证将采取稳健路径，分四阶段推进： 第一阶段为首飞基线验证，完成入轨与载荷交付、全面获取全箭飞行数据、验证总体动力控制基线能力； 第二阶段在后续 2 至 3 发飞行任务中，逐步开启一级再入控制、栅格舵工作、制动减速及海上 / 陆地定点回收验证，同时开展全尺寸亚轨道垂直起降试验； 第三阶段在控制、动力、结构充分验证后，实现一级完整垂直着陆回收，完成复用检修与发动机复测，开展复用箭体二次飞行试验； 第四阶段进入高频复用与商业化复用，优化复用检修流程、降低复用成本，形成商业化可复用发射能力。 值得一提的是，围绕 CQ-50 发动机，星河动力此前已完成深度变推力考核试车， 实现了 32% 至 105% 的宽范围推力调节 ，响应达到毫秒级，为火箭回收阶段提供精准可控的动力。 另外，在今年 5 月底（5 月 26 日），星河动力航天宣布， 星河动力航天公司位于东风商业航天创新试验区的智神星系列火箭发射工位（一期）正式竣工并投入使用 ，将全面支撑智神星一号可重复使用运载火箭的测试、加注、发射全流程作业。 相关阅读： 《 星河动力智神星系列火箭发射工位（一期）正式竣工，目标今年首飞 》
之前在向佬友们偷学到了注册机薅奥特曼羊毛的方法，老登发现论文进展神速后直接给批了几千块的经费，想让我整给7个同门用。 现在用自己的日区谷歌号登录GPT，谷歌Play Store绑定国内visa信用卡成功订阅了plus。 原本打算直接CPA，oauth分给课题组用，但是升级pro前突然开始思考，最近CPA反代杀这么严重，会遇到二次接码吗（因为我本身没有海外手机号，自己的号拿去接码平台感觉有点不合适），二是日区毕竟是低价区，需要专门注意封号吗。 然后由于课题组的人平时也都是异地科研，ip地址也难统一，这种有没有好的解决方案。 本人对VPS，中转站这些都比较小白，想问问各位佬有没有合适的实现方案。 4 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 31 日消息，全球首套 2×15 兆瓦超临界二氧化碳余热发电项目 ——“超碳一号”全球示范工程的第二台机组于 5 月 30 日在贵州六盘水首钢水城钢铁集团厂区内成功实现并网发电。 这标志着由中核集团中国核动力研究设计院联合济钢国际工程技术有限公司、首钢水城钢铁集团共同打造的全球首个超临界二氧化碳余热发电技术示范工程全面建成。 中核集团介绍称，“超碳一号”全球示范工程第一台机组已于 2025 年 12 月 20 日正式投入商业运行，截至目前已稳定运行超过 5 个月，各项性能指标均达到或优于设计标准，核心设备可靠性、系统稳定性经受住了长时间多工况的实战检验。第二台机组经过紧张调试后顺利并网，即将转入正式商业运行。两台机组全部投运后，“超碳一号”示范工程将形成 30 兆瓦稳定装机容量，年新增发电量约 2.3 亿千瓦时，成为全球规模最大、技术最先进、运行最成熟的超临界二氧化碳发电标杆项目。 超临界二氧化碳余热发电技术，简单来说就是用处于超临界状态的二氧化碳作为循环工质，替代传统蒸汽发电中的水蒸气，将钢铁厂烧结工序产生的高温废热转化为电能，本质上是一种“废热变电”的余热回收利用技术。 相比传统水蒸气，超临界二氧化碳密度接近液体、黏度接近气体，且在整个热力循环过程中不发生气液相变，使得发电效率较现役烧结余热蒸汽发电技术提升 85% 以上，净发电量提升 50% 以上，同时系统简化、设备减少、运维便利，场地需求也减小了 50%。 该技术基于封闭式布雷顿热力循环，二氧化碳在系统内循环使用，无需频繁补水和清理水垢，且响应速度快，能快速适应电网负荷变化。超临界二氧化碳发电的理论热效率可突破 50%，被业内视为“下一代能源技术的关键突破”。 “超碳一号”示范工程是超临界二氧化碳发电技术在全球范围内的首次商业落地。中国核动力研究设计院从 2009 年起便启动了该领域的技术研发，经过十余年攻关，攻克了从设计、制造到集成应用的一系列关键技术。“超碳一号”的全面建成，充分证明了该技术的技术先进性、系统可靠性和运行灵活性，也为我国在全球超临界二氧化碳发电领域确立了标杆地位。
IT之家 5 月 31 日消息，国内首家专注于电循环液体运载火箭航天运输系统创建及运营的科技公司“星火空间”今日发文称， 目前正在研发的“进化一号”电循环液体运载火箭，是我国第一款电循环液体运载火箭 。 据介绍， “进化一号”也是目前全球运载能力最大的电循环液体运载火箭 ，将用于为卫星发射、小型星座组网、大型星座补网客户提供“太空特惠快车”发射服务。 IT之家查询获悉，“进化一号”是国内首款、全球最大的电循环液体运载火箭，全箭总长 27.5 米，箭体直径 2.25 米，起飞推力 90 吨，LEO 运载能力 1.5 吨，SSO 运载能力 1 吨。 火箭动力系统采用 9+1 发动机构型 ，配备由星火空间自主研制的 10 吨级电循环液体火箭发动机“烈焰二号”（LY-2），通过电动泵代替传统涡轮泵驱动推进剂供应。 今年 3 月，星火空间完成了“烈焰二号”电循环火箭发动机首次全系统试车，取得圆满成功，验证了电动泵循环技术路线在国产发动机上的可行性，验证了系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性，并刷新了世界最大的电循环火箭发动机推力上限。官方表示， “烈焰二号”也是世界最大电循环火箭发动机 。
我接第二个不让我接了 8 个帖子 - 6 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 29 日消息，据央视新闻，今天，神舟二十一号航天员张陆、武飞、张洪章全部安全顺利出舱，健康状态良好。 至此，神舟二十一号航天员乘组的太空之旅圆满结束，航天员张陆成为第二个在轨驻留时间超过 400 天的中国航天员，也是目前执行出舱任务次数最多的中国航天员。航天员武飞、张洪章的首飞之旅圆满完成。 IT之家注意到， 神舟二十一号航天员乘组于 2025 年 11 月 1 日进驻中国空间站 ，3 名航天员在轨驻留 210 天，刷新了中国航天员单个乘组在轨驻留最长纪录，期间进行了 3 次出舱活动，完成了神舟二十号飞船返回舱舷窗巡检拍照、空间站空间碎片防护装置安装等任务，开展了多次货物进出舱任务，并在地面科研人员密切配合下，完成了涉及微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域的大量空间科学实（试）验。 在轨飞行期间，神舟二十一号航天员乘组亲身经历和见证了我国载人航天工程史上首次飞船受空间碎片撞击推迟返回、首次航天员乘组换船返回、首次飞船应急发射等历史时刻，经历和见证了载人航天工程全线天地同心、万众一心开展应急行动的难忘瞬间。 2026 年 5 月 29 日 14 时 44 分， 神舟二十二号载人飞船与空间站组合体成功分离 。分离前，神舟二十一号航天员乘组在地面人员的配合下，完成了空间站组合体状态设置、实验数据整理下传、留轨物资清理转运等撤离前各项工作，与神舟二十三号乘组完成了工作交接和在轨工作经验交流。航天员张陆、武飞、张洪章踏上回家路。 2026 年 5 月 29 日 20 时 11 分， 神舟二十一号航天员乘组搭乘神舟二十二号载人飞船在东风着陆场成功着陆 ，现场医监医保人员确认航天员张陆、武飞、张洪章身体状态良好，任务取得圆满成功。
IT之家 5 月 29 日闪讯速报，据央视新闻，北京时间 2026 年 5 月 29 日 20 时 11 分，神舟二十一号航天员乘组搭乘神舟二十二号载人飞船在东风着陆场成功着陆，现场医监医保人员确认航天员 张陆、武飞、张洪章身体状态良好 ，任务取得圆满成功。 19 时 20 分，北京航天飞行控制中心通过地面测控站发出返回指令，神舟二十二号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。之后，飞船返回制动发动机点火，返回舱与推进舱分离，返回舱成功着陆，担负搜救回收任务的搜救分队及时发现目标并抵达着陆现场。返回舱舱门打开后， 医监医保人员确认航天员身体健康 。 神舟二十一号航天员乘组于 2025 年 11 月 1 日 进驻中国空间站，3 名航天员在轨驻留 210 天， 刷新了中国航天员单个乘组在轨驻留最长纪录 ，期间进行了 3 次出舱活动，完成了神舟二十号飞船返回舱舷窗巡检拍照、空间站空间碎片防护装置安装等任务，开展了多次货物进出舱任务，并在地面科研人员密切配合下，完成了涉及微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域的大量空间科学实（试）验。 在轨飞行期间，神舟二十一号航天员乘组亲身经历和见证了我国载人航天工程史上 首次飞船受空间碎片撞击推迟返回、首次航天员乘组换船返回、首次飞船应急发射 等历史时刻，经历和见证了载人航天工程全线天地同心、万众一心开展应急行动的难忘瞬间。 神舟二十一号航天员乘组此次返回搭乘的神舟二十二号载人飞船于 2025 年 11 月 25 日从酒泉卫星发射中心升空，执行我国载人航天工程首次应急发射任务，随后成功对接于空间站天和核心舱前向端口；该乘组出征时搭乘的神舟二十一号载人飞船，已于 2025 年 11 月 14 日接替遭空间碎片撞击的神舟二十号飞船，护送神舟二十号航天员乘组安全回家。
昨天还可以一号三绑，今天试了一下只能一号一绑了，佬们也是这种情况吗？ 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 28 日消息，据央视新闻今日报道，神舟二十一号航天员乘组返回在即。飞船返回舱再入大气层后，回波信号弱，下坠速度快，在距离地面 100 公里至着陆这一高空过渡阶段，飞船返回舱的实时坐标、空中姿态由酒泉卫星发射中心大树里测控区记录完成。 近日，落点景象测量系统完成新址搬迁与设备升级改造，为返回舱再入、开伞、落地等重要节点的精准测控提供坚实保障。 作为载人航天返回任务的重要测控手段， 落点景象测量系统主要承担返回舱高空目标捕获、姿态检测、轨迹跟踪和实时景象回传等重要职能 。相比以往，不仅硬件配置实现更新，协同观测模式和智能识别水平也实现迭代升级，全新的引导算法， 能够快速完成目标搜索、识别锁定、连续跟踪。 酒泉卫星发射中心常晓明介绍，本次升级，我们对伺服系统进行了智能化迭代，引入了基于深度学习的目标识别算法，通过大量样本训练，能够快速识别目标特征，精准锁定目标，有效减少云层、障碍物、杂波对其影响。相较于人工辅助跟踪，跟踪更稳、精度更高、误差更小，有效提高了稳定性和准确性。 为了应对一些多样化、突发性的情况，这次任务中还新增了高机动测控点位，这些点位可以灵活布设在戈壁、荒漠等复杂地域， 独立完成通信、测量、传输全流程工作 。搭载的红外系统还加装了多组滤光片，通过提高画面的对比度和清晰度，精准记录返回舱再入至开伞前的状态和环境变化。 酒泉卫星发射中心龙文昌介绍，目前，落点景象测量系统已完成联调联试，各项技术指标满足任务需求，具备执行此次神舟二十一号乘组返回任务的能力。后续我们将继续优化流程、细化标准，以过硬的技术状态确保测控任务圆满成功。 据IT之家此前报道，北京时间 2026 年 5 月 24 日 23 时 08 分，搭载神舟二十三号载人飞船的长征二号 F 遥二十三运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约 10 分钟后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，航天员乘组状态良好， 发射取得圆满成功 。 5 月 25 日 5 时 13 分，在轨执行任务的神舟二十一号航天员乘组打开“家门”，欢迎远道而来的神舟二十三号航天员乘组入驻中国空间站， 这是中国航天史上第 8 次“太空会师” ，也是“天宫”首次有来自香港的航天员进驻。随后，两个航天员乘组拍下“全家福”，共同向牵挂他们的全国人民报平安。
IT之家 5 月 28 日消息，据央视新闻今日报道，神舟二十一号航天员乘组返回在即， 着陆场系统各项搜救准备工作已全面进入冲刺阶段 。为应对返回舱降落时可能面临的各类复杂情况，此前，航天搜救队聚焦全地形搜索需求，自修自建实战化专项驾驶训练场，并同步开展了为期数月的空地协同强化训练，确保航天员回家之路安全畅通。 报道称，航天搜救队地面分队正在开展一场驾驶训练。与以往不同的是，这次训练，分队依托其自建的专项驾驶训练场，围绕全地形搜索需求，设置多种典型的地形地貌。随着神舟二十一号飞行乘组返回时刻的临近，他们的训练节奏也日益加快。 酒泉卫星发射中心陈国栋介绍，以往，我们选择在着陆区进行驾驶训练，而此次启用的专业训练场，设置了搓板路、坑洼地、软沙区、沙漠等多种地形和砂石、沟壑、坡道、连续起伏等典型地貌，目的就是最大程度还原车辆在执行任务时可能遭遇到的极限路况。 东风着陆场是一片约为 13000 平方公里的无人区 ，特殊地形地貌多，搜救机动要求高，且此次返回面临昼夜交替情况，一旦驾驶出现偏差，将导致地面分队无法第一时间抵达返回舱附近，影响后续搜救任务。因此，驾驶员们必须通过多项考核，才能拿到执行任务的“通行证”。 此外，酒泉卫星发射中心航天搜救队通信分队在原有的通信保障基础上，全面推进新一代无线通信专网信号，以技术迭代升级进一步优化现场通信处置效能，为航天员回家铺就一条更加稳健的“无形信息通道”。 这是神舟二十一号乘组搜救任务的一次全系统综合演练，担负此次任务通信组网、指令传输、音视频回传职能的航天搜救队通信分队正在开展基站架设、信号调整、设备测试等工作。今年，该分队将新一代通信设备正式投入东风着陆场， 实现着陆场搜救通信技术的新突破。 IT之家注意到，今天，神舟二十一号和神舟二十三号航天员乘组进行交接仪式， 两个乘组移交了中国空间站的钥匙 。目前 3 名航天员在轨时间近 7 个月。 执行神舟二十一号载人飞行任务的航天员乘组由 张陆、武飞、张洪章 组成，张陆担任指令长。3 名航天员分别为航天驾驶员、飞行工程师和载荷专家，涵盖了我国现役 3 种航天员类型。 北京时间 2026 年 5 月 24 日 23 时 08 分，搭载神舟二十三号载人飞船的长征二号 F 遥二十三运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约 10 分钟后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。 5 月 25 日 5 时 13 分，在轨执行任务的神舟二十一号航天员乘组打开“家门”，欢迎远道而来的神舟二十三号航天员乘组入驻中国空间站， 这是中国航天史上第 8 次“太空会师” ，也是“天宫”首次有来自香港的航天员进驻。随后，两个航天员乘组拍下“全家福”，共同向牵挂他们的全国人民报平安。