今天发现好多 icloud 商家跑路了，打算自己组一辆车 l 站，小红书双平台发帖，人满发车 （68+17）*12=1020 /一年 6 人，人均 170/年 按季度收款方便， 42.5/季度 【说明】 长期车，非短期拼车 微信群管理 到期提前提醒 不跑路、不中途踢人 Apple ID 未加入其他家庭 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
今天在学关于AI道德相关的课程，看到了关于这样的一个困境的描述觉得确实是值得思考的。 如果你坐在自己买的AI自动驾驶的汽车上遇到了紧急情况(例如前面突然跑出来五个小孩，这时候刹车已经来不及了）AI汽车只能选择：1.直行，撞死这五个小孩（保护车主）2.猛打方向盘撞向旁边的实心墙，车主大概率死亡。那厂商到底应该怎么设计这个AI模型呢，大家会愿意买一辆在危机时刻会为了大众福祉而牺牲自己的自动驾驶汽车吗。感觉这真是个自动驾驶汽车不得不面临的一个问题吧 16 个帖子 - 13 位参与者 阅读完整话题
6月1日，有网友发布视频反映， 一辆印有"小马智行"标识的无人驾驶车辆变道后突然刹车，导致其避让不及发生碰撞，事故发生后该无人车径直驶离。 视频画面显示，6月1日18时许，在北京亦庄某路段，一辆小马智行无人驾驶汽车原本在右侧车道行驶，在向左变道时已部分进入左侧车道，但并未保持原速，而是突然刹车，导致后方车辆躲闪不及追尾。碰撞发生后，无人车没有停车等待处理，而是直接驶离了现场。 据了解，事故后，后车车主报警，当地交管部门出具的责任认定书显示，小马智行自动驾驶车辆因变更车道时， 影响相关车道内行驶的机动车正常行驶的过错行为，被判定承担事故的全部责任。 该视频在网上引发热议，有网友调侃“没有人开，不算肇事逃逸”，也有网友质疑无人车事故后驶离是否合规、责任如何认定。 针对此事，6月5日，小马智行官方回应表示，事故未造成任何人员受伤，公司已在第一时间主动上报交管部门并联络涉事车主，目前正在妥善跟进定责、理赔与善后工作。 并且，小马智行还指出，虽然该车辆处于无人驾驶状态，但有远程安全员在后台实时监测。 发生碰撞后，远程安全员对此就已知情，车辆开出后停在安全区域，地勤人员前去登记拍照并报警，当天警方联系上了后车车主。 事实上，从法律角度看，传统意义上的“肇事逃逸”要求行为人主观上有逃避法律责任的故意，而无人驾驶车辆车内没有驾驶员，驶离行为由系统自动执行，是否构成逃逸在现行法律框架下尚存争议。 但无人车发生事故后的处置流程，是停车等待还是继续行驶、如何与对方车主和交管部门对接，目前仍缺乏明确规范。 查看评论
准备入手一辆喜德盛 ad300，但是看着不太好配儿童座椅，有佬友装过吗？ 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
需要买一辆小电车通勤，因为是我老婆开的多，所以只能买 2 厢，预算 7w 左右 目前可选的是 吉利星愿 410km 乘风版，7w 的车价，然后按 8 年计算，我上一量油车开了 6 年了还挺新，要不是零件老化我感觉还能开 4 年。 那么 8 年的总成本是 车价+购置税+保险（全部按不出险算，取均值 3000 ）+充电钱（每年 8kkm ，没有家充，只能使用外面的快充）-8 年后还能卖的钱（ 8 年的电车我估计也没人要了，就算卖 8000 吧） 70000+3500+3000 8+1500 8-8000=101500 差不多 10w ，保养就不算了，主要想跟下面的对比 第二款车 埃安 ut super 5w ， 换电的，每个月 400 的电池租金，保险因为车价便宜了所以按 2500 算，电费我看了附近的换电站，中午和晚上去换只要 5 毛一度，差不多快充的一半。 50000+2500+399 12 8+2500 8+750 8-4000=112804 我偏向埃安 ut 会多花 1w ，但是续航是 500km 的，而且可以换电，我没充电桩，而且 ut 的这个配置比星愿高，还有一点，星愿的 7w 是补贴后，我应该拿不到补贴，那么就是 7.5w 了。 油车我算了一下，好像比电车成本高。
需要买一辆小电车通勤，因为是我老婆开的多，所以只能买 2 厢，预算 7w 左右 目前可选的是 吉利星愿 410km 乘风版，7w 的车价，然后按 8 年计算，我上一量油车开了 6 年了还挺新，要不是零件老化我感觉还能开 4 年。 那么 8 年的总成本是 车价+购置税+保险（全部按不出险算，取均值 3000 ）+充电钱（每年 8kkm ，没有家充，只能使用外面的快充）-8 年后还能卖的钱（ 8 年的电车我估计也没人要了，就算卖 8000 吧） 70000+3500+3000 8+1500 8-8000=101500 差不多 10w ，保养就不算了，主要想跟下面的对比 第二款车 埃安 ut super 5w ， 换电的，每个月 400 的电池租金，保险因为车价便宜了所以按 2500 算，电费我看了附近的换电站，中午和晚上去换只要 5 毛一度，差不多快充的一半。 50000+2500+399 12 8+2500 8+750 8-4000=112804 我偏向埃安 ut 会多花 1w ，但是续航是 500km 的，而且可以换电，我没充电桩，而且 ut 的这个配置比星愿高，还有一点，星愿的 7w 是补贴后，我应该拿不到补贴，那么就是 7.5w 了。 油车我算了一下，好像比电车成本高。
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平时就在家-学校-公司来回跑，每天通勤20km，这距离骑电动车刚好卡在一个不远不近的距离，碰上刮风下雨好难受，每年冬天都好冷，现在天也越来越热了，7月就快到雨季了，再也不想淋着雨骑电动车了 佬友有推荐的吗？预算只有一万出头，好像只能买那种120km续航的了，这种22年的续航还能跑多久啊，每天家里就可以充电只在市区跑不知道够不够，就当一个带棚的电动车用 课题组里的师兄都有车了每天都可以开车好羡慕，好想要一辆啊 6 个帖子 - 4 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 2 日消息，据央视新闻报道，我国日常代步的电动两轮车、田间地头的电动三轮车，正掀起一股席卷全球的出海热潮。中国海关数据统计， 2025 年我国电动两轮车全年出口量超 2670 万辆、出口额达 68.29 亿美元 。 报道提到，在美国， 入门款电三轮的售价仅为皮卡购车成本的十分之一 ，加上电动车低廉的使用成本，正成为农场主替代皮卡的首选工具。作为对比，国内一辆普通电动三轮车的价格在 2000-5000 元；而在欧美市场， 电动三轮车的售价可达 3000-6000 美元 。 IT之家从报道了解到，江苏丰县是全国最大的电动三轮车生产基地，占据 90% 以上的配件市场份额。当地企业攻克扁线电机技术， 能耗更低、续航更长、寿命延长 2 年，成本还能下降 10% 。无锡海关数据显示，电动车出口已经连续 9 年保持增长态势，出口规模翻了两番多，2025 年出口增速较全国同类商品快 14 个百分点。 另外，锡山区一家给电动车配套电机的企业表示，在过去一年里“催货”已经成为常态。 由于订单暴增，为了满足客户的加急船期，“抢舱位”“赶船期”成了行业里最高频的词 。
前年买了一辆吉利银河 L7 ，最近才装上充电桩 然后自带的吉利银河 app 充电桩里面的即插即充功能不支持 L7 每次都要在 app 里面手动点一下，用户体验真心一般
最近读了几篇文章，再结合自己在互联网行业工作的体验，有了下面的感触。 正如标题所说，cc+claude/codex+gpt等等工具与模型给列车投入了很猛的燃料，不断加速。管理层在列车头看着窗外越来越快的风景愈加兴奋，督促下面的人投入更多燃料，生产商（LLM厂商）也在提供“热值”越来越高的燃料，所有人都在这辆列车上高速行驶。 但前方是什么呢？ AI写代码、AI审查、AI修复，代码中人为参与的比例越来越低，似乎陷入了一个没有退出条件的循环。产品不知道加什么新功能？来个AI总结！还不够？再来个Agent！列车上的人仿佛停止了思考，而是将决策交给了AI，直到它交付了一个似乎合理的答案。没人知道列车前方是新天地，还是深不见底的悬崖。 不可否认AI拓宽了生产力边界、带来了很多新的可能，只是觉得在某些被效率裹挟的地方，似乎陷入了一种“AI迷幻”。AI没问题，有问题的可能是我们自己。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
一辆核载九人、实载16人的超载客车，星期四（5月28日）凌晨在河南高速路段追尾货车，已致13人死亡、三人受伤。中国公安部已派出工作组指导事故调查处置工作。 公安部交通管理局星期四上午通报，当天凌晨2时40分左右，G40沪陕高速河南省南阳市桐柏毛集段K991+800处，一辆车牌号为鄂F8A7L8号的大通客车（核载九人，实载16人）追尾前方一辆半挂货车，目前已致13人死亡、三人受伤。 zaobao.com.sg 河南一超载客车凌晨高速追尾货车致13死三伤 中国一辆核载九人、实载16人的超载客车，星期四（5月28日）凌晨在河南高速路段追尾货车，已致13人死亡、三人受伤。中国公安部已派出工作组指导事故调查处置工作。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
现状 坐标北京郊区，目前骑本田 CM300 （我的第一辆机车），安全行驶 9000km ，经常单程 500km 旅行、跑高速。 CM300 单缸震得手麻，80km/h 以后提速太慢，打算换车，最好能长期持有。 目标 中排巡航 / 街车 不考虑 仿赛、ADV (单纯觉得不够帅) 要求：500 排量左右，能加装储物装备（边包、边箱） 预算 5w 以内 目前在看 春风 550CLC ，不知道春风质量怎么样，听不少摩友说 450CLC 后刹车失灵，感觉有点离谱。 本田 CB500SF ，四缸街车+电子离合很不错，不知道街车好不好装边箱之类的，高速稳定性如何。 本田 CM500 ，我猜测今年会更新电子离合，但是动力不咋地，估计跟我的 300 差不了多少。 等推荐......
现状 坐标北京郊区，目前骑本田 CM300 （我的第一辆机车），安全行驶 9000km ，经常单程 500km 旅行、跑高速。 CM300 单缸震得手麻，80km/h 以后提速太慢，打算换车，最好能长期持有。 目标 中排巡航 / 街车 不考虑 仿赛、ADV (单纯觉得不够帅) 要求：500 排量左右，能加装储物装备（边包、边箱） 预算 5w 以内 目前在看 春风 550CLC ，不知道春风质量怎么样，听不少摩友说 450CLC 后刹车失灵，感觉有点离谱。 本田 CB500SF ，四缸街车+电子离合很不错，不知道街车好不好装边箱之类的，高速稳定性如何。 本田 CM500 ，我猜测今年会更新电子离合，但是动力不咋地，估计跟我的 300 差不了多少。 等推荐......
现状 坐标北京郊区，目前骑本田 CM300 （我的第一辆机车），安全行驶 9000km ，经常单程 500km 旅行、跑高速。 CM300 单缸震得手麻，80km/h 以后提速太慢，打算换车，最好能长期持有。 目标 中排巡航 / 街车 不考虑 仿赛、ADV (单纯觉得不够帅) 要求：500 排量左右，能加装储物装备（边包、边箱） 预算 5w 以内 目前在看 春风 550CLC ，不知道春风质量怎么样，听不少摩友说 450CLC 后刹车失灵，感觉有点离谱。 本田 CB500SF ，四缸街车+电子离合很不错，不知道街车好不好装边箱之类的，高速稳定性如何。 本田 CM500 ，我猜测今年会更新电子离合，但是动力不咋地，估计跟我的 300 差不了多少。 等推荐......
现状 坐标北京郊区，目前骑本田 CM300 （我的第一辆机车），安全行驶 9000km ，经常单程 500km 旅行、跑高速。 CM300 单缸震得手麻，80km/h 以后提速太慢，打算换车，最好能长期持有。 目标 中排巡航 / 街车 不考虑 仿赛、ADV (单纯觉得不够帅) 要求：500 排量左右，能加装储物装备（边包、边箱） 预算 5w 以内 目前在看 春风 550CLC ，不知道春风质量怎么样，听不少摩友说 450CLC 后刹车失灵，感觉有点离谱。 本田 CB500SF ，四缸街车+电子离合很不错，不知道街车好不好装边箱之类的，高速稳定性如何。 本田 CM500 ，我猜测今年会更新电子离合，但是动力不咋地，估计跟我的 300 差不了多少。 等推荐......