IT之家 6 月 5 日消息，当地时间 4 日，据外媒 Electrek 报道，比亚迪在英国市场推出基于海豚打造的纯电厢型车 Dolphin Cargo e-Van，主要面向 城市物流和商用场景 。 此次推出的 Dolphin Cargo e-Van 基于海豚 Comfort 配置打造，比亚迪称新车拥有“同级领先”的纯电城市续航和灵活车内空间。 动力方面，Dolphin e-Van 搭载 比亚迪 60.4kWh 磷酸铁锂刀片电池和 204 马力电机 ，WLTP 城市续航最高约 558 公里，综合续航约 426 公里。比亚迪表示，更长续航有助于企业降低运营成本，并提升车队使用效率。 车身尺寸方面，Dolphin e-Van 与标准版海豚一样长，车长均为 4290 毫米，后排座椅被拆除，前排座椅后方加入金属隔板，使车内 装载空间达到 1093 升 。装载区最大长度为 1250 毫米，最大宽度为 1160 毫米，最高 710 毫米。 新车还增加了地板下方智能储物空间、耐磨门板和保险杠保护膜。为了提升货舱安全性，比亚迪提供了聚碳酸酯面板等多种后窗方案。 比亚迪表示，新车标配的装备和技术高于许多商用买家的通常预期，支持 V2L 外放电、热泵、方向盘及前排座椅加热、360 度泊车影像，以及无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。 Dolphin e-Van 可提供多种定制改装方案，可选倒车警报器、琥珀色警示灯、车身图案或品牌标识，以及定制储物布局。 Dolphin Cargo e-Van 现已在英国部分比亚迪经销商开放订购，起售价为 29358 英镑（IT之家注：现汇率约合 26.7 万元人民币），含增值税后为 36305 英镑。
IT之家 5 月 25 日消息，欧洲三十年前最快超算 Cray T3D 今天出现在 The Saleroom 拍卖平台， 起拍价 6 万英镑（IT之家注：现汇率约合 55 万元人民币） 。 据介绍，这台 T3D 超算履历非凡，它的序列号是“6001”，最初为 Cray 内部开发机器，随后被部署至爱丁堡大学，并被冠名“台风（Typhoon）”。根据 TOP500 记录，“台风”曾在 1996 年 6 月被列为欧洲最快超算。 硬件方面， 这台 T3D 超算的机箱高 193cm、宽 117cm、深 193cm ，整体采用经典的“番茄红”配色。其内部搭载一台单机柜版 Cray T3D-MC512， 配备 512 个 DEC Alpha 21064 150MHz 处理器 。 同时，这台超算采用 Fluorinert 液冷技术，拍卖物品还包括主机柜和 HEU 一级冷却系统，后者高度同样有 1 米 8 以上，重达 0.85 吨。 值得注意的是，The Saleroom 似乎想将本次拍卖包装成一笔划算的交易，因为描述页面特别提到，该机刚发布时的售价高达 1500 万美元（现汇率约合 1.02 亿元人民币），而且还是达到“博物馆藏级别”的重要产品。 不过尴尬的是， 目前还没有人对这台超算出价 ，仅有 10 名用户将其加入关注列表，拍卖将于 5 月 31 日结束。
IT之家 4 月 30 日消息，据外媒 Autocar 今日报道，雪铁龙即将推出一款售价 低于 1.5 万英镑 （IT之家注：现汇率约合 13.9 万元人民币）的电动小车。 雪铁龙希望用这款车在低迷的欧洲汽车市场重新激发购买需求，而新车承担的角色，会类似 20 世纪 40 年代末的“经典国民车”2CV。 新车预计将在 10 月巴黎车展上以概念车形式亮相。雪铁龙的思路很清楚：像当年的 2CV 一样，把车做得 足够便宜、皮实耐用 ，让那些已经被新车价格劝退的消费者重新买得起新车。 雪铁龙 CEO 泽维尔 · 沙尔东确认，公司正在研究一款售价低于 1.5 万欧元的全新 A00 级电动车。在他看来，当新车平均价格越来越高、市场增长受到抑制时，这类低价车型对雪铁龙扩大市场份额“绝对关键”。 …… 欧洲市场是新冠疫情后唯一没有恢复的市场。美国回血了，中国复苏了，甚至南美也成长了，而欧洲每年仍有 300 万人尚未购买新车。我会说，其中 60% 的原因很简单， 就是 1.5 万欧元或 1.5 万英镑以下 的车已经没有了。 过去 5 年，汽车平均车龄增加了 2 年以上，其实相当令人难过。现在欧洲平均车龄已经超过 12 年，所以必须激励人们购买新车，而且新车必须买得起。 沙尔东把当前欧洲车市与 20 世纪 40 年代末相比。二战后，汽车行业和整体经济都遭到重创， 2CV、菲亚特 500、大众甲壳虫、Austin Mini 等一系列国民车，曾共同复兴欧洲车市。 沙尔东认为，价格亲民是关键。雪铁龙希望把“购买力带给今天不愿购买新车的消费者”，最终提升品牌在欧洲的市场份额，更重要的是提高电动汽车在整体销量中的占比。 同时，雪铁龙并不会将新车直接包装成 2CV 的精神继任者。沙尔东说：“比 2CV 本身更重要的，是理解它当时的使命。2CV 的使命是在二战后把出行带给大众，尽管项目其实在战前就已经开始。2CV 要能 把 4 名农民装进同一辆车，还要能装 50 公斤土豆 。我不确定这份产品定义能 100% 转化到今天，尤其是因为欧洲农民越来越少。” 沙尔东称，如果放到今天，新车的产品定义可以“用护士取代农民”。换句话说，雪铁龙想让低价车 重新打动城市里的年轻职业人群 。与此同时，新车不一定非要长得像 2CV，因为复古并不是每次都管用。 …… 你看看那些到巴黎旅游的人，他们并不想坐劳斯莱斯。或者人们结婚时，他们想坐 2CV 结婚。在免税店的商场里，你也会看到 2CV，因为 2CV 是法国的一部分 。所以这是我们正在分析的东西。 不过，为了怀旧而怀旧并不是万能灵药。确实有一些非常好的例子，比如 Mini 或菲亚特 500，而且雷诺 5 很可能也会加入这个行列。与此同时，我们也都记得很多没有沿着这条路成功走下去的复兴案例。
IT之家 4 月 13 日消息，当地时间 4 月 11 日，据外媒 insideevs 报道，本田正式发布本田 Super-N，新车将率先进入英国在内的部分全球市场，起售价低于 20000 英镑（IT之家注：现汇率约合 18.3 万元人民币）。 本田 Super-N 基于本田 N-One 微型车打造，并完成纯电化改造，同时对车身进行加宽处理。动力方面，本田 Super-N 常规输出为 63 马力，在 Boost 模式下可提升至 94 马力 ，加速性能和最高车速数据暂未公布。 本田表示，本田 Super-N 通过 模拟换挡和仿真发动机声浪 提升驾驶乐趣。不过，本田是否会提供类似经典发动机音效的可选方案，目前仍未确认。 续航方面，本田 Super-N 在 WLTP 工况下为约 206km 。如果进入美国市场，实际续航预计接近 160km。本田尚未公布电池容量，早期原型车信息显示，底盘下方或搭载约 29kWh 电池。 设计层面，本田 Super-N 采用复古风格，小巧且颇具辨识度。本田 N-One 燃油版自 2011 年推出以来在日本市场表现稳定，而 2020 年推出的新一代车型至今仍不过时。值得一提的是，本田 Super-N 的宽体设计尤其令人联想到 20 世纪 80 年代的本田 City Turbo（图左）。